Classifica Utenti

Ciao Ragazzi, eccovi una carrellata di auto dal mio ultimo weekend al Rally Legend a San Marino!

Centro Stile Citroën

Era ora, dannazione. P.S. Il nome cinese di questa tecnologia è Quadrifoglio. E SI VOLA

Perchè era figa lei

Leak by Cochespias:

Non mi sorprenderebbe che, banalmente, i primi fossero maggiormente disposti al trasferimento rispetto ai secondi.

Andava sui binari!

Basato sulla filosofia di TOYOTA GAZOO Racing di "creare auto sempre migliori con gli sport motoristici come punto di partenza", questo modello BEV sportivo ad alte prestazioni viene proposto come una delle opzioni di auto sportive nell'era a zero emissioni di carbonio. Pur condividendo i componenti principali con l'FT-3e, persegue ulteriormente la stabilità di manovrabilità e le prestazioni aerodinamiche. L'obiettivo è creare un'auto che cresca con il conducente attraverso gli aggiornamenti software. Oltre alle proporzioni ampie e basse, il design utilizza una silhouette monoforma che gli conferisce un'impressione avanzata, riducendo la resistenza dell'aria. È dotato di un abitacolo di nuova generazione che consente un funzionamento intuitivo, offrendo un'esperienza di guida ancora più coinvolgente. Inoltre, la parte superiore del quadro strumenti è posizionata in basso per garantire un'elevata visibilità. Le ginocchiere di nuova concezione vengono utilizzate per proteggere il corpo dai G (accelerazione gravitazionale) durante la guida.

EXCLUSIVE Stellantis finishing investment into Leapmotor to acquire range extender platform https://carnewschina.com/2023/10/16/exclusive-stellantis-finishing-investment-into-leapmotor-to-acquire-range-extender-platform/#google_vignette

E' più Alfa questa della "Centro Stile Alfa Romeo" 🤣

Alfa Romeo design boss hints at luxury electric MPV Vabbè ragà, qua ci stanno apertamente perculando, ormai è chiaro 😅

Io quando guido la Skoda Io quando guido la Giulietta QV Io quando guido il GTV (a scelta)

Effetto BOOOOOLLA FB

Nicolas coq? 😆

Comparto elettrico da 200 kWp, batterie a Litio Ternario by Geely, velocità massima limitata a 180 km/h.

Che poi, 'sto render sarebbe pure piuttosto fico...

Questi hanno ancora in testa questa:

Era alticcio e passando dal Museo.........

Era la proposta di stile "phedroso" per la 841/Thesis, mi pare proprio di Alberto Di Lillo, che aveva firmato anche gli esterni della Fulvia 2003 e poi è divenuto responsabile del Centro Stile Lancia

Imparato non ha idea di come funzionano i mercati cinesi e americani

trovate su pinterest... non so se sono già state postate

Come rovinare tre esemplari di Twingo Ph.1 che probabilmente erano anche in eccellenti condizioni.

Mini OT Shawn Fain sta facendo una diretta Facebook per aggiornare la "ciurma" sullo stato delle trattative. La felpetta di Shawn Fain: 😄

Ho visto lei che copia lei che copia lei che copia me Mon amour, amour, ma chi copi tu?

Oh oh. (vengono dall'interno eh, non sono lavori di fantasia di qualcuno) Se ne deduce che se la K Ferrari fosse nata, avrebbe avuto una nuova soluzione per lo spoiler posteriore a scomparsa

Ott 2023 - Presente

Se avrà la TP sarà più alfa lei di una qualsiasi giulietta,mito, 147, 159 ecc... /s

Come consumi, per l'uso che tu descrivi, aspettari 23/24 con Corolla e 25/26 con Yaris. Ma per la Yaris il problema non è la scarsa insonorizzazione (ne ho una in casa), quanto forse lo spazio dietro un po' sacrificato e il baule piccolo. Per questo, io preferirei la Corolla usata recente ☏ SM-S918B ☏

Cioè... gli han messo un muso e una coda vagamente decenti, perchè prima... mamma mia!

Marchi storici defunti già negli anni sessanta... Mi domando quante auto abbiano venduto da noi, se consideriamo che fino agli anni sessanta l'importazione era contingentata e in generale c'era una notevole diffidenza verso l'auto straniera, non tanto per l'affidabilità (a volte sì, anche quella) ma per la difficoltà nel reperire i ricambi in caso di guasto (questa era una convinzione mooolto ben radicata nelle vecchie generazioni di automobilisti). Nota interessante (per me): l'importatore Fattori & Montani, negli anni successivi, fece il salto di qualità diventando importatore Jaguar per il centro sud. E di un Giugi che glieli confezioni come si deve...

