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ho una settimana da recuperare, scusate l'assenza bonus gif enjoy

la migliore è questa -birra -figa -canne come sponsor. è la Devil inc. che finanzia ?

Qualcosa del genere... ho fatto un taglia e cuci, da affinare.

Se ti vergogni del modello della tua auto, più che di un'altra auto, hai bisogno di un bravo psicologo. Finchè i soldi per comprarla usciranno dal mio c/c coi frutti del mio lavoro, prendo quello che più mi serve/aggrada. Quando mi daranno l'auto compresa nel reddito di cittadinanza se ne potrà discutere.

Secondo me lo stress che ti risparmi e la coda sono inquantificabili. Piuttosto meno cene ma un bel Telepass.

LOL A me invece sembra che gli arzigogoli di BMW tenderanno ad invecchiare prima,, mentre la pulizia e la fluidità complessiva di Giulia rendono tutto più scorrevole e meno incline a subire il tempo. Il paraurti anteriore di 3er è pericolosissimo in tal senso.

Global brand. Ormai l'ottica deve esser quella. Prodotti più pensati in maniera extra-continentale che per il solo mercato Italiano.

16 mesi dall'inizio lavori è un tempo fattibile . Ma è l'inizio lavori che è nebuloso, sia per i problemi burocratici, sia tecnici. comunque per ora tutti le variazioni sul traffico ordinario reggono, anche perché moltissimi hanno rinunciato alla macchina. E da ieri riaperta la ferrovia . Per il resto , forse la cosa più rivoltante è il tentativo di rifarsi una verginità da parte della forza politica che si è opposta alla gronda con tutte le sue forze ( Gronda che non avrebbe certo risolto il problema, ma risucchiando un po' di traffico forse avrebbe permesso le riparazioni in tempo ). Tra parentesi sembra che sulla Gronda si stia accelerando ( ovviamente sottotraccia, perché fatto direttamente sa società autostrade ) .

Fate un'opera di carità, chiudiamola qui

Articolo scritto da gente che non sa di cosa sta parlando. Primo, il dieselgate riguardava gli NOx e qui si parla di morti da particolato. Già per questo andrebbe cestinato e il sito messo in blacklist. Secondo, uno studio dei tanti riporta le seguenti percentuali per la produzione di particolato nel centro di una città europea: Una parte notevole non è dovuta al traffico. Terzo, ecco come è suddiviso il particolato dovuto al traffico: Solo il nove per cento è dovuto agli scarichi. Notare che quel 30% dovuto agli pneumatici viene prodotto pari pari anche dalle auto BEV. Come del resto quello dovuto all'abrasione dell'asfalto e alle polveri dei freni.

Con un mese di anticipo mi è arrivata la yaris e ho dato dentro la classe A che mi hanno valutato decentemente. All inizio ero partito per l'allestimento base cool,ma poi rinunciando al colore bianco che veniva ben 450 euro ho scelto (anzi mia moglie ha scelto il rosso) sono passato all'allestimento intermedio active che comprende in più -luci anteriori e posteriori a led,fendinebbia,telecamera posteriore,volante e pomello in pelle,pulsante start,schermo da 7 con 6 altoparlanti e display tft da 4,2,alzacritalli elettrici davanti e dietro e tutti gli adas compreso il riconoscimento segnali. il resto della dotazione comprende clima bizona sensore pioggia e altre cose marginali. Partendo dal presupposto che l'unica yaris che esteticamente mi è mai piaciuta è stata la prima serie e anche la prima versione ibrida,quest ultimo resyling ha peggiorato secondo me il posteriore con quei fanaloni sproporzionati,l'anteriore invece è grintoso soprattutto con i led diurni che formano una y,hanno anche tolto i cerchi in lega che una volta erano presenti sulla active e ora non lo sono,sicuramente per una questione di ottimizzazione dei pesi in vista del risparmio di carburante. interni voto 8 gli interni sono piu spaziosi di quello che mi aspettassi,davanti si sta larghi,e anche dietro si sta bene,addirittura meglio che sulla classe A che aveva un tunnel enorme e il tetto spiovente,la plancia ha una fascia morbida,il resto delle plastiche sono dure ma sembrano fatte bene. Diciamo la verità come colori sono un po tristi per un utilitaria però con l'infotaiment acceso e il quadro strumenti blu si ravvivano un po. Il sedile di guida è regolabile,ho trovato subito la mia posizione. note stonate,comandi degli alzacristalli e sul volante non illuminati e la leva del cambio direttamente dagli anni 80...ah plafoniera economica e solo anteriore. Bagagliaio sui 290 litri abbastanza sfruttabile e con una bella vasca in gomma estraibile che mi sono trovato anche se mi sembrava fosse optional guida 9 per ora l'ho provata solo per andare a lavoro per 4 giorni,andata e ritorno,mi aspettava un grosso rollio invece è abbastanza rigida ,invece mi sembra solida anche sulle buche(dove le gomme spalla 65 assorbono bene),l'auto monta delle dunlop fast response...perché su un auto ecologica mettere delle gomme quasi sportive non scorrevoli?boh comunque si guida bene,i percorsi che ho fatto sono statale e città,mi avevano detto che la guida era rilassante ma non pensavo cosi tanto,il silenzio fino a velocità di 80 regna sovrano,quando parte il termico si sente solo un rumore di sottofondo....nella mia mercedes avevo uno scarico doppio ragazzon,e di sicuro questo incide sul mio giudizio. La frenata che ho sentito molti criticare per quanto riguarda la modulabilità del pedale non mi sta dando particolari problemi,se schiacci poco rigenera,se schiacci piu forte parte la frenata idraulica. infotaiment Avevo letto che il toyota touch 2 era scarso,e infatti non comprende apple car play e android auto,anche se con il mate 10 pro di mia moglie funziona senza avere il mirroring,spotyfi funziona e l'impianto suona pure bene,dovrebbe avere pure il DAB ma non ho controllato. consumi 9,5 La facilità con cui si riescono ad ottenere buone medie è incredibile,ora so che la macchina è nuova e consuma di più ma già nel lavoro/casa sono riuscito a scendere sotto i 4L/100 km guidando praticamente normalmente,in città facendo un breve giro mentre avevo le batteria cariche e andando praticamente solo in elettrico e ricaricando in frenata mi segnava i 2,9L/100km. Per ora ho fatto 120km e l'indicatore dal pieno si è mosso di un paio di mm,mi posso ritenere soddisfatto,la macchina si vede che è concreta e senza fronzoli ed era quello che cercavo.

