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Stellantis agli operai (anche a quelli in cassa integrazione): «Cari colleghi, da settembre vi faremo condizioni speciali per acquistare le nuove Maserati» Si può dire che la situazione è abbastanza grottesca?

Eccome, si potrà scegliere se due PureTech in linea, a V 90ª oppure (versione top) quattro PureTech su due bancate a V Hmm, vediamo, avremmo a disposizione Cirelli, va bene?

Quella fettina di ruota posteriore scoperta mi da fastidio come la sabbia nel costume

no no, sono scappato via prima 😅

Quindi siamo passati dalla strategia "non scontiamo nulla piuttosto non vendiamo" a proporle a prezzo di favore a cassaintegrati (con prospettiva di fine cassa lontana peraltro) parentado e amici. Ma io mi domando, è cosi difficile piazzare grecale a 10k€ piu del pari Stelvio ed evitare politiche di colori/allestimento idiote? Copiare Macan è difficile? E' chiaro che sarebbe una figura di palta memorabile soprattutto verso chi la ha comprata, ma cosi si buttano alle ortiche degli ottimi prodotti ed uno stabilimento. Tra il pricing totalmente assurdo e queste pagliacciate, mi domando seriamente sulle possibilità di intendere e volere del board di stellantis.

Sono sconvolto! Non vedo un singolo dettaglio esagerato, è tutto meravigliosamente pulito…immagino che sulle prossime DS di serie non vedremo nulla di tutto ciò 😅

Siete capziosamente critici. "La citycar con la miglior visuale in retromarcia del segmento".

dopo l'eliminazione del nome Puretech dai listini e questo risparmio sulla sicurezza dei propri modelli propongo renaming del gruppo in Tirchiantis 😅 ora è chiaro a tutti che nonostante i listini siano schizzati alle stelle, la qualità dei modelli del gruppo cala sempre più....peccato 🤦‍♂️

La parte più interessante:

...anche su questa monteranno il 1.2? 😅

....è talmente brutta che................................ no... non fa il giro e diventa "carina" o "simpatica"...... è brutta e basta.

hanno un sacco di granturismo che non vendono, magari partono da lì

Questi sono completamente pazzi. (Se lo sconto supera il 50% potete contattarmi in DM)

Ah, è ThermoHybrid.

In effetti la Junior è guardabile solo di quel colore...

comunque io ci avevo pensato già 2 anni fa... fatemi CEO di qualche brand!!!

Se mi fanno la Granturismo al prezzo della Lancia Y ne prendo subito 3.

Appunto. Le cose andrebbero fatte con raziocinio e non per propaganda. E' inutile mettere paletti e vincoli di emissioni alle aziende, quando queste possono trasferire la produzione in paesi dove questi limiti non esistono e per poi venderci i prodotti che fino all'altro ieri producevano qui. Così distruggi settori economici, perdi know-how, riduci l'occupazione, e non hai guadagnato nulla a livello di ambiente (anzi hai aggiunto le emissioni per il trasporto della merce da più lontano). Se l'Europa volesse realmente contrastare il cambiamento climatico, dovrebbe innanzitutto tassare o bloccare l'importazione di tutti i prodotti importati da stati che non hanno i nostri standard produttivi in termini di emissioni. Non solo il settore auto e non solo i prodotti cinesi, ma TUTTO: dall'abbigliamento all'acciaio, passando per all'agricoltura (è ridicolo vietare l'uso di certi tipi di diserbanti in Europa e poi importare cereali da stati dove questi diserbanti vengono utilizzati)

in pratica un sistema come questo: ahhh! La digitalizzazione!

L’ultima Prius è anche bella. Io continuo a sostenere che ibridi come Toyota e Honda sono il trade off ottimale. Non sono a CO2 zero ma la riducono in maniera importante, sono tecnologie fruibili, mature, alla portata di una fetta molto più grande della popolazione, non dipendono da agenti esterni (infrastruttura di ricarica). Un eccellente compromesso nel frattempo che si evolva la tecnologia bev, la rete di infrastrutture e decarbonizzi la produzione di energia.

In realtà si è sempre detto che il principale padrone di Stellantis e’ Elkann e famiglia agnelli. Nessuno, almeno qui dentro, ha mai parlato di Italia o Torino che comanda. Così come io ho sempre sostenuto che il fatto che elkann fosse il capoccia non voleva dire che gli interessi del paese sarebbero stati salvaguardati. Detto questo, non mi pare di vedere chissà quali vantaggi per la Francia. Comunque inutile tornare in un argomento trito e ritrito.

Ed è sempre più evidente come, aldilà dei temi finanziari/societari e di proprietà, che mi appassionano poco, dal punto di vista di azienda/prodotto/forniture, quella fra PSA e FCA è stata una fusione per incorporazione dove PSA ha incorporato FCA, cannibalizzandola completamente.

"Ogni cliente potrà avere l'automobile del colore e della motorizzazione che vuole, purché sia nera con il 1.2 puretech" C. Tavares

non so perché (anzi si ma non lo dico) guardandola di fianco mi viene prima in mente la Fuego e poi la SM

Coi motori ibridi 2014, Autosprint (non pizza e fichi) riportò che il motore Ferrari era il più potente del lotto ma aveva problemi di consumo elevato. Per dire... In ogni caso sono già cordialmente pessimista anche senza indiscrezioni. E' pur vero che, almeno sul fronte carburanti, Shell è sempre stata sul pezzo. Non di rado i progressi Ferrari derivavano anche dalle benzine. Per quanto riguarda le batterie, a Benedetto Vigna mica lo paghiamo per pettinare le bambole. Sul tema dovrebbe avere un po' di voce in capitolo, almeno saper scegliere i fornitori giusti...

E da Maria Antonia Giuseppa Giovanna d'Asburgo-Lorena, capo ufficio Vendite, è tutto.

Questi veramente han scambiato le Maserati per delle Panda premium 😂😂😂

Nonostante io sia un sostenitore della Rivoluzione Elettrica, mi sembra che costui con questo sollecito non abbia capito che non sono i costruttori EU a non cercare di sollecitare i clienti, ma la situazione grave di arretratezza tecnologica e produttiva in cui si trovano. Gli enormi problemi software per EV che hanno afflitto il gruppo VW, Porsche, Audi è del tutto ancora irrisolto, perché è difficile e lento da risolvere, e Diess ce l'ha messa tutta e ha fallito. In VW non erano pronti (e per me non lo sono ancora da quello che sto leggendo su Macan e Porsche, disastri). Perché ci vuole tempo e vasta mobilitazione di team di tutti i tipi. Secondo: le forniture di batterie. Le compri da Cina e Corea e compri quello che c'è perché la domanda è superiore alla offerta e ti devi tenere batterie anche pericolose, come Samsung e LG chem, perché per anni non c'è altro disponibile. E fabbriche di batterie EU non è tipicamente cosa per i costruttori auto, e per batterie cinesi buone e prodotte in massa in EU ci vuole qualche anno che apre CATL in Ungheria. Quindi hai voglia di sollecitare, i costruttori EU piu volenterosi non sono pronti, non hanno ancora sistemato la tecnologia e non hanno forniture di batterie sicure ed avanzate. Ovvero non credo dipenda essenzialmente da loro, non siamo pronti. Tra 2-3 anni migliorerà molto. Piuttosto si dessero da fare le istituzioni EU ad aiutare e incentivare ricerca e sviluppo di software e ricerca di base, e la produzione EU di batterie. Il resto dell'auto lo sappiamo fare già bene e meglio dei cinesi (forse..). E non è un caso che Euro 7 è slittata a luglio 2027, meno male, qualcuno se ne è accorto.

