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La carrozzeria in rame, una certezza:

La mia interpretazione di una possibile versione di serie della Cuore Rosso. Pur non essendo un car designer, ho cercato di trasformare il concept originale in una vettura concreta e credibile per la produzione industriale, immaginandola come una possibile terza generazione di Alfa Romeo Giulia, sviluppata sulla piattaforma Giorgio Evo.

Scrivo qui per non inquinare il topic della Pandina tributo Autobianchi…sinceramente stavo pensando che un remake della Y10 porrebbe in imbarazzo la nuova Gamma, immagino fior di giornalisti/influencer a confrontare gli interni di una Gamma al top con quelli della Y10 Ego…

La Spunto, nata dalla matita del grande e compianto Davide Arcangeli.

Sinceramente non ho mai pensato che si dovessero scomodare i potenziali futuri clienti di una macchina (che peraltro deve ancora uscire) per fargli decidere dove e da quando produrla 😁.

E se invece "avere a cuore le sorti di Fiat" vuol dire essere interessati ad un prodotto con produzione o catena di approvvigionamento italiana, o anche solo europea, è bene ricordare che gli accordi per Kenitra prevedono fino al 75% di componentistica da fornitori marocchini (fonte), indi per cui...

Capiamoci. Se "avere a cuore le sorti di Fiat" implica un attaccamento ai limiti di quello per un club calcistico, ci sarebbe un altro topic dedicato per questo . Se invece si intende la questione sotto un profilo strettamente di politica industriale/commerciale del prodotto, penso che non serva ribadire che Fiat è un marchio all'interno di un gruppo multinazionale. E che se oggi come oggi si ha urgenza di cambiare auto e si volesse qualcosa di vagamente simile alla Grizzly, rimanendo nello stesso gruppo si potrebbe comunque tranquillamente acquistare una C3 Aircross o una Frontera senza colpo ferire e portandosi a casa un'auto che condivide piattaforma, meccanica e motore (e aggiungerei pure dimensioni e prezzo) con la Grizzly. Poi, se il desiderio di portare a casa una Grizzly e/o una vettura a marchio Fiat prevale disperatamente su tutto 😁, ok, capisco, ma non penso che a questo punto attendere ancora qualche mese sia la fine del mondo.

Vabbè ragazzi....la gamma Fiat è ai minimi termini da anni L'esistenza di queste Grizzly la sappiamo da luglio '24 (teaser mostrati proprio per dimostrare che il brand era ancora vivo oltre Panda e 500) Piattaforma, meccanica e motore sono arcinoti. Se va bene le vedremo su strada nel 2027. La rivale Duster stravende da anni. Mi sembra appena normale se qualcuno, che ha a cuore le sorti di Fiat, si aspettasse una maggiore celerità. Per carità, in ottica di gruppo, ci sta anche avere sempre un prodotto nuovo nel rispettivo segmento con lanci cadenzati regolarmente nel periodo ogni 2/3 anni, quindi nel segmento B-SUV sui 4,4m prima C3 AC/Frontera, poi Grizzly, poi (forse) new Renegade

ma non c'è nulla di macchinoso. E' un by wire che sostituisce i leveraggi, ce l'hanno pure certe hyundai ibride mi pare. Paradossalmente, se regolato bene da risposte più dirette di un leveraggio che va dalla pedaliera all'assale posteriore. con la coppia che ha sta bestia credo che il pedale della frizione tradizionale avrebbe potuto dare qualche problema di gestione.

come mai tutta questa impazienza e stracciamento di vesti sui tempi dello scatolotto? avevano detto a partire da fine 26/inizio27. Se non lo metteranno in commercio a gennaio o febbraio si potranno scatenare gli insulti. Tutti sti casini perchè girano per strada e non sono in vendita. Io son mesi che vedo serie 3 nuove girare per strada, eppure anche lei credo la vendano a inizio gennaio. Il concept l'hanno presentato nel 2023, gli esemplari camuffati girano da almeno un anno e la macchina l'hanno presentata mesi fa. Non vedo tutti questi problemi

hai ragione, inutile aspettare... andrò a Modena per scegliere il mio prossimo suv 😎 Battute a parte, lo specchietto tornasole per me è sempre mio padre che sapendo della mia passione per le auto appena ne vede una (per lui) nuova in tv o in strada mi chiede sempre se l'ho vista o se la conosco. Ebbene, della Grizzly non mi ha ancora chiesto niente (sebbene gli avessi fatto vedere i muletti che avevo fotografato io stesso). Siamo a posto, l'uomo della strada non sa ancora niente e quando sarà in vendita per molti sarà una novità assoluta

