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A me pare una cosa ridicola presentare l’auto con due foto, far uscire video di creator e poi aspettare settembre novembre. Basta dare un’occhiata alla discussione di Skoda Peaq, con foto, infografiche decenti e allestimenti. Solo Stellantis adotta questa strategia di marketing penosa, che in molti casi non si trasforma manco in clienti finali.

PRESS RELEASE

Il punto non è non voler bene all’auto italiana. Io l’ho comprata davvero: Stelvio nel 2021 e 600e nel 2024. Proprio per questo mi infastidisce l’idea che il cliente debba “farsi andare bene” il prodotto per fedeltà al marchio. La fedeltà industriale non è una tassa morale: va meritata con tecnologia, qualità, prezzo e visione. Se nel 2026 un costruttore storico chiede cifre importanti, deve accettare il confronto con chi oggi offre piattaforme, potenze, ricarica e dotazioni molto competitive. Altrimenti non è il cliente a essere ingrato: è il marchio che rischia di diventare irrilevante. O nullo.......

"Inserire foto di Alfa Romeo a caso non più in produzione"

Scusa la franchezza, qui Gamma è più bella! le forme delle luci traspirano linee pulite, molto gradevole da vedere, solo il posteriore forse un pochino, ma proprio pochino, andrebbe corretto. La "ricercatezza" è un'arma a doppio taglio, può riuscire bene nell'insieme armonico, ma nessuno delle altre che hai messo a confronto né tantomeno le Audi ha quel effetto, anzi, sono disarmonici. Qualcosa "in più" di qualsiasi cosa, che sia luci, motore, z, x, y, non significa che è superiore a prescindere. E' un ragionamento fallace e di parte.

Fino a quando non ci sarà un PHEV moderno, le vendite saranno sempre zoppicanti. E non "un PHEV qualsiasi" come ce ne sono dal 2013, ma in grado di avere una buona economia in ogni occasione come quelli di VW o Toyota o anche come le outsider cinesi. Ancora non abbiamo visto i numeri del nuovo 1.6, diamo il beneficio del dubbio, l'incognita è quella lì.

Sono d’accordo sul fatto che nessun costruttore possa vendere in perdita o comprimere i margini all’infinito. Però il punto per me è un altro: bisogna prima capire se i concorrenti si equivalgono davvero. Se a parità di fascia prezzo un concorrente offre piattaforma più moderna, più potenza, più velocità di ricarica, più dotazioni o una percezione tecnologica superiore, allora non siamo più davanti a prodotti equivalenti. Siamo davanti a un problema di valore percepito. Io non sto dicendo che Lancia debba svendere la Gamma. Sto dicendo che, se chiede cifre importanti, deve giustificarle con prodotto, contenuti e visione. Il marchio storico aiuta, ma non può sostituire la sostanza. Anche perché io italiano l’ho comprato davvero: Stelvio nel 2021 e 600e nel 2024 oltre a Compass, Bravo,Stilo, varie Ypsilon. Quindi non è esterofilia da tastiera. È semplicemente il ragionamento di un cliente che ha già cacciato i soldi e che oggi, prima di ricaricare, guarda cosa offre il mercato.

Probabilmente con la cessione di Iveco non avevano più a disposizione quella vecchia pulsantiera da autobus 😈

Mi sfugge il senso di accelerare una massa di tre tonnellate in meno di cinque secondi…

Devo dirlo...grazie Carlos per questa Gamma e per la Ypsilon!! Avranno pur 1000 difetti ma è bello rivedere Lancia con 2 modelli nuovi anziché l'ennesimo allestimento speciale di un'auto low cost di 10 anni. Se poi il mercato non le premia ce ne faremo una ragione e diremo addio, questa volta forse davvero per sempre, a questo nobile marchio ma almeno stavolta si è provato a fare qualcosa.

Il 90% delle persone al di fuori di qua, ad oggi, non ha idea di cosa sia il grizzly se non un mammifero dei boschi.

Eh, il caro vecchio premio SRT... quanti ricordi...

Non sono d'accordo e gli esempi sono sotto gli occhi di tutti. Ducati e Lamborghini.

Ah ecco perché non hanno fatto la versione a tre porte su questa serie, perché ricorda troppo la Stilo tre porte.