La situazione è seria ma tenete presente che - il governo tedesco farà di tutto per salvaguardare il settore automotive tedesco. Anche perché L’indebitamento è basso quindi c’è la liquidità per aiuti senza guardare a spese. - la forza di fare sistema.

...meglio investire in questo Cirelli, è più prezioso...

Oddio il video del venditore mi ricorda un qualche sketch tipo Zelig. 🤣

E' interessante vedere che le normative rendono obbligatorie "robe" elettroniche relativamente complesse come la frenata assistita ecc e poi si dimenticano di mettere obbligatori i poggiatesta posteriori che hanno un impatto sulla sicurezza decisamente maggiore ad un costo inferiore...

comunque ci sono aziende - come quella in cui lavoro, il cui fatturato sfiora comunque il miliardo - che continuano a produrre in Italia accettando di fare meno utili, perché pensano che impoverire il territorio non sia proprio una buona idea.

Fixed

No! Dicevano che Torino aveva le redini in mano e che Parigi era la succursale dei borgatari.

Ferrari nel WEC c'è da anni, anche se ha sempre corso nel GT. Strategie, gestione auto, stint di guida e non ultimo composizione delle squadre piloti e la loro gestione in gara sono competenze che si possono applicare "cross" tra le varie categorie. Quindi di esperienza ne avevano da vendere.

Mangiato pesante e non ho preso il caffé e leggendo di fretta avevo letto Volkswagen Teron e Seat Tamarr OK, vado a digerire e torno...

I nuovi componenti saranno realizzati accanto al GME-T4 EVO, che sarà lanciato entro quest’anno, e al nuovo motore turbocompresso I-4 da 1,6 litri con iniezione diretta di carburante e flessibilità per le applicazioni su veicoli ibridi elettrici (HEV) che verrà introdotto nel 2025. Vi prego non ditemi che è il Motore UNICO PSA che andrà a tediare anche gli americani.... 🫠

Presentazione al Salone di Torino

é un’iniziativa semplicemente folle, ma comunque conferma quanto sia critica la situazione del marchio del tridente

Nessuna sorpresa, neanche per Ferrari credo...Penso che certi appelli con 0 probabilità di accoglimento si facciano più che altro per intavolare la questione relativa all'opportunità di mantenere/eliminare certe regole del ca.....come questa !

Mamma mia... ma il paraurti anteriore di colore diverso è compreso nel prezzo?

Ma la Panda ormai si vende solo km 0, nessuno più ordina o aggiunge accessori, anche perché il grosso della clientela Fiat ormai è andato su Dacia

I cerchi della Levante Trofeo ci stanno benissimo.

Niente di diverso da quello che succedeva 10 anni fa, in cui hanno tenuto l'ESP optional fino all'ultimo mese ammesso dalla legge. (Però almeno la macchina costava 9000€ cash e non 15000)

Tutte le Panda Classic in pronta consegna che ho visto sono rigorosamente base, senza appoggiatesta ne radio, e nella maggior parte dei casi color giallo base, unico colore disponibile senza la tassa colore da pagare:, tipo questa: nuovo Fiat Panda Berlina a Pianezza - Torino - To per € 9.950,- (autoscout24.it) E i prezzi sono specchietti per allodole, perchè spacciano l'incentivo statale come se fosse uno sconto.

Ok una roba retro futurista che in veste di concept sembra un prodotto figo ma mi porta ad essere fortemente perplesso (se mai vedrà la realtà) e temo che sarà trasposto su un modello di serie anonimo e/o forzatamente ricercato che si porta dietro un brand fallimentare (fino ad ora) il che verrà ricordato come ultimo modello per certificare ufficialmente la morte di DS.

Però per essere un vero dream team manca il pilota. Alonso non potrà essere competitivo (già ora non lo è più), e prendere diciamo Verstappen (che sembra la mossa più logica) significa impedire a Junior di vincere. Paradossalmente proprio il pargolo potrebbe essere la gamba zoppa che affossa i sogni di world domination del padre.