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Andando a memoria, il mhev è arrivato nel 2016 per Audi e nel 2020-1 per le altre due della triade. Alfa ha cominciato senza, poi ha iniziato a studiarlo, poi l'ha messo in prova, poi dietrofront e hanno pressato i prototipi, poi è arrivato su Maserati ma su Alfa no perché si rischiava di vendere troppo, poi su Alfa no perché doveva arrivare direttamente l'elettrica da 1000cv, poi dietrofront di nuovo, morale della favola, sono passati 10 anni senza implementare una roba che trovi pure sui tricicli a momenti, per delle semplici scelte manageriali cambiate più delle mutande. Ecco com'è andata.

La premessa è abbastanza sbagliata... Giulia è stata presentata nello stesso anno del dieselgate. Quando ho preso la mia nel 2018, l'ibrido era già un must e più di qualche conoscente, ovviamente inesperto ma comunque vox populi, mi disse "ma cosa prendi il diesel, il diesel è morto". Fosse arrivata 5 anni prima sarebbe andata meglio. Ma comunque il colpevole n.1 è da ricercare ovviamente nella loro discontinuità.

Il marchio Alfa Romeo ha potenzialità enormi. Se solo ci fosse qualcuno competente a gestirlo.

Trump chi???

Però guardiamo il lato positivo: se Giulia va avanti fino al 2030, potrebbero fare lo sforzo di tenerla in produzione ancora altri pochi anni e farla uscire dalla fabbrica direttamente col certificato ASI per le ultraventennali. In questo modo in certe regioni potrebbe avrebbe l'esenzione sul bollo

Delle volte mi sembra che perdiate il focus su chi stiamo parlando. Stellantis è il quarto produttore al mondo, 160G€ di fatturato. E gli investitori avrebbero da dire su un investimento che vale 1% di fatturato su base annuale? Ma manco si prendono la briga di leggerle certe cose. Ma neanche le capiscono in aggiunta. Il seg D non c'è nei piani di AR. Più chiaro di cosi come lo devono dire?

Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Comunque tutte queste frasi sono un artificio per dire tutto e niente. Io credo che, sia a chi ha prodotto le slide sia a chi ha fatto da portavoce , è stato ordinato di mantenersi il più possibile vaghi in merito alle possibili novità sul brand. Studiare "soluzioni per competere nel segmento D" fa capire come si è abbastanza lontani da presentare qualcosa e si sta valutando se magari, con una delle varie JV che Stellantis vuole portare avanti , ci scappi la condivisione di qualche modello sul segmento D. Probabilmente hanno chiaro che non possono permettersi di fare una seconda generazione di Alfa segmento D senza una grossa condivisione con qualche altro Brand/azienda fuori dal gruppo. Che sia una Cinese o una Jaguar o qualcosa dagli states. Gli stessi investitori non so come avrebbero preso una dichiarazione di stellantis dove si sosteneva che ci si sarebbe ributtati nuovamente con una seconda generazione del Segmento D e che alla fine della fiera erano modelli stand alone di un brand regionale. Purtroppo è un segmento dove non puoi uscire senza soluzioni eccellenti e sopra o in linea con la concorrenza. Stellantis dal segmento D in su è oramai ridotta all'osso, molto in ritardo su tutti gli altri. Far uscire due modelli così dalle ceneri sarebbe si un bagno di sangue. Chissà magari stanno sondando Tata per capire se può aver senso far uscire due modelli nel segmento con grosse condivisioni tra alfa, jaguar, LR.

Renderizzata @carrera4

" ...spolverata di citazionismo contestualizzato..." Se non sapessi di essere su AP chiamerei la mia analista. 🤣

Quale novità mai vista, un altro suv seg D, quale disruption. Cavoli, nei calcoli della CO2 i suv dovrebbero valere doppio e esentare coupè cabrio e spider. Così magari torniamo ad abbellire il parco circolante

Se non la rilanciano un minimo prima, vale meno di zero ahimè. Idem Maserati. Vendite in calo, perdite importanti e zero asset proprietari tolte forse Cassino e Modena che producono quasi niente.

di solito creare aspettative porta alla delusione. Io mi tengo molto basso perchè temo abbiano fatto qualcosa di troppo diverso dalle solite ferrari

C'è un piccolo problema di base... Stelvio e Giulia, due auto meccanicamente raffinate, in un periodo storico molto più felice di quello attuale non sono riuscite a sfondare e a produrre volumi utili a ripagare, evidentemente, l'investimento ingegneristico per realizzare quel capolavoro che è la piattaforma Giorgio. Dopo una botta del genere evidentemente il management si è seriamente interrogato sull'opportunità attuale di lanciare due incrociatori del segmento D di un marchio che probabilmente non tira più come gli auto appassionati sperano. Mercedes o BMW non fanno volumi con le berline sportive dall'assetto raffinato ma con una caterva di SUV a gasolio più o meno lussuosi e inoltre dalla loro hanno una fama e una reputazione difficilmente scalfibile... Alfa era Alfa in un passato che diventa sempre più remoto e non credo che nell'immaginario delle generazioni più giovani ( dai made in '90 in poi) sia così rilevante. C'è un potenziale enorme però oggettivamente è un'impresa difficile dopo la catastrofe di FCA.

