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MA vi rendete conto quanto poco bastava?

Aggiornamento 🤣

Vedo che c'è chi ha già raggiunto la fase ascendente della curva del cambiamento di Kübler-Ross

gli stilemi non sono male, ma andrebbero traslati su corpi più sportivi e slanciati...

La filosofia Tavares si ispira a quella della mia famiglia, stesso chirurgo ma carrozzerie differenti

Io giuro non capisco le critiche al design di questa macchina (come non capisco quelle per 296 e Amalfi, anche loro splendide). Per me è tutto quello che deve essere una GT V12 di Maranello.

io non le percepisco proprio uguali... ho sempre trovato questa generazione della 3008 piuttosto sgraziata... forse troppo alta per una linea SUV Coupé... Su Gamma trovo che i centimetri in più di passo e lunghezza ma soprattutto il tetto piu rastremato e raccordato, slancino decisamente di più l'insieme. aggiungi un frontale più affilato e meno verticale e io le percepisco abbastanza differenti se consideriamo l'inevitabile condivisione.

ecco le sue vere proporzioni se togliamo i dettagli neri a contrasto che ne camuffano i volumi. Sembra un mix tra una Dodge e qualche auto anni 2000.

Praticamente hanno rimosso il fatto di aver sviluppato la migliore piattaforma del mercato e sono tornati al periodo in cui erano un gruppetto monopaese costretto a fare affidamento sugli altri come ai tempi di 159. Che spettacolo

Ragazzi, prima di stroncarla a livello di street price, bisogna vederla dal vivo. Il salto quantico rispetto alle gemelle, ad esempio di Y, è nella cura dei materiali interni, che né su Corsa, nè su 208 raggiungono i suoi livelli.

spero di non andare OT, questo lavoro, amatoriale si, ma fatto da un car designer, va a sistemare tutte quelle cose che elenco qui, dai volumi, passando per la pianta (frontale più appuntito e muscoli posteriori più evidenti con uno stance molto più accentuato, fino al posteriore riproporzionato e bilanciato. Bastava poco, dare sunti ed affidarsi al team di lavoro di Maranello, o se si voleva "estrometterlo" per non avere influenze e travasi dal design Ferrari, i tanti consulenti che ci sono in Italia e nel mondo.

Ho aspettato 2 giorni per commentare con una malcelata tranquillità quello che ho visto. Non si può guardare da nessuna angolazione. Ne nell'insieme ne nel dettaglio, è orribile ogni cm di questa auto, ha delle proporzioni terribili e una scelta di dettagli fuori dal tempo. Molti parlano di obiettivo centrato dalla Ferrari nel voler creare qualcosa che facesse parlare... okay ma a far le cose brutte ci possono riuscire tutti, il problema è più profondo. Ferrari è da sempre foriera di innovazione, bene... mi aspettavo almeno 2 telecamere come retrovisori, mi aspettavo un accenno alla guida autonoma, mi aspettavo che la scelta dell'aspetto sgraziato fosse dettato da scelte tecniche innovative (ad esempio no montante centrale. non c'è nulla di innovativo se non l'utilizzo di materiali interni e la cura di costruzione. Se questo aspetto fosse stato applicato ad un'auto bella e con magari delle soluzioni innovative avrei gridato wow nonostante la propulsione elettrica su cui è già stato detto che alcuni asiatici fanno addirittura meglio. Ma quindi?? non c'è un accenno di carbonio, di materiali compositi per abbassare il peso. è una gigantesca Prius che costa come 10 Prius senza essere innovativa come una Prius

Credo che qualcuno trascuri anche un piccolo particolare che vi da l'idea di quanto sia "goffa". Monta cerchi da 24".

Io non credo sia una questione di mera condivisione di stampati o carry over estremizzato. Quello che non condivido è la troppa similitutine nello stile. La matita sia dentro che fuori è esattamente la stessa. Avrebbero potuto invertire i loghi Ds e Lancia e sarebbe stata la stessa identica cosa. Carucce entrambe ma estremamente impersonali.

Tieni presente che Charger, Cherokee, ecc… sono su Large, quindi la piattaforma rimarrà finché non cesseranno questi modelli.

STLA L and STLA F should still play a large part of the future North American plans. Let's not forget that even a Jeep Recon although it's based on STLA L LP2 which is a FWD platform still has a front double wishbone suspension which is something I would expect on STLA One.

Comunque, di tutto questo circo, la cosa che trovo più imbarazzante è che alcuni rappresentanti delle istituzioni abbiano avuto il buon tempo di andare a fare post di critica a questa Ferrari Luce sui loro canali ufficiali. 🫣 Ci sta che Montezemolo o altri direttamente coinvolti con Ferrari e nel settore automotive, rilascino le loro dichiarazioni, tutto il resto no.