Si, è un progetto avvolto in una nuvola di fumo

Pensiero nostalgico... mi è venuto in mente mio nonno, che d'inverno quand'ero piccolo mi faceva notare le macchine che giravano col cappotto sul radiatore

Provo a rispondere io, Bangle ieri sera disse questo riguardo alle gare di stile che Fiat faceva con i vari carrozzieri (Pinin, Italdesign, Bertone ecc) e lo stesso centro stile Fiat per decidere il design iniziale di un nuovo modello. All'epoca il centro stile interno perdeva ogni volta contro i big. Fu grazie alla riuscita Coupé che diedero per la prima volta il compito al C.S. di sviluppare un'auto senza alcuna gara, ovvero la Barchetta.

È chiaro che se Mercedes va forte è perchè sono bravi; e nessuno fa controlli. Se la Ferrari va più forte: damn, sono italiani, usano trucchi e dobbiamo controllare ogni bullone. Da quel che so in Ferrari ci sono accese discussioni se andare al muro contro muro con la Fia o piegarsi per non dover dare troppe spiegazioni. Il problema che le spiegazioni su come Mercedes abbia da 4 anni il motore migliore nessuno le ha mai chieste o è riuscito a vedere i loro dettagli

a proposito di prototipi ho scovato questo sito http://www.archivioprototipi.it/italia.html

Prototipi idee proposte .... ieri al museo dell'auto a Torino c'era una serata sulla Barchetta, presenti Zapatinas, Bangle , Di Giusto Bangle ha raccontato che il centro stile Fiat ai tempi ( 1986 ed anni successivi ) era lo sparring partner per i carrozzieri nelle gare per i nuovi modelli "perdevamo sempre " per 5 anni abbiamo perso sempre scusate OT ma proprio non sapevo dove mettere questo post

A parte che quella è la coppia motore. La coppia alle ruote dopo il cambio sarà molto piu vicina tra 1.0 e 1.6 (specie con i rapporti corti del benzina), ma faccio notare che hanno anche le stesse prestazioni dichiarate. 0-100 in 10.7 diesel vs 10.9 benzina 186 vs 188km/h di velocità (va addirittura di piu il benzina). Andare a confrontare il 1.0 120cv con un motore che avrà si la stessa coppia motore, ma meno cavalli e prestazioni ben diverse, 0-100 in 13.5s e 172km/h di velocità per il 1.3mjt è ovviamente incorretto. Sono chiaramente due prototti non nella stessa categoria. Poi la puoi pure confrontare con una trabant e uno scania, ma non si può confrontare lo 0-100 con una motorizzazione e ripresa con un altra.

Ma c'è quella bella via di fuga alla fine del rettilineo cosi ampia,che è ideale per i picnic anglocaraiboolandesi...

A questo le canne han bruciato i neuroni

mmm... come disse Gigi Garzya " sono pienamente d'accordo con te a metà" Scattata ieri sull'autobahn, non vorrei dire una stronzata ma da come cade il lunotto credo sia la giulietta mca (alla faccia di chi diceva che il rinnovo di metà vita non sarebbe mai arrivato)

ancora un piccolo sforzo ed esce una Renault 500

Fixed

Purtroppo non c'entra la batteria ma ICE. Praticamente non riuscirai nemmeno ad andare in temperatura con quelle brevi distanze. E in città, con uso frequente dell'elettrico, non ti dico d'inverno con temp. poco sopra allo zero. E i consumi si impennano con l'abbassarsi della temperatura. C'è un valido motivo sul perchè gli ibridati più attenti tappano le feritoie del radiatore in inverno Purtroppo il problema si gestisce in modo ottimale solo con gli Active Grill Shutter, che Toyota per ora ha messo su Prius 2016 e sono annunciati per Corolla 2019. Ogni modello Toy Hybrid ha i suoi punti da non coprire sulla griglia, quelli dell'inverter. Casomai fossi interessato al tappo griglia, fatti un giro su HSF forum.

Sono d'accordo. Ma con questo futuro se togli BMW e metti Lada, non cambia nulla . Perché parliamo di meccatronica d'acquisto, dove puoi anticipare i concorrenti di max sei mesi . E diventa molto più difficile giustificare la differenza di prezzo tra una BMW parlante ed una Lada parlante, visto che parlano allo stesso modo . :) . In pratica affidi tutto al Brand Power. P.S. io capisco che è una strategia obbligata se non si vuole fondersi od essere assorbiti da altri gruppi , ma questo non vuole dire che mi debba piacere.

No, così.. ?

Diciamo che gli riconosco di avere smosso ben bene stagni ormai semi-impaludati come le ditte aerospaziali e l'automotive. Poi starà a lui, non far la fine di tutti gli innovatori ( citandone due a caso, André Citroen e Vincenzo Lancia ), alla fine superati e travolti dai conta fagioli come Louis Renault, Henry Ford e Giovanni Agnelli .

I do not know whether this story is fake or not. Maybe it is real... In 1989 Fiat commissioned the successors of Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa 164. Pavel Hušek was one of the designers who took part in the project. Maybe this was one of the proposals. Source: https://cardesignclub.7x.cz/car-design-cafe-club/galerie/profi-design/fiat-croma-ii-1989

un modo per pubblicizzare l'iqos, che è comunque vietato, anche se (a detta loro, ma non solo) molto meno dannosa della sigaretta normale

Via https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-philip-morris-ha-lanciato-a-suzuka-la-nuova-livrea-mission-winnow-/3188253/

Anche il fatto che alcuni tecnici vadano da Ferrari a Mercedes non penso aiuti

Nel senso che... tu sei andato al Museo Alfa Romeo e lei al Grande Centro Commerciale?

Caro vecchio cassone Hyundai

Ma scusa, tu hai fatto il paragone 1.0 Ecoboost/V8, non puoi ora lamentarti del confronto con un'auto 8 cilindri perché "costa troppo". Non ha senso, stai criticando il tuo stesso discorso!! Anche perché V8 sotto gli 80.000 euro è difficile trovarli, le uniche eccezioni sono quelli americani, ma temo che il confronto 1.0 Ecoboost/V8 aspirato Ford/GM/Dodge sia ancora più penalizzante in materia di sound per il 3 cilindri.

Modello che non vivera piu molto lungo...

ragazzi è venerdì, aspettiamo almeno domani. Ferrari ha girato con un vecchio motore, inoltre pare un po' soffrire le gomme morbide,sul passo gara pare abbastanza vicina, ma siamo all'inizio del weekend.

Appena posso vedo il video. Riguardo all' assetto preciso che la mia critica non e' dovuta al fatto che sia morbido in generale, quanto al fatto che ho notato che in uscita da curve parecchio strette il rollio e' cosi' eccessivo che l' auto si corica sulle ruote esterne alla curva (sulla posteriore) perdendo trazione dalla ruota anteriore interna. Questa cosa l' ho notata subito, insieme allo sterzo con un feeling davvero strano. Due elementi che rovinano un; auto carina, che per il resto l' auto e' divertente e leggera. Non so ancora quando ma io sono sempre più' intenzionato a prendere la vecchia versione. Mini, Mito (oramai defunta) e Fiesta ST possono montarlo, seppur a richiesta.

Intendevi...qualche cosa del genere?

