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Non prenderla come una critica, però a mio avviso non è un approccio corretto. Si parte da un preconcetto che Audi è sicuramente fatta meglio e Mazda sicuramente più affidabile, quando in realtà si dovrebbe analizzare il prodotto in se per valutare se dove costare meno o no, e non certo solo per i prodotti Stellantis, ma in generale

SsangYong ha finalmente rilasciato le info relative al mercato europeo e nuove foto (aggiunte nel primo messaggio). Al momento nessuna cartella stampa reperibile. Prima che critichiate, vorrei chiedervi: quale altro veicolo al mondo offre i sedili con effetto terremoto ed il volante con funzionalità grill?

9 esemplari, tanti saranno quelli prodotti e dotati del 4.8 V8 N62B48 di BMW da cui in Morgan sono riusciti ad estrarre 375 cv. L’auto presentata oggi in Yas Marina Blue (sempre BMW) rende omaggio all’auto da corsa Big Blue degli anni ‘90. Ognuna delle 9 auto è stata creata insieme ai fortunati possessori che hanno potuto scegliere anche se optare per un manuale a 6 rapporti o un automatico o se scegliere la guida a destra o a sinistra: 5 verranno esportate e 4 resteranno in UK. Press Release: Morgan Cars

https://www.instagram.com/p/CXQ8CCFskzH/

Per ora... Ultimi post spostati in ...

Per me un problema (anche) di forma mentis italiana. Perché se tu, in quanto proprietario di una Punto 2012, ti senti di confermare che una recente Alfa vada male per qualche ragione (non ci sei neanche salito) sono certo che in Germania troveresti tante di quelle Polo scadenti da far chiudere Audi dalla sera alla mattina. Io problema è che in Germania questo non avviene e non avveniva neanche quando Audi faceva la 100 (numeri di vendita alla mano). Questo è un fatto particolare, che non giustifica le mancanze del prodotto, ma spiega un background che rende scivoloso il terreno di gioco per Alfa.

Preconcetto bello e buono. Se è per questo dovresti diffidare molto, per lo meno, da chi (gruppo VW, Audi inclusa) ha venduto per anni auto con software pesantemente truccati. E comunque non esenti da diversi problemi meccanici.

Dove si firma?

ma in effetti é quello che dico da sempre... é ormai dimostrato che il pubblico che non conosce e non é appassionato di auto sportive, non é interessato ad alfa perché non lo sa nemmeno giudicare, ragiona per stereotipi ed approssimazioni comunque sia non sarebbe interessato alla sportività, cerca l'auto "elegante" che faccia status ma "elegante" e da qst punto di vista neanche una Ferrari gli basterebbe perché non é soltanto "elegante" ė anche soprattutto sportiva insomma per me se si cerca a tutti i costi di vendere alfa a chi non é interessato alla sportività come primo requisito, sarà sempre un problema

forse conveniva presentarla a novembre, fare fare i test alla stampa ed agli youtuber, metterla in vendita specificando il tempo di consegna lungo, ed iniziare a raccogliere gli ordini.... non vorrei che si bruciasse l'hype del nuovo prodotto a continuare per mesi a farlo vedere semi camuffato.

Io vi dico solo che ho dato una giulia 2021 ad una dipendente come auto aziendale. Praticamente mi ha fatto una testa tanta su come preferisca la Audi A3. Non per ultimo mi riporta il caso del suo vicino di casa, un tale che lavora in Toyota e che lei considera espero di auto, che quando ha visto parcheggiata davanti casa la Giulia le ha chiesto come mai avesse comprato una Giulia, un auto fatta male poiché super pesante. Io ho fatto presente alla dipendente che è curioso che lei lo ritenga esperto di auto, visto che la Giulia è l'auto nel suo segmento con il peso più basso. Però questo è il livello di lavaggio di testa che le auto tedesche (e gli va dato merito) sono riusciti a fare con le persone. Anche quando si parla di numeri oggettivi e misurabili. Poi vabbè lei è spagnola (ed in Spagna Alfa sicuramente non è vista molto bene) e quindi ritiene che una giulia sia estremamente Tamarra (kinky) rispetto invece ad un'auto di classe ed elegante come A3

Grecale Trofeo a zonzo sulle nevi Motor1

OT dopo aver temperato supposte sulla sicurezza della Panda ora mi aspetto ondate di indignazione per la Zoe e questa scatola di scarpe…

Confronto con la nostra Serie 3 L'elettrica vince a mano basse per eleganza (se si può chiamare così) rispetto alla nostra Serie 3, che rimane comunque bella rispetto al resto della gamma BMW

Olio su tela.

