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Secondo me sono tutte sbagliate. La vera Y sarà così:

non credo sia solo una questione di poltrona. Binotto vuole avere tutto sotto controllo diretto, non delega. Infatti l'ultimatum contro arrivabene ai tempi andava in quella direzione. Infatti questo atteggiamento si è rivelato un limite sul lungo periodo. Non puoi getire un migliaio di tecnci e poi coordinare le strategie di gara. Non è umano. Infatti quelli che vincono delegano a persone più competenti di loro in ogni settore specifico

Vorrei capire dove lo vediate tutti il logo Dacia, no perché la forma dello scudo sempre quella è, se basta un colore (tra l'altro di diversa tonalità e con diversa finitura)...

Attendiamoci per Aprile la NOMORO EDITION

Io ho come l'impressione che il progetto di Elkan fosse di far finire il mandato a Binotto ed avere tutto il '23 a disposizione per preparare la successione, ma che Mattia abbia giocato al rialzo, mettendo anche in giro le voci su Vasseur per bruciare un possibile sostituto già individuato (Turrini e BInotto sono amici...). Non avendo ottenuto il prolungamento desiderato, ha dato le dimissioni (magari come estremo tentativo) lasciano la dirigenza impreparata. Se pensate che Binotto non sia capace di ordire trame del genere, andatevi a rivedere come andarono i fattoi con Arrivabene...

Salvo clamorosi colpi di scena, il dopo-Binotto non esiste. Non voglio dare troppo credito al gossippame di questi giorni, perlopiù dalla stampa straniera, secondo cui sarebbe arrivata una proposta perfino a Horner. Mi piace pensare che Elkann un mimino di senso del ridicolo ce l'abbia. Ben più attendibili le notizie che riguardano Siedl e simili, concluse però con altrettanti ovvii rifiuti. Molto semplicemente: se non hai il sostituto giusto, tagliare teste non ha senso veruno. Soprattutto se la proprietà e la presidenza non hanno conclamate capacità suppletive. Definire il significato di "sostituto giusto": - adeguato curriculum - voglia di aderire al progetto - disponibilità immediata. Se manca uno solo di questi requisiti, stiamo già parlando di un ripiego. Poche parole mi spaventano come "interim" e "Vigna". Nella stessa frase, poi, sono una disgrazia. Per chi ha la possibilità di vedere le cose dal di dentro (e dal di sopra), probabilmente Binotto sarebbe stato in ogni caso complessivamente inadeguato a lungo termine. Ma per quanto amaro come una medicina, avrebbe mantenuto l'unità e la continuità del lavoro di tutti in una fase delicatuccia a dir poco. Il treno avrebbe continuato a correre sul suo binario senza scossoni. Così invece si sta dicendo al personale e ai passeggeri di un Frecciarossa lanciato a 250 km/h che il macchinista è sollevato seduta stante dall'incarico, e verrà trovato un sostituto durante il viaggio. Nel frattempo, il capotreno è stato messo a sedere al suo posto, in modo che controlli se stanno andando a schiantarsi contro qualcosa. Pur nel giustificato risentimento che si può nutrire verso gli errori fatti da Binotto, vorrei capire se qualcuno ritiene veramente che farlo fuori così sia stata una mossa avveduta.

Comunque dopo 48 ore il logo mi sta piacendo molto di più, all'inizio ero rimasto abbastanza allibito.

però queste linee alla 500 riportare su proporzioni più grandi hanno un pò stufato non credete ? le abbiamo già viste su 500x e 500l , ora bisognerebbe evolvere un pò il concetto

A me è venuta subito in mente la Bertone Pandion.

Lexus CA F😀

Non ho detto che doveva rimanere, ma che una volta che lo mandi via devi essere conscio che ti sei privato sia del pessimo TP che del buon (ottimo?) DT e devi sostituire due, e non una, figure fondamentali. Modi e tempistiche sono stati completamente cannati dalla dirigenza

...oppure il muso delle Vinfast...

Capo ? Quale capo ? Il problema è che non glielo ha solo mostrato..... Non mi bannate....please

Se scherza Charles....😅

Sole, Avenger e sei in Pole Position!

Io non credo invece che il salto in avanti lo faresti davvero mai, se punti al solo punto di vista economico/finanziario. Nonostante il rischio di sembrare anti-capitalista (quale effettivamente sono), mi viene da dirti "limita i social e le invidie sociali, e cerca la felicità nelle persone che ti circondano o nelle tue passioni". D'altronde a quanto dici non sembri davvero aver bisogno di soldi ("Col mio stipendio riesco a far fronte a tutte le spese famigliari ... e e risparmi ampiamente sufficienti a far fronte alle possibili spese improvvise."), se non per sfizi che diventerebbero comunque sempre maggiori causandoti perenne insoddisfazione.

Te ne intendi di rapine a mano armata?

Lo sapete invece che questo linguaggio, anche se ancora totalmente da vedere come verrà applicato alla realtà della produzione di serie, lo trovo molto ben pensato?! Io quando l'ho visto ho immaginato subito varie possibili applicazioni. Per ora, in un raptus di immaginazione, ho buttato giù in 3 secondi, un idea di come potrebbe essere ma ce ne possono essere infinite.

Paghi gli interessi, ma hai la disponibilità subito della somma. Puoi dire "vabbè, aspetto di metterli da parte" se parliamo di qualcosa di puramente voluttuario. Ma se parliamo di beni strumentali all'attività (es: la macchina per un rappresentante, il capannone per un'azienda, un master importante) o addirittura della casa (mentre risparmi da qualche parte dovrai pure vivere) può convenire indebitarsi per entrare subito in possesso del bene.

