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Buongiorno amici, ho provato ad immaginare la prossima piccola di casa Lancia. Come moda vuole è un piccolo crossover (anche se so che la prossima Ypsilon non sarà un SUV) Anyway base CMP di Stellantis e misure analoghe a DS3 Crossback.

Insieme da 39 anni e questa restera cosi anche per il futuro ☺️ Naturalmente la piccola 1600GT non serve piu come daily driver da molti anni.

visto che in questi giorni il tempo è sereno me la sto godendo ancora. Abbiamo solo un poco tribolato per una perdita all’A/C (era un tubo rotto dovuto rifare ex novo) ma adesso ok. Più la uso e più la apprezzo. Mi fa venire voglia di viaggiare. In modo diverso, più tranquillo, al passo…guardando il panorama, sfruttando la regolarità e elasticità del motore. Una goduria.

sono veramente celebri le vere Jeep dure e pure ingegnerizzate a Torino.

ormai andiamo verso i 19 anni assieme. ed è altamente probabile che rimanga con me almeno altrettanti. Sulle moderne di solito iniziavo a stufarmi dopo i 3 anni. Tranne per la Giulietta QV, presa nel 2015 e che non ho nessuna intenzione di cambiare perché non saprei proprio con cosa sostituirla senza svenarmi.

Da un anno a questa parte, ho raggiunto la pace dei sensi con la mia 147. Comprata usata a prezzo di favore dalla moglie di un conoscente nel febbraio del 2010, avevo fatto un incidente e avevo bisogno in fretta di un auto per non dover usare barchetta come auto quotidiana, doveva rimanere un anno e invece è rimasta sempre con me. Oggi l'auto la uso solo nel weekend, ma nel dubbio se devo adoperarla scelgo lei, carico moglie, figli e non so come spiegarlo ma quando sono al volante della mia 147 sono felice. Barchetta è una storia a sé, però con 147 posso dire che vado per i 13 anni d'amore e non ce la farei a vederla in mano a qualcun altro. E voi? Siete rimasti fedeli alla vostra quattroruote?

Lancia+Iconic+Cars_Footage.mp4

Che lavorone! Unico appunto, come ci insegna la stessa Lancia è Ypislon*

Woah @Osv mai visto questo (cit.)

Ecco la mia, fedele compagna da quasi 15anni ormai. Grande Punto 1.4 T-Jet Sport. È passata ormai al ruolo di seconda auto, per giri vari e usata le volte che mia moglie deve andare al lavoro in auto. Qui l'anno scorso durante il viaggio di nozze in Sicilia. Quest'anno invece si è fatta il giro dell'Umbria e della Svizzera 😀 In passato l'ho pure portata a Monza in pista (per cinque anni) assieme al (Putroppo andato) Grande Punto Club

Ma poi sembra che tutti andavano in giro a cavallo. I cavalli erano per chi aveva i soldi. La gente normale se andava bene aveva il mulo o il somaro per portare i carichi, se no a piedi.

Ok, abbiamo capito: per un qualche motivo non ti piace Bagnaia.... Però quest'anno ha vinto lui: fattene una ragione.........

No, siamo italiani

Onestamente io le persone che oggi criticano o sminuiscono questo mondiale non le capisco così come non capivo chi criticava il Vale quando vinceva. Nelle gare vince chi ha più punti a fine campionato, quest’anno è toccato a noi… per una volta tanto non potremmo essere felici e non rompere i c…?

La Delta LX di mio padre. Dal settembre del 1990 sempre con noi in famiglia; ormai usata pochissimo, all'incirca un paio di giorni ogni due/tre mesi, con tutti i riguardi del caso.

chissà Gandini come ne sarà felice (che poi già l'idea che uno che fa uno schizzo per un'auto disegni come prima cosa una vista ortogonale frontale... come no, proprio la prima cosa)

Ciao, ti suggerisco due opzioni molto diverse fra loro: 1) Giulia, magari turbodiesel.. oltre al fatto che è Giulia, abbatteresti molto il consumo attuale 2) Honda Civic, ovvero la tua Giulietta in versione moderna, ibrida, altrettanto performante e brillante

Il confronto è impietoso.... se sulle sportive basse i fari sopra il cofano ci possono pure stare bene, su un musone da suv fanno la faccia da ebete.....la Levante sembra più moderna di 10 anni.......

Ivan il terribile XXXII?