Breve storia triste: Dice che "ha carpito un po' di segreti". In realtà non ha carpito niente.

Per me questa Plus 8 rappresenta il concetto di automobilismo nella sua massima espressione!

disegnali, cantali, scrivili in quartine tipo Nostradamus. Dicembre è luuuuungo!

E si ribalta sul dritto. Con classe però.

Chrysler Airflow EV Concept Previews Stellantis's Mach-E Rival This electric crossover now has a name and could arrive as soon as 2024 with up to 440 miles of range riding on the new STLA Medium platform. https://www.caranddriver.com/news/a38451274/chrysler-airflow-ev-concept-revealed/

Era e rimane bella 😍 Molto di più dell'attuale Elantra.

Ecco la differenza che passa tra la solidarietà e l'autopromozione. Bravo Seb. E doppiamente intelligente, perché ha usato il linguaggio più efficace: adrenalina, competizione, derapate, divertimento. Il modo migliore per far innamorare della libertà è farla assaggiare.

Vi sblocco un ricordo: "Perchè lafesta siaaamo noooi..." 🎵

È facile essere Audista, basta essere acquirenti contenti negli ultimi 20 anni di modelli. è invece impossibile essere Lancista se non avendo ormai almeno 50 anni e ricordando con nostalgia i bei periodi

Ha i cerchi con la neve quindi è per forza una versione ad idrogeno 🤣

Debutta finalmente il Concept Airflow, anticipato numerose volte prima d'oggi. Dovrebbe anticipare un'auto prevista per il 2025. Airflow Graphite Concept @ New York Auto Show 2022 Press Release Airflow Graphite: StellantisMedia NA Airflow Concept @ CES 2022 Video: hq_15650.mp4 hq_15652.mp4 Press Release: Chrysler

...non é che é un origami fatto da qualcuno in attesa che si liberasse l'accesso alla sala mensa?

Beh no dai, con Tonale li hanno azzeccati: hanno previsto covid e crisi dei semi-conduttori, e sono andati oltre. 😁

io faccio fatica a ricordare un'auto del gruppozzo che non abbia cannato i tempi di messa in commercio

Eh no però, non puoi tenerci così sulle spine. È crudele. Ecco, almeno chiudiamo definitivamente il discorso sulla leva della Compass o meno 😂

Noto con piacere come il paraurti abbia di nuovo gli scarichi veri e non le patacche tappate

Olivier nel frattempo gongola. 😅 Ok però qualcuno gli ricordi che tra le endotermiche Stellantis ha Panda e Ypsilon.

Una "spolverata" anche nell'appennino Bolognese (quota 400m).

é vero,su un prodotto nuovo si hanno poche info, soprattutto per quanto riguarda sulla lunga distanza, però è anche vero che ci si può cercare di informare. Ad esempio, dici che non conosci nessuno che ha un' alfa, ma non conosci nessuno che ha una Jeep Compass? La macchina infondo è la stessa... Inoltre, dai per scontato che non ci siano degli eventuali surplus (tenuta di strada ecc) che possano giustificare un eventuale prezzo in linea con la concorrenza