Ma quel pedale apre e chiude effettivamente i dischi delle frizioni del DCT, cosa ci sarebbe esattamente da mimare? 😅

Türkiye begins production of $300M K9 light commercial vehicle project https://www.dailysabah.com/business/economy/turkiye-begins-production-of-300m-k9-light-commercial-vehicle-project

con 400cv non sarebbe stata una ferrari, visto che peserà almeno 16 quintali. L'hanno proposto difatti su una gt, non sul v6 mc. Poi magari lo fanno anche li eh molti clienti hanno soldi e voglia di un cambio manuale. Loro gliene hanno fatto uno che pare funzioni bene e li faccia divertire. Lo strato di finzione per me è una supercazzola, le marce cambiano veramente non è un cvt

Do you think the 600 will get a real facelift? It wasn't labeled on the roadmap presentation in contrast to Avenger and Junior MCAs.

quei cerchi... carlos sei tornato ? 😂

la vista in pianta mi piace molto soprattutto come curva il vetro laterale da verticale ad orizzontale. Per il resto è come tutti i lavori di Fabrizio che gli manca sempre quel guizzo per raggiungere la qualità del padre. Forse per migliorare dovrebbe provare a dedicarsi anche ad auto di produzione dovendo così confrontarsi con la realtà della produzione ; o magari è solo il cognome che è troppo ingombrante e noi pretendiamo troppo

Mi spezza che stamattina vado su FB e trovo la pagina di un noto negozio di modellismo con book fotografico di una Gamma davanti al suo negozio. Ormai è talmente in giro che mi sembra in vendita da un anno almeno.

Già trovo esilarante nelle immagini di presentazione di berline e suv "da autista" questa tendenza a inserire lo champagnino di ordinanza tra le dotazioni imprescindibili dei posti dietro, come se gli occupanti fossero sempre pronti a sbevazzare allegramente. La trovo ancora più esilarante su una supercar ultrasportiva del genere, dove chi sta dietro è incastrato in uno spazio angusto e claustrofobico, probabilmente sballottolato continuamente dalle accelerazioni fulminee e dalla forza centrifuga ai limiti dell'aderenza (che tra l'altro avrà reso lo champagne pronto a "esplodere" appena stappato). Spero che la tappezzeria dei sedili e tappetini sia lavabile. Però apprezzo molto i calici a supposta

Y10 è entrata nell'immaginario italiano per più di una generazione, è un' auto pop ancora in circolazione. È stata la macchina della mamma o della zia per i bambini degli anni 80/90/2000 o per chi era giovane in quegli anni e l'ha potuta comprare nuova. Quel Claim pubblicitario ("Piace alla gente che piace") e quella silhouette squadrata sono stampati nella memoria visiva di chi sia nato tra gli anni '80 e i primi 2000.Se Renault è riuscita a trasformare il ricordo affettivo della Twingo in un remake elettrico, un’operazione analoga su una Y10 moderna avrebbe lo stesso potenziale in Italia (all'estero non saprei). Scusate per l'off topic 🙏

Oddio, non credo a un raduno, era in piena settimana e pomeriggio inoltrato, in un Quartiere residenziale e tranquillo, lontano da luoghi di aggregazione. Oggi il mio più caro Amico ha accompagnato il padre a un' agenzia pratiche per il passaggio di proprietà, regalando la 27enne Punto "Sole" che acquistò nel '99. Purtroppo il papà la scorsa primavera ebbe una rovinosa caduta dalla bicicletta, porta ancora il collare, e non avendo usato più la macchina in tutto questo tempo, ha preferito disfarsene. Hanno messo un annuncio su un gruppo dedicato di Facebook specificando chiaramente che la vettura era in regalo....ebbene c'è stato pure chi ha risposto "In regalo ? Dov'è l' inghippo ?" E la pronta risposta fu " Nella sua testa !" 😆 ...certo che a volte la gente è proprio strana. La vettura, a parte il tetto, cotto dal sole, era in più che buone condizioni e con solo 101.ooo Km, eccola in un ultimo scatto che le ho fatto ier sera. ...ci mancherà. 😢

Ma basta Giorgetto...basta! Non è una firma caratteristica, è sempre la stessa cazzo di macchina.

Mettetevi nei panni dei concessionari FCA: causa "l'abitudine" del Gruppo di non dare eredi ai modelli di successo, hanno dovuto negli anni "sostituire" Punto con Panda ed Ypsilon, Mito con 5oo Abarth, Giulietta con Renegade e Compass, ecc.... "Vendere" la 6oo come sostituta di 5ooX penso che sia stato uno dei mali minori di questi ultimi anni.... In qualche modo devono campare.....

Eh, comunque ai ragazzi di oggi Autobianchi non dice nulla, io me la ricordop perchè ho 67 anni, non sono ancora rincitrullito, secondo me operazione per non perdere diritti sul marchio, per me inspiegabile, tieni un marchio nel congelatore ma non vuoi che qulcuno possa usarlo, allora usalo tu!

non era bello dici? Hanno fatto letteralmente il botto con la Evoque tanto da diventare auto status nonostante le varie problematiche che ha avuto. Ps se hanno lo stesso linguaggio significa che funziona, non bisogna cambiarlo per forza a date prestabilite

Resta il fatto che Filosa dovrà mettere mano anche a queste strategie di lancio, ma in maniera pesante. Fiat, con 600, presentazione a luglio 2023, disponibilità a listino settembre 2023, lancio commerciale/prime consegne attorno a metà 2024. Praticamente un anno dopo, anche se, diciamo che ci abbiamo chiuso un occhio perchè si trattava della prima Fiat con condivisioni meccanche Stellantis, e c'era l'aggravante della disponibilità limitata dei 1.2 gen3/cambi eDCT. Grande Panda, presentazione a luglio 2024, prime disponibilità a listino da marzo 2025, ma prime consegne avvenute da settembre 2025. Ok meccanica "nuova" essendo basata sulla variante Smart Car che aveva debuttato a fine 2023 su Citroen C3, però ai fatti, dalla presentazione all'effettiva possibilità di consegna, ci sono voluti praticamente 15/18 mesi. Ma queste Grizzly, soffrono di un ritardo nel lancio commerciale ancora più spropositato, perchè C3 Aircross/Opel Frontera sono in giro da metà 2024, e Fiat aveva anticipato la loro esistenza già a luglio 2024 alla presentazione di G.Panda. Le vedremo a listino a gennaio 2027, 30 mesi dopo, dai... Non si può andare avanti con la supponenza che i clienti ti aspettino, perchè altrimenti rischi di sparire dal mercato(e Fiat EMEA ha rischiato grosso tra il 2022 e il 2025 senza 500L/500X/Tipo/500 312 e con il loro mancato turnover in gamma).

Mopar ’27 Charger Comunicato stampa Via Dodge.

Il Graziano MT arriva fino a 850nm, ma non è questo il punto (peraltro OT), quanto che non è il non potere ma non volere, e se non hanno voluto adottare un semplice e integralista manuale un motivo c'è. E il responso della clientela gli sta dando ragione (anche se d'altronde qualsiasi Ferrari ha sempre avuto una folta schiera di Paperoni pronti a strappare assegni).

E' davvero brutta. OK, deve piacere al committente ma.......i soldi non comprano il buon gusto, questa è una certezza.

Forse proprio perchè a Torino ce le hanno già in casa, hanno deciso di piazzarle dappertutto, un po' come ai tempi del gruppozzo. Tipo il retronebbia di GPunto finito persino su Viper😁

È by wire. Il momento esatto lo decide il software di controllo motore. Servirebbe? No.

La vera forzatura secondo me è non cedere all'evidenza che il doppia frizione elettroattuato è meglio comandarlo con una leva ad impulso (se proprio uno vuole la leva) o meglio con i paddles. Qui c'è pure lo strato superiore di un simulacro di frizione che deve mimare quella a dischi. Abbastanza fuori di testa per il mio modo di concepire l'auto. Però dovrei essere l'ultimo a meravigliarsi quando c'è ancora gente che va dietro ai vinili quando hai HD e Atmos a disposizione.

Se i criteri di scelta sono una catena di produzione il più possibile verso il 100% italiana, ci sono altre auto da scegliere. Certo, nessuna di queste è un crossover di 4 metri e mezzo con listino sotto i 25mila euro.