Lei è con me dall'aprile 2000 , presa km0 e doveva essere uno sfizio per qualche anno poi è mancato il mi babbo , ho ereditato la sua 156 2,4 Jtm , e questa era la macchina della festa Doveva diventare la macchina che avrei dato ad un ipotetico figlio ( questa te la manda tuo nonno ) non ho avuto figli ed allora è la mia bambina storica , l'ho rimessa in pista dopo un po' di anni ed è tornata ad essere la vettura della festa o per andare a prendere il caffè la domenica Ah ieri ho incrociato una Montecarlo grigia , mi ha salutato con un colpo di clacson Per la fedeltà posso anche includere il Doblò aziendale che viaggia verso i 15 anni ? 😛 scusami quando ho letto 147 ho pensato alla Fiat 147 😬 e mi sono detto " ma perchè tutto questo entusiasmo per quella macchina'? " e poi sul fatto che caricassi su la famiglia e fossi felice di guidarla mi dicevo sempre "cazzo ma è una fiat 147 un vero cesso" poi ho realizzato che fosse una AR 147 ed allora alzo le mani e chiedo scusa

Prendetevi pure tutti i "Deltoni" che volete.... a me basta che lasciate la 037 stradale............ 😍 P.S.: se avanzano anche la Fulvia coupè e la Beta HPE...

Ieri a Torino

A mente 'calda' pensavo la stessa cosa, ma poi: - Pecco in bagarre con Quartararo per fagli perdere tempo prezioso, Bagarre che gli ha tolto una delle alette laterali, tanto da sbilanciare la moto. - Marc era certo di vincere, aveva il passo. E' sorto un problema in partenza al motore Honda, non riusciva più a dare gas. e non poteva andare avanti tutta la gara come se stesse cercando di fare la pole esagerando ogni staccata. Alla fine è andata (la moto). Una sofferenza vedere Pecco partire bene e poi affondare nelle retrovie. Ma alla fine ha vinto... una Suzuki. E non quella del campione del mondo 2020. Grande Binder, bene la Kappona! Aprilia purtroppo sempre peggio. Bene Vinales. Quartararo 'doveva' vincere. non c'è mai arrivato neanche vicino. Pecco doveva stare entro i primi 14, obiettivo raggiunto comodamente. Qualcuno ha parlato di vincitore 'morale'. No, mi spiace, 7 vittorie a 3 cancellano ogni dubbio. C'è solo un vincitore, Francesco Bagnaia su Ducati GP22. ------------ edit aggiungo in modify: @AlexMi Rispetto il tuo punto di vista, sicuramente Quartararo non è secondo a NESSUNO, ma oltre le vittorie (nettamente a favore di Pecco): 4 ritiri a 3 quindi Pecco anche con l'handicap di una gara in meno è stato davanti. Mondiale bello (di entrambi i piloti), sofferto e meritato. ----------- Ed ora sotto con Alvaro... ecco allora è il caso di rivedere il tuo incipit alla conclusione della gara.. Non è Marc a non essere più alieno. Non può con questa Honda! Confermo, tre secondi podi quest'anno ed è davanti a Oliveira che invece ne ha fatti solo 2 ma da primo. 🙈

Immaginando la Tipo 3 Fiat.

Dal trailer mi era parsa subito una cagata americanata, poi dopo aver visto questo ho deciso che non lo vedrò neanche sotto tortura... oltre ad essere uno ridicolo stereotipo della macchina disegnata al ristorante su un tovagliolo, ci manca solo che la Miura l'abbia disegnata Ferruccio in persona e non Ghandini quando era in Bertone...

DR ci ha già provato

Noi italiani siamo gli unici competitivi sia a 4 che a 2 ruote, e non solo F1, l'anno prossimo a Le Mans praticamente tutte le auto saranno costruite totalmente o parzialmente in Italia (Toyota a parte), poi vengo qua e trovo il solito gettarsi merda addosso. Non ci meritiamo nulla.

Che dovrebbe poi essere IL modo in cui si guida un'auto. Gente nervosa al volante, sorpassi spericolati, manovre improbabili .... Tutto questo per cosa? Per arrivare 5 minuti prima? Sono quelli che cambiano la vita? Comunque complimenti ancora. È bellissima.

si quanti vincitori morali abbiamo visto negli anni ..... quelli che non avevano il gommino quelli che no hanno potuto correre 4-5 causa lo strike di barcellona ( Capirex ) quelli penalizzati da giochetti vari qyelli che sono stati buttati giù dal compagno di squadra ( Dovi da iannone ) quelli che buttavano il cuore oltre l'ostacolo ma poi avevano meno moto e si stendevano spesso etc etc il vincitore è quello sull'albo d'oro punto , quello che a fine anno ha più punti perchè è stato puiù regolare o perchè ha sfruttato gli up and down degli altri non sono un fan sfegatato di Pecco ma vedere un italiano su una Ducati in cima al mondo è tantissima roba e sopratutto dopo il sachsenring chi avrebbe scommesso 3 centesimi su questo risultato ? ed anche in quel momento yamaha aveva 30Cv in meno e poi non si è sempre detto che sopperivano alla minor potenza con la guidabilità?

mah, con gli attributi quest'anno si è fatto recuperare 90 punti da un buon pilota, ma non un campione irresistibile e, nella gara del tutto per tutto, è finito dietro a gente come binder, che quest'anno avrà fatto forse due o tre podi con questo. Piuttosto la ghiaia per me

Sono dell'idea che, semplicemente, il "pubblico" del motomondiale sia tornato ad essere (nel bene o nel male) quello del pre-2000.....

Ma se ha pure duellato con lui perdendo un'ala quando poteva benissimo lasciarlo passare Esattamente A inizio anno la gp22 non era la più forte. E su 5 gp22 7 gare le ha vinte solo lui. È Fabio che ha dilapidato oltre 90 punti

una dedica speciale ai "tifosi" italiani che hanno abbandonato in massa la motogp proprio nell'anno in cui vince un pilota italiano su una moto italiana, cosa che non accadeva da 50 anni...

Camardella mostra il progetto U60 Pininfarina del 1986 per futuro Fiat Ulisse

A me sembra che tu stia cercando una Giulia

SUV? Chiedo ai Moderatori, di bannare il termine SUV, da questo topic...😂

Edit.

A chi lo dici...Hanno anche miscelato bene le anime del marchio, stile, eleganza senza orpelli e granturismo, ricordando che Lancia è anche un marchio di coupè e che la sua sportività non vive di sola Delta, come mi ripete un amico tedesco proprietario di una Fulvia Sport Zagato.

ravanando in rete avevo trovato un'immagine con la cartella colori ufficiale, ma non ricordo più dove. dal vivo ricordo solo quella bianco perla (perlomeno nei miei ricordi era così, ma magari era un bianco e basta su cui ho fantasticato ).

comunque in rete trovo 8000 articoli con "jeep avenger ecco i lrpezzo della versione benzina base " ecc ecc poi leggo e sto prezzo non vien fuori mai da nessuna parte

Giulia diesel e sarai felice.

Nonostante le linee moderne, i bei colori ecc... questa mascherina invecchia davvero tutto. Non precisamente la tua, ma tutte queste interpretazioni ormai passate di moda dello scudo Lancia. Penso e spero che in Lancia si allontanino al più presto da queste interpretazioni dello scudo.

incredibile come noi italiani non siamo contenti di una vittoria di un italiano su moto italiana.

giustamente ogniuno ha le sue opinioni in Ducati hanno lavorato duro , hanno messo in pista molte moto , a memoria non ricordo così tante moto di una marca in pista nella classe regina , hanno anche osato sparigliare le carte mettendo delle innovazioni ( aereodinamica spinta al'eccesso , diavolerie meccaniche per sopperire a deficit etc etc ) e dopo anni possono dire di avere la moto migliore del lotto Agli arbori dell'esperienza in MotoGp presero la strada Bridgestone che nel magico anno 2007 si dimostrò la migliore , prova ne fu le frignate di VR46 per avere la stessa gomma dopo che per anni aveva goduto delle gomme costruite ad hoc il sabato notte e portate in pista da Michelin , oggi hanno una grande moto e da possessore di una Ducati ne sono molto felice e poi diciamolo , anche con capitali tedeschi , prodotto italiano in cima al mondo ed è tantissima roba e come ha detto ieri tardozzi , @LucioFire TOCCATI , aspettiamo la SBK anche ed allora si che sarebbe una cosa pazzesca

@VuOtto Ok, allora consiglio questo. Direi "il 6.5". Con 30.000$ "lo porti a casa". (Sono tutti revisionati) Visto i tempi, sono anche un ottimo investimento...😂

credo che la risposta sia insita nella domanda. l'idea di partenza era "facciamo una Range Rover ma più figa". ovvero un fuoristrada molto meno fuoristrada. il designer ci si è messo e ha ipotizzato una roba che oggi sarebbe un crossover, o un suv-coupé. bello, negli intenti. poi però si cozza coi limiti della meccanica di base, che è quella di un furgonazzo per trasporti commerciali. eh. al che il suddetto designer abbassa il tiro e fa quel che può. le linee smussate e morbide che vestono questo che di fatto è un catafalco credo siano figlie di quel compromesso. ed ecco che ti esce la Uno-gigante. la volevo filante, ma è un Daily. più di così non posso.

è un brutto mega-collage di sei diverse immagini ritoccate, persino le scritte sulle maglie sono farlocche. e complimenti per la gestione delle luci: Fiat India approved.

Continuiamo con un'altra Renault - che proprio Renault non sarebbe - e che non è mai venuta alla luce. Però giace ancora negli scantinati delle Régie: Qui sopra in posa per un servizio fotografico... (foto verner_oscar/Flickr, 2010) ...ma normalmente conservata sotto cellophane, al pari di molte altre curiosità! Qualcuno la conoscerà già, altri forse no. Bene, dicevo che proprio Renault non è, perché in effetti si parla della sua affiliata di Dieppe, Alpine. In particolare si tratta dell'unica maquette rimasta del progetto A480, per una moderna e compatta sportiva a motore posteriore-centrale, da lanciare nel 1980 come parte del programma NGA (sigla per Nouvelle Gamme Alpine), avviato a metà anni Settanta e orientato a rinnovare il marchio per portarlo anche negli USA e magari sfidare Porsche. Nei vari mesi di lavoro, varie proposte e modelli furono valutati e persino messi a confronto con la concorrenza dell'epoca... Come rivelato da questo disegno del 1976, con il centro stile interno collaborò anche Trevor Fiore (pur da consulente esterno, essendosi ormai messo in proprio). Nel maggio 1977 furono confrontate due proposte in forma di maquette a scala 1:1 La maquette in primo piano è ovviamente quella delle prime foto tuttora conservata nei magazzini della casa, frutto della proposta interna cui aveva lavorato Marc Deschamps, allora nello stile Renault; mentre quella in secondo piano pare ragionevole associarla alla proposta di Trevor Fiore del disegno precedente. Anche i carrozzieri vengono chiamati in causa e agli inizi del 1978 Bertone si propone per la produzione delle scocche in Italia, da consegnare poi alle officine di Dieppe per il montaggio della meccanica e l'asseblaggio finale. Assieme alla proposta industriale, però, gli italiani arrivano in Francia con una maquette 1:1 firmata Gandini... Una shooting break molto moderna e originale, ma piuttosto lontana dai concetti Alpine... Interessante comunque, perché siamo all'ennesima modulazione delle idee di Gandini/Bertone di quel periodo. Nel 1978 il progetto doveva essere ancora ben attivo, tanto che la maquette "Deschamps" girava ancora nei capannoni del centro stile a fianco di altre maquette allora in elaborazione come quella di Renault 9 (e di altri progetti coevi...) Che nel 1978 il progetto fosse ancora in pieno fervore, lo si può dedurre anche dall'attività di Trevor Fiore attorno a questo progetto, per il quale evidentemente non si dava per vinto, nell'ovvio intento di ottenere risultati più sostanziosi dalla sua consulenza. E qui entra in gioco un'altro personaggio di rilievo: Peter Stevens. Quello che ha disegnato la McLaren F1 di Murray, per intenderci, e che attorno alla metà degli anni Settanta lavora per Trevor Fiore e ha già collaborato con Alpine per alcuni progetti. Bene, quello che è interessante è che proprio nell'estate del 1978, Trevor Fiore lo coinvolge direttamente anche nel progetto A480, chiedendogli di realizzare un'ulteriore proposta. Il lavoro di Stevens arrivò fino alla realizzazione di modelli in scala 1:5, che vediamo qui sotto: Non si andò oltre, né per questa ulteriore proposta, né per l'intero progetto A480. Renault decise di cambiare totalmente strada chiudendo il programma e virando verso una più semplice evoluzione/restyling della A310. Fonti e immagini: Christophe Bonnaud (LIGNES/auto e Concept cars et prototype d'études Renault), Don Andreina (Curbside Classic), Car Design Archives, verner_oscar/Flickr.

Usata oggi in ufficio