Nel thread dei nuovi loghi, commentando la versione monocromatica del nuovo logo Lancia, l'ho paragonato all'omologo Peugeot arrivato l'anno scorso, in quanto poco leggibile in scale ridotte. Mi sono ricordato poi che Peugeot, insieme al suo nuovo logo, ha rilasciato pubblicamente tutto il suo manuale di brand identity (che potete visitare In questo link in un sito molto ben realizzato). Consci di avere realizzato un disegno graficamente complesso, hanno affiancato al logo una "brand icon" che ne riprende forma e concetto in sintesi estrema, pensata per l'utilizzo in digitale sotto ai 22mm. Ho pensato quindi di tentare velocemente un'operazione analoga sul nuovo logo Lancia. Sotto ne ho proposte 2 versioni alternative.

non so perchè, ma vedendo questa immagine mi è venuto in mente:

Io ho avuto la fortuna di poter trasformare la mia passione per le automobili in un lavoro come ingegnere meccanico. Sono davvero davvero contento, perché nella mia vita c'è distinzione tra scrivere per autopareri oppure stare a lavoro. Allo stesso tempo vengo da una famiglia umilissima, e quindi sono partito con il primo lavoro con il conto a zero. Vivo in affitto, in un appartamento carino, ho una macchina pagata tutta con le mie forze e vivo concedendomi i giusti sfizi. Sono insoddisfatto? Si, anche io se penso ai sacrifici fatti ed a quanto ho studiato mi sento persino limitato. Vorrei comprare una casa ad esempio, ma non è per nulla facile. Da circa un anno cerco di destinare un 10% del mio stipendio ad investire: ho provato e provo di tutto, dalle crypto al copytrading passando per piani di accumulo e altri diavolerie. Con risultati però abbastanza discutibili. La realtà è che in italia gli stipendi son bassi ed i costi son alti. Non c'è altra verità.

Non diamo a Charles responsabilità che non ha, nel 2022 è stato più che altro vittima. La cosa interessante è che tutti gli errori strategici che salvo rari casi venivano negati (tipo "la scelta delle gomme era giusta, è la pioggia che non è arrivata"...), si scopre oggi che erano significativamente contestati all'interno della Ferrari dall'AD. Diciamo che il destino di Binotto era segnato, si trattava di capire solo quando.

Allora.... Non sarà (solo) EV. Non sarà spaziosa. Non sarà Crossover.

Anteprima della nuova Ypsilon

Allestimento "base" dove possiamo notare: l'assenza dello spoiler posteriore sulla parte superiore del lunotto ma vi è uno spoiler sopra la fascia nera dove negli allestimenti top si trovano le luci a tutta larghezza, coppe ruota, alette parasole senza specchi di cortesia, ecc... Per il resto la solita MG 4 che abbiamo già visto. Caradisiac

Concordo, proprio non c’entra una mazza 😅

....si si...ispirazione dalle 850/850Coupe e Millecento R.... 😂

per Audi è perfetto, ha tantissima esperienza nelle PU (cha audi dovrà costruirsi) ha contribuito anche a scriverne i regolamenti, inoltre conosce sia quello che Ferrari aveva in cantiere, sia quello che Shell stava facendo sul fronte delle benzine sintetiche. Ed anche come TP, perdono Vasseur e guadagnano un TP che viene da un Top Team, per me ci guadagnano

Confermo! Il termico NON PARTE SEMPRE all'accensione dell'auto. A me più delle volte parte solo l'elettrico. Come dici tu penso sia proprio a richiesta dell'auto.

Dimentichi i 19990 in comode rate da 100 mensili a tasso zero con pagamento dal 2000 mai ! Sei scordarello ! Male !

la mia è un'ipotesi personale, con molte semplificazioni. JE avrà fatto pure bene, ma spero abbia messo in conto che nel '23 e probabilmente nel '24 non si vince mentre con Binotto una percentuale (seppur bassa) c'era. Poi, sempre opinione personale, non reputo del tutto fallimentare la sua gestione, la SF 75 è nata sotto la sua guida, il recupero delle prestazioni motoristiche (scontando una poca affidabilità dovuta anche al congelamento dei motori) dopo il 2020 anche, ma soprattutto, se si toglie il solo Binotto e non si vanno a sostituire/implementare altre figure chiave, la situazione cambia poco, anzi.... Ora si dovrà aspettare gennaio per l'insediamento del nuovo TP, un paio di mesi per capire come/dove agire, si dovrà trovare un DT (in risposta anche a @4200blu) che non conosce la macchina e dovrà integrarsi con Cardile, Sanchez e Gualtieri (uomini della cerchia di Binotto), e questo DT (Resta?) dovrà seguire/dettare il ritmo degli sviluppi che sono fondamentali. Se è giusto incolpare Binotto per gli errori di strategia di Rueda e Marcos (e lo è) , è altrettanto giusto dire che la proprietà in tutta questa storia ha la colpa maggiore. è il nome più quotato ed il più probabile, ma come si porrà nei confronti di Sanchez-Cardile-Gualtieri, dopo che era stato allontanato? PS non è propriamente vero che la Ferrari non aveva un vero DT, ma che la figura del DT era divisa in 3 figure

Mi riallaccio qua. Quando si investe, lo si deve fare con un obiettivo ben preciso. La casa, l'istruzione dei figli, la barca (gli obiettivi non devono essere per forza razionali). Deve essere quello il punto di partenza. E poi fatto quello si decide DOVE investire e COME investire. Se si parte con l'idea "devo moltiplicare i soldi in breve tempo" la frustrazione è inevitabile. Perchè sul breve, conta solo il fattore Q. Fare un investimento finanziario non è diverso dal fare questo: Decido cosa voglio fare e lo seguo nel tempo. Perchè nel lavoro come negli investimenti poