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certe macchine fanno dei giri immensi e poi ritornano.

Giorgio Folgore è uno step nella creazione di STLA Large. STLA L non è Giorgio perché ha moduli diversi, alcuni dei quali più economici da produrre. Non significa che sia solo così. Per fare un esempio "tecnico" e più tangibile, visto che l'uso del termine PIATTAFORMA confonde molti con PIANALE: Il pianale MQB A1 permette sia di avere sospensioni multilink che a ponte torcente. La PIATTAFORMA MQB include le varianti del pianale (A0, A1, A2) e le modifiche ai moduli. Ergo: STLA L avrà diverse varianti. Non ci si può aspettare che tutte abbiano un quadrilatero alto, ma non vuol dire che non ci sarà. Vuol dire che esiste il modulo senza quella caratteristica, e non è di default. STLA L dovrebbe in futuro includere il modulo del telaio anteriore modificato per l'altezza ridotta delle Maserati, oltre a un modulo centrale riposizionato per la batteria. Ma non è detto, chiaramente, vedremo.

Di una semplictà e bellezza commoventi. Fossi un iper-ricco sarei in lista per tutte e tre queste GMA.

Banali..... in Q1 io farei mettere una hard nell'anteriore dx, una media nell'anteriore sx, una soft nella posteriore dx ed il ruotino della Panda nella posteriore sx... poi, se rimane ancora qualcuno vivo, in Q2 si incrociano come si faceva una volta...............

Di quanti etti è la portata? 😅

Ok che è di parte per ragioni famigliari, ma Jean Todt nell'intervista al Corriere dello Sport, parlando di piloti, ha detto: "In F1 esistono quelli bravi e poi un piccolissimo gruppo di bravissimi di cui Leclerc fa parte. Charles può essere come Verstappen, se ne avesse l’occasione" Personalmente sono daccordo al 100%.

Non è questa la discussione adatta e ho qualche giorno fatto up su una vecchia discussione per parlarne, ma gli e-fuel non hanno alcun senso energetico rispetto all'elettrico almeno per come sono concepiti chimicamente al momento, se non quello di tenere in vita il ricordo nostalgico delle nostre auto ICE. Gli E-Fuel esistono dagli anni 20, non certo sono un invenzione moderna. Comunque non credo che la tua regia sia molto informata.

Per la prima volta vediamo la DS Automobiles confrontarsi con LA DS, molto curioso di vedere bene il risultato

Pfff . . . già fatto Troppo avanti 😍

Sembra utile solo a farmacisti e poche altre categorie

credo che andrà a finire più o meno come una dozzina di anni fa: la Punto fu affiancata da un modello più piccolo, e il contrario avverrà in questo caso con la Panda, affiancata ed eventualmente sostituita da una nuova "Punto". piccolo OT. molto spesso leggo su questo forum del problema delle "dimensioni" delle auto in Italia: ci sarà sicuramente del vero in questo, ma mi pare anche che dal 2005 al 2012 l'auto più venduta fosse proprio la Grande Punto/Evo, 403-407 cm di lunghezza e larga circa 170cm. Ovvio che se poi il modello vien fatto morire (specialmente dopo 6 anni di commercializzazione senza erede all'orizzonte e restyling stilisticamente indecenti), e chiuso fra due modelli più recenti come la Panda e la Ypsilon, il cliente è portato a scegliere l'opzione più recente e in quel caso anche più economica... Sono sicuro che se la Panda avesse avuto 20 cm in più, avrebbe venduto uguale e anzi ancora di più. Tutto ciò per dire che qualcuno qui secondo me sta sopravvalutando il fattore dimensioni, e sottovalutando il fatto che agli italiani piaccia comprare italiano nonostante tutto (che sia Punto, Panda o persino Multipla). fine OT.

.... e questo è l'effetto che mi provoca... si chiude la meravigliosa epoca iniziata nel 2000 con la r53!

Fixed.................... 😅

a retrocarica 🥶

avendo avuto sia la R53 che la F56, mi spiace abbiano tolto un segno distintivo caratteristico della fiancata: il bordo passaruota in plastica. A me è sempre piaciuto. In generale non mi piace l'impostazione "tapira", ma già la F56 ne soffre. MINI ha perso tutte quelle caratteristiche che me l'hanno fatta prima desiderare, poi acquistare. Trovo siano diventate troppo anonime e commerciali....pur consapevole dello sforzo che c'è dietro. Peccato.....ma l'era green a mio avviso non le dona.

continua a darmi l'idea del pan bauletto

secondo te non c'è del "pilotato" o per lo meno dell'indirizzato nel mettere bandiere rosse ogni due per tre? già la SC neutralizza la gara azzerando i distacchi però la rossa con standing start è inserire una variabile in più che porta spettacolo ed incidenti ma soprattutto se riparti da SC al 95% dei casi mantieni le posizioni mentre con la partenza da fermo si arriva alla tonnara della prima curva ed abbiamo visto che succede Queste neutralizzazioni compattano il gruppo a discapito di chi , RB , stava fuggendo e diciamolo si rischia un F1-23 noia perchè siamo a 3 su 3 e temo che il trend sia questo per cui Fia-LM-F1 si devono inventare qualcosa per far parlare di loro e del oro prodotto che poi domenica ci fossero sul podio 3 campioni del mondo è perchè la ferrari non vince da una vita il mondiale e tutte le volte che è andata a podio ha rovinato le statistiche 🤭 non so cosa ha combinato #44 nel warm up della seconda partenza , non ne ho sentito parlare , ma è risaputo che faccia ababstanza quello che vuole e tutti si girino dall'altra parte, lo faceva prima di abu dhabi e continua a farlo oggi forte del suo " ho subito un torto" la sceneggiata lo scorso anno quando faticava a scendere dalla macchina era solo propedeutica alla MB39 ... e parlare di sicurezza e rischio sui piloti poteve essere tranquillamente ribaltato in un " cara MB se non hai vetture sicure per i tuoi piloti sei tu a dover correre ai ripari e non la federazione a venirti incontro" ma puoi fare una cosa del genere a #44? ed alla MB ? ed allora si sono inchinati al volere teutonico

...sono 12,1kWh/100km... ... forse con 75km/h in sottovento di un camion...

Non per mettere in mezzo sempre e solo Alfa Romeo, ma quelle curve, quel periscopio e quel nome per me gridano, non sussurrano, T33 "Periscopica" Fleron.

E' vero: io me lo ricordavo solo per l'iniezione diretta, ma aveva anche la turbina a geometria variabile..... Che gioiellino che era quel motore...

Il problema è che il mercato premium/luxury non apprezza i contafagioli, o punti a fascia e prezzi molto alti, o punti a risparmiare i costi, è una scelta di campo.

Non prevedere una variante ICE mi sembra un po' prematuro; d'altra parte capisco che la coperta sia corta, nonostante l'appartenenza a quello che dovrebbe essere un mega gruppo che dovrebbe permettere anche operazioni poco redditizie, compensando da altri lidi. Vedremo il mercato a chi darà ragione.

mettiamoci pure i kart, altrimenti lo spettacolo è poco e deludente

[scooooop] ho schiarito il teaser:

I consumi sono come i testicoli, ognuno ha i suoi.

sarebbe da mandare in pressa solo per come hanno risolto il particolare del radar nella calandra. Il resto viene di conseguenza. Nessun commento sui gusti che son personali, ma un cristone del genere, concepito per essere punto di riferimento del lusso, con prezzi di conseguenza, ha soluzioni costruttive che qualche anno fa sarebbero forse state accettate su di una media cinese.

Ritmo

Non saprei. Però il cambio di produzione è stato riportato da tutte le testate. Aggiungo un dettaglio che ho appena scoperto: il motore è BlueHDi, francese. Probabilmente ad Atessa stanno razionalizzando la produzione, e montano i diesel francesi su tutti i telai serie 7 (inclusi quindi quelli a marchio Fiat), mentre i serie 8 più evoluti montano i Multijet italiani. A tendere, dovrebbero sopravvivere solo questi ultimi, in versione Evo Euro 7.

Ecco cosa mi ricordava l'abbinamento cofano+faro.

Contando poi che hanno fatto un suv di segmento D (e Ghibli è una E)

Opel Van, ci piace ricordarti così

Io ricordo l'anno scorso a Monza quando la gara finì sotto safaty car tutte le polemiche di chi diceva che andava data bandiera rossa per permettere a tutti di giocarsela sino alla fine. Ora lo hanno fatto. Nessuno lo ricorda più o siamo tutti schizofrenici?

