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7 puntiAttenzione che il target della Tonale non sono certo gli Alfisti o comunque gli appassionati... A me comunque pare di gran lunga la meno peggio della categoria.7 punti
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5 puntiLe cavallette e la morte dei primogeniti a quando è programmata?5 punti
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4 puntiPer una volta che mi dimentico il watermark di AP ci ciulano la foto 😅4 punti
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4 puntiOnestamente fatico a trovare una seg. C migliore a pari prezzi. Forse pecca un poco in motorizzazioni, ma il prodotto c'è..4 punti
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3 puntiL'Italia con Lancia non c'entra niente ora. Il design è francese, la piattaforma è francese, i motori sono francesi, il logo ed il lettering è stato disegnato da un francese, così anche il nuovo brand identity, fatto dai francesi, lo stabilimento che produrrà la Ypsilon è uno stabilimento controllato dalla divisione francese del gruppo Stellantis. L'unica cosa Italiana è un'azienda esterna di arredamento di lusso che ha realizzato per loro gli interni del concept, ma non sarà partner produttivo del modello di serie, è solo una collaborazione di marketing. Di italiano c'è Napolitano che è una marionetta ed è li solo perché sa parlare Italiano con la stampa italiana. .3 punti
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3 puntiMi sembra che tu abbia fatto un ottimo lavoro. Mi sono permesso solo di schiacciare l'immagine in verticale perché a giudicare dalla forma delle ruote lo sketch raddrizzato era un po' "stretchato":
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2 puntiChiedo scusa per aver scritto peter al posto di Fred (non Vasseur)😂2 punti
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2 puntiI sedili assomigliano alla poltrona Dodo di Cassina. ☏ M2003J15SC ☏2 punti
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2 puntiA me Tonale fa incazzare per un semplicissimo motivo. Perché, nella mia supposta crassa ignoranza, sono almeno 10 anni (quindi ben prima di Stelvio) che sostengo che Alfa Romeo doveva lanciare un'auto iso BMW X1 E84. A maggior ragione, idea rafforzatasi nel 2005, al lancio della sostituta F48. Ora, mi sembra che quel mio proposito, più che da Alfa, sia stato raccolto da Vag, che ci ha addirittura costruito su, con successo, un nuovo brand. Pertanto, ad ogni Cupra Formentor che vedo, mi girano i faraglioni.2 punti
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54500 euro per un’auto sono sempre soldi spesi male. A maggior ragione per un “coso” senza prospettiva di ricambi nel medio lungo termine. Con gli stessi soldi si apre un mondo di opportunità migliori in tutto. Quando DR importerà una gamma omogenea sarò lieto di ricredermi.2 punti
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2 punti2 considerazioni personali: - AR non è ne premium ne generalista, è una via di mezzo - semmai Pegeout sta facendo, ma AR direi proprio di no.... personalmente non mi dice granche, trovo la vista laterale ed il posteriore sgraziati, solo il frontale è bello2 punti
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2 puntiHo visto di recente una nera full optional ma con scudo non nero, fa la sua porca figura in movimento2 punti
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2 puntiTonale fa un figurone, almeno quelle che vedo. Nulla a che vedere con la tristezza su ruote della concorrenza. In particolare trovo azzeccato l'aver proposto pochi colori ma tutti molto molto belli, fanno un'ottima pubblicità su ruote.2 punti
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2 puntiin Spagna ha avuto un certo successo nelle flotte, sempre in termini relativi al poco o nulla di prima2 punti
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2 puntimeglio tardi che mai... ma i primi effetti, tra ricerca (non mi pare ci sia la fila... tutt'altro), gardening, inserimento e primi contributi... se ne parla per il 2025.. forse2 punti
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2 puntiSinceramente non capisco i dubbi su questa Tonale che alcuni utenti manifestano nei loro commenti. Ho visto la Tonale in strada è in concessionaria è in tutti i casi mi ha fatto una ottima impressione sia fuori che dentro.2 punti
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2 puntivero tendo sempre a dimenticare gli interni nel frattempo ho levato il braccio ma è da guardar con gli occhi socchiusi
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2 puntiGiorgio Folgore è uno step nella creazione di STLA Large. STLA L non è Giorgio perché ha moduli diversi, alcuni dei quali più economici da produrre. Non significa che sia solo così. Per fare un esempio "tecnico" e più tangibile, visto che l'uso del termine PIATTAFORMA confonde molti con PIANALE: Il pianale MQB A1 permette sia di avere sospensioni multilink che a ponte torcente. La PIATTAFORMA MQB include le varianti del pianale (A0, A1, A2) e le modifiche ai moduli. Ergo: STLA L avrà diverse varianti. Non ci si può aspettare che tutte abbiano un quadrilatero alto, ma non vuol dire che non ci sarà. Vuol dire che esiste il modulo senza quella caratteristica, e non è di default. STLA L dovrebbe in futuro includere il modulo del telaio anteriore modificato per l'altezza ridotta delle Maserati, oltre a un modulo centrale riposizionato per la batteria. Ma non è detto, chiaramente, vedremo.2 punti
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2 puntiOT Più piccoli sono, meno video meglio è. Concordo che a volte sia una salvezza ma occorrerebbe centellinarne l'uso*. In famiglia per i viaggi abbiamo sopperito utilizzando audiolibri: con le johnpulcine hanno funzionato, e funzionano, alla grande. *Fonte: Dolcemetà psicologa specialista delle età dello sviluppo.2 punti
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1 puntoJeep Wrangler "Willys" Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 392 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon X 4xe Jeep Wrangler Unlimited High Altitude 4xe
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Vettura con 11500 km percorsi durata test circa 550 km, guida abbastanza allegra ESTERNO - 7.5 Linea innovativa completamente di rottura con precedente serie, nel complesso non mi è dispiaciuta, ne troppo alta ne troppo bassa POSTO GUIDA - 9 molto molto comoda come sedili e come ergonomia, tutto molto bello e d'impatto, ottimi i tasti fisici sotto enorme tablet FINITURA – 8.5 a tratti molto bella con materiali di livello, a tratti qualche caduta di stile, nel complesso meglio, secondo me di alcune rivali ABITABILITA’ – 8.0 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, davanti si sta molto bene DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ha tutto quello che serve anzi di più già di serie, dalle dotazioni classiche a quelle più moderne e ottimi adas siamo a livello 2, molto ben tarati INFOTAINMENT – 9.5 uno dei migliori mai provati, veloce intuitivo piacevole da usar e da vedere. molto ben integrato in tutta la plancia MOTORE – 8.0 fin troppo spinto vista l'enorme coppia, sul bagnato è facile far attivare antipattinamento spesso, volendosi divertire viaggia forte COMPORTAMENTO DINAMICO – 8- tanta coppia e potenza su asse anteriore non la rendono perfetta se si forza andatura, i controlli vigilano sempre, diretto lo sterzo e ridotto raggio di sterzata. Impianto Frenante 8- meglio di alcune rivali per potenza e risposta, ottima la possibilità di regolare la potenza della frenata rigenerativa con i paddle al volante, le gomme termiche non aiutavano per evitare alcuni bloccaggi ed interventi abs quando si chiedeva il 100% della forza frenante CONFORT – 9.5 un salotto su ruote, comoda silenziosa ben fatta, nulla da dire solo da provarla. Principali pregi confort al top, interni piacevoli con ottimo sistema multimediale, scattante e divertente Difetti. visibilità in alcune direzioni non al top, alcune scelte costruttive non condivise, vedasi le ,maniglie a scomparsa IN CONCLUSIONE: serve come per tutte le elettriche capire come sfruttarle al meglio e saper gestire le ricariche in giro, ma da guidare è piacevole scattante e confortevole. auto, lei come altre simili da provare per apprezzarle davvero.1 punto
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1 puntoInfatti c'è scritto "Cassina" sul fianco del sedile della PU+RA Concept.1 punto
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1 puntoPerò la Formentor è tutt'altro tipo di macchina rispetto alla Tonale (e anche X1) , l'equivalente sarebbe (stato) una sorta di "Giulietta Quadrifoglio Crosswagon " che magari un minimo di successo poteva anche avere ma non paragonabile ai margini e l'occupazione produttiva che può dare un SUV vero e proprio: per me Tonale almeno come concetto di vettura era una scelta obbligata. La morte sua sarebbe stato un bel 2 litri benza e/o diesel, ma ahimè mala tempora currunt (et peiora parantur).1 punto
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1 puntoPrima ci dev'essere l'acqua che diventa sangue e poi l'invasione delle rane. Convinto tu...1 punto
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1 puntoVisto che non abbiamo pubblicato riferimenti alle motorizzazioni (ormai è la parte meno interessante, a quanto pare... 😅🤷), aggiungo qualche dettaglio scovato in rete: - 3 cil. 1.0 EcoBoost da 100 o 125 CV, eventualmente anche con un automatico a 7 rapporti; - il solito 1.5 diesel 4 cil. EcoBlue da 100 CV; - elettrico da 136 CV, 290 Nm, con potenza di ricarica max 100 kW in C.C. (10-80% in 35 min.); ed 11 kW A.C. (circa 6 ore per la ricarica). Anche nella versione BEV, può trasportare 2 Europallet (2,9 mc), ha una botola per carichi lunghi oltre 2.6 m. che si apre reclinando il sedile passeggero. Carico utile per il modello BEV, pari a 700 kg, trainabile 750 kg. Per i modelli endotermici non ho ancora trovato i dati.
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1 puntoConviene rassegnarsi all’idea che anche questo ciclo tecnico è andato. La RB ha un vantaggio tecnico sugli altri di almeno un anno, a essere ottimisti. Un vantaggio che non verrà mai recuperato.1 punto
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1 puntose parliamo di gusti, ok. Ne ho vista una giusto ieri, di quel bel verde con i cerchiazzi. Esternamente la trovo semplicemente orribile. Con quella linea di cintura curva che non fa che accentuare il passo relativamente corto e gli sbalzi. I vari sgorbietti BMW, per esempio, almeno danno la sensazione di non essere sui trampoli. Ma ripeto, sono gusti estetici personali.1 punto
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1 puntoIo invece voglio una sparatoria con gli AR15. Vabbè, mi nascondo...1 punto
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1 puntoFino a tre anni fa, non c'era nulla di italiano perché era tutto in mano ammerrigana. Pure quella scrivevano che era un dato di fatto. Aspettiamo la terza uscita della saga, in edicola1 punto
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1 puntoAnalizzando un pò... - il posteriore pare cadere un pò a mà di Y ma ci sarà il piano cottura piatto a sbalzo quasi a sembrare uno spoiler con le luci integrate - paraurti sporgente anteriore - Parabrezza e zona vetri molto simile a quella di 4C - nuovo scudo molto tridimensionale come mi sarebbe piaciuto - in generale un mix molto azzardato tra una Stratos e lo stile degli ultimi 20 anni
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1 puntoPubblicati i dati EPA americani, che sono meno ambigui di quelli EU. SE con i 17", altre con 19". Percorrenza EV dovrebbe essere solo EV vero + vel max in EV + consumo in HV. PA Estimated Fuel Economy* (city/highway/combined MPG) 53/51/52 (SE) 50/47/48 (XSE, XSE Premium) EPA Estimated MPGe (combined) 127 (SE) 114 (XSE, XSE Premium) EPA Estimated Total Driving Range* 600 miles (SE) 550 miles (XSE, XSE Premium) EPA Estimated EV Driving Range** Up to 44 miles - 71 km (up to 84 mph, SE) Up to 39 miles - 63 km (up to 84 mph, XSE & XSE Premium). Per paragone la vecchia 1.8 phev con 15": Mpg 54, 133 Mpge, 25 miglia Ev.1 punto
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1 punto1 punto1 punto1 puntoCerchi a tre razze, profilo ad "ala di gabbiano" ed è subito Saab 900 Coupe'1 punto1 puntoScusate per l’OT ma questa l’ho vista oggi e non ho potuto evitare di fermarmi per farle una foto: ma quanto è bella e ricca di personalità?! (sono OT perché questa non è restyling) 😅
1 punto1 punto1 puntoNel secondo semestre 2023 esce la Panda MY2014 👍 https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiat-le-calendrier-des-nouveautes-jusquen-2025-10529395.html
1 punto1 puntoBanali..... in Q1 io farei mettere una hard nell'anteriore dx, una media nell'anteriore sx, una soft nella posteriore dx ed il ruotino della Panda nella posteriore sx... poi, se rimane ancora qualcuno vivo, in Q2 si incrociano come si faceva una volta...............1 punto1 punto1 punto... e fu così che venne beatificata su AP pure Stilo 5 porte. Olè!1 puntoEbbene non vi é alcuna differenza. Tié pure lo scavo sul brancardo uguale 😂
1 puntoManley ha fatto veramente più danni della grandine....1 puntoSe è stata approvata da Manley non mi stupisco. Parliamo della stagione in cui si è deciso di azzoppare Tonale in America con la Hornet.. i bei tempi della diversificazione 500x/Renegade mi paiono lontani.. sembra venire bene comunque, sperando che prenda il più possibile da 500e che è davvero un bel prodottino.1 punto1 punto1 puntoQuindi abbiamo per la prima volta una trans-ibrida con tanto di motore termico, elettrici e gpl...1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