Spritz ed entusiasmo da tutti i byte in questo thread Mi ero dimenticato del GP, ieri sera mi ha scritto un amico per commentare la performance di Alonso e pensavo si riferisse al fatto che era rimasto a piedi con la F40 a Monaco 🤦‍♂️

Effettivamente dire che si vogliono spendere altri miliardi col rischio di non avere un grande ritorno come fu per Giulia/Stelvio attuali non sarebbe suonato bene agli investitori, meglio la prudenza ed annunciare vari partner con cui spalmare i rischi e relegare Alfa in secondo piano per il momento, ciò non vuole dire che non si stia lavorando (come già discusso qui sul forum nei mesi scorsi) Poi oggi sono stati spinti dai media e dagli affezionati ad aggiustare il tiro e raccontare qualche dettaglio tecnico in più Render stupendo non sono tanti a dirlo, anzi.....poi solo elettrica...per carità dai!!! Meno male che l'abbiamo scampato, quello sì che sarebbe stato un bel macigno per il futuro di Alfa

Suv lunga 4.68m mossa da un motore a benzina da 1.5 litri e 170 cavalli, nasce sulla base tecnica della Trumpchi GS4 Max del gruppo GAC

SUV lungo 4,98 metri mosso da un 2.0 benzina da 231 CV, nasce sulla base del GAC Trumpchi GS8.

Comunque tutti questi ripensamenti mi hanno fatto venire la nausea per usare un eufemismo!

Non voglio che mi si dica grazie. Ho messo il logo di Autopareri, così se vengono prese e diffuse sul vuebbe, si sa chi ha fatto questo lavoro!!!1!!!11!!! 😂

Si possono scurire ancora un po' ste foto? 😆😆😆

Quindi Giulia e Stelvio restano in produzione fino all'anno prossimo e nel frattempo, con molta calma, penseranno a cosa fare dopo avere cestinato il lavoro fatto fin qui per le nuove Giulia e Stelvio ibride/elettriche precedentemente previste per il 2028. Poi qualche anno di vuoto, come da consolidata tradizione FCA.

la nota dice che sono in produzione le D attuali. Delle nuove (quali?) stanno studiando se e come farle. E' scritto chiaramente. Poi non le citano più. Passano a dire che arriverà la C.

Il lusso e la sportività dell'onnipresente 1.5. Comunque qui, rispetto alla 35, non hanno cambiato il portellone ed il logo lo hanno ficcato nell'ovale.

Quell’addendum riparativo è un modo mal fatto di dire “stiamo valutando JV o cessioni, non ve lo possiamo dire ma effettivamente la slide fatta con Gemini dallo stagista faceva schifo e corriamo ai ripari”

OT Ho letto quanto avete scritto dal 21 ad oggi, e commento nel topic filosofico del gruppo locato in quel di Amsterdam, per dire solo due cose. Grazie, ne avevo bisogno per me medesimo e il 90% dei post mi hanno ricordato una scena di un film.

The reveal is in two days and there’s still no teaser of the car’s exterior… Ferrari wants to keep it a surprise right until the end, and let’s hope it’s a pleasant one.

se un mio studente mi portasse una proposta di stile con un posteriore fatto in quel modo (su quel corpo vettura poi) lo cazzierei non poco....

Gli utenti che frequentano questo thread prima di questo post: 😭 Dopo: 🥲

Vedendola bene ha comunque qualcosina degli stilemi di Giulia e Stelvio mai nate eh. I fari di Giulia erano tanto tanto simili a questi che si vedono qui.

Il comunicato pubblicato dopo il delitto lo classifico come 'ripieno per gonzi'. Fa ridere solo per come scrivono la supercazzola dopo aver deciso che Alfa Romeo poteva essere liquidata con quella slide

Comunque ricordo che tra 159 e Giulia sono passati 5 anni di vuoto totale quindi....meglio aspettare qualcosa di decente piuttosto che roba oscena come stava per succedere

Ma è la Tania Manna cinese 😅

Penso che Lancia e DS, in mano a gente capace, sarebbero due ottimi marchi e profittevoli, ad ogni modo la dicitura "marchio specializzato" lascia adito a talmente tante interpretazioni che solo il tempo ci dirà cosa vogliono dire.

