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Le Alfa fottute Romeo non si vendono perché per creare un abbozzo di rilancio a malapena credibile bisogna fare TRE serie consecutive dello stesso modello, una meglio dell'altra, anche in perdita, e allora forse si comincia a migliorare la reputazione del marchio, andando a prendere i nuovi clienti uno per uno. Ma se (dall'Alfa 75 in poi!!!) continui a fare un modello giusto e uno sbagliato (75-155-156-159-Giulia-Giulia mai nata), non fai altro che fare e disfare all'infinito. Il nuovo cliente fiducioso lancia il cuore oltre l'ostacolo, si prende un'Alfa (o una Maserati), ci si trova da dio, aspetta e aspetta il modello nuovo che non arriva mai, e alla fine che fa? Si stufa e si prende una qualsiasi competitor che gli andrà bene se non meglio. Fine della storia triste. Più che chiedermi a chi vendere un'Alfa oggi, mi chiederei che Alfa sono quelle che sto vendendo adesso. Marchio difficile? Ma quale altro marchio sopravvivrebbe oggi in queste condizioni meschine? Se negli ultimi 40 anni avessero fatto la stessa cosa con Audi, sai da quanto avrebbe già chiuso bottega?

Da Twitter: Video: kYMH2N7b74mXm8dl.mp4

Per un marchio sportivo come Alfa Romeo direi che 4 SUV sarebbero accettabili se allo stesso tempo mettessero in commercio almeno un coupe che non sia una fuoriserie da milioni di euro

Topolona 😅

Possiamo concordare che Quattrolino sia meglio? 😂

Finiamo sempre nei soliti discorsi. SUV o non SUV, meglio la berlina, eh ma un SUV così grosso qui non va, ecc. Stellantis dovrebbe sedersi a un tavolo (cosa che spero abbiano fatto) e analizzare seriamente il marchio: capire perché automobili straordinarie non abbiano venduto e perché, al tempo stesso, le serie speciali siano state acquistate a occhi chiusi, nonostante prezzi che soltanto marchi ben più prestigiosi, come Ferrari, possono normalmente permettersi. Bisogna comprendere chi siano gli alfisti di oggi, chi potrebbero essere quelli di domani e che cosa cerchino davvero: è sufficiente avere lo scudetto sul frontale oppure la meccanica, l’architettura e il piacere di guida restano elementi imprescindibili? Occorre poi stabilire quanto si voglia realmente investire nel progetto e, soprattutto, definire una vera carta d’identità del marchio. Solo così Alfa Romeo potrà ripartire dopo gli insuccessi, invece di limitarsi a inseguire i segmenti più richiesti riempiendo caselle di mercato.

..è la cosa da apprezzare di più (insieme alla capacità del baule) in un mondo in cui ormai le compatte hanno larghezze da ammiraglie di qualche anno fa..... Con la mia Tipo (437x179) non ho ancora trovato un parcheggio in cui si avanzi chissà quanti cm rispetto all'area di sosta delimitata.... e non sto parlando di parcheggi degli anni '70, ma costruzioni dell'ultimo decennio...

HR manager Stellantis: "So, who's going to be the next Chief Performance Officer?" Filosa, al telefono con la moglie che gli chiede se torna per cena: "Penso di sì" Pablo Di Si nominato Chief Performance Officer, con effetto dal 3 agosto

mi viene da pensare che sia il prodotto più competitivo\studiato bene nel proprio segmento di appartenenza negli ultimi 5\6 anni di tutto il gruppo stellantis. Design ricercato Motori (qui)all'altezza di quel che deve fare la macchina Cambio manuale\automatico da subito Versioni benzina da subito Tanto Spazio e baule E prezzi sembra non esorbitanti E' il modello con meno lacune in assoluto credo

this. Alfa Romeo ha fatto il suo tempo e oggi meriterebbe di sopravvivere soltanto attraverso l’eccellenza tecnica ed estetica. Il mondo dell’automobile è diventato quasi impossibile da prevedere: le nuove generazioni sembrano snobbare l’auto oppure, più semplicemente, non possono permettersela. Viviamo in un’epoca in cui persino un produttore di smartphone come Xiaomi può iniziare a costruire automobili e raccogliere mezzo milione di prenotazioni in appena 24 ore. Le Alfa Romeo che amiamo appartengono ormai a un’altra epoca: sono le auto che guidavano i nostri genitori, se abbiamo almeno quarant’anni, o addirittura i nostri nonni. Vivono nei nostri ricordi e nella storia dell’automobile. Proprio per questo, Alfa Romeo dovrebbe smettere di inseguire ogni segmento e tornare a produrre soltanto vetture eccezionalmente belle, tecnicamente raffinate e realmente uniche, anche a prezzi eccezionalmente elevati. Un marchio così non ha necessariamente bisogno di grandi numeri: ha bisogno di tornare a essere desiderabile. Continuare invece a immaginare gamme complete mettendo semplicemente lo scudetto Alfa sul frontale di un SUV di derivazione Peugeot non danneggia soltanto il prestigio del marchio: fa soprattutto male al cuore.