Onestamente non vedo alcun rischio!!! 😄

Ti dirò, la Lybra era brutta quando uscì e mi sembra brutta anche quando le vedo ora, salvo solo la station. Sulla Tipo attuale, mi piacque subito già al lancio, perchè era la prima Fiat, dopo un bel po' di modelli, a non soffrire dell'effetto "tapiro" nella parte anteriore. Effetto tapiro di cui soffrivano la GP restyling, la Bravo, la Croma di giugiaro, il Doblò seconda serie, Mito, Giulietta... Dopo tutti sti tapiri, finalmente con al Tipo Fiat fece un muso più moderno e con una griglia, per l'epoca, molto innovativa, che poi fu ripresa anche dalla 500 ristilizzata.

quindi a concorrere per la vittoria assoluta ci saranno auto con 2 regolamenti diversi? aspettate dove l'ho già vista sta cagata?

Vi metto anche io qualche moderna insolita. Classico SUV nippo-americano questo Acura RDX III Serie, recentemente uscito di produzione dopo sette anni di carriera e per ora senza un'erede. Al contrario delle prime due serie questa è sviluppata su una piattaforma dedicata e non condivisa con la CR-V. Per la serie "ah ma allora qualcuna l'hanno venduta" vi propongo un'altra Abarth 500e Cabrio '24, questa volta in un anonimo bianco che toglie qualsiasi velleità sportiva. Sicuramente proveniente dall'Ucraina questa Chevrolet Aveo Sedan I Serie MY07 con le particolarissime targhe degli Escursionisti Esteri. Ovviamente di un militare della NATO questa Toyota Camry SE IIX Serie, non sono assolutamente esperto del modello ma credo che questa sia una Hybrid a giudicare dal disegno della mascherina, interessante la tinta rossa molto eccentrica. Sempre per il filone "ah ma allora qualcuno lo hanno venduto" vi propongo questo Volkswagen ID.Buzz Cargo '25 nella versione ultra base che si vede difficilmente anche nelle foto su internet. Una scelta sicuramente originale nel panorama dei furgoni tutti uguali con diciotto marchi diversi. Teoricamente andrebbe nelle storiche ma ve la propongo comunque qui questa splendida Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI '04 in un colore poco comune ed in condizioni eccezionali. Mi chiedo cosa ci faccia qui in Italia questa Vauxhall Zafira B 1.8 '05 importata una decina d'anni fa e che fa il paio con l'Omega inglese che vi ho proposto tra le storiche recentemente. Rara la motorizzazione benzina in Italia. Quasi straniante questa Ford Focus Sedan 2p II Serie US-Specs, ovvero la versione americana della seconda generazione di Focus disponibile soltanto sedan (diversa dalla sedan europea!), qui resa ancora più particolare dalla configurazione a due porte, ormai estinta da decenni nel vecchio continente. Concludo questa tornata con un'altrettanto particolare Scion xB II Serie, una monovolume "cubica" prodotta dal marchio americano (che non ha mai avuto una grande fama in patria) di proprietà del gruppo Toyota, questa in particolare condivideva il pianale e parecchie componenti con la Daihatsu Materia. Ho sempre trovato interessanti le Scion e mai avrei pensato di vederne una di un militare della NATO come questa, anche se era di una ragazza giovane che sicuramente l'ha presa come prima auto da distruggere (e date le condizioni ci sta riuscendo ).

se "molto meglio cosi"' é la situazione raffazzonata che va avanti da 10 anni e che continuerà probabilmente per i prossimi due, con proclami di N rilanci, ritardi, annullamenti continui e ridimensionamenti della gamma, io avrei preferito chiaramente altro, sono sincero...

Up! (Per stare IT con VW) Le auto moderne costano troppo? Ecco la vera auto del popolo. Lo spazio di una Segmento C con la praticità di un'utilitaria da città. Brillante motore 1.0 TSI e da oggi, per venire incontro al mercato italico, con l'evergreeen VAG 5 rapporti MANUALI per un controllo di guida TOTALE!

Nulla di cui scusarsi, ci mancherebbe! Di base mi trovi d'accordo, chiarisco però che non ho parlato di bellezza, anche a me piacciono di più le linee pulite e armoniche. Si parlava di tecnologia (percepita), e in questo senso ritengo che oggigiorno i fari di Gamma abbiano un qualcosa di cheap, al cospetto delle potenziali concorrenti. Anche perché sono pressoché gli stessi di Ypsilon, applicati due segmenti sopra. Magari sono io che sono ipercritico per amore del marchio, e sarei sicuramente ben contento di sbagliarmi.