Riassumendo: grazie ad un estetica degli esterni a dir poco "discutibile", Ferrari è riuscita a far dimenticare di aver realizzato la sua prima macchina elettrica 😅

Per il momento aspetto di vedere altre foto prima di dare il mio giudizio, ma al netto di ciò una cosa va detta: con l'arrivo della Lancia Gamma il marchio Lancia torna ad avere una gamma dopo ben 14 anni

Comunque immagino l'autoparerista che accede adesso al forum, quando si ritrova contemporaneamente il thread sulla presentazione della Luce e della Gamma...

Sulla stessa base prevista la nuova Multipla.

"Ferrari fatica a Piazza Affari all'indomani della presentazione della nuova Ferrari Luce, il primo modello elettrico del Cavallino Rampante. Il titolo a Piazza Affari ha perso l'8,37% a 284,05 euro, bruciando 5 miliardi di euro. Un valore che corrisponde al costo di circa 9 mila nuove Ferrari Luce" fonte: Corriere della Sera. Del resto, cosa ci si poteva aspettare di diverso? Sono certo che i mercati non sono contrari a una Ferrari "ecologica", ma fossi stato loro, oltre ad aver dato in mano la matita per disegnarla ad una persona competente in materia, e non a chi ha disegnato un telefono (per quanto quel telefono abbia fatto la storia), facendo una Full Hybrid. Non ho dubbi che l'accoglienza sarebbe stata diversa. Mi auguro, che abbiano imparato la lezione a Maranello, basta sfilate di moda, basta esercizi "stupidi" come la Luce, basta golette et similia per fare regate....basta. Focalizzarsi a fare quello che sanno fare meglio, auto da sogno e motori incredibili....e vincere in F1, cosa necessaria ormai. Punto. Sogno anche un cambio sia di Vigna che di Elkann con gente più competente e appassionata nonché rispettosa della tradizione, della storia e dell'essenza del marchio Ferrari....ma so di chiedere troppo.

se è vero che hanno stoppato le eredi di Giulia e Stelvio sulla Giorgio EVO sono degli inetti, piuttosto che la ammortizzino con Jaguar e Land Rover solo per prodotti da vendere in nord america

Con un bollino "Audi Prima Scelta Plus", probabilmente Di sicuro dopo le opportune rettifiche software. Ma il fatto che il primo cliente se la sia passata così è inaccettabile. Oltretutto è fortunato a non averla comprata cash. Altrimenti il problema sarebbe stato sicuramente più ostico.

Vi ricordo che è stata ufficializzata una partnership con Jaguar... P.S.: non è così scontato che quando si parli si dica tutta la verità. Si dice solo quello che fa comodo al momento.

Nessuno??: "Stellantis valuta nuove piattaforme per le grandi Alfa Romeo: ipotesi partnership per le nuove Giulia e Stelvio" Il gruppo valuta alleanze per le future piattaforme premium del Biscione, secondo il capo in Europa Emanuele Cappellano." Fonte: MF Milano FinanzaStellantis valuta nuove piattaforme per le grandi Alfa Ro...Il gruppo valuta alleanze per le future piattaforme premium del Biscione, secondo il capo in Europa Emanuele Cappellano. Che ammette: Europa mercato più difficile al mondo, margini sotto prePiù esplicito: Quattroruote.itAlfa Romeo, per i modelli più grandi Stellantis valuta pi...Il responsabile per l'Europa, Emanuele Cappellano, conferma l'obiettivo di rinnovare l'intera gamma: "Al vaglio ci sono un paio di possibilità"

Alfista donna. L’Alfista ometto poi entra a comprare un Q3 sportback nero o una Omoda 😂 per dimostrare il suo disappunto dalla gestione del marchio rispetto alla 75 1,6 del nonno. Spesso la amano come gli ultras milanisti hanno amato Maldini

Però cerchiamo di essere onesti intellettualmente. FCA ha portato alla fusione una Autobianchi con stemma Lancia. Vorremmo la Stratos ed il Deltone? Of course ma come si dice a Milano, "piutost che niente, l’è mei piutost", poi che abbia motori non adeguati, credo che siamo tutti d'accordo ma per Stellantis non è una novità.

La "faccina" al termine della frase, significa che mette in dubbio la professionalità della stagista del Forum. Moi!!1!!1!!!

la targa ? perchè pensi che ne venderanno una ? 😂

No no. Giorgio EVO e Giorgio Sport. Niente STLA Large per Maserati.

This is an inspiration, probably

Audi ha rivestito per anni VW e lo fa' ancora adesso Skoda che in europa vende circa 30/40 mila vetture in più di Peugeot i suoi modelli sono stati rivestimenti anche del modello precedente VW e lo sono tutt'ora quando vedevi una Tiguan da 500 metri di dovevi avvicinare per capire se era una q3 ...un Terracan ..o una Kodiaaq ... LANCIA un marchio che come record ha avuto 180.000 vetture nel 1987 di cu 110.000 Autobianchi Y10 non è da rialnciare ,,,ma cercare di farlo crescere in modo che diventi più grande di come non è mai stato .....va' fatto cosi , tra l'alto sarebbe meglio con prezzi più accessibili .... perchè Premium che partono con prezzi da Premium e crescono non si sono mai viste (spiace che non ho piu potuti commentare sulla tua pagina evidentemente non ami il dissenso ) non solo ma torna a produrre in italia dopo 12 anni

Concordo, vista al museo qualche settimana fa in mezzo a un bel assortimento di storiche ed il parallelo con le progenitrici per me sottolinea ancora di più quanto sia una evoluzione coerente degli stilemi Ferrari dell'ultimo mezzo secolo, peraltro eseguita con una pulizia di linee davvero invidiabile.

