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Ma solo a me la prova dei prototipi sembra una cag***?

che coincidono con quanto ha detto Domninique. "4 modelli già decisi, un quinto in valutazione". Quindi siamo a questo punto: - Giulia MCA (MY'23) - Stelvio MCA (MY'23) - Tonale - 2022 - B Suv - 2023(?) - sportiva 202X Dopo Giulia GTA, non penso proprio che facciano qualcosa sul seg. D su piattaforma TA, sarebbe un suicido dopo tutto quello che è stato fatto.

Dopo Giulia e Stelvio non puoi fare delle auto segmento D a base eVMP rinominata, dai. Voglio vedere come le accogliererebbero in USA. Intanto Mazda, forse uno dei produttori più piccoli al mondo, tira fuori una nuova piattaforma TP dal cappello.. ma io boh. Poi vabbé, ancora non sappiamo nulla.. vedremo. Ma io la vedo male.

Effetto Tavares, in pochi mesi gamma già ampliata.

Motor1, da quando ha smesso di essere Omniauto, ha perso un po' strada, Prima erano piuttosto diretti nel dire "noi ipotizziamo che". Ora, a volte, vanno di sboronate come altri sitarelli noti.

Sempre Motor1 che scrisse che F171 condivide motore e “piattaforma” con MC20

C’è la maquette statica. Su questo si deve lavorare. Come dice qualcuno strano che nessuno non ci ha provato. Basta solo colorarla, mettere i cerchi e grafica dei fari tipo MC20. Inguardabili i PS « sfigati » di questa pagina.

Ragazzi in merito alla Ferrari non dimenticatevi però una cosa: la macchina é lo stesso cancello dell’anno scorso eh, per via dei gettoni non potevano fare chissà quali miracoli. É grasso che cola i risultati che hanno fatto in precedenza, oltre al fatto che qui era una pista dove conta molto l’anteriore (che é uguale uguale all’anno scorso)

Io voglio spezzare una lancia in favore di Ferrari: così come non credevo che avessero improvvisamente risolto tutti i problemi fra Monaco e Baku, non credo adesso che in Francia la macchina sia diventata la peggiore dello schieramento; credo piuttosto che, come tutte le auto di F1, ci siano piste e mescole di gomme con le quali si va meglio, e altre con cui si va peggio. Il problema nasce nel momento in cui non sei in grado di capire perché c'è questa altalena. io comunque non li giudicherei da una sola gara, l'inizio di campionato è stato un miglioramento netto rispetto allo scorso anno (è anche vero che ci voleva poco), vediamo come prosegue la stagione. Quest'anno ha veramente fatto un'involuzione pazzesca, pare troppo brutto per essere vero. Spero sinceramente che sia dovuta al fatto che Mercedes gli ha già comunicato il benservito, altrimenti ci sarebbe da preoccuparsi.

Un accessorio di classe, che non può mancare nell'abitacolo dell'automobilista previdente e responsabile