Ora anche in versione one-off coupe. https://commissions.morgan-motor.com/commissions/midsummer-coupe/

A me è sempre piaciuta questa serie di multipla. Mi ricordo che nel mio paese ne girava una di un bel rosso (forse proprio quello in foto) con i paraurti in tinta e mi sembrava proprio figa! Per non parlare dell'effetto straniante di quando ne incrociavi una e si spegnevano gli abbaglianti in alto e si accendevano gli anabbaglianti in basso. Sembrava un po' di incrociare un UFO

Stessa cosa mia. Único appunto sui nomi di mer*a. La prossima possono chiamarla Stoqazz😬

Deve consumare meno nelle prove, è quello il suo ruolo 😅 quando arriveranno si valuterà. Non capisco questo fasciarsi la testa prima del tempo, magari hanno anche fatto un buon lavoro.

Skoda continua ad essere il marchio secondo me più interessante del gruppo. anche questa Peaq si dimostra concreta e curata.. é una questione di percezione che già arriva dalle foto di presentazione. vedi gli interni, i dettagli e hai la sensazione di qualcosa che trasuda qualità... é incredibile il salto quantico che sono stati capaci di far fare a questo marchio in un paio di decenni di lavoro. se solo un certo gruppozzo fosse in grado di fare lo stesso coi propri marchi ...

Chi ha detto che le due cose non possano coincidere? 😅

e magari con consegne a partire da febbraio... sì, diciamolo, è una cosa imbarazzante. abbiamo i cinesi che arrivano sul mercato presentando non un modello ma un marchio e una gamma nel giro di pochi mesi, e noi qui per un ricarrozzo di una piattaforma - peraltro modesta e discutibile per tanti aspetti - impieghiamo un anno a dar le chiavi al cliente. io onestamente oggi dovessi acquistare un'auto nuova - e lo dico a malincuore - non troverei un solo motivo per dare i miei soldi a questo gruppo. e lo dico da soddisfattissimo cliente della fu FCA.

Abbiamo visto di meglio qui 😐

scusami ma chi ha detto che l'idea sia questa? io penso che ci sono altre case che lavorano in modo molto diverso, e perdonami, molto più serio la gestione della presentazione dei modelli al pubblico e successiva messa in vendita. Che senso ha farla vedere a Maggio, poi presentarla ad Ottobre e poi vendita a Novembre (se tutto va bene...)? Creare "rumore"? Forse andava bene come strategia qualche tempo fa ma non credo sia più attuale.

Presentazione ufficiale 11 Luglio con un video, per il compleanno di FIAT, commercializzazione a fine anno con prezzi che sorprenderanno per quanto accessibili. Le cose che ha detto oggi il responsabile Fiat UE Thorel durante la presentazione di 500c e 600 manuali

What if... Fiat Topolino as a scooter - Imagine if FIAT made a scooter with Topolino's design language. So, I went from this: To this one:

L’Alfa sotto Piech sarebbe stata una cosa mai vista. Stiamo parlando di Piech e del gruppo VAG ai suoi massimi splendori. Gamma completa dal C al segmento F compreso di suv e coupe, design di De Silva, impegno nel Motorsport (lemans ihmo), continuità nei prodotti… lo fece con i cadaveri come Audi negli anni 80, Skoda prendendola dallo Stato della Cecoslovacchia, Seat che rimarchiava le Fiat e si è inventato la follia di Bugatti o la VW Phateon. Figuriamoci se avesse avuto in mano un marchio come Alfa Romeo dove poteva bastonare allegramente Monaco e Stoccarda… Per gli alfisti (e io non lo sono) è stata la più grande occasione persa. Certo ci sarebbero stati i nostalgici della Tp della 75 ma non mi sembra che poi la Giulia se la sono litigata…m Sono d convinto che non gliel’hanno venduta per non fare poi dopo 5 anni la figura degli incompetenti. Muoia Sansone e tutti i filistei.

Semmai valuta anche Ignis di Suzuki, perchè sarebbe il top del top come contenuti pur essendo bruttarella e potresti trovare buone offerte

....trent'anni ad aspettare che Lancia tornasse nei rally e quando finalmente lo fa...... scappano tutti.............

