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Viste ieri a Torino e mi son piaciute (molto) entrambe. Miei 2 cents: Non c'è da temere circa la scarsa larghezza: non sembrano trabiccoli Volumi equilibrati: temevo il muro del terzo montante cieco e del portellone sulla SUV e un sedere "in frenata" sulla Fastback (tipo Arkana), ma in realtà non è così. Si nota il filone stilistico della Grande Panda ma non sembra lei in versione allungata: secondo me hanno personalità distinte dalla sorellina Entrambi i colori le stanno molto bene Ho avuto modo di entrare nell'abitacolo: sembrano complessivamente ben fatte e non sanno da povero; plancia semplice ma piacevole (display centrale purtroppo spento), sedili morbidi, componentistica assolutamente dignitosa. Fascia centrale in tessuto gradevole e rumore in chiusura delle porte (anche posteriori) solido. Dietro molto spazio per le gambe e adeguato anche per la testa Baule immenso e con doppio fondo Se dovessi scegliere, sarei parecchio indeciso

Gli stilemi sono ok, è la base che non c’entra nulla con i presupposti del concept PuRa

Comunicato stampa Via Ferrari.

Il problema è che ormai la fama di 'sto maledetto 1.2 è talmente negativa che la gente si dimentica che al posto della cinghia c'è la catena adesso, si grida allo scandalo a prescindere. E se altri modelli di altri costruttori montano un 3 cilindri su barconi da 1.700 kg la lamentela finisce dietro un "Che pessima scelta". Ma se il modello è di un marchio italiano, l'italiano medio si trasforma nell'odiatore seriale che disprezza con tutte le sue forze qualsiasi cosa batta il tricolore nostrano. Sono le stesse persone che volevano una Bravo SW e quando hanno avuto Croma hanno detto no, sono gli stessi che volevano un'Alfa TP e quando hanno avuto Giulia hanno detto "Eh ma i LED...". Questo non è un modello senza difetti, anzi. Ma siccome è un'italiana, e per di più una Lancia, i difetti valgono 10 volte tanto

se parliamo di design esterno, onestamente mi pare esattamente l'opposto

[USA] Wrangler JL-2A 2027 Comunicato stampa Via Jeep.

quoto in pieno ed aggiungo: Spa ad anni alterni per fare sazio a sta robaccia... gara che non merita commento, AKA anche fortunato, il mondiale è suo

Comunque la Rafale in Francia è ovunque. Se solo la gamma arrivasse a venderne altrettanti sul mercato italiano…

La Rafale? È talmente di successo che non ne ho mai vista una in giro….eppure di Renault (altre) ce ne sono tante.

