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hanno passato la Yaris completamente al full hybrid, sotto ci mettono questa a benzina convenzionale, tanto consuma come un accendino, non hanno problemi con le emissioni medie. Offerta nel segmento A-B europeo di livello della Toyota: Citycar, B classica e Suvvetto.... ibrido , possibilità 4WD ecc e prezzo di attacco di questa Aygo sicuramente competitivo. negli uffici di certi costruttori per me fischiano le orecchie...🥶🤣

..sono tutti i titolari...sembrano piu teste come macchine vendute...😂😂

ma che strano... non lo avrei mai detto...

Le emissioni storiche di CO2 le incrocerei con questo dato. Perchè sta passando la narrazione che gli ultimi 100 anni di sviluppo abbiano prodotto solo ed esclusivamente danni, e che una volta era tutto meglio. Avevo trovato un articolo su un'indagine in USA dove la metà degli adolescenti si dava oramai per spacciata con un fosco futuro. Signori, calma eh. Mio nonno sicuramente aveva un impatto CO2 di gran lunga inferiore a me e a miei figli. Ma vivevano in 8 in 2 stanze, mangiavano spesso poco polenta e fagioli, polenta e aceto, niente acqua in casa, niente luce, se buttava male si metteva nella stufa i giornali e i bisogni si facevano nel fosso. Tant'è che i suoi fratelli più grandi se ne andarono in America. E parliamo campagne Monferrato inizio XX secolo, non chissà quanti secoli fa. Qualcuno farebbe cambio per essere a impronta minore? Io di sicuro no. Detto questo, non significa stare fermi. E' sacrosanto fare ricerca, sperimentare nuove tecnologie, USARE TUTTE QUELLE ESISTENTI (senza pregiudizi ideologici...). Usare le risorse in maniera più efficiente. Ma non deve essere una cosa fatta ad ogni costo. Un costo - un limite - lo ha. Deve produrre benessere e non decrescita. Perchè con le tasche gonfie ti proteggi da tutto: dal caldo, dal freddo, dalla fame, dalle malattie; pure dai disastri naturali (es: Mose). Con le tasche vuote, non ti difendi da niente. Augh, grande capo Estiqaatsi ha finito.

E' un'Alfa Romeo ed è uscita di produzione, che ti aspettavi? 😀

Cos'è un porno giapponese!? 🤣

Edit

Dati tecnici dichiarati Motore Tipologia elettrico trifase Potenza massima kW (CV)/giri 33 (45)/3000-8200 Coppia max Nm/giri 125/500-2500 Batteria Tipologia ioni di litio Capacità kWh 27,4 Tensione volt 240 Tempo di ricarica 4 ore e 51 min. (a 7,4 kW) Potenza massima di ricarica kW 7,4 in corr. altern. Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori tamburi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 125 Accelerazione 0-100 km/h (s) 19,1 Autonomia (km) 230 (ciclo WLTP) Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 373/177/151 Passo cm 264 Posti 4 Peso in ordine di marcia kg 970 Capacità bagagliaio litri 270/620 (alla base dei finestrini) Pneumatici (di serie) 165/70 R14 Vettura in test nuova, con soli 55 km . Test eseguito su percorsi urbani extraurbani e tangenziale di Milano. Circa 400 km totali di test. ESTERNO - 6.5.. linea semplice, più riuscita davanti secondo me. POSTO GUIDA -6 vettura in economia e dal posto guida si vede, per persone di stazza medio grossa non è il massimo, volante fisso e nel complesso non è comodissima da guidare. FINITURA – 7 Per il prezzo che costa non è neppure male anzi, ovvio c'è di molto meglio ma a prezzi ben superiori. materiali di sostanza e poche concessioni all'estetica ABITABILITA’ –7.5- in rapporto alle dimensioni del corpo vettura e alla presenza delle batterie, non male , in 4 ci si sta eccome, e il bagagliaio è buono. DOTAZIONE DI SERIE – 7 dotazione giusta per il tipo di vettura. INFOTAINMENT – 7.0 non ho potuto testarlo bene, comunque è un classico già visto nella produzione Renault/Dacia Bello il cruscotto digitale MOTORE – 7 45 cv non possono fare miracoli, ma complice il peso sotto la tonnellata, e la coppia sempre pronta, si muove abbastanza bene, nel traffico cittadino è perfetta COMPORTAMENTO DINAMICO – 6.5 Onesta e agile, ti infili in ogni passaggio. vettura da città, punto. Impianto Frenante 7 ben studiato e calibrato, per quanto ho potuto provare si comporta bene. CONFORT 6.5 silenziosa, a parte un rumore dai copricerchi, per il resto come detto sedile guida non mi ha convinto. Consumi ed autonomia. 8 Ho percorso circa 200 km con una ricarica delle batterie complete. meglio della Twingo. Cambio senza voto il comando è però scomodo e troppo in basso Principali pregi Vettura maneggevole e perfetta per la città. Prezzo molto concorrenziale. Difetti. volante fisso e nel complesso seduta non particolarmente comoda, Fanali regolati male di fabbrica e poco potenti.