Pochi commenti da parte mia che avete gia' detto tutto. Gara bellissima, VER mostruoso errore a parte all'inizio. MB ha cappellato alla grande, ma poteva vincere e comunque all'inizio andavano meglio come sempre sulle piste in cui il consumo gomme e' importante. Suicida il modo di usare Bottas, demotivante per il pilota e alla fine dannoso per la squadra stessa, ma al tempo stesso mi fa rabbia se ripenso a quante volte nelle annate 2017 e 2018 fu fenomenale nel fare da Tappos a Vettel (o forse era VET poco avvezzo ai corpo a corpo) mentre ieri "si e' scansato" (non che il suo caposquadra abbia fatto granche' meglio anche se immagino che HAM sia furbo e sapeva che resistere gli avrebbe mangiato le gomme ancora rimaste e probabilmente avrebbe perso anche la P2 a vantaggio di PER). Riguardo la macchina da mondiale, io penso che le Ferrari 2017 e 2018 fossero all'inizio piu' o meno alla pari con la RB attuale. Il problema e' che quelle vetture si scontravano con una MB piu' a posto che veniva ben condotta da BOT anche, il quale seppe fare da Tappos in molteplici occasioni. Le suddette vetture videro anche vari errori sia strategici (della squadra) che di pilotaggio (di VET) e lo stesso VET fu danneggiato dalla relativa inconsistenza dell'ultimo RAI ferrarista. In aggiunta, la campagna di Toto contro la Ferrari fu orrenda, portando a vari colpi bassi come vietare consumo olio, fondo flessibile, batterie, ecc ecc. In aggiunta la MB mise in pista sviluppi eccezionali e probabilmente costosissimi, alcuni dei quali al limite della legalita' od oltre (dal musetto stretto col cape, soluzione poi divenuta lo standard, portata a Barcellona 2017) alle sospensioni anteriori idrauliche e col bracket che varia l'altezza con la sterzata, fino al retrotreno rifatto con i famigerati cerchi forati. Come dimenticare poi le Pirelli col battistrada ridotto, o le pressioni di gonfiaggio ad uso e consumo MB spacciate per sicurezza. In quegli anni lo strapotere politico della MB, unito agli errori della Ferrari, a sviluppi sbagliati e anche a un team disunito (episodi con Raikkonen, ad es) produsse le disfatte finali. Venendo alla RB, il team e' molto piu' attrezzato politicamente. Quest'anno la MB finora e' riuscita a fargli fuori l'ala dietro flessibile (favore che probabilmente sara' ripagato con l'abolizione dell'ala anteriore flessibile MB) e cambiando ancora le pressioni delle gomme. Ora stanno gia' partendo con la cantilena sulle Vmax in rettilineo della RB e come il secondo motore Honda sembri uno sviluppo prestazionale e non una normale sostituzione. Mi aspetto che se in Austria la RB andra' piu' forte di MB in rettilineo, partiranno le ispezioni di tutta la PU Honda che sara' dissezionata e ispezionata scrupolosamente. La macchina e' forte ma secondo me non superiore a MB. MB ha come grave svantaggio la difficolta' di messa a punto mai vista prima e la difficolta' a far andare le gomme in temperatura (e qui secondo me conta tanto il DAS che manca). MB pero', almeno con HAM, vince ancora sul consumo gomme e qundi sul passo gara. Per me il mondiale si decidera' o tramite incidenti/rotture, oppure con un colpo di teatro ad opera dei grigi (sviluppi illegali, penalizzazioni tecniche dell'avversario). Da vedere se e quanto le vetture saranno ancora sviluppate. Oggi Wolff leggevo che ha detto che non svilupperanno piu' la macchina. Considerando che in genere quello che dice e' il contrario di cio' che fa, non me la bevo. RB continuera' di sicuro a sviluppare, lo hanno dichiarato gia', se MB si ferma ora, significa consegnare il mondiale alle lattine. Mi dispiace che le rosse non siano della partita, ma questo finora e' stato un grande mondiale, che rimpianti aver lasciato per anni HAM a vincere da solo. MB si sta rivelando in tutto il suo essere abietto, sono davvero dei "sore loser" soprattutto Toto. Il modo di usare Bottas e' spregevole e ieri il suo scansarsi mi ha fatto un piacere estremo, per quanto rimpiango invece le sue difese coriacee a VET. Vedendo quanto sta accadendo, mi cresce anche il rimpianto per quei 2 anni dove forse, con tutto il bene che voglio a VET, con qualcun altro alla guida (ALO) forse quei due mondiali si portavano a casa.

Mercedes la stravolse a suo tempo.. com'era quella cosa de caschi bianchi e test segreti? forse solo ad inizio stagione e con Hamilton demotivato, nella terza parte di stagione, la Mercedes come macchina fu nettamente superiore

Ma Coliandro non guidava una Giulietta?

raffinato ed elegante.

Nel 2017/2018, Ferrari era da mondiale, come la RB di quest’anno.

Beh, la lavorazione formosa e minimale è quello che BMW vorrebbe ottenere, fallendo miseramente. Questa SL promette benissimo, davvero 😍

La cosa secondo me incredibile è che la Ferrari ha più o meno gli stessi difetti da anni e anni, mica solo dal 2020. Gli sviluppi erano congelati quest'inverno, ma sospensioni, musetto, fondo, aerodinamica fino all'anno scorso erano tutti liberi e non hanno mai cavato un ragno dal buco, cambiando filosofia ogni anno, non riuscendo mai a trovare una direzione tecnica, limitandosi sempre a copiare (male) le soluzioni degli altri. Oltretutto veramente sembrano gli unici a non capire mai come funzionano quello schifo di gomme, ogni anno sembra che le vedano per la prima volta. Secondo me una gara come quella di ieri è inaccettabile per una squadra che ambisce al terzo posto quest'anno e a lottare per il titolo l'anno prossimo. Ieri si sono viste lacune tecniche per me incolmabili a breve termine. Con la morte nel cuore te lo dico e lo sottoscrivo: non tocchiamo palla nemmeno nel 2022, e di conseguenza nemmeno negli anni a venire. Sta iniziando il ciclo lattinaro.

ma non è certo una questione di muso stretto o largo , ma di cinematismi delle sospensioni che non sono state modificate (perché lo sviluppo era congelato)

Eccomi! Giusto Cazzeggiando con i listini di un 4R del luglio 77 risulta che la quotazione di una Montreal di 2 anni prima era uguale se non inferirore al prezzo di una media cilindrata nuova. Un po' come se adesso ci si portasse via una Giulia Quadrifoglio MY19 al prezzo di una Golf 1.5 Tsi (30k €)

Voi siete invidiosi perché POVERY!

È questione di lana caprina. Ocon ha girato anche a Silverstone nel filming day, saranno 100 km ma li ha fatti lui. Alonso di questa macchina non conosceva neppure i tasti del volante sino allo scorso anno. Nel mezzo c'è stato anche l'incidente in Svizzera dove è stato travolto in bici, operazione alla mascella etc . L'utente al quale rispondevo sosteneva che la vettura è stata sviluppata da Nando e che si allenava abitudinariamente al Paul Ricard, dove non ha mai girato ...tutte cose non vere, come il fatto che Alonso sia la prima guida, quando Ocon è stato più veloce gli è regolarmente arrivato davanti in prova e in gara. Che poi un pilota quarantenne, seppur talentuoso, le prenda da un venticinquenne non mi pare uno scandalo. ☏ CPH1951 ☏

Qualche nuova live:

Sposto in Peugeot, orevuà.

Un passo alla volta si arriverà a fare la Giulia Wagon

Penso che Renault abbia calcolato anche la rivalutazione monetaria dovuta all'inflazione. Per essere pignoli, 39 milioni dell''89 corrispondono a 41.148,68 € di oggi, almeno secondo il Sole 24 ore

Credo che l’articolo di Motor1 citi semplicemente il seguente articolo di Autocar (sempre molto interessati ai retroscena dell’auto italiana): https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alfa-romeo-revive-gtv-ev-sweeping-range-renewal Si parla della piattaforma STLA Large (multienergia) come di un ibrido basato su un pianale PSA (penso EMP2) sul quale stanno adattando sospensioni e sterzo made in Giorgio. Non si capisce però la trazione dove starebbe in questo scenario. Parlano poi di motore elettrico Nidec e batterie Saft. Come modelli citano (non si sa con quanta attendibilità): Tonale (ultimo su base FCA pura) B-Suv (su CMP rinominato STLA Small. Non citano l’aggiornamento made in Torino in corso d’opera né altre versioni ipotizzate altrove) nuova Giulia (su Large dal 2023/4) nuova Stelvio (come sopra) coupé 4 porte (GTV) in sostituzione di Giulia coupé 2 porte già in avanzato stato di progettazione e cassata da Stellantis. Modello anti Tesla Model 3 e Bmw i4 possibile Spider (immagino derivata da quanto sopra) possibile nuova Mito in accoppiata con nuova Lancia Ypsilon Sostengono inoltre che STLA Large sarà ampiamente condivisa con Maserati (nuove Levante e Ghibli). Parlano di un team di 49 manager sotto Imparato per fare di Alfa il brand premium globale del gruppo. Non parlano di STLA Medium (Giulietta?).

https://news.museofratellicozzi.com/ispettore-coliandro/

Purtroppo possiamo solo fare congetture. Io credo che quell'incidente (imperdonabile di per sé) non abbia ribaltato le sorti del campionato. Sono invece propenso a credere che con Marchionne vivo e presente non sarebbero successe altre cose, tipo l'assurda volata monzese tirata dal team al suo secondo pilota, solo perché quel weekend toccava a Raikkonen avere la scia in qualifica, e Maury aveva i sensi di colpa per aver già ingaggiato Leclerc per l'anno dopo. Quel gp andava vinto e basta, se non altro perché la scuderia era sbarcata in darsena a Milano con le trombe e le grancasse, dando per assodata la vittoria prima ancora di mettere una ruota sulla pista. Quel donut con cui Vettel ruppe l'alettone guidando in mezzo ai birilli al Milan Festival fu un chiaro presagio della imminente debacle.

Attivissimo, da bravo debunker si è fatto una opinione ragionevole (nota, non è una verità provata, è una ipotesi sensata). https://attivissimo.blogspot.com/2021/06/tesi-gli-avvistamenti-ufo-militari.html

No. https://www.theitaliantribune.it/attesa-di-48-ore-dopo-ogni-dose-di-vaccino-covid-19-per-il-personale-di-volo/ ...poi "girano" voci incontrollate. (vedi Zoff😂) https://www.reuters.com/article/factcheck-coronavirus-aviation-idUSL2N2NZ1ZO

si, mancata affidabilità per i rossi e cerchi soffiati che risolsero il problema delle gomme per i grigi...