Un altro po' di storiche. Oggi inizio con questa Fiat 500 F '72 nel bel Giallo Thaiti, ma il colore è l'unica cosa di cui sono abbastanza sicuro visto che l'esemplare potrebbe anche essere una L privata dei caratteristici elementi sui paraurti, manca in ogni caso anche la fascia cromata sottoporta. Un mezzo del tutto diverso questo gradevole Volkswagen T4 Caravelle 2.4D '92, furgoncino in versione passeggeri che ancora si becca oggi sulle nostre strade, ma difficilmente sono esemplari così anziani e in colori così particolari. Questo non viene utilizzato molto spesso ma le condizioni non sono eccellenti, rara la motorizzazione 2.4 diesel aspirata. Suo predecessore questo Volkswagen T3 Camping 1.6D '83, versione camperizzata del T3 che era allestita ufficialmente da Volkswagen e che oggi rappresenta, quasi sicuramente, la versione con più esemplari superstiti del T3. Buone le condizioni di questo in foto, riesco ad immaginare quando fu acquistato nuovo per le vacanze, ormai 43 anni fa. Vi ho accennato la grande diffusione delle Barchetta in questa zona, oggi ne vediamo altre due. La prima è una classica Fiat Barchetta 1.8 Riviera I Serie MY00 '01 caratterizzata dal terzo stop di forma triangolare apposto sul cofano, colore non dei più entusiasmanti tra quelli disponibili. La seconda è invece una ben più interessante Fiat Barchetta 1.8 II Serie '04, il restyling che arrivò verso la fine della carriera e che portò un nuovo frontale con mascherina ampia e i loghi del nuovo corso Fiat. Questo restyling è molto raro da beccare (prima di lei non ne vedevo da dieci anni!), questo perché delle quasi 58.000 Barchetta soltanto 2.000 furono quelle ristilizzate. Personalizzazione ben lontana dai miei gusti per quest'Autobianchi A112 Junior V Serie '81 che vuole sentirsi un'Abarth, ma il suo motore da 48 CV conferma che non può esserlo, e credo proprio che la base sia una basica Junior. I cerchi stanno male ma nel disegno sono molto belli, dovrebbero essere dei Momo montati originariamente su una Fiat, ma non so proprio dire quale. Beccata purtroppo al volo questa Bertone Ritmo Cabriolet 85 S II Serie '84 importata in Italia cinque anni dopo, versione scoperta della Ritmo che era allestita da Bertone e venduta sotto il suo marchio. Dal vivo ne ho viste molto poche, e credo di non averne mai vista una su base prima serie. Una chicca questa Volkswagen Lupo 3L 1.2 TDI '01, particolare versione che grazie a delle modifiche riusciva ad ottenere dal suo piccolo diesel lo strabiliante risultato dei tre litri ogni cento km percorsi. Esteticamente era molto caratterizzata, aveva una mascherina specifica aerodinamica, così come aerodinamico era il portellone di dimensioni maggiorate; Il resto era orientato alla riduzione al minimo del peso della vettura, rinunciando ai copricerchi, ai vetri elettrici, al clima, e mi pare anche al servosterzo, insomma si rinunciava un po' a tutto in nome dei consumi bassissimi, e il prezzo era tutt'altro che contenuto. Da noi ebbe un magro successo e le poche visibili spesso erano importate da usate come in questo caso, in ogni caso oggi è una Youngtimer di tutto rispetto che ha impattato sulla storia del marchio nei primi anni '00. Concludo con un altro pezzo clamoroso ma ben più anziano, vediamo infatti un'interessantissima Citroen CX 2.5 TGD Turbo Break Ph.2 '89, versione familiare della CX qui nella classica versione turbo diesel, la SW diesel più veloce sul mercato all'epoca! Questa caratteristica le consentì di essere scelta per trasportare i giornali di notte, pare che all'epoca non fosse affatto raro beccarne a velocità folli sulle autostrade di notte con il classico adesivo "Servizio Stampa". Questa in foto è stata importata in Italia nel 2011 e probabilmente è sempre stata privata, il colore dovrebbe essere originale ed ha una bella resa, inoltre la TGD dovrebbe essere una versione piuttosto alta dotata anche di cerchi in lega. Purtroppo è stata coinvolta in un tamponamento che ha danneggiato pesantemente il laterale e il posteriore, spero venga riparata quanto prima.

La continuità del buco di 5/6 anni minimo come accade oggi con Levante e QP 🤣

Io resto perplesso come sempre dai titoli, "il SUV da 20000€ che sembra una Lambo", e i commenti "moriremo tutti", "possiamo chiudere" eccetera. Mi sembra solo l'ennesimo clone con una estetica tirata, tesa, scopiazzata. Venderà perché costa poco. Comunque la Urus con 3 cilindri già esiste e si chiama Peugeot 408 ma come sempre Stellantis resta umile

Non sono entusiasta di quest'auto, ma al netto delle necessarie condivisioni con le sorelle, a me sembra molto Fiat, e migliora gli stilemi della Grande Panda. Opel, anche se non brutta in assoluto, mi sembra quella più anonima.

questa si mangia le C SUV e le B SUV europee se la piazzano veramente a 26k con motore termico o ibrido.

"Vi produciamo Stelvio e Giulia e questa e' continuita' garantita". Si, una continuita' garantita di fare modelli vecchi 10 anni.