Penso che abbiano scelto la strada più semplice per raggiungere l'obiettivo, soprattutto per i paesi in cui la fiscalità è molto alta e l'effettiva praticità passa in secondo piano rispetto al risparmio

Una volta le cargo non avevano i finestrini posteriori e talvolta anche un portellone diverso, qui hanno messo solo dei bei cassetti dentro una normale Mokka.

oppure tutti e 3 sono d'accordo nel rendere questo show sempre più mediocre o pilotato?

E menomale...

OT Più piccoli sono, meno video meglio è. Concordo che a volte sia una salvezza ma occorrerebbe centellinarne l'uso*. In famiglia per i viaggi abbiamo sopperito utilizzando audiolibri: con le johnpulcine hanno funzionato, e funzionano, alla grande. *Fonte: Dolcemetà psicologa specialista delle età dello sviluppo.

In Mitsubishi continua l'opera di svelamento della Clio FL 😅

E' quello che ho pensato anche io guardando il 3/4 anteriore, però inganna, perché visto lateralmente tutto quello sbalzo non c'è

Sarebbe più adatto nel thread delle PLUG-IN, ma è stato chiuso. Non mi ero reso conto del complesso modo di calcolare il WLTP per le PHEV. Anche perchè le definizioni sono ambigue per i comuni mortali e faccio fatica a mostrare link che siano semplici da sottoporre. Ma la sostanza di quello che sto capendo, e che non avevo del tutto nè capito nè sospettato (si, mi dò un pò del cojone) è: - I dati dichiarati dalle case di autonomia "in elettrico" delle PHEV non sono il dato AER (all-electric range) ma gli è permesso di pubblicare come autonomia "in elettrico" il dato EAER (equivalent all-electric range), che è quello che fanno tutti - EAER è la distanza dove l'auto è in Charge Depleting (CD), ovvero con la batteria in scarica, ma che se per la richiesta di potenza motore elettrico o batteria non ce la fanno, il sistema può accendere il termico. Questo per es. può capitare in accelerazione nei cicli di test con più alta velocità max. Si chiama Blended Charge Depleting or Charge Depleting Hybrid (CDH) - Quindi quando vedete "Autonomia solo elettrico = 50 km" associato a "consumo 1,4 lt/100 km", significa che quel consumo è del termico che si acceso per aiutare i 50 km in pseudo-elettrico. Ovvero NON il consumo che state realizzando nei PRIMI 100 km che includono 50 km di elettrico puro, ma il consumo di benzina per fare quei 50 km in "elettrico". Spero di aver capito male qualche passaggio, se a qualcuno interessa l'argomento, prego di investigare meglio. Per il momento, è quello che ho capito.

bocciata senza appello. capisco dovessero cambiare però...

Leclerc fuori al primo giro è un toccasana per il budget cap, pensate quanta benzina hanno risparmiato, quei soldi possono investirli in sviluppo! 🙂

Ringrazio tutti per i feedback, in particolare @Ciparisso per la dritta su catawiki. In realtà non ho ancora deciso cosa farci, al momento vorrei limitarmi a capire che valore possano avere, al netto dal fatto che sono cose che interessano comunque gli appassionati del marchio. Per inquadrare meglio il materiale, si tratta di copie di disegni tecnici di schemi meccanici, molti riguardanti test di sistemi di sospensioni attraverso un macchinario denominato "Hydropuls" (che però in rete si trova con il nome di "Hydropulse" e che, se ho capito bene, è una specie di banco per simulare le sollecitazioni stradali) e che presentano denominazioni come "Schema penumatico per alimentazione molle supporto massa sismica per Hydropuls". Quindi cose molto specifiche. Altri sono meno specifici, come quello denominato "Assieme sospensione anteriore" di cui presento un particolare: Il disegno tecnico più riconoscibile è comunque il figurino datato 4-3-75 dell'Alfetta 1.6 con tutte le dimensioni. Le misure variano da un A1 (lo schema dell'Alfetta) a un formato lenzuolo matrimoniale (come quello relativo alle sospensioni anteriori). Trattandosi di copie è probabile che gli originali siano da qualche parte, ma conoscendo la cura che FGA aveva per l'heritage non mi illuderei troppo.

Ma perche e rilevante chi ha disegnato il carro se alla fine tutti sono uguali e anonimi? Il nome del designer forse conta qualcosa nel mondo della moda, nel automotiv questo interessa nessun cliente.

Noiosa, come tutte le altre sorelle. La vista laterale è agghiacciante.

Più che altro la cosa che mi fa urlare e che è indicativa del bassissimo livello raggiunto da EQ è la partecipazione pressoché nulla a questo post 🤩