Heritage. Pretendo che nell'immagine di Nuova Dheli ci sia anche una Gpunto fotoshoppata.

Non devi chiederti cosa viene in tasca a lei. Devi chiederti perché la invitano. Ripeto, non è complottismo, si chiama farsi delle domande, usare la ragione e il pensiero critico

Queste foto con le loro incongruenze sono sempre un argomento tremendamente interessante! In quella foto di Gente Motori però... mah, caro @PaoloGTC, a me quei colori non convincono molto... tutti i dettagli colorati (lancette, clima, e anche la presunta "zona rossa" sul tachimetro...) mi sembrano tutti vagamente posticci. Ritoccare le foto per aggiungere o esaltare i colori era un classico per l'editoria del periodo! E quindi dubito possa avere un senso quella storia della zona rossa a 160... Ma proprio quei 160... ...ecco, mi hai fatto venire in mente una curiosità delle prime foto ufficiali pubblicate da FIAT: La strumentazione digitale della Digit/DGT era naturalmente tutta accesa come un albero di Natale, ma curiosamente il tachimetro segnava la "stratosferica" velocità di 160. Be', non era un numero casuale... Che numero di progetto è Tipo? Poi, quando fu il momento di rifare le foto perché avevano introdotto il logo sul volante e qualche altra piccolezza, Fiat optò per un più ragionevole e "legale" 130...

Un dettaglio non da poco circa i maniglioni: Per i tests NCAP le porte DEVONO potersi aprire dopo l'impatto con una forza massima alla maniglia di 750N (75kg). Con certe configurazioni di maniglia hai voglia ad esercitare una forza di 750N; ecco il perché dei maniglioni.. e le maniglie a filo, quelle a scomparsa, DEVONO fuoriuscire (quindi mettersi in posizione d'uso) dopo un impatto. => complicazione.

Che poi, se non ho capito male, era una richiesta di chiarimento. La FIA così ha praticamente risposto “non c’è nulla da chiarire”, ma non ha nemmeno dichiarato se sia conforme o limitatamente conforme: bei paraculi!!

sono convinto che lei sia sincera. quello che sostengo è che sia stata spinta perchè serviva un simbolo per spingere meglio il business del green. c'era questa ragazzina che tagliava la scuola per protestare, bastava spingere un paio di media importanti per parlarne in continuazione e farla diventare un fenomeno di massa. nessun complotto mondiale ma banale opportunismo.

La nuova struttura di Stellantis Germania

Ma certo, e quindi dici che sono loro che pagano Thunberg? Visto che la mia domanda era quella... Anche qui mi auguro di no, in Italia per fortuna non è così anche se si potrebbe migliorare di molto. Negli USA c'è una spinta verso la democratizzazione della sanità. Ma questo esula dal discorso del topiv Ma certo, però qua si dice che è una pedina nella mani di qualcuno, e io semplicemente chiedevo chi dovrebbe essere quel qualcuno! Come ho già detto, che tanta gente la sfrutti per salire sul carro del vincitore ci sta. Che si dica che è una marionetta pagata da qualcuno, secondo me no. Anche perché a quanto vedo Thunberg funziona molto più come parafulmine che come ariete. Nel senso che chi è polarizzato nei suoi confronti tende ad esserlo più in senso negativo (è kolpa di kretaaahhhh che pianceee anyone?) e qui dentro me lo state dimostrando in tanti

