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Ciao from greece ! A few days ago I ordered my junior ibrida 1,2 136ps speciale

Ieri Hamilton ha guardato molto bene negli specchietti (nel video frontale si nota bene), e quando Verstappen si è buttato alla solita maniera kamikaze aspettando che gli altri si facciano da parte, ha scientemente deciso di sterzare comunque pur avendo visto la mossa di Max. E' molto lucido e ha imparato molto dal 2021 su Max, e inizia a togliersi qualche soddisfazione.

Ma quanto piange verstappen?hai avuto per 2 anni un siluro..se per qualche gara va un pelo più piano stai calmo e raccogli quello che puoi..veramente un bambino

Here are some of official Renault design sketches that never been released before 1. Renault Clio III 2. Renault Megane II 3 & 4. Renault Modus Designer : Patrick Le Quement (Circa 2000-2003)

Datemela rosa antico metallizzato con interni panna e vado in giro a fare il novello Elvis 😍

In primis gran gara, sia a livello strategico sia a livello agonistico. Corretto lo scambio di posizioni tra i Papaya, Piastri ha meritato la vittoria e rischiava di subire un undercut molto discutibile da parte del team. Sto mondiale finirà così, con Max campione ma a Woking possono già iniziare a martellarsi le palle per le occasioni sprecate, soprattutto con Lando. Max, quando svalvola è ingestibile. Vedremo come si evolve la pentola bollente in casa RB. Se, ad inizio stagione, mi avessero pronosticato sette vincitori diversi in tredici corse, e tra questi vincitori un solo pilota RB, avrei consigliato una camicia di forza.

Si vede proprio che Lewis da un colpo di sterzo quando la sua anteriore destra è a metà Res Bull, difatti speravo penalizzassero lui per regalare il podio a Charles... 😅

Trailer

Production started https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-ready-fight-place-europes-ev-market-ceo-says-2024-07-22/

Prendo spunto dal tuo messaggio per una riflessione che spesso mi passa per la mente. Posto che i segmenti delle auto negli anni 70 e 80 non erano divisi con gli stessi concetti degli anni successivi, definirei Alfetta pienamente come una Seg. E. Ha convissuto per 5 anni con Giulia, la quale poi vide in Giulietta la sua erede. Sotto avevano Alfasud, universalmente riconosciuta come C. Tutto questo per dire che 164, con la sua trazione anteriore, alla fine sostituì con efficienza quel mostro sacro di Alfetta. Il problema di 155 (successiva a 164 e quindi non portatrice per prima del peccato TA) non era quindi di certo la trazione anteriore, la quale peraltro sarebbe comunque verosimilmente arrivata in un futuro distropico di Alfa indipendente e in salute, come da memoria di Busso. Questo perché prima dell'esp, la trazione anteriore mi sembra fosse percepita come moderna e sicura rispetto alle vecchie tp e probabilmente fino agli anni 2000 e ai supernaftoni poteva essere un buon compromesso. Il sunto del mio discorso è che se 155 fosse stata concettualmente la 156 (e poteva esserlo) e se 159 fosse stata concettualmente Giulia 952 (e anche qui poteva esserlo) il destino delle medie Alfa sarebbe stato davvero molto diverso.

Ma è SEMPRE stato così, dove la vettura è determinante. Pure Senna ha vinto con la McLaren i mondiali, mica con la Lotus o la Toleman. Per vincere il mondiale serve la macchina migliore. C'è però da dire che sulla macchina migliore non poggi il culo - salvo rarissimi casi - per sbaglio.

https://www.instagram.com/stories/tomvdzwet_64/3417772075982847326?igsh=MWg3MzZ6cGFsNjQ4eg==

1. Arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato)... 2. Quante auto del Team Ferrari in Q3 nella "QUALIFYING" (sabato)? 3. Arriva "UNO" nella "RACE" (domenica)... 4. Quante auto del Team Mercedes in TOP 10 nella "RACE" (domenica)? Classifica aggiornata "Camicioli dice cose" Nulla di nuovo al vertice della classifica, i primi due @Auditore e @SoUlSnAkE si marcano stretti e fanno segnare il medesimo punteggio; @Unperdedor ed @Aymaro pagano 3 punti rispetto al duo di testa e si allontanano dalla vetta; Si ricompatta la classifica dal 5° al 10° tutti in cinque in un punto e mezzo; Complimenti a @parish l'unico ad aver indicato Piastri vincente domenica Prossimo appuntamento: Indizio Per Lei (immagine) Per Lui (immagine) Per @Unperdedor (immagine)

Chissà perché quando si rompono le Land Rover dopo 100 km nessuno dice nulla.

