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Il messaggio dell'immagine è chiaro: Daniel Guzzafame (al centro) è l'unico con il piede destro avanti anziché il sinistro. Questo significa che è scomparso in seguito ad un incidente su una DB5 ed è stato sostituito segretamente da un sosia

siamo già nella fase studio di fattibilità vero?

Scusate il doppio post ma mi sono accorto che mancava il grassetto in una certa riga.

fixed

Altro che sta robetta qua, io propongo una versione Y Sergio Mattarella da tenere in vendita fino al 2029 (come minimo!)

SGOOOOOP! senza veli

Eh, mi sa che spaccherà parecchio alla fine. Ha una media di cura per i dettagli di design che nel suo segmento non è più così presente. Dirò una stronzata, perché non siamo più nel 200 ahimè, ma se se la giocano bene con finanziamenti Leasing etc, potrebbe raggiungere le vette di gradimento che espresse 147: una vettura che ebbe così tanto successo anche perchè non sfigurava affatto con le premium della sua epoca (almeno al lancio), anzi...era pure messa meglio per dotazioni e vinceva a mani basse per design.

la linea della macchina sì. la linea dei 5 tizi davanti... l'immagine della sportività proprio :))))

Giusta intuizione, se si stacca e rimane in mano al primo colpo vuol dire che è vera

...puoi dare una tirata alla maniglia posteriore per vedere se é posticcia?

Le auto presidenziali del marchio torinese, Tavares al Rally di Montecarlo in una Stratos... sono già i primi segni di "marketing" per far ricordare cos'era Lancia (auto prestigiose per il Presidente della Repubblica italiana e modelli vittoriosi alle competizioni mondiali di rally). Nel frattempo, Imparato lascia ogni giorno un teaser su Tonale e l'ultimo richiama "Abbey Road" dei mitici Beatles. Direi che la nuova dirigenza si stia già impegnando a ricreare interesse attorno ai marchi premium italiani.

In realtà quella Oro è la famosa Concept del 2003 su base 147, quella accanto è il prototipo funzionante su pianale Premium (per un'eventuale industrializzazione), mentre quella sotto è la maquette statica, priva degli interni e del motore, sempre su base Premium (159).

Ricordo che per chi volesse vedere una bella Lancia, nel primo pomeriggio i riflettori saranno puntati su di lei:

Invece a me questa faccia Ricorda quest'altra: Venendo alla Tagora, il problema era che il design di Talbot negli ultimi anni sembrava prendere ispirazione dalle automobili dei cartelli stradali: forme squadrate, rassicuranti ma senza nessun guizzo. Anche dal punto di vista tecnico non avevano soluzioni che le facessero emergere dalla concorrenza. Insomma, "'na macchina" per antonomasia. Detto questo, una bella Tagora V6 per distinguermi dalla massa me la prenderei volentieri

Il culetto della Alfa Romeo 75 Wagon 2.5 V6 Alfa Romeo 156 GTAm Alfa Romeo 166 GTAm Sfilza di Maquette Tre stili differenti per l'Alfa Romeo Kamal

hanno fatto bene ad affidare la guida del marketing a Chris Martin, chi ha partecipato ad un loro concerto sa bene che di marketing ne capisce

Qua tra dimensione cerchi/gomma/fiancata e andamento padiglione direi top

Tolti i LED Matrix, i cerchi da 20 e i sedili in pelle voglio sperare che il resto sia di serie “a prescindere”.

Bei discorsi, però vedere, per esempio, la MINI COUNTRYMAN offerta in versione ALL4 anche con il benzina da 136 cv rosico un sacco.

A una Renault Fuego

La Flaminia l'avrà al ritorno, dopo essere stato eletto Presidente

Oppure il vincolo dei numeri è dato da : Capacità della linea di assemblaggio Capacità di sfornare V12 ma mettere in vettura oppure molto più prosaicamente numeri limitati per far salire desiderio del mezzo e del marchio in quanto tale , dopotutto se non ricordo male LcdM disse che le Ferrari prodotte dovevano essere una meno di quelle richieste

Boh, anche a me l'accoppiata 130/160cv stona un po'. Potevano impegnarsi di più e fare almeno 180 cv. Può darsi che sarebbe cambiato poco però così mi sembrano troppo vicini come potenza e 160 francamente un po' pochi per essere la più potente in Europa non plug.in. Va bene per una generalista, ma per un Alfa, secondo me, ci vuole qualcosina in più anche a livello di immagine. Poi "Veloce" ormai è un allestimento e non più una versione "a sé" (vedi anche Giulia e Stelvio MY22) ? Peccato e, francamente, non capisco.