Meccanico era sostanzialmente impossibile, già i manuali "puri" erano al limite per gestire le coppie/potenze di 20 anni fa, sarebbe stato improponibile inserirlo in un'astronave che senza elettronica ammazzerebbe tutti i non-piloti-professionisti che ci metton sopra le terga...

Il nervosismo per questi due scatolotti è scaturito dal fatto che le macchine donatrici(c3 aicross/opel frontera) sono in giro da più di 2 anni.

Forse dipende anche dalla zona geografica: nel nord-est, Y10 è praticamente estinta (ricordo di averne vista giusto una, l'anno scorso, 4wd, nel bellunese).

Sono d'accordo. Questo passava il convento. Comunque il "male" di 600, ma non solo di 600, è stato l'essere prezzata decisamente troppo in alto. Ritrovarsi a configuratore a sfondare con estreme facilità i 30000 euro non l'ha aiutata. Al netto dello street price, ovviamente. Ma non mi pare di ricordare campagne particolarmente aggressive, nei primi due anni di vita. 🤔

(Inserire il meme di Pam "They're the same picture")

Tra l'altro la Cina sta mettendo al bando le maniglie elettriche, quindi adottarle qui mi sembrerebbe ancora più controcorrente. Mi aspetto qualcosa di incassato ma rigorosamente meccanico.

https://www.facebook.com/groups/7016556545131500/permalink/28658275470532962/ Qualcuno su FB si è deliziato a ricarrozzare una Leapmotor B05

Ho visto qualche video. La sensazione e' che se nessuno avesse saputo che e' by-wire, ci sarebbero cascati in pieno tutti.

Buonasera a tutti. Inizio anch'io, come Renault ad avere foto accumulate dai mesi scorsi. E allora scarico un po' di galleria risalente all' inizio dell' estate scorsa. Questa "spigola" scarlatta di un signore anziano che la usa quotidianamente, come pure la GTI seguente di cui va particolarmente orgoglioso. Credo siano entrambe "Uniprò" Una Polo corrosa dagli ultravioletti ma che non si arrende. Notevoli le "pattane" originali, che difficilmente a Roma resistono su auto cosi vecchie. Mentre questa Uno "Tipina" le ha lasciate per questi bei cerchi in lega. Non ricordo se fossero optional dedicati alle "Turbo" o alle "Sx" o se non siano nemmeno i suoi, ma li trovo azzeccati. E infine questa CRX sul coatto andante. Il bello è che non ne vedevo da chissà quanto e a neanche 100m da qui ce n'era un' altra nera su cui era appoggiato un Signore, probabilmente il proprietario e non ho osato "portargliela via".

Agevolo frame della visita

Grazie, riferirò alla moglie! Sconto per partite IVA e professionisti del 19% standard sul prezzo di listino, non un centesimo di più. Avevamo provato a chiedere in omaggio di aggiungere il Pet pack (450€ di listino), ma nulla da fare. In ogni caso il corposo sconto senza alcun obbligo di finanziamento la riporta ad un prezzo di acquisto uguale a quello di una Junior Q4 TI, senza considerare dotazione più corposa, garanzia di 15 anni e finiture due spanne sopra di LBX. Commerciale veramente molto preparata, che ha risposto prontamente ed in maniera esaustiva a tutte le domande postele (incluse quelle sulla tipologia di batterie, sulle sospensioni e sugli ADAS), nonché molto disponibile a venire incontro alle nostre richieste (eccezion fatta per quelle economiche), mandando persino il suo collega a casa nostra (distante oltre 35km dalla concessionaria) per verificare che la LBX entrasse nel box, evitandoci un ulteriore viaggio. Diciamo che cercano di metterti il più possibile a tuo agio e sanno vendere molto bene quello che ti offrono facendoti pesare il meno possibile il prezzo impegnativo che ti chiedono, anche perché il prodotto c'è ed è anche decisamente valido.

L21 Tributo Autobianchi (AI)

Vedo che cominciamo a ragionare con i prezzi. Auto interessante, peccato per quel motore di ##### che propinano ormai ovunque. Quest'auto reclama a gran voce un 1.6MJet 130cv.

1986 Bmw Serie 7 E32 ...e già ci stavano a provà con i fari rettangolari al posto dei 4 fari tondi...

Godzilla 😍

Nissan GT-R R35. Dal concept del 2001, passando per il making of, al modello di serie del 2007, fino all'uscita di scena del 2025.