@Osv

Metto qualche storica anche io. Iniziamo da questa Ford Fiesta 1.3 Ghia 5p III Serie '95 che al netto di qualche strusciata non versa in cattive condizioni ed è ancora molto lucida, nel mio archivio ho una Peugeot 306 Cabriolet con una targa di appena una decina di numeri in meno rispetto questa Fiesta. Sempre della famiglia Fiesta questo Ford Courier 1.7D II Serie '98, versione "furgone a cubo" della Fiesta basato sulla IV Serie, manteneva però invariata la parte posteriore della versione derivata dalla terza serie della Fiesta. Cambiamo genere con questa ancora oggi carinissima Nissan Micra 1.3 SLX 5p II Serie '93 in eccellenti condizioni e con il rosso perfettamente conservato, un vero bijou. Decisamente peggio conservato il rosso di questa Fiat Tipo 1.6 SX I Serie '91 che è stata recentemente demolita, era la gemella in tutto e per tutto (compresi paracolpi laterali e iniziali della targa) di un esemplare che vedevo tutti i giorni sino a qualche anno fa e che è stato anch'esso demolito. Anche oggi una variazione sul tema Tipo, abbiamo infatti una Lancia Dedra 1.6 II Serie '95 fotografata con condizioni di luce alquanto scarse, tanto che non è chiara la tinta (è Verde Derby). Buone le condizioni generali. Quest'ormai veramente rara Volkswagen Vento 1.8 GL '92 possiamo definirla una concorrente della Dedra in senso lato, parecchio anziano come esemplare e in uno dei colori più gettonati su questa vettura (direi che almeno il 90% del venduto era in questo blu scuro). Ancora presente il portatarga originale. Un'altra berlina degli anni '90, dalla linea molto gradevole e moderna, questa Honda Accord 1.8i LS V Serie '98 che versa in ottime condizioni, è un'auto ancora validissima da utilizzare quotidianamente. Di ritorno da qualche scampagnata, non impegnativa data la mancanza di sporco, questo Toyota Land Cruiser J90 3.0 TD 5p '98 seguito da un Terrano II compago di viaggio, ottime le condizioni, peccato solo la mancanza della ruota di scorta dietro. Uno scatto al volo per questa particolare Fiat Uno Rap 3p II Serie '92, versione speciale che proponeva una carrozzeria totalmente in tinta (diffusa soprattutto in bianco, ma c'era anche in altre tinte) che era pensata per i giovani, aveva anche il tettuccio apribile di serie e delle belle decalcomanie sul montante posteriore, assenti su questo esemplare. Bianca lo è anche questa Fiat 126 Base '77 ma ritargata nel '92, versione che conservata l'estetica della prima serie coi paraurti metallici ma adottava i cerchi della nuova Personal, invariato anche il motore rispetto quello della prima serie. Questo esemplare abita in una strada dove è presente anche una Personal quasi identica, anch'essa ritargata ma nel 1987. Una Citroen Dyane 6 '80, avversaria francese della 126 che offriva in più una bella capote apribile (qui personalizzata in stile dalmata, un po' eccessiva ) e le cinque porte, elemento da non sottovalutare in città. Questo esemplare è stato comprato recentemente da un signore della mia zona per un uso amatoriale, per un periodo ha dormito all'aperto, ma ora riposa in garage. E concludo con questa Seat Ibiza 1.2 GL 3p I Serie '86, ormai molto poco diffuse le Ibiza prima serie, questa è anche una rara versione "originaria" con la mascherina con cui fu lanciata, non ne vedevo da un bel po' così. Al contrario di quanto avveniva sulle altre utilitarie, sull'Ibiza la tinta nera non era rarissima, soprattutto sulle Junior (dotate del 903 cc), questo esemplare risulta in buonissime condizioni anche se forse è stato riverniciato considerando la posizione errata delle targhette. Chiedo venia per i riflessi del sole nelle foto.

un pelino, ma giusto un pelino pesante la linea. Ma proprio in qualche impercettibile dettaglio...😄

praticamente la cambiano tutta, 296 continua a non piacere , noto che in tanti gli preferiscono la vecchia F8

Sembra molto molto bella, rimane un po' un "non sense" un ibrido leggero simil LmDh potevano imporglielo. Già non è facile fare il Bop tra le due categorie figuriamoci con questa che è solo termica, per non parlare poi la "facilità" di sviluppo e il peso decisamente inferiore. P.s. è comunque l'unica Hypercar sviluppata nel modo in cui era stato pensato il regolamento agli inizi, una vettura estrema stradale che corre anche in pista.