A ogni nuovo tentativo di ribattere peggiori la cosa... Non è meglio ammettere che il paragone era esagerato e dire semplicemente che per te la Fiesta ha un bel suono sportivo senza scomodare cose che c'entrano poco e niente?

Per quanto riguarda la Swift, in questo video si vede abbastanza bene quanto possa essere divertente (nonostante l'assetto non esasperato):

un po' O.T., ma solo per dimostrare che discrepanza c'e tra il modo di vedere una macchina tra i noi petrolheads del vecchio continente e giovane clienti cinesi https://carnewschina.com/2018/09/27/new-chinese-suv-has-a-hot-japanese-schoolgirl-for-holographic-assistance/

La legge, che dice che puoi montare solo le misure a libretto, e Toyota, che ti mette a libretto solo la misura che ti fornisce con l'auto. Lo sappiamo dagli USA con la Prius, non cambia nulla oltre il peso e le dimensioni. In pratica invece di usare una batteria NI-Mh da 1,3 kWh, con un range di utilizzo % limitato, ne usano, solo per gli USA, una al Litio da 0.7 kWh ma con range di utilizzo molto piu ampio: la capacità a disposizione rimane quindi identica. Con una batteria più piccola di dimensione e più leggera perchè a molto maggiore densità. Su eventuali differenze di durata non si sà, ma è da presumere più o meno uguale e comunque ben al di là della media degli utenti.

Sarebbe la peggiore industrializzazione di un concept della storia dopo quella di Brera.

In ogni caso, quello che non mi piace di questa Mini F56 sono tante cose. Seppur la qualità sia aumentata notevolmente (oramai qualitativamente è una segmento C lunga 3,80 metri), è peggiorato tutto il resto. Dal design, al coinvolgimento di guida. Assetto (burroso, troppo rollio) e freni da cambiare, volante preciso ma assai demoltiplicato e meno diretto. Nel misto stretto la MINI era una goduria, oggi ha perso quella brillantezza e spavalderia, seppur ne abbia guadagnato in solidità nei tratti veloci e curvino lunghi (meri del passo allungato). Insomma, da una parte hanno levato e dall'altra tolto. Io preferivo il passato. Inoltre non tollero quel contagiri e contakm che servono davvero a poco. Il contagiri analogico con il display digitale per la velocità era perfetto.

Ma ma .. ma .... "Bottas non ha fatto passare Hamilton in partenza ..... licenziatelo!!!" ..... ottimo esempio per gli espertoni da tastiera che lo scambio di posizione si fa durante la gara e non in partenza. Per il resto lo scambio ci sta, lo ha fatto la Ferrari in precedenza e lo avrebbe fatto di nuovo, per cui non vedo perchè scandalizzarsi, capisco che bruciano le sconfitte ma rimanere un filo obiettivi non guasta. Applausi alla Ferrari che in poche gare hanno rovinato tutto ciò che funzionava.

m non è un problema di pedaggi, è che la chiusura li avrebbe messi sotto pressione (utenza e politica) in tempo Zero. (per me). Gli abitanti delle case sotto il ponte erano mesi che vedevano e sentivano i lavori fatti di notte, penso anch'io che si credesse di avere comunque più tempo. Non c'è stata l'incuria classica, quanto un mix di cose, ma per me il fatto saliente è il non avere alternative a GE. quello per me è l'errore più grosso. ragazzi, parliamoci chiaro, fino al crollo il dibattito in città era Gronda si/no e se il ponte dura o meno quelli che erano per "Gronda SI" e il "Ponte crollerà" erano considerati portasfiga, cementificatori, mazzettari e nemici del popolo, non per la maggioranza della gente eh...ma per la solita minoranza rumorosa e organizzatissima che in Italia c'è per la qualunque...che in qualche caso ha pure ragione , ma in QUALCHE, non SEMPRE.

Così imparano a farsi fare il telaio dai tedeschi... ?