Sisi, fare il presepe é sempre facile. Solo che poi ci vogliono i pastori... https://it.linkedin.com/posts/autobus_in-europa-mancano-105mila-autisti-54-sul-activity-7117433970513838080-qfgi

The New Giulia will have 5 doors. So, a fastback or a shooting brake

* il 2.0 diesel

@Aymaro grazie per la condivisione, avevo già giocato in passato con Midjourney e Stable Diffusion, ma Vizcom è una cosa meravigliosa, per gli appassionati tecnicamente incapaci come me. Non credo possa essere un pericolo per i veri designer, anzi penso possa aiutare a fare una sorta di brainstorming visuale su alcune soluzioni prima appunto di "tirare a lucido" (cosa che quelli come me non sanno fare). Il tuo lavoro è molto bello, visto che non voglio creare un thread per questa cosa orribile mi permetto di inquinarti il post con due rapide prove (in una mi cancella completamente presa d'aria e "scalino", in quella grigia va meglio): Ora penso inizierò a rispolverare i miei disegni del '97 per darglieli in pasto, preparatevi!

No. Fino a domenica avevo il parabrezza orrendamente lezzo e nessun messaggio. Non brina, però, ma sporcizia. A proposito: ieri primo tagliando del mezzo. 370 euro per: Controllo del sistema ibrido con certificazione da parte di Honda (necessario per mantenere l'estensione di garanzia) Cambio olio, filtro ecc. Pulitura del climatizzatore Controllo freni, gomme e tutto quanto previsto Rabbocco liquidi vari

Bello il sistema Ev predittivo

Si, confermo, il 6 settembre è arrivata a Livorno (ci sono utenti francesi che fanno il tracking delle navi da Nagoya, dove viene costruita la Prius) la prima imbarcata di Prius, poi proseguita verso i porti belgi e UK. Sono personalmente inviperito con TMI che nonostante il pre-booking mi da una consegna gennaio 2024. Il concessionario sta vedendo che succede. Sono in contatto con un proprietario italiano di una Active gialla che sta gentilmente fornendo i dati di test allo specialista francese che servono per far funzionare HYBRID ASSISTANT anche sulla Prius 2023 PHEV. Quasi pronto, ultimi check. Sul forum Prius francese intanto un admin ha ricevuto una Prius Plus con Solar roof come la mia e stiamo avendo i primi risultati sui consumi e i primi test delle tante innovazioni sul software che ottimizza l'uso del PHEV, tutto nuovo. Fighissimo, hanno fatto un ottimo lavoro. Poi ne do i risultati. ------------------------------------------------------------------ Intanto alcuni dati. Il sistema dell'auto segnala un range di utilizzo batteria (CarSOC) dal 100% al 30%. La lettura effettiva con gli strumenti è SOC dal 91% al 14% ovvero 10,6 kWh disponibili, che alla colonnina AC (3,5 kW di velocità) corrisponde a 11,5 kWh erogati e pagati, con 92% di efficienza, molto buono. Quindi solo il 77-78% della batteria viene utilizzato, un margine che serve per la durata della batteria che nel PHEV subisce molte piu ricariche di una EV. Naturalmente la batteria in funzionamento HV può scendere anche al di sotto del 14% ma in questo caso aiuta la risalita ricaricando con la benzina se non ci sono rigenerazioni. Testato il nuovo sistema di gestione automatica del SOC (GUIDA EV PREDITTIVA) in combinazione col percorso impostato nel Navi dell'auto. Ottimo, il sistema decide (anche tenendo conto di salite e discese) automaticamente quando e cosa è meglio usare, EV o HV, per arrivare alla fine del percorso con 0% di batteria. L'utente francese ha fatto anche un primo test HV con cruise impostato a 132 km/h in autostrada su un lungo tratto con ondulazioni livello, ma solo in un senso, con risultato 5,7 lt/100 km, 17,5 km/lt, su percorso che era abituato a fare con la precedente Prius 4 PHEV e sembra che ottenga risultati anche un pelo migliori. Probabilmente in piano piu regolare risultati oltre il 18 al litro. ADAS meravigliosamente funzionanti, con tenuta corsia eccellente, radar distanze correttamente funzionante, cambio corsia automatico, un Autopilota eccellente funzionante anche a basse velocità. TSS 3.0, che in Toyota debutta con Prius, molto sofisticato. La versione PLUS, con 4 telecamere in più e la visione a 360°, dovrebbe essere predisposta per ulteriori avanzamenti verso l'hand free tramite OTA.

E basta con sta storia, Large e l'alto di gamma in Stellantis non hanno una mazza di francese, ogni volta la stessa canzone.

Mentono...

Il bello è che le poche eccellenze della ex-Fiat erano motori e telai e con Stellantis... Tutto cestinato in favore di PSA. Mi viene in mente la barzelletta con l'inferno dove i cuochi sono tedeschi, I tecnici francesi, gli amanti Svizzeri ed è tutto organizzato dagli italiani...

Già ma un minimo di realismo : la b suv arriva tra qualche mese. Usando i numeri Avenger (già una bella sfida, questa piace molto) 50k all’anno di cui 80% termici. Stelvio fa 30k l’anno. Quanti ne può fare uno Stelvio nuovo elettrico ? questi con solo bev saranno fortunati a vendere 50k l’anno sommando tutti i modelli.

Fiat 500 L Design story L'idea inziale di una monovolume " a muso corto" piu' simile alla 600 MULTIPLA, secondo me, sarebbe stata una scelta migliore per creare un sub brand 600 specifico per il monovolume e tutto al più anche per il suv....piuttosto che gonfiare il design della 500 e proporla come 500 L e 500 X. La proposta del cruscotto con quadro strumenti centrale , invece erano reminiscenze delle Fiat Idea e Lancia Musa. .

Ci ho pensato diverse volte pure io e l'opinione che mi son fatto (giusto il mio feeling eh... sbaglierò e i designer mi diranno che non ci ho proprio preso) è che l'altezza dell'abitacolo queste vetture abbia la sua parte di colpa. Sulla Tempra e sulla 155, dove abbiamo un bagagliaio più alto e, soprattutto sulla prima, assai più legato al corpo centrale, con il lunotto più inclinato e la coda più corta, si nota di meno, ma se prendiamo una Dedra di lato, col suo bagagliaio più "classico" c'è un certo effetto bolla E' una vettura piuttosto alta. La stessa altezza l'abbiamo sulla Tipo, perchè l'abitacolo è quello, ma la Fiat ha un design più "scatolone" e dietro termina massiccia come a livello del parabrezza. Alla Delta dovevano levare la coda della Dedra, che aiutava a dissimulare l'altezza con una maggior lunghezza (senza comunque riuscire, per me, nella vista laterale, ad azzerare del tutto l'effetto bolla dell'abitacolo). Il problema è che la Delta non chiude come la Tipo o come una Golf. Ha la stessa inclinazione iniziale del vetro posteriore della Dedra, dopo la quale ti aspetti di vedere un bagagliaio perchè il lunotto termina ad un livello piuttosto alto... che però non c'è. E' gobba. Su Delta I e Prisma secondo me l'effetto era ben diverso perchè le vetture erano più basse e Giugiaro aveva saputo fare un bel lavoro nell'innestare il terzo volume. Il montante posteriore è diverso, il lunotto ha un'altra inclinazione. Prova ad immaginare una Delta fatta segando semplicemente il bagagliaio alla Prisma e tenendo pressappoco il suo lunotto... sembrerebbe monca anche lei. Inoltre, Giugiaro aveva scelto bene anche allungando leggermente il frontale della Prisma per bilanciare meglio il terzo volume (cosa fatta anche da Fiat nel passaggio da Tipo a Tempra) mentre... sulle Lancia è accaduto il contrario. Con il restyling della Delta II messo in cantiere prima di presentarla il frontale (almeno otticamente, non conosco le misure degli sbalzi così su due piedi) è diventato più pronunciato, mentre dietro... cavoli dietro c'è uno sbalzo che sembra quasi più corto di quello della Tipo (anche se non credo che lo sia) perchè la massa della Tipo è più corposa. Al di là di dettagli poco felici come la fanaleria posteriore che non svolta sui lati o il lunotto che nella vista posteriore si stringe mentre scende (cosa che secondo me aumenta la sensazione di "mozzato") la Delta II ha dei problemi di proporzioni. Probabilmente con 10 cm in più di sbalzo posteriore, un po' più di sviluppo e un lunotto che scendeva ancora un po', quasi a livello della cintura, sarebbe stata un po' più bellina.

Fortuna che sto bestione è solo per la Cina.

...boh...secondo me solo una questione del abbigliamento. Stamattina qui a Monco -1° ma soleggiato e strada asciutta, come sempre da 4 anni ho preso il mio e-bike siciliano 😁, la giacca di sci e ho fatto le 17km per l'ufficio in 50min senza stress e coda, ho il piacere per una via che attraversa qualche parchi (anche quello olimpico) e cosi non e solo un trasporto ma anche un po' del piacere e anche un po divertimento. Almeno mille volte meglio che passare un ora con macchina in coda infinita e anche molto meglio come una metro sempre affolata e mai puntuale.

In un video Masterpilot o Nebuloni avevano spiegato che era voluto per non appesantire di peso, come le luci posteriori non a led per affidabilità / sostituzione meno costosa. Condivido totalmente