Solo io ci vedo una faccia con l'espressione schifata?

GIà, io mi chiedo: se nella vechcia 500 ci stava il 1.4 multiair, nella nmuova ci dovrebbe stare benissimo il 1.3 GSE da 170CV, visto che dovrebbe essere più moderno e compatto.

Si scrive Geely si legge piovra

Si fa un modello ogni 10 anni... ci si fa mille domande... e poi si corre a spendere 1 miliardo € per le jeep cinesi (quando Giorgio da zero ne è costato 2). Si corre a comprare case cinesi a metà (50% di Leapmotor, altri 2 miliardi) È evidente che non gli interessa niente... non gli interessa FARE. Giorgio è stato un "errore" nel sistema Fiat/Stelllantis che è quasi di nascosto arrivato alla fine... e come una sorta di virus o batterio estraneo, il sistema ha fatto di tutto per farlo secco.. e ci è riuscito. Maserati farà la stessa fine.

L'unica cosa che si può fare con Alfa sono solo le supercar stile 33. si vendono con margine e tieni il marchio attivo come marchio di super car senza sputtanarlo. le Giorgio non si faranno più, ed è inutile rimarchiare i segmenti B e C di Stellantis, per quel mercato ci sono i marchi di volume del gruppo che il mercato apprezza.

Fate un favore: concedete l'utilizzo di questa immagine alle varie riviste di settore. Tanto se devono sparare ipotesi a caso, tanto vale almeno fantasticare su qualcosa di bello.

Per me potrebbero metterla già in vendita così com'è.

178cm di larghezza..... da una parte bene per le dimensioni medie dei garage/posteggi italiani....strano però che sia + stretta delle cugine francesi/tedesche

Non c'è Velvetta?

Visto l'enorme successo della nuova 500 Abarth e l'incredibile accoglienza del pubblico della 600 Abarth, non vedo l'ora che esca anche la grande Panda Abarth. Del resto formula vincente non si cambia!

Spazio La Città dell'AutoNuovi FIAT Grizzly e Grizzly Fastback: i nuovi SUV per fa...In occasione del 127° anniversario di FIAT, la casa torinese amplia la propria gamma presentando due novità assolute pensate per le famiglie e per chi Giungono informazioni da questa concessionaria torinese di un bagagliaio di ben 545 litri per la suv (+85 rispetto Aircross e Frontera) e 608 litri per la fastback (best in class del segmento).

la continuità... nell'investimento e nella strategia... parole sante! abbiamo lo stesso esempio anche in fiat. hanno lasciato scoperto il segmento B per x anni dopo la dismissione di punto? ora recuperare terreno é dura e le varie 600 e GP faticano a fare i volumi sperati... e parliamo di chi é stato leader per anni nel segmento, almeno da noi. io stesso dopo panda, due punto e una 500 ad un certo punto sono stato "costretto" a scegliere una Clio e ormai sono alla terza.... si chiama fidelizzazione.. terminato il leasing? ecco pronto il restyling o addirittura la nuova generazione. in Alfa tutto questo non é mai stato fatto negli ultimi 2 decenni e oltre... tra 159 e giulia un buco, Giulietta senza erede, mito rimpiazzata da junior anni e anni dopo, 156 e 159 sportwagon senza eredi, 166? ah perché? facevamo anche ammiraglie??? ...tutti clienti persi nel frattempo... e la storia si ripete per le ennesime giulia/stelvio che lasceranno il solito buco di tot anni prima di essere rimpiazzate (se mai lo saranno...). in quegli anni i clienti andranno altrove e quando le eredi saranno lanciate dovranno riguadagnarseli uno a uno... altro che strategie di rilancio, queste sono strategie distruttive di un marchio. il mercato ci ha mostrato che rilanciare un marchio é possibile. e il rilancio in genere é UNO solo... non ho mai visto cosi' tanti rilanci come quelli che avrebbe attraversato Alfa Romeo in 25 anni

Pensando alle strade brasiliane... ma Panda 4x4 da noi invece alla fine uscirà o no? Ho visto che in questi giorni si parla di Panda Abarth (inutile, a mio avviso), ma si è un po' messa da parte questa 4x4.