Insomma, secondo me nell'era ibrida la Ferrari non ha mai messo in pista una macchina come la RB di quest'anno.

metto i puntini sulle "i": Open Document (.odt, .ods) è uno standard ISO, quello che Microsoft fa è fuori standard e funziona perché è un monopolio de facto. I documenti .xlsx fatti con Numbers di Apple o con Google funzionano bene su LibreOffice. Google e LibreOffice per esperienza non danno problemi reciproci. Tutto ciò a livello usuario normale o non troppo avanzato.

Verstappen ha vinto la gara quando ha recuperato in un solo giro di undercut con gomme nuove bianche quasi 3 secondi su Hamilton, facendo una cosa mostruosa. E' che in questo sport si giudicano sempre i piloti ignorando le qualità delle auto che guidano.

...cosa sicuramente non e un bene e neache non e molto furbo...una MQB alla VW si usa globale, perche non si fa lo stesso con una Susw per redurre costi e variante?

vero ! quanta nostalgia per le caffettiere gialle che esplodevano , per le frecce con motori bavaresi che sembravano theiere , il pathos per il primo rifornimento in corsa che non arrivava mai perchè romopevano il motore , i cambi tritati etc etc OK .. SONO UN VECCHIO

decisamente, X4 ha proprio una linea (dis)graziata

non è una scusa, è un motivo tecnico. Con gli ADAS più avanzati hai bisogno di disinnescare marce e col manuale non si fa. E se non ha certi ADAS sembra che un'auto sia arretrata tecnicamente. Ci siamo infilati in un cul de sac. Poi ovviamente in certi o tutti i mercati si assiste a una semplificazione della gamma per ragioni di margini, domanda e costi.

Pecco ha fatto un garone, e MM impressionnante. Quarta ha fatto una gara da mondiale.

Le voci si fanno incontrollate... (-Si diceva che l'Italia stava vincendo [sull'Inghilterra] per 20 a 0 e che aveva segnato anche Zoff di testa, su calcio d'angolo».-)😂 https://www.liberoquotidiano.it/news/esteri/27638245/ufo-rapporto-top-secret-pentagono-tecnologia-avanti-1-000-anni-arsenale-nucleare-tilt.html

Vi aggiorno sull'ordine della mia GR Yaris. Ordine effettuato ad inizio Febbraio, data di consegna sul contratto 30/06/2021. Sono stato contattato dalla concessionaria ad inizio settimana e mi hanno comunicato che la data di consegna è slittata alla seconda metà di Agosto ma non è certo, potrebbe essere anche a Settembre/Ottobre. "Hanno un problema con la produzione delle GR Rosse". Sono un po' sul piede di guerra perché ho praticamente venduto la mia macchina attuale e ora potrei trovarmi potenzialmente senza auto.

Ma è veramente questo il trofeo? L'hanno preso in Autogrill?

Grazie Ferrari per questa gara dal sapore 2020, meno male che è finita al 53 giro, perché Russell stava recuperando su Sainz (e non è una battuta) Lelcerc che girava più lento di Giovinazzi con gomme tecnicamente più fresche dice tutto... Gran gara Mclaren con un ottima gestione delle gomme soprattutto da parte di Norris e con un Ricciardo che pare ritrovato, ottima gestione anche da parte delle Aston con un plauso a Stroll che da ultimo arriva a punti. Grazie a Horner che pur di ravvivare il GP ha richiamato dentro Verstappen, almeno hanno movimentato un po' gli ultimi giri. Bottas che si sposta quasi manco fosse un pilota RB per far passare Max... Buon podio per Perez. Ottimo anche Russel che arriva 12°,un piazzamento che fa guadagnare la posizione alla Williams sulla Haas, il resto... l'ho già detto che la Ferrari faceva cagare come quella del 2020?

Verstappen fenomenale (eccetto la partenza) e Red Bull brava nel rischiare le 2 soste, ma avere un pilota così dà una mano. Completa l'opera la terza posizione di Perez ai danni di Bottas. Ferrari no comment, pessima in tutto, Leclerc sottotono per tutto il weekend. Benissimo McLaren e Norris, più veloce di Ricciardo che secondo me non ha ancora preso benissimo le misure alla macchina. ☏ CPH1951 ☏

Smithers libera @LucioFire

Altra curiosità, Ferrari schierata ufficialmente dal Team RedBull (anche se gestita comunque da AFCorse) p.s. contento che Ferrari abbia vinto, ma queste auto sono quanto di più lontano dalla logica del DTM...

Sicuro sicuro?