Diciamo che chiedersi a chi fa comodo però non è da stupidi né da complottisti, visto che la rivoluzionaria Greta in pochi mesi è riuscita a farsi invitareal World Economic Forum e all'Assemblea Generale delle Nazioni Unite. Non proprio Che Guevara, ecco... Manca solo che diventi fellow all'Aspen Institute e ha fatto filotto. Da recessione e stagnazione storicamente si è usciti con guerre e/o forte intervento economico dirigista. L'unione Europea (parlo di blocco storico, no Est, che merita un discorso a parte e che a Bruxelles deve ancora sedersi al tavolo per fare il mazzo) negli ultimi 15 anni ha visto un buono sviluppo economico generalizzato solo in alcuni Paesi (non guardare ai dati medi, vanno corretti con la redistribuzione), dove, tra l'altro, l'ecologismo ha un posto centrale, ha visto una sostanziale stagnazione di molti altri Paesi, e ha vissuto in generale una crescita più bassa del resto del Pianeta. Con una decrescita demografica forte, sostenuta solo da politiche d'accoglienza liberali. L'economia di guerra per ragioni storiche e culturali non è stata percorsa (con cinismo potrei dire che le primavere arabe sono un'opportunità mancata; adesso Turchi e Russi contano quasi quanto la Francia in diverse parti del Nord Africa, per dirti quanta resistenza c'è a Bruxelles verso questa possibilità...), e si è cercata la via della riconversione industriale forzata (NB, il PNRR è la conseguenza del Covid, ma si inserisce in una dinamica già in atto potenziandola). Questa riconversione non mira solo e tanto a creare lavoro, né mira a cambiare il paradigma consumistico (vero nemico dell'ambiente, ma ancora dominante in quei Paesi che spingono per la rivoluzione ecologica; NB chi scrive qua, il sottoscritto, è anticonsumista della primissima ora: vestiti usati, ho un'attività imprenditoriale nella filiera del km0, faccio pochi km in macchina e migliaia in bici, riscaldo casa con le rinnovabili, ma metto e confesso a malincuore di usare il metano per le camere da letto nei mesi più freddi. Ma non divago su questo, non è centrale per il post), ma mira soprattutto a creare un volano per massicci investimenti (che vanno ripagati: il debito come elemento di coesione esterno coercente. Negli Usa lo fanno con le banche, qua meno. Ma anche qua, divago) e dare un sostrato ideologico a un progetto politico che si sta sfaldando (tanto come UE quanto come Occidente: dalla Brexit alla Polonia che rifiuta il cammino di avvicinamento all'euro passando per milioni di altri elementi di logoramento del progetto europeo e occidentale negli ultimi 10 anni): l'Europa dei diritti e l'Europa verde (elemento di coesione interno, identitario). Non sono solo ragioni economiche (ma anche), sono anche ragioni ideologiche e politiche. Capitalismo consumista greenwashed è comunque una buona descrizione, dopotutto: "Fammi mangiare bio, ma non togliermi la pillola del giorno dopo!! Dammi l'auto elettrica, ma lasciami il volo Stoccolma-Baleari!! Tassami la Shell, ma portami i container carichi di Whateverphone 15-perché il 14 è obsoleto, non ha la moviola nella fotocamera!! Porta produzione con CO2 in oriente, ma lasciami la holding!!", E via andare

La decrescita ci sarebbe stata se avessero deciso di bannare tutte le auto, mandando tutti a piedi o in bicicletta o in treno. Secondo me l'auto elettrica invece è proprio il contrario, non hanno pensato di cambiare paradigma, ma di continuare a sostenere sempre lo stesso modello di crescita che si basa sulla continua sostituzione dei prodotti. Il problema delle auto è che sono tecnologicamente obsolete, quindi diventano obsolete molto lentamente e la gente non le cambia, perché continuano a fare il loro sporco lavoro, portarti da A a B. Senza l'auto elettrica cosa si sarebbero inventati per convincere tutte le persone a cambiare auto e mantenere in vita il settore? Ci hanno provato con le lucine, con i gadget elettronici, con le formule finanziarie ed i noleggi a lungo termine, why buy?, ma non è bastato per convincere le persone a rottamare in massa. Con l'elettrico c'è la scusa di rottamare milioni di auto per una buona causa, fa bene all'ambiente e fa bene al solito modello economico dell'usa e getta.

Ricordiamo anche che qui si parlerebbe di Tonale e c'è gente che a ogni post spera ci sia qualche news. 😅 C'è pieno di altri posti dove sfogarsi o disquisire sui numeri o sulla strategia:

Anche la balena brutta copia del prototipo adesso è in via di santificazione?