è brutta? No È banale? Si È una vera lancia? No rappresenta ciò che fanno mostrato con i concept HPE? No Mi dispiace ma io di vedo una Peugeot, l’obiettivo del rilancio di Lancia non doveva essere tornare a rivestire altri marchi

Stellantis is the new British Leyland (Si scherza, eh! Lo so che lo fanno tutti i gruppi)

Un paio di nuove viste/colori, fatte con Gemini:

No, io dico che lo esonerano prima.

Are you sure? IN Ferrari funziona che prima della presentazione, mandi una lettera di intenti, per farla semplice, mandi una lettera di interesse a Ferrari S.p.A. Poi questo interesse, viene tradotto in ordine ufficiale. E non sempre accade, come dimostrano auto ben più decenti come Dodicilindri o Amalfi. L'unico assist per questo elettrodomestico, risiede proprio nei meme che stanno spopolando ora, ma.....se dovesse rimanere la macchina da Ferraristi sfigati, farà bene peggio di Amalfi (e ce ne sono parecchi di telai liberi.....credimi. Cosi' come ci sono Dodicicilindri che i clienti che l'avevano "intenzionata" non hanno poi voluto ordinare dopo la visione. Il trick brutto e a mio avviso sbagliato, che ha in messo in piedi Ferrari, è quello che ti puoi prendere una speciale...se prima prendi questa, quella e quella laggiù. Diversi clienti sono stati invitati a prendere Portofino, la 296, la 812 e la SF90 ecc per avere una Purosangue, e poi per poter accedere alle speciali (guarda Shmee e quante Ferrari si è preso ultimamente, e capirai il giochetto), ma chi fa così, e per carità beato lui, alla fine della fiera, in mano non ha un bel niente, poiché le speciali vere e le icona, sono comunque destinate ai grandi clienti di lungo corso, o da quelli che ordinano almeno due auto nuove mainstream all'anno da loro per almeno un tot di anni. Ecco perché ora il mercato è invaso da 296 relativamente nuove, ed ecco perché anche la Purosangue sta svalutando moltissimo, come la SF90 del resto. Vi è molta offerta e la gente se ne libera prima che sia troppo tardi. Questo vuol dire che il brand Ferrari interessa più per speculazione sulle serie speciali che per affezione o prestigio di possederne una. L'ennesimo capolavoro di colui che è alla guida e guarda sempre e solo al mero profitto. Questo gioco gli si ritorcerà contro, prima o poi e questo mi rattrista. E' probabile quindi che magari riusciranno anche a venderne, ma solo per il fatto che sarà un passo obbligato per quei clienti che hanno mire ben più alte, cioè di mettersi nelle liste delle speciali, per cui dovranno pagare pegno e portarsi a casa questo pozzi&ginori, per poi rimetterlo in vendita ed inondare il mercato "second hand" Ferrari di LUCE usate (nuove e con pochi chilometri) entro 18/20 mesi da oggi. Se diventa l'iphone delle auto bravi loro, ma da come è stata accolta l'auto, sapendo anche come era stato accolto l'iphone all'epoca, direi che la vedo dura......e farà la fine che ho scritto pocanzi.

Non è più il 2001 però, quei tempi sono passati. O almeno in Europa, in US c'è ancora spazio per operazioni, così vedasi Genesis.

Purtroppo è una cosa che non molti comprendono: i ricarrozzamenti fanno parte della storia dell'auto da tempi immemori, ma se il prodotto cambia dentro va toccato con mano, prima di giudicare. Potrà anche somigliare a una 3008 ma a bordo ti farà sentire come su una 3008?

Mi sembra che sia stia delineando la stessa spaccatura che c'era in FCA dove consistono 2/3 entità completamente distaccate e non sinergiche in US, EU e LATAM. L'unica parte un filo sinergica è Jeep.

Se il marketing funziona, diventerà un oggetto di culto; un po’ come gli Swatch Omega o Audemars Piguet, ma con un costo centuplicato. Da questo punto di vista potrebbe essere una genialata

Poi andando a scomodare anche il presidente e adirittura il papa per sta cosa😅

Ragazzi mi son letto tutti i commenti fin qui, ma quello che mi stupisce di più non è la Ferrari Luce, è che faccia schifo a quasi tutti i forumisti che invece ritengono la Fiat Grizzly Fastback un capolavoro di design 🤷‍♂️