Vediamo di fare un po' di ordine: L'eurofighter è davvero costato moltissimo, ed il costo unitario è di gran lunga superiore a quello di un F35A. Detto questo paragonarli è folkloristico tanto quanto fuori luogo. L'EF è un velivolo sa superiorità aera, l'F35 è un velivolo nato per assai diverse esigenze, non certo quello della caccia. Mi permetto di dire, che, conoscendole da vicino entrambe, sia le FFAA francesi che quelle inglesi, fanno pena, ad oggi. Perché stanno proponendo progetti per un velivolo di 6a generazione? Certo propongono idee nel caso franco tedesco (in parole povere cercano sponsor....) guarda caso, proprio i due che non hanno preso parte al programma F35, probabile che siano accorti di aver fatto una minchiata..... Nel caso inglese invece, c'è stato il "passo" di investire un barlume di sterline. Bene, per sviluppare un aereo davvero degno della 6a generazione ci vogliono fondi doppi se non tripli rispetto ad un di 4a. Prendete ad esempio l'F35, che è di 5a generazione...scorporando le versioni B e C, il costo per lo sviluppo della variante A è stato ad oggi, di oltre 150 MLD di Dollari. secondo me sia quelle inglesi che soprattutto quelle franco tedesche, sono le classiche sparate di chi la fa fuori dal boccale. Anche mettendo insieme i maggiori stati europei, ad oggi non ci sarebbero le capacità economiche per sviluppare seriamente un velivolo del genere in EU. Probabilmente l'A400M non ha ancora insegnato a qualcuno che certe cose è meglio farle assieme agli americani...o meglio, alla Lockheed. Come ho ribadito in un forum dedicato alla Difesa, il modo migliore per far sopravvivere la nostra industria aeronautica, (e badate bene che parlo di quella italiana, quella anglo-franco-francese per quanto mi riguarda può anche fallire domani) è quella di concentrarsi in primis sugli addestratori, ed in secondo piano su joint ventures proprio come quella dell' F35. Il problema come al solito non è stato industriale, poiché con un quantitativo di 131 macchine iniziali, avremmo avuto la possibilità di produrre in loco N cassini alari dei velivoli destinati a tutti i partner, nonché avremmo avuto la manutenzione dei motori. Bene, dato che qui in Italia, come al solito si bada più ai voti che alle reali ricadute industriali dei progetti, aggiornando a 90 il numero dei velivoli, siamo stati espropriati della manutenzione dei motori, spedita tout court in Olanda, nonché ci è stato ridotto di un bel po' il numero dei cassoni alari. Di conseguenza ci ritroviamo con una struttura creata per produrre 131 velivoli, e manutentarne diverse migliaia a rotazione negli anni, che gira a metà regime, che non potrà più fare determinate cose (manutenzione motori) e che tuttavia, occupa un numero di personale maggiore rispetto a quanto sarebbe profittevole. Oltre al danno c'è anche la beffa. Ma uno spiraglio ce l'abbiamo, dato che l'olnada economicamente parlando è alla canna del gas, io propenderei per la produzione di ulteriori 10 macchine, per arrivare al BEP di 101 velivoli, barattando con gli USA la manutenzione dei motori di tutte le forze europee che lo adottano, e non cono così pochi, e una maggiorazione dei cassoni alari. avremmo più benefici economici, nonché il coltello dalla parte del manico dato che tutti vedono a ribasso le macchine inizialmente previste. Non tanto per il costo unitario, che è sceso considerevolmente, ma in virtù della situazione economica generale dell' Eurozona. Ma non siamo gli unici ad avere questi problemi, anche Australia, Giappone e Korea, ne prenderanno meno di quanto inizialmente paventato. Vediamo se al governo abbiamo un ministro della difesa Burattino, o qualcuno davvero capace, anche se conosco già la risposta, i voti vengono prima di tutto. Detto questo, non esisteranno reali alternative all'F35 per i prossimi 30 anni, tant'è che neanche i russi riescono a far volare con costanza i prototipi del T50, un motivo ci sarà, ed i cinesi finché sono prototipi da far esibire agli air show ok, ma quando si tratta di cominciare davvero a giocare, anche i loro programmi sono pressoché fermi. A chi dice che lo traccia con l'iphone, se ci riesce è bravo, ma se ci dovesse riuscire è solo perché chi lo ha messo in aria VUOLE che sia tracciato, altrimenti la traccia radar che riuscirebbe a leggere sarebbe nella migliore ipotesi quella che sta tra pallina da tennis ed un uovo...utilizzando le strutture come quella di Poggio Renatico ovviamente. Tuttavia, resto ancora davvero stupito che dopo vent'anni dall'ingresso nel progetto da parte del governo D'Alema, la disinformazione su questo programma resti imperante in Italia. I politici disinformanti, i no Tav, non global e compagnia sono riusciti ancora una volta a mettervi in testa che l'F35 è peggio dell' Eurofighter, vabbè, credeteci pure. Ripeto, non sono neanche paragonabili poiché nati con due esigenze e scopi assai diversi....ma c'è ancora chi si ostina a paragonare un AMX ad un F16, quindi non mi meraviglio più di nulla.

Questa è la quarta iterazione di una versione in scala ridotta della Jeep Willy's. E, soprattutto, non è un SUV.

Godronatura manopola da sturbo