Nel 1989 Shangai Auto realizzò un prototipo di monovolume su base VW Santana nell'ambito delle celebrazioni dei 40 anni della RPC. SI trattava anche di studiare se c'era mercato per questo tipo di veicoli, all'epoca inesistenti in Cina. Il progetto sarebbe stato bloccato sia perché la piattaforma della Santana era inadatta a un monovolume, sia perché Volkswagen era contraria a un auto con il suo marchio progettata non internamente. Per questo motivo il codice iniziale SVW (Shangai-Volkswagen) 7181 fu cambiato in SH (Shangai) 7181. (Fonte : ChinaCarHistory.com e CarNewsChina.com)

Da notare che la metà anteriore di questa proposta è praticamente una Y10 (anche lei mono-tergi)

Sono andato a vederla stamani. Davvero ben fatta. Mio zio è interessato alla MHEV DCT 1.5 Turbo da 160 CV. In allestimento HighTech di listino 31'900 Euro, scontata 26'700 Euro (rientrando un'auto da rottamare)

Tenendo conto delle ultime BMW, il risultato mi sembra assolutamente meno peggio di quanto temessi. Se faccio finta di non vedere le prese d'aria pataccose ai lati del paraurti anteriore, la faccia da Raticate è evidente ma ormai ci ho rinunciato. Ma temevo peggio (tipo il rene della 4er). Lateralmente ciascun pezzo si fa i cazzi suoi: maniglie boh, nervatura che non quadra con loro o con la vetratura, ma almeno è presente; girovetri a forma di croissant; muscolo sul passaruota posteriore. Inauditi il triangolino di plastica davanti alla portiera sul montante A e lo specchietto sembra un po' messo a caso. Dietro il paraurti è tipicamente BMW (ossia imbarazzante), per il resto perde identità e somiglia sempre più alla nemica Classe B. Dentro molto meglio delle vetture della casa dei quattro anelli, ma Mercedes è meglio (secondo me, ovviamente: io preferisco le forme arrotondate). A livello di materiali e finiture sembra eccezionale. In pratica sembra una i3 evoluta all'interno.

Fonte: Cochespias

Nuovo scatto per LX

spiace notare come le ultime pagine di questo thread siano infestate di frasi fatte e luoghi comuni, davvero uno dei momenti più bassi di questo forum

Se una 1.8 turbo costa troppo/non è reperibile in zona, consiglio il 2.2 JTS se si privilegia il sound (molto piacevole) e il carburante "nobile", mentre il 2.0 JTDM se ci si vuole divertire un po'. Il 2.4 JTDM solo se fosse un esemplare in condizioni introvabili. Il V6 a quanto ne so non ripaga le spese di acquisto e mantenimento necessarie con altrettanto piacere di guida.

Perche deve sembrare come un auto tedesco? Piech e Austriaco, la sede della azienda e nella Svizzera. E una 911 non e elettrico,, la Piech si - cosi per uno che vuole una sportiva elettrica, la 911 non e una alternativa. E se realizzano davvero il tempo per ricaricare da 0 - 80% in 4 min 30 sec con 350kW, poi sono alla testa in questo criterio importante per le elettriche.

E' il fenomeno della moltiplicazione dei biglietti aerei di cui parlavo prima. Come se poi veramente avesse senso andare a disquisire su cose del genere...è evidente che sia stata una cosa più simbolica che altro. Certamente non si sta dicendo al mondo che da domani dobbiamo tutti fare traversate transatlantiche in barca a vela P.S. per info, al ritorno si è fatta dare un passaggio su un "ecocatamarano" da una coppia di influencer https://it.euronews.com/2019/11/13/greta-thunberg-ha-trovato-un-passaggio-in-barca-per-il-suo-ritorno-in-europa

non vedo il motivo di questa fustigazione...in giro circola roba molto peggiore a mio avviso

A Memmingen, dov'e lo sede del centro ricerca, hanno iniziato le prove con il primo prototipo della Piech GT.