Pecco è bravissimo e velocissimo. Ma soffre psicologicamente MM93. Vedremo il Predestinato....

Ma cavoli, almeno sulla one off. Comunque su FB/IG ho visto che oramai ci sono diverse opzioni "aftermarket". Prossimo passo, l'orrendo volante.

Sara' una bellissima esperienza. Figurati che e' piaciuto anche a mia moglie (ho detto tutto...)

Delta 2: auto bruttina, che derivava in tutto e per tutto dalla Tipo, solo con finiture migliori. Per me fu una grande delusione quando la vidi. E grande delusione la mancanza della versione Integrale. Inoltre aveva delle prestazioni scadenti, a causa del peso molto elevato e anche i consumi erano elevati, rispetto alla concorrenza.

Video con la Gamma anche in movimento sul tetto del Lingotto

sarebbe la volta che cambio religione 😇

Potenziali acquirenti già in orbita Stellantis: 1) C'è un piccolo target di privati (molti mitologici Lancisti, quasi tutti over 50) con buona capacità di spesa che per sostituire Delta restarono a suo tempo in Stellantis buttandosi su Compass / Renegade. A questi la Gamma potrebbe piacere. Potrebbe essere l'erede spirituale della mai nata Fiat Croma 2005 in versione Lancia. 2) Anche per chi prese la Compass 2* gen. perché più premium della Renegade ed unica C suv sfiziosa del gruppo e che vedono troppo tecno la nuova, la Gamma sembrerebbe essere l'erede più vicina a quel concetto in Stellantis. secondo me chi è passato dai suv coreani alle Mg oppure chi valuta i suv cinesi alla Omoda questa Gamma manco la considera.

Pochi minuti fa sul profilo facebook di Walter Vayr

Riepilogo Batterie: Nuovo player ACC prodotte in Francia anche le celle (materie prime raffinate da Cina perché solo loro ce lhanno), consorzio anche per le prossime MB. Punto interrogativo. Fino a 3 anni per far saltare fuori magagne, come ha insegnato LG. Tecnologia NMC, non si parla di LFP. Il più grande produttore al mondo CATL , ci ha provato ancora con le NMC di ultima generazione, le Qilin, primo a superare i nuovi test cinesi di perforazione e fuoco. Risultato: Zeekr e Li Auto andate a fuoco e batterie ritirate. NMC: devono sparire e spariranno. Prestazioni: 400V, nessuna nuova piattaforma li usa piu , tutti a 800v. Batt 73 kW, vel max 150 kw , 30 min da 20 a 80% Batt 97 kW, vel max 160 kW, 27 min da 20 a 80% Carica AC 11 kW, no disponibilità di 22 kW. Non si capisce come si ignori che tutti gli HPC autostradali EU vanno a 300 kW, non ci sono scuse. Ovviamente, c'è paura di surriscaldament isu un prodotto nuovo, ma è un'ammissione di insufficienza tecnologica. Mentre io ho ammirato qui a Bologna il caricatore BYD da 1500 kW che carica le Byd Blade LFP 2.0 da 10 a 70% in 5 minuti esatti. Riferimento confronto italia (aspettiamo i prezzi), Xpeng P7+, Byd varie.

babba bia... una DS qualunque appena un po' più sobria: la marianizzazione della fu industria automobilistica italiana è compiuta.

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Seconda prova del Campionato Italiano Targa Florio

AutoHebdoYoann Bonato e Benjamin Boulloud vincono il Rally di Touq...I campioni francesi in carica, Yoann Bonato e Benjamin Boulloud, hanno iniziato la stagione 2026 nel migliore dei modi vincendo il Rallye Le Touquet - Pas-de-Calais.

Giovedì ho visitato stabilimento Morgan e ci hanno fatto vedere la macchina ( sotto vetro in una teca ) se non ho tradotto male ( pensavo di parlare inglese ma i locals mi hanno spiazzato con il loro accento ) la guida parlava di 220 K sterline se volete agevolo foto live ma porterei poco rispetto alle foto ufficiali PS Visita stabilimento Morgan molto molto molto interessante ti fanno passare in tutti i reparti ( tranne verniciatura )

Spero che Nostro Signor emi perdoni per quello che ho chiesto e contribuito quindi a rendere "reale"