Certo che hai citato l’unica macchina con 200cv che per quanto pesa avrà prestazioni simili al tonale da 160 😅

dalla meccanica delle emozioni a 1) la meccanica dei furgoni 2) la meccanica dei panzoni (nemmeno tanto) 3) la meccanica dei pipponi 4) la meccanica dei suvvoni ma infatti il modulo ibrido io lo vorrei sempre, non mi serve il plug in per l'uso che ne faccio io, ma l'ibrido leggero io lo vorrei e molto anche sul diesel come fanno tutti o quasi. Magari con un modulo ibrido da 20cv diventa sfruttabile anche quel 130cv diesel

Ma poi quel maglione color topo morto sarà la divisa ufficiale?

La linea in questa foto e proprio bella 😍 mi chiedo se qua a Zurigo se ne vedranno molte.. motori piccoli per questi Svizzeri.. P.S.: Ma quanti pesi ha la ruota posteriore? 🤣

a me sinceramente più grandi paiono TROPPO grandi. la gomma pare una pennellata su un suv un po' di spalla ce lo vedo bene ma ci dovete fare le corse con le macchine? considera che peserà più o meno come una giulietta. il parco auto medio circolante avrà si e no 90 cv! un 160 con cambio automatico e aiuto ibrido lo vedo adeguatissimo alla situazione

Di sfuggita e priva di riferimenti, è già apparsa nella discussione questa immagine: Senza bisogno di grande immaginazione, ritrae chiaramente una Tagora sotto mentite spoglie. Volendo dare qualche dettaglio in più, risulta che si tratti di un tentativo avvenuto intorno al 1980 di ristilizzare la Talbot Tagora portandola sotto l'egida del marchio Peugeot. Non si trattava di un semplice rebadge perché le modifiche agli esterni erano varie, sebbene non radicali. La qualità della foto non aiuta, ma sembrano smussarsi in generale i dettagli della linea, dalla scanalatura sulla fiancata ai bordi dei passaruota, e anche la forma della terza luce laterale. Poi, oltre ai cerchi in lega tipicamente Peugeot e i nuovi paraurti accompagnati da più ampie modanature laterali, certo la modifica più evidente era il nuovo frontale, decisamente più morbido e moderno di Tagora, ma allo stesso tempo sempre un po' anonimo e "poco Peugeot". Perdonate l'azzardo, ma qualcosa in questa maquette mi riporta a Giugiaro e al suo stile di allora. Quanto ho scoperto più di recente, però, è che quella sopra non risulta l'unico tentativo di trasformare la Tagora in una Peugeot! Ne esistono infatti almeno altre due.. Da un articolo della rivista LignesAuto è stata rilasciata in rete questa foto: La targa della maquette a sinistra pare suggerire che la casa del Leone stesse lavorando ad un modello indicato come "605" da lanciare nel '86... si tratta del progetto "H9", una 605 ante-litteram, per dare un'erede alla anziana 604, utilizzando come base di partenza proprio la Tagora. Rispetto all'altra maquette già vista in alto, questo sembra uno studio più raffinato e più moderno, con un chiaro intento di rafforzare l'immagine della vettura di origine per portarla al livello dell'ammiraglia di casa da sostituire. Frontale sicuramente molto "ottantesco", ma anche qui poco Peugeot a mio avviso. Da CarDesignArchives arrivano invece le foto di quest'altra proposta, più classicheggiante ma anche più vicina al family feeling Peugeot nel nuovo frontale: Oltre al frontale, anche qui cambia la linea del cofano motore, il disegno degli archi passaruota, della terza luce laterale e di tanti altri dettagli (paraurti, cerchi, specchi retrovisori...) Non abbastanza per convincere i manager Peugeot a dare una seconda chance alla Tagora. Visto il destino segnato di Talbot, cioè di un marchio, una gamma e una rete commerciale non sostenibili dalle finanze di allora del gruppo, è comprensibile il desiderio di PSA di non buttare via un modello immesso da poco sul mercato e sul cui progetto di sviluppo, ormai in fase troppo avanzata al momento dell'acquisto da parte di PSA, erano stati fatti investimenti significativi per portarlo a termine adattandolo alle esigenze di integrazione e condivisione di parti e meccaniche del gruppo. E razionalmente, l'unica possibilità di riutilizzare Tagora in qualche modo era quella di ridarle vita integrandola nella gamma Peugeot, dove l'unico ruolo che poteva esserle dato era quello di sostituta dell'anziana 604, visto che 505 era quasi coetanea di Tagora e ben avviata commercialmente. Allo stesso tempo si intuisce che, senza investimenti eccessivi, sarebbe stato difficile portare una "Peugeot Tagora" allo stesso livello di percezione di 604, distanziandola a sufficienza da 505 e dal suo stesso passato Talbot... Immaginiamo quante chance avrebbe avuto il lancio - a metà anni Ottanta - di una qualunque di queste realizzazioni come "nuova ammiraglia Peugeot" al cospetto delle varie Renault 25, Mercedes W124, Lancia Thema, Ford Scorpio, Opel Omega che sarebbero uscite in quel periodo!