Hanno recuperato le X che Opel ha scartato. 😬 Comunicato stampa:

Chiederselo non è da stupidi né complottisti ma se lo vuoi trovare a tutti i costi il discorso cambia ed essere invitata a destra e a manca non credo sia indice di complotto, anche perché non ho ancora capito cosa gli viene in tasca a sta ragazzina... Gli Stati ovviamente non hanno solo in testa la conversione energetica ma ci sono ovviamente ragioni politiche, di approvvigionamento delle materie prima, di salvaguardia dei posti di lavoro. Tutto questo mi sembra normale però, non riesco a vederci un complotto. (Per la cronaca anche secondo me andare in barca a vela in America non ha molto senso, ma è stato fatto proprio perché i primi commenti sarebbero stati "Ha preso l'aereo che inquina!1!1 Vergogna!! Si sciacqua solo la bocca di belle parole!")

Bah, in F.1 corre Stroll e non può correre Giovi? Si meritano il Diniz/Rosset cinese, allora.

Possibilissimo, su certe auto io metto anche la 5a. In generale, io suggerisco di usare la marcia più alta possibile, compatibilmente con lo sforzo percepito dal motore: se lo senti brillante e su di giri, probabilmente c'è l'opportunità per salire ancora di una o più marce (ammesso tu non stia già usando l'ultima, ovviamente); se invece lo senti sforzare, borbottare, o stentare con un rumore cupo, forse hai esagerato… Ed è quindi meglio scalare, riducendo di un rapporto. Va da sé che per mantenere una velocità costante, si possono usare anche marce alte (così consumerai meno); nel momento in cui vuoi accelerare per guadagnare velocità, dovrai eventualmente usare una o più marce in meno.

Severo ma giusto (e vero) Più che altro ha convinto alfa a fare una vera alfa,per poi trovarle tutti i difetti di questo mondo per non comprarla

Volevo solo evidenziare alcune cose di ciò che hai scritto... Il più delle volte chi si riempie tanto la bocca di slogan ecologici poi a casa ha costantemente accesi pc, tablet, smartphone, stampanti, TV, monopattino in carica, 25° d'inverno (magari grazie al pellet.. comprato d'occasione e di provenienza "dubbia"), 18° d'estate, magari in una casa costruita quando la parola "coibentazione" non esisteva ancora sul dizionario..... E poi NO al nucleare, scherziamo.... NO alle centrali idroelettriche che rovinano le nostre montagne, NO agli impianti fotovoltaici perchè su quel terreno nidifica il Chiurlo della Svizzera, NO alle pale eoliche perchè sai il rumore... il gas di qua, il carbone di la e via dicendo...... Oh.. ma il tuo caxxo di monopattino elettrico con il quale mi tagli la strada tutti giorni con cosa lo ricarichiamo? Almeno prenditi una bici e pedala......

Ma quindi stanno testando come su strada gli stemmi Mazda possano influire sulla dinamica della’auto? 🤣

Pensate ancora che il problema siano le auto elettriche in europa?

non che per mazda sia una novità assoluta eh

Faccio finta che il paraurti con le modanature M non esista, perché quella cornicetta argento è aberrante. Beh, viste le mie "what the fuck expectations", mi sembra meglio del temuto. I dentoni sono tremendi, la fiancata sembra scialbetta (anche se in foto non si vede benissimo) e la parte inferiore del girovetri è ancora tremenda... Ma insomma, temevo qualcosa che mi avrebbe fatto cambiare la definizione di "brutto". Invece bella non sembra, ma è "brutto nella media di BMW". Che abbiamo raggiunto il fondo del barile, @Cole_90 ? 🤣

Pensa che, su certe motorizzazioni, di serie ti danno anche dei problemi tecnici...

Tradotto: vorrei farlo fuori perché gli altri pagano di più, però sta andando bene e adesso faccio fatica a mascherare la mia scelta dal punto di vista sportivo, e lo so bene che i punti li perdiamo perché abbiamo un muretto di merda, ma speriamo che mettendogli pressione cominci a sbagliare così almeno posso giustificare l'appiedamento...

Non è proprio così. é come se avessero ricostruito il crocefisso di Cristo usando il legno dello stesso albero. Praticamente la Countach "zero" fu utilizzata per un paio di anni per sviluppare il modello di serie e poi fu utilizzata nei Crash test (in questo caso un Crash test) andando del tutto distrutta. Quindi fondamentalmente hanno fatto una ricerca storica su disegni, colori, pneumatici, meccanica ecc ed hanno ricostruito questo modello pari pari al modello non più in vita che come puoi vedere differisce in parecchie cose dalla Countach che poi andò sulle catene di montaggio. Ora se me lo consentite posso affermare che questa è la Lamborghini più bella che sia uscita sotto la gestione Volkswagen!!!