Non ricordo dove andresti a ritirarla se sempre Sardegna o altrove (per dire: il ritardo potrebbe essere causato da logistiche di trasporto verso la tua regione?). Se l'auto ti piace, hai bisogno e non hai alternative a portata di mano e concrete (concessionario Kia che si citava sopra con qualcosa di simile in budget o sopra budget), io non darei per scontato che tutti i ritardi siano causati per forza da serie problematiche come quelle evidenziate sopra e sfrutterei a fondo i giorni di prova che hai per provarla e anche farla controllare bene da qualche specialista, se hai qualche dubbio. Però devi giustamente anche valutare come stai prendendo questo trattamento che stanno avendo con te. Ah, insisterei anche per capire il perché del ritardo. Un generico "non sappiamo quando/perché/cosa è successo" a mio avviso non è accettabile considerando il costo del bene che hai già pagato.

La Tiguan fa pietà ma è un vwater Detto questo mettere il tre cilindri è una mossa suicida

Però si poteva allora presentarla solo elettrica, come per la mercedes cla, e poi aspettare l'arrivo della motorizzazione ibrida adeguata. Il 1.2 da 3 cilindri magari lo si poteva introdurre tra qualche anno come entry level. Che strategia è questa? Tutti si fermano ora al 3 cilindri e non vedono altro. Parliamo di un'auto premium che costa come una Tesla.

Per me una boxy con quel color carta da zucchero da usare tutti i giorni. E dentro mi piace per la categoria. E i sedili li preferisco anche alla Gamma in parte (con il poggiatesta regolabile)😆. Mi sembra pratica e simpatica. A differenza delle sorelle straniere che sono leziose e un filo ciofe. Ha carattere! Per la festa Alfa e sua sostituta 😊

Io vedo un sacco di "come si dice", per adesso c'è 1.2 MHEV da 145 cv

Attento, che te sta a ffà l'occhio cattivo 😁

Identica a quella della foto....

Stasera ne ho visto una identica entrare nel parcheggio del Plaza di Barcellona.... notevole...

Pensa che io non ho mai capito perchè in Citroen, quanto erano in grado di fare delle berline fantastiche, non siano invece mai riusciti a disegnare una wagon decente fino alla Xantia Break 😄 (*). E si che i loro compatrioti Peugeot e Renault con le giardinette ci sapevano fare. In Citroen, invece, al tempo se la giocavano con l'Alfasud giardinetta e l'Allegro Estate 😅. (*) in realtà, avrei salvato anche la Bx Break. Ma diciamo che confrontata con concorrenti parimenti wagon come la Sierra, la Passat B3, la 405...ne usciva un pò così.

Sicuramente qualcosa meglio ma direi non in maniera drammatica. A stellantis basterebbe una batteria un po' più grande e aumentare i CV elettrici per avvicinarsi a quelle prestazioni. Per me come versione base ci può stare, sicuramente un 1.6 sarebbe meglio. Ma visto le normative anche una phev può andare bene.

Parere personale... orribili, dissonanti incoerenti anche qui. Ovviamente è solo il mio gusto.

Non ho mai comprato auto on line (e personalmente, conoscendomi non penso lo farei), e non mi sono mai informato di conseguenza. Ma quello che hai riportato non è per nulla rassicurante. E qui mi autocito: Se la Xceed proprio ti piace, mi andrei a cercare un concessionario Kia serio in Sardegna che ne abbia una usata (es rientro da finanziamento), che sia a budget, la vedi di persona, la provi, se ti piace, la compri.

Ho proprio paaura che mi sto innamorando di questo incrociatore. Nel senso, LO VOGLIO. E lo voglio Jet Black micallizzato con interni tabacco pelle Nappa e alcantara come questa Full Optional TAKUMI PLUS.

Può non piacere Grizzly, ma in vista posteriore sembra l'unica con un design adatto ai prossimi 5 anni. La Citroen è quella che paga lo sconto maggiore, sembra disegnata una decina di anni fa. Comunque in video sembrano più "piccoline" rispetto alle foto (forse merito dei grandangoli)... per il discorso motori, ci voleva il caro vecchio 1.4 (nella versione 140cv) -possibilmente gasabile. Allora si che si andava a rosicchiare un po' di terreno a Duster.

In movimento ha una grande presenza scenica

Auto nata già morta. Ho completamente cambiato opinione su di lei. Non mi piace per niente, troppo uguale alla orrida 3008. Passi il frontale che ha family feeling con Ypsilon, ma questo posteriore piatto non lo so, col dettaglio del calice ripetuto che trovo assolutamente forzato ed inutile, tipico dei francesi quando decidono di strafare. Interni, anche qui, copia carbone di quelli della DS con lo schermo le bocchette ergonomia dei comandi che non é cambiata di una virgola. Non c'è un minimo di caratterizzazione estetica per le HF e sempre con questo diamine di 1.2 che ha fracassato i cogli. Se Ypsilon che tutto sommato ha un suo perché ne vendono poche (ingiustamente secondo me) di questa ne venderanno 3 in croce. Questa Gamma é in tutto un auto figlia di CT, con ahimè tutti i difetti che si porta la piattaforma.

Ma come si fa a paragonare un auto prodotta in Cina con una fatta in Italia. Ma lo capite che non ha senso. Che in Cina vendo la leapmotor b03X a 10000 dollari. È uscito uno studio di vag su fabbriche cinesi vs Europa. Il costo del lavoro in Germania e di 72 euro all'ora in Cina 12. Comprate auto fate in Cina poi però non lamentatevi se perdete il vostro lavoro perché in Cina lo fa qualcuno va 1/5 del vostro stipendio

Potrà piacere o no, e a me non piace da impazzire, però fratelli miei leggo alcuni commenti che stonano con la storia recente di Lancia in merito a condivisioni&compagnia bella... Musa era un clone di Idea, Y 846 era una Panda 312 a festa, Delta 08 aveva il telaio di Stilo e Bravo e condivideva in modo spinto la componentistica eccetera eccetera eccetera... Prima la condivisione con il fiattume andava bene e oggi la stessa cosa fatta col francesume non va più bene? Ma da un marchio morto da un pezzo con immatricolazioni paragonabili a Pagani, cosa pretendete in segmenti così agguerriti come C e B near premium? Volete prodotti specifici? Dobbiamo volare molto bassi con Lancia, ragazzi, e in generale nel mondo automotive, perchè le condivisioni attualmente (e in futuro con i cinesi, vedi Leap) sono estremamente necessarie per tirare a campare, e indispensabili per la stesso agonizzante marchio torinese per vivacchiare fino alla chiusura probabile se i numeri resteranno quelli odierni... Ricordo come se fosse ieri 150km in autostrada fatti con la Musa di un mio amico e per poco non vomitavo, sembrava una gondola, era Fiat conciata per bene ed ha avuto successo e oggi tutti ne hanno nostalgia...Facendo un paragone con questa Gamma, credo che quest'ultima, seppur di un segmento diverso, possa dire tranquillamente la sua.

Il video neanche lo voglio vedere, ma solo il fatto che scrivano suv italiano sul titolo mi dà molto fastidio.

Presa sa FB cerchio mai visto, almeno sto giro i cerchi non sono riciclati da qualche PSA di turno 😂

Materiale ed info interessanti per farci un post IG. Comunque io vorrei tanto sapere che aggaci ha Di Risio nelle istituzioni per ricevere fondi senza fare nulla e non aver ancora chiuso baracca e burattini.

Credo che le E-Car avranno comunque una dotazione abbastanza completa di dispsositivi di sicurezza attiva, ma vedendo anche questi rendering credo che potrebbero rinunciare a parte della sicurezza passiva, con lamiere più sottili per renderle più leggere ed economiche da produrre. La versione Fiat che presumo si chiamerà Koala, potrebbe ricordare anche una 126 come immaginano in alcuni rendering

Avrebbe dovuto realizzare una versione a 4/5 porte, ma ha optato per una a 2/3 porte, comunque simile al concept Ippo. Tuttavia, questo è il primo progetto che più si avvicina a un modello di produzione basato su quell'Ippo. Olivier François potrebbe lamentarsi del colore grigio...