Diciamo che il comunicaton"riparatore" certifica che giulia e stelvio lasceranno nel 2027 senza ulteriori restyling. Non si citano le stelvio 2 bev. Del resto parole di studi futuri e intenzioni di presidiare il seg d quando e come non e' sapersi. Questo e'.

Torneranno a progettarle solo elettriche XD per poi cambiare di nuovo idea..in un loop malefico

Va bene, quando monti un tre cilindri Peugeot su un Alfa, abbiamo detto tutto.........

La Ferrari ha depositato più nomi come F80XX ,FXX80, F80 Targa, F80 Roadster, 12Cilindri GTO e come detto prima FX-100 e FX100 Per dí più la macchina che sarà svelata a luglio dovrebbe chiamarsi 12Cilindri MM (MM per Mille Miglia) e ci sarà anche una versione aperta. Ma non sì sa se sarà presentata allo stesso tempo della versione coupe.

Uff, cha fatica essere alfisti da diverse decadi. Quindi, l'anno scorso dovevamo vedere la Stelvio nuova, i patent erano stati depositati, il render visto qui dentro era stupendo e quando già avevamo la colina alla bocca...STOP, tutto rinviato. Adesso, io aspettavo questa presentazione con una certa, come dire.... elevata aspettativa. Non ho pututot seguirla per questioni di lavoro, ma facevo affidamento su di voi per essere ragguagliato nei dettagli. Vedo che ci sono venti pagine non lette, e già pregusto le ipotesi, le angolazioni, le soluzioni che ci mantengano un po' di "sano" motore a scoppio ma proiettino Stelvio e Giulia nel tempo dell'evoluzione tecnologica attuale e prossima. E che succede? Presentazione folle, da allarme di guerra nucleare e poi un comunicato che mette una pezza posticcia! Di fatto? Ne sappiamo circa quanto prima. Ora mi permetto una piccola digressione sulla questione successo o bagno di sangue Giulia e Stelvio. Da un punto di vista della conquista tecnologica, l'aver riportato Alfa a guardare in faccia la triade nei rispettivi segmenti sulla dinamica, prestazioni, solidità percepita, è un successo. Mi fece sorridere quando Mercedes inviò un tweet (o qualcosa del genere) dicendo ad Alfa "bentornata". Lo interpretai come affetto, rispetto e voglia di aver un avversario storico valido. Commercialmente non è andata malissimo ma non bene. Il piano di Marchionne era enorme, articolato, e prevedeva segmento E, se non ricordo male anche coupè, e poi condivisioni ampie con Maserati e altri marchi del gruppo. Il piano di Sergio prevedeva di arrivare a 400.000 auto anno a livello globale con gamma completa, rafforzamento della rete commerciale. Quel piano è stato realizzato per molto meno della metà. E nella loro storia aggiornata ad oggi Giulia e Stelvio hanno venduto insieme in dieci anni 350/380.000 auto. Ora, Stellantis non pubblica bilanci e conti ufficiali per singolo marchio e quindi la verità ufficiale non la sappiamo. Ma se i volumi, la gamma, le condivisioni dovevano essere di una certa dimensione e struttura, era perché probabilmente i costi di implementazione erano significativi. E se quella struttura, condivisioni, gamma, volumi si sono ridotti alla metà o anche meno, non può essere che i rendimenti economici siano positivi. Oggi, si cerca di stillare ancora qualche goccia da questi due straordinari modelli, ma io, come probalmente molti di voi, dico che non è stato loro riservato un trattamento degno

Tu sei troppo giovane allora per ricordare...

Stavo vedendo il post di ALFAROMEO relativo la partnership con LUNAROSSA. Dite quello che volete levata quella Peugeot di mezzo sono mezzi che hanno ad ancora molto da dire con i gusti investimenti e marketing!

Altro che ccisuv...

Ottimo, quindi mi sembra chiaro che Giulia e Stelvio avranno una nuova generazione, suppongo sempre su Giorgio Evo in quanto la STLA One viene indicata solo per modelli di seg. B e C per Alfa Romeo. Il resto è già noto, con la conferma che Tonale e C-Cross saranno due modelli distinti. Molto bene, un chiarimento necessario e dovuto dopo il disastro di ieri.

Via AGI

C'è una cosa da dire: dopo STLA One rimane solo STLA zero...

Concettualmente ti direi quasi di pensare a un approccio "opposto" a quello di AMG che su un corpo vettura tutto sommato tradizionale cerca di essere "disruptive" (durante la presentazione è stata paragonata alla musica punk) con un trattamento di grafiche e dettagli molto "urlati" e volutamente shock. Qui vedrai un risultato generalmente molto più pulito e ordinato, su proporzioni insolite, ma con una buona spolverata di citazionismo contestualizzato

bene, allora mi aspetto una cosa peggiore della AMG.

Ha scattato la foto.