Cioè il cinese ricarrozzato diventa la Jeep più efficace in fuoristrada tra i nuovi modelli?

Mi sembra carina e con qualche idea in più rispetto alle ultime. LFP decisamente troppo poco range, Nmc neanche da considerare e comunque poco range. A questo punto inutile discutere dei prezzi, peccato non mi dispiace.

Sinceramente, credo che l'unica "modifica in corso d'opera", sia stata l'aver deliberato la versione a benzina manuale. Credo che il progetto fosse bello che pronto sotto Tavares, probabilmente con i due livelli di potenza dell'ibrido e la versione elettrica.

a me pare di ricordare anche diverse gare perse da leclerc a causa di virtual o di safety car

Oliviero ha lanciato un sondaggio per scegliere il nome EstateCome dovrebbe chiamarsi la nuova Fiat?

Credo che il mercato dell’auto finirà per assomigliare a quello degli orologi: nella fascia più economica troveremo elettriche piene di motori, gadget e amenità; a metà strada resterà qualche compromesso tra elettrico e meccanica tradizionale; mentre, per i pochi disposti a sostenere multe europee, superbolli e costi sempre più proibitivi, sopravvivranno le vere analogiche: le termiche pure. In un mondo in cui un marchio cinese generalista può già prendere a schiaffi una GTA (almeno sul dritto....) la prestazione pura smette inevitabilmente di essere un elemento distintivo. Non resta quindi che puntare su artigianalità, esclusività, qualità percepita e piacere meccanico. Esattamente ciò che accade con gli orologi meccanici nell’epoca degli smartwatch, o con un paio di scarpe artigianali in pelle rispetto alle sneakers prodotte in serie. Non necessariamente più efficaci, ma più desiderabili, autentiche e capaci di conservare un’anima.

metterei in evidenza anche 1. Nuova FIAT Grizzly (SUV Compatto) Lunghezza: 4,39 metri Altezza / Larghezza: 1,59 m / 1,78 m Capacità Bagagliaio: 545 litri Punti di forza: Dimensioni esterne compatte con proporzioni verticali studiate per massimizzare l’abitabilità interna per 5 passeggeri e la praticità nel traffico cittadino. 2. Nuova FIAT Grizzly Fastback (SUV Coupé)Lunghezza: 4,49 metri Capacità Bagagliaio: 608 litri (il migliore tra le vetture sotto i 4,5 metri) Punti di forza: Condivide la struttura anteriore con Grizzly ma allunga la coda con un padiglione posteriore discendente, regalando un look più dinamico e sportivo abbinato alla massima capacità di carico della categoria

La gamma ideale Alfa per me dovrebbe essere ISO Giulietta - ISO Tonale ISO Giulia(anche SW) - ISO Stelvio ISO GTV(96)/Spider Coupè ad alte prestazioni Poi bisogna vedere anche cosa si vende, fare solo SUV non è il massimo ma se vendi bene e fai profitto solo con quelli ha senso

E' mai successo che sia stata messa una VSC per errore? Non lo so, a me non è piaciuta per niente questa insistenza sul tema.

Vorrei precisare che a me piacerebbe un coupe' in aggiunta a una supercar e non in alternativa. Se nel caso della 33 il donatore di organi e' stata la MC20, per un coupe' dal prezzo piu' abbordabile potrebbe essere la GranTurismo. Sempre di roba esclusiva si tratta.

Dovrebbero. Ormai la linea della G45 non ha nulla a che fare con la Neue Klasse. Quando entri in concessionaria e le vedi tutte e due di certo non ti viene da comprare la G45.

Sì scusate intendevo GPanda. Grazie per le info, nonostante siano un po' deprimenti.

mi sa che inizio subito a mettere da parte un 80K e poi vediamo ... onestamente potrebbe essere il perfetto equilibrio tra tecnica, prestazioni, prezzo ed usabilità ( divertimento & utilizzo giornaliero ) ....

Non ha detto questo. Semplicemente la questione era che era uscita una VSC e non si capiva il motivo, si pensava a un errore del sistema o della direzione gara dato che non c’era nessun riscontro con le immagini e per questo Vanzini ha detto che non era corretto il vantaggio ottenuto se la VSC era un errore. Ma mi pare che quando si è poi visto il commissario che correva nella ghiaia ha finito con questa litania

There is near-zero possibility for an Alfa made in China (I would say zero but "you never know"). I believe Alfa Romeo will return to the D-segment, but I would say don't be surprised if it is one model instead of two. And don't expect it before 2029

Altro che alla frutta, questi stanno all'ammazzacaffé...

Scusate ma solo a me l'insistenza con cui Carlo Vanzini ha voluto ribadire che "dal punto di vista sportivo" non era giusto che Leclerc si fosse avvantaggiato della VSC (l'ha ribadito 3 o 4 volte) è sembrata del tutto fuor luogo dato che sono cose che si vedono praticamente ad ogni gran premio e che fanno parte delle normali dinamiche e strategie di gara?

Secondo me questa Gamma non ha niente di incredibilmente sbagliato, a parte la gamma motori termica ridicola. E mi aspetto un prodotto anche abbastanza curato perché già lo è la Peugeot da cui deriva e la Ypsilon ha dimostrato di avere anche un po’ di cura extra rispetto ai modelli su cui è basata. Non credo nemmeno che ormai la storia del brand conti così tanto in un mercato che, sotto la triade tedesca (e quasi neanche più là), ha ormai pochissimo attaccamento al marchio specifico. Il vero problema è che parte da zero e non eccelle in niente. La linea è anche carina, ma non abbastanza unica da emergere più di tanto. Non è l’Evoque o la 500 di turno che appena uscite tutti volevano e l’effetto fotocopiatrice tavaresiano è tutto là. La qualità è altissima? Sulla base della media dei prodotti Stellantis dubito emerga per questo. Ha soluzioni tecniche uniche? Non direi, soprattutto rispetto alla concorrenza elettrica cinese. Ha un incredibile rapporto qualità prezzo? Dubito. In sintesi, credo paghi la mediocrità del gruppo Stellantis con l’aggravante che, diversamente da altri marchi del gruppo, deve crearsi una clientela da zero. Non vedo come francamente. E lo dico da appassionato del marchio Lancia che si augura tantissimo che possa salvarsi e avere un futuro.

Primi anni duemila, Golf IV, pieno boom del diesel, era normale comprarla con il 1.9 TDI da 130 o 150 cv Vent'anni dopo sembra "accettabile" un barcone da 4,7 metri con un tre cilindri da 140 e rotti cv.

Ripeto, se mandi una PEC o Raccomandata di annullamento del finanziamento entro 14 giorni senza aver ancora ritirato l'auto, il contratto decade e con esso l'extra sconto, che è subordinato al finanziamento stesso. Se, invece, ritiri l'auto, targata ed immatricolata a nome tuo e poi dopo una settimana (ma sarebbe meglio una prima rata pagata) decidi di estinguere anticipatamente il finanziamento, non possono dirti nulla perchè il contratto è concluso. Il concessionario perderà la provvigione sul finanziamento ma a te frega poco immagino. Ovviamente se ti fanno firmare scritture private strane alza il derretano dalla sedia e vai altrove, io non firmerei nulla di strano che mi obbliga oltre legge. Poi se vuoi sentire un legale magari hai una risposta più dettagliata e circostanziata

Una Polo TDI ti porta anche a Capo Nord, Multiplina no. Una Polo TDI del 2004 ha già dispositivi di sicurezza quali Airbag, ABS, Multiplina no. Non confondiamo la... con il cioccolato.

tanto per spiegare meglio il mio intervento di prima, la cosa che mi stranisce è che prima dici che fare segmento a non è redditizio e non sostituisci la punto che era leader di vendite ed ora intasi il settore microcar ? quello è redditizio o fra un pò dovrai togliere i sedili per guadagnarci che già la manovella ed il condizionatore li hai levati ? scusate il populismo ma l' idea di come fare automobilismo del gruppozzo faccio sempre più fatica ad appoggiarla

La versione moderna di questo commento memorabile:

Mettiamoci anche che andare a 80 Km/h con una Topolino (o altro modello della stessa tipologia) significa avere istinti suicidi...

E su questo avrei pure da ridire, dato che esteticamente è interessante quanto una gastroenterite.

Non è stata prevista in quanto non pensavano di immatricolarne qualcuna 🤣