No, così!

Magari sono vere ma sui muletti rimangono aperte di default (nel caso in cui fossero incassate, e si, finché non le vedrò coi miei occhi continuerò a sperare che siano a scomparsa )

https://www.museoalfaromeo.com/it-it/news/Pages/Depositi.aspx Urge un raduno comunque

Ridendo e scherzando quest'anno a maggio la panda compirà gia' 6 anni,da agosto 2021 ad oggi mia moglie ha fatto solo 3000 km,comunque è stata portata a fare il tagliando che non veniva fatto dal 2020,l'auto ha 50000km. Da luglio 2020 dovrebbe aver fatto 10/11mila chilometri, ma facendo comunque poca strada e spesso 1km per portare mia figlia a scuola quando è troppo freddo o piove abbiamo preferito portarla in officina lo stesso vista la delicatezza del modulo e il degrado dell'olio. cambio olio con selenia 0w30,filtro aria,filtro abitacolo e altre piccole cose: 174 euro,direi non male considerando che è un service fiat e dove la portavamo prima ci sparavano botte da 300 in su.

Avevo notato anche io e sembra cucito sul telo. Invece non avete l'impressione che ci sia un bordo nero sullo spoiler tipo Levante? Lo spoiler ha la curva della concept, sinuoso con in più questo pezzettino nero. Il che mi garberebbe un sacco.

Ancora bella l'A6 C4!

Più che altro la foto con il telo, dalle proporzioni, mi sembra photoshoppata, l'ho vista dal vivo e non è così bassa.

Non avete capito, quella sotto il telo nero è la clinic, i tipi col maglioncino sono i becchini che stanno facendo la coffin dance 😂

Elettrica, rosa e CC

È follia pura la corsa al rialzo dei listini, solo in parte giustificabile dai rincari generali ed ancora più grave considerando la netta riduzione delle scontistiche in assenza di incentivi. Pagare 20k € una citycar destinata a graffiarsi e riempirsi di bozzi in città alla prima svolta è inquietante

Noto con leggero disappunto il makeup troppo forte delle cantanti in gara. Michielin in particolar modo quasi irriconoscibile. Il trucco è bello quando, come dice la parola, c'è ma si nota poco o nulla. Un trucco, appunto, non una maschera.

E facciamolo sto gruppo di Autopareri alle segrete eddiamine....

Maserati 222 Biturbo Fastback Taken in 1994 behind the De Tomaso factory in Modena, Italy, these pics did the rounds online a decade ago and are still intriguing nowadays. This fastback plaster mock-up could be a 222 Biturbo facelift study.