Alfa Romeo Giulia GTAm trionfa in Germania negli AUTOBILD SPORTSCAR OF THE YEAR Giulia GTAm è stata nominata “AUTO BILD SPORTSCAR of the Year 2021” Vittoria nella categoria auto d’importazione “Berline & Station Wagon” Giulia GTAm rende omaggio a una delle auto sportive più iconiche nella storia del brand italiano L'inconfondibile design italiano abbinato alle prestazioni estreme del motore da 540 CV hanno convinto i lettori di AUTO BILD SPORTSCARS che ha eletto l'auto più performante mai prodotta da Alfa Romeo, “AUTO BILD SPORTSCAR of the Year 2021”. Ai lettori è stato chiesto di esprimere il proprio parere su un totale di 109 nuove vetture sportive. La Giulia GTAm si è classificata prima tra le auto di importazione nella categoria “Berline & Station Wagon”. L'anno scorso i lettori di AUTO BILD SPORTSCARS hanno eletto vincitrice l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Quest’anno è stata Giulia GTAm ad aggiudicarsi questo riconoscimento. Un risultato importante in quanto conferma l’entusiasmo e l’apprezzamento che gli appassionati tedeschi nutrono nei confronti del marchio italiano. Prodotta in sole 500 unità numerate, Giulia GTA si fregia del celebre acronimo “Gran Turismo Alleggerita” e rappresenta un tributo a una delle vetture più leggendarie della gloriosa storia del brand: la Giulia sprint GTA del 1965. Grazie all’adozione estesa di materiali ultraleggeri, Giulia GTA beneficia di una riduzione di peso fino a 100 kg rispetto a Giulia Quadrifoglio ed è equipaggiata con una versione potenziata del motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo da 540 CV con potenza specifica di 187 CV/l, valore best in class, ed è in grado di esprimere prestazioni straordinarie sia in termini di tempi su giro in pista che in accelerazione. L’aerodinamica è stata appositamente realizzata facendo tesoro del know-how tecnico derivante direttamente dalla Formula 1 grazie alla sinergia con Sauber Engineering. https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/alfa-romeo-giulia-gtam-trionfa-in-germania-negli-autobild-sportscar-of-the-year

Ma si parla di re-allineamento di ruote ruotate (steered), immagino dopo una curva, cosa che si ottiene col parallelogramma di Ackermann (mi sembra). E quella cosa è rispettata. Cambiare la convergenza non è sinonimo di allineare ruote sterzate. Per me era una di quelle famose zone "grigie"

Non mi pare che VAG abbia una base con telaio a longheroni, tra l'altro non comprendo il passaggio sui diesel, si sta parlando di mezzi in parte da lavoro, non di auto sportive. E l'attuale Amarok con il suo telaio a longheroni e traverse dove lo metti? Passaggio sui diesel? E chi ne ha parlato? Che siano veicoli da lavoro lo so benissimo visto che ne possiedo uno (ne VW ne Ford) e lo uso soprattutto per tale scopo. Comunque il messaggio quotato risale a quasi un anno fa ...

Dopo aver massacrato la Ferrari per anni in tutti i modi, ora torna per dimostrare di essere l’unico al mondo capace di far vincere le Rosse? Megalomane come pochi.

Sono quelli della G. Punto XD

fixed.

Si ma Todt arriva a fine 1993. Nel primo mondiale, 1994 comunque Berger vince un GP, arriva 3 volte secondo e 2 volte terzo. Considerato che finisce 9 gare su 16 vuol dire che va 6 volte a podio su 9, poi un 4o, un 5o e solo una gara tremenda. Alesì corre 16 gare, terminandone 8 con 4 podi. Larini corre 2 gare con un ritiro ed un secondo posto, grasso che cola rispetto agli ultimi 2 anni. Nel 1995 5 podi per Alesì (con una vittoria) su 17 gare e 6 podi per Berger. Anche qui, imparagonabile con gli ultimi 2 anni. Il primo anno di Schumy il 1996 si parlava di macchina pessima, eppure 3 vittori e 3 secondi posti. Dal 1997 in poi storia ed il mondiale se lo è sempre giocato anche quando non ha vinto. Un livello così basso non me lo ricordo per la Ferrari, lo abbiamo raggiunto grazie a Binotto e la famosa trattativa del 2019. Arrivabene non era un tecnico, ma per quello delegava, però sicuramente non si faceva mettere i piedi in testa da FIA e altri TP.

Io l'ho provata: fino a 60/70 km/h è vispa, poi si siede tanto. Può avere senso esclusivamente per un uso strettamente urbano senza percorsi che prevedano tangenziali e affini.