Della AX Tricorps alla fine andarono oltre al disegno....😨😨

Piccola segmento A quasi monovolume

[USA] Jeep Wrangler Laredo 2027 Va là che bellino il 3 porte scapottabile😍

L’ITALICO ZAINETTO: Strumento di Tempra e di Destino! Cosa reca sulle balde spalle il legionario del domani? Quale fardello d'orgoglio grava sulla colonna vertebrale dell’italico fanciullo, slanciato verso le vette dell'universo conosciuto e di quello ancora da colonizzare? È l’Italico Zainetto! Non una sacca, non un vile contenitore di futilità borghesi, ma un vero e proprio guscio di italica fermezza! Disegnato dalle sapienti mani dei nostri ingegneri autarchici, esso è forgiato in robusto cuoio di cinghiale della Maremma, temprato al sole dell’Agro Pontino e foderato con la gloriosa fibra del cardo nazionale. Lo zainetto italico sfonza le leggi della fisica demo-plutocratica: esso non pesa, esso edifica! Ogni grammo in più sulle spalle del baldo fante è un centimetro cubo di carattere che si scolpisce nel marmo della Patria! Al suo interno, mirabilmente disposti, non troverete le molli merendine dell'albione decadente, bensì: Una forma di cacio coriaceo, atto a spezzare i denti del nemico e a nutrire lo spirito. Un taccuino di puro legno di pioppo, per annotare le coordinate delle prossime conquiste planetarie. E un pratico moschetto tascabile, modello "Balilla-Sprint", per educare l’indigeno marziano refrattario alla civiltà del bagnasciuga. Mentre le democrazie occidentali affondano nel fango delle loro borse a tracolla, flaccide e prive di simmetria, l’uomo nuovo marcia dritto, fiero, con le cinghie ben tese che gli bloccano la circolazione ma gli infondono la foga del comando! Italico Zainetto: lo indossi, e sei già nella Storia! Lo stringi, e Marte trema! E se la gravità del pianeta rosso osa ribellarsi al nostro passo pesante... noi raddoppiamo il carico! Zainetto in spalla, mento alto, e camminare!

INSTAGRAM: my_vision_official

Debutta l'edizione speciale Willys 392, spinta dal V8 HEMI come la Wrangler Moab 392, con la sostanziale differenza di costare $10k in meno rispetto alla seconda.

Sulla carta, autonomia non proprio entusiasmante.

Wrangler è una di quelle auto che si comprano anche in maniera un po' irrazionale, per quello che rappresentano come Icona, per il potenziale, anche non sfruttato, di quello che potrebbero fare. È un po' l'equivalente dell'usare come auto di tutti i giorni una sportiva dai 6 cilindri in su, o una sedan di lusso. Se facessimo scelte razionali, in città useremmo tutti le Pandine, al massimo (se non la bici). Poi per carità, ci sono moltissime auto probabilmente più adatte per l'uso dell'acquirente medio italiano della Wrangler. Noo, assolutamente, primo perché in America Wrangler è nettamente più importante di quanto lo sia per noi (è l'erede, per quanto distante, della Willys), secondo perché in America è usata veramente per l'offroad duro, se non da tutti ma da molti, terzo perché in America fa numeri di vendita molto ma molto importanti, è una discreta macchina da soldi secondo me (nonostante ci sia molta più concorrenza ultimamente).

Secondo me invece è il top, unisce il bellissimo design Mazda, la miglior tecnologia elettrica, con il miglior rapporto qualità prezzo. Mazda dovrebbe estendere la collaborazione anche ai segmenti più bassi per mantenere competitivi i prezzi.

Utubbu mi propone questo primo contatto col vettura in questione che prontamente vi giro. Purtroppo, non ci sono biondine varie a tastare sedili e plance, bensì un tizio dalla non precisata nazionalità. Comunque, 'sta maghena, non mi dispiace...