Certo che in questo Thread mi sono fatto 4 risate.... ...io probabilmente sarò considerato a busta paga di Tesla. Ho preso a giugno 2019 la mia Model 3 LR. Attualmente ha 83'000 km. Non ho avuto assolutamente nessun problema finnora. Phantom Breaking? Si, qualche volta, ma veramente poche volte, qualche volta migliora con una nuova versione, qualche volta peggiora. Ma e un sistema d'assistenza, niente altro. Cosi viene ufficialmente offerto. Come conducente sono io ad avere la responsabilità. Io lo uso per ca. 70-80% dei km percorsi. A dicembre mio fratello ha apena ritirato la sua nuova Model 3, diverse migliorie, si nota che le rifiniture delle Tesla cinesi siamo piu curate, si nota il lavoro fatto nei dettagli. Ma sinceramente dire che sia cambiata sostanzialmente non e vero. Fatto alla fine comprovato anche dall'alto valore di mercato dell'usato. Oggi una Tesla del 2019 vale 20-25% in meno del prezzo nuovo - confrontate con Audi etron - siamo a meno di 50%.... @Max Penso che avrei venduto molto bene la tua - altrimenti hai sbagliato in qualcosa. In Germania ci sono tantissimi che comprano nuove Tesla per rivenderle al Nord (Danimarca, Finnlandia etc.) a prezzo piu alto del nuovo dopo 6 mesi. Ogni produttore di auto indica nei suoi prospetti (su carta) oppure sui propri siti, che i modelli possono essere modificati in ogni momento, non vedo perche Tesla dovrebbe spiegare ogni modifica o cambiamento di pacchi batterie. Tanto più che funzionano perfettamente. Poi mi sembra che fai molta confusione. Ma lasciamo perdere per amore della pace. Poi sulle prese USB C mancanti, Tesla informa eccome i clienti, mio fratello e stato informato per iscritto con la nota che un Tesla Ranger passerà da lui per montare le prese appena disponibili. Dove sarebbe lo scandalo? Ti posso citare e provare che BMW qui in Svizzera vende e consegna vetture sulle quali mancano ben piu di 2 prese USB - smontano addirittura pezzi da vetture che hanno in magazzino per completare quelle da consegnare.... Richiami? Si, la mia riceverà un controllo per la camera posteriore, nulla di che sinceramente. I braccetti sulla mia sono in perfetto stato. Vogliamo considerare i richiami di Mercedes, VW oppure FCA per i Diesel 'puliti'? Oppure per Update di centraline etc.? Credo che bisognerebbe essere obbiettivi e corretti - e usare lo stesso metro di misura per tutti. Eppure con Tesla ogni moscerino diventa un elefante, invece gli altri.... Resta il fatto che una Tesla, oggi, e fra le vetture più sicure al mondo - qui non ci piove - oppure Musk ha pagato per falsificare i Crashtest?

I discorsi di batterie che crollano di capacità p peggio da sostituire, oggi non sembra proprio piu un elemento di discussione. Le batterie a fine vita sono ricercate come il pane come buffer per impianti rinnovabili e centrali di stoccaggio elettrico. Batterie che perdevano forti capacità come le vecchie Nissan Leaf, erano legate ad errori (ancora presenti su Leaf odierna) di valutazione fornendole di raffreddamento ad aria invece che a liquido. Oggi, con batterie piuttosto convenzionali come chimica e tutto, Toyota si può permettere di garantire una capacità del 90% dopo 10 anni: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/toyota-ecco-la-bz4x-per-l-europa-batteria-con-90-di-capacita-anche-dopo-10-anni-e-non-teme-il-freddo_102967.html Sta certo che dopo 10 anni, una batteria del genere ha un valore di mercato elevato anche se la macchina fosse buona per lo sfasciacarrozze, ma essendo una Toyota probabilmente andrà ancora benissimo. PS: l'articolo in italiano è sbagliato e fa confusione, parla insieme del 70% (da dove lo hanno preso) e del 90%, contraddicendosi. https://insideevs.com/news/531990/toyota-bz4x-battery-capacity-durability/

dite quel che volete ma per me ,messa giù così, è ancora bellina ...anzi è fra le segmento B che trovo più riuscite attualmente