Io spezzo una lancia a favore di Norris. Forse poteva fare qualche team radio in meno, ma capisco che non sia stata una decisione a cuor leggero. Come pilota non è il mio preferito, ma ho trovato ridicoli gente tipo Vanzini che ti dice che la stoffa del campione si vede anche sul fregarsene (userei altri termini) sugli ordini del team. Mika Salo cedendo la sua unica possibile vittoria a Eddie Culo Irvine mi è entrato nel cuore, essere un campione non significa automaticamente essere uomini di merda. Togliere la prima vittoria a Piastri sarebbe stato un crimine, alla fine Lando aveva comunque un debito col karma su come ha maturato la sua di prima vittoria. Non credo poi che 7 punti possano veramente fare la differenza a fine anno. Quindi... bravo Lando, in una F1 fatta anche di gesti infantili ne hai fatto uno nobilissimo.

Il fatto che abbiano retto le sospensioni posteriori dopo l'atterraggio ha dell'incredibile

Finalmente trovate più informazioni sulla non nata BMW 2K2. In un recente video di Big Car c'e' un intervista a Steve Saxty che racconta un po la storia della Coupè 2002 di Bangle/Zapatinas. Si scopre che la causa della sua morte è stata la volontà di investire nel progetto SERIE 1/ Rover R30 , che avrebbe portato più volumi rispetto ad una coupè più piccola della Serie 3. Video: https://youtu.be/CBcwmAacjpI?si=-biIvnzkdFB6Ryf6

continua a non farmi impazzire.

L'unica segmento E Alfa fu Alfa 6. Se anche in questo thread se ne sono dimenticati tutti finora, un motivo c'è Un mezzo flop commerciale. 75/90 così come Giulietta/Alfetta non so come si potrebbero inquadrare... fascia bassa e alta dello stesso segmento, che venivano distinte soprattutto dalla cilindrata e dai vari allestimenti.

Ritenere la grande panda alternativa alle 600 è una cosa senza senso, secondo me.

Perché mi piacerebbe che anche la Ferrari facesse ancora motori del genere. Vorrei vedere un’ultima hypercar di Maranello leggera, senza batterie, con un V12 aspirato e magari un cambio manuale, ma non succederà più.

14 mesi... poca roba 😓 Comunque tutte 'ste aziende che impongono la scelta delle ibride plug-in come auto aziendali (tra l'altro, nel caso di specie, su un suv medio-grande) si meriterebbero di spendere più del doppio in carburante rispetto ad un diesel. Il collega di un amico con una Kuga con cui percorre oltre 30 mila km/anno sta facendo spendere alla sua azienda cifre inenarrabili...

Sarà che sono "anziano", ma a me ricorda di più una Panhard CT24!

Attenzione, garanzia parti meccaniche 3 anni, garanzia parti elettriche 5 anni, garanzia batterie 8 anni.

Sarà sicuramente bellissima, ma mi manca un po' di effetto "wow" al momento.

Io adoro come Lewis mandi ogni volta al manicomio Verstappen.

Grazie, ora si vede bene infatti.

Speriamo. Almeno il fatto che non me le potrò permettere sarà meno triste.

Mi sembra una supercar anni 90, tipo Saleen o roba del genere. Ha un design direi molto classico, convenzionale per un'auto di questo tipo. Poi magari sotto il camuffo nasconde soluzioni un po' più originali. Nel complesso mi pare proporzionata, sempre per il tipo di auto.

Già pronta la risposta del gruppo Volkswagen AG

Diciamo che questo dato dimostra solo un fatto, ovvero che i berlinoni seg.E da cumenda non sono il pane quotidiano di Alfa, e non lo sono mai stati. 164 ha avuto un po' più fortuna delle altre proprio per via della clientela di sostituzione da Lancia, che voleva una Thema un po' più elaborata e se l'è trovata proposta seppure con il marchio sbagliato. Un po' come quelli che oggi vorrebbero cambiare il loro Compass diesel a fine leasing e si trovano forzatamente indirizzati su Tonale che sennò non avrebbe senso di esistere. Riguardo la seg.D su base Biturbo, chi può dirlo. Ogni tentativo di allontanarsi dal fiattume che poi è stato, a mio parere sarebbe stato lodevole. Ma ciò che ha ammazzato il successo dei modelli è sempre stato l'eccessivo tempo di gestazione, più che i contenuti meccanici in sé, e pure questo è stato un problema riconducibile a non essere sicuri di cosa fare con ciascun marchio.

Oh cielo ma che roba brutta sono le prese d’aria davanti?ma le hanno fatte così per differenziarla da una Ford Mondeo?la parte centrale del paraurti cosi tagliata e nera lo fa sembrare incompleto….

ma c'è modo di segnalare un comportamento del genere alla casa madre? sta gente deve essere licenziata.

Come sempre, molto belli i disegni della parte tecnica, ormai sono quasi gli unici a farlo. Cose interessanti: il sistema MHEV con modulo ti trazione/recupero energia, aggiuntivo ed in coda al cambio. Un po' come Tonale, può muoversi in elettrico e recuperare energia con maggior efficienza, il tutto senza salire oltre i 48 V. Anche con pochi kW si può fare abbastanza, nel mondo dell'ibrido. Il compressore del clima elettrico, completa il "pacchetto efficienza", svincolando parzialmente il confort di bordo dall'uso dell'endotermico. Interessante anche l'adozione dell'iniezione benzina a 500 bar e l'uso di turbocompressori G.V. in luogo ad un "budellame" con più turbo. Fine parentesi tecnica, che l'infotainment sia con tutti voi!

Io però non capisco il perchè di alcune scelte...degli abbaglianti automatici, per una vettura cittadina, puoi fare a anche a meno e piuttosto metti il sedile sdoppiato. Idem per le calotte gialle con due soli colori, inutili e che avrei previsto per tutte o per nessuna. La cavolata del grigio che esce dalla già risicatissima gamma colori poi è la ciliegina sulla torta. Al netto che a me le auto grigie, bianche e nere non piacciono, e considerando che il verde è solo sulla Pandina mi rimarrebbe il blu, il giallo e il rosso. E lascia sto grigio metallizzato per il pensionato e aggiungi un azzurro, un bordeaux metallizzato, un arancione! Non sto mica dicendo di mettere il viola della versione Mamy di qualche anno fa! Quelli del marketing poi, almeno prendili con un minimo di passione per le auto. - Doveva essere Pandina quella esistente? Cavolo è sempre stato Pandino, al maschile. - La nuova doveva essere Panda anche se è lunga come una Multipla. Ok, le misure son cambiate. - Aspetta aspetta! Dobbiamo fare la cosa di Giga-Mega-Ultra Panda, e Pandina non è piaciuto! Allora marcia indietro e quella nuova diventa Grande Panda anche se sul portellone è solo PANDA e quella vecchia...Panda Classic! BAM! E in un istante torni al periodo di Punto Classic, Grande Punto e Punto EVO. - Vai sul sito e vedi che la Panda Classic viene chiamata solo Panda e su sedili e vetri riporta Pandina. Cara Fiat, ti abbiamo voluto bene e te ne vogliamo ancora, ma un minimo di rispetto in più per un'auto che tiene a galla la baracca da 40 anni potresti mettercelo. E così, aggratis e su due piedi, ti do un suggerimento anche se non ho studiato marketing: potevi fare "Panda" quella nuova e "Panda Classic" la vecchia, differenziando la versione base "Young" e quella accessoriata "Super" o "Country Club", se proprio volevi tenere l'estetica Cross. el nino

che gioia vederlo stendersi è proprio antipatico e presuntuoso la dichiarazione poi .. " dobbiamo analizzare perchè cado in quel modo perchè così dopo diventeremo imbattibili" intanto vai a fare castelli di sabbia in curva 1 e sei a -10 è ancora lunga anzi lunghissima ma non pensavo che pecco la raddrizzasse così in fretta

Qui i phocioppatori indiani hanno lavorato meglio FB

In realtà tutta questa vicenda è la chiara conferma (se mai ce n'era ancora bisogno) che il buon Carlos ci legge, e non appena ha scoperto che @nucarote stava per firmare per una Golf TDI, ha deciso di fargli la classica offerta che non si può rifiutare e di spedire in Italia un lotto di Tipo diesel ad personam dalla Turchia.

Fermatemi. 🙂

2006 Grand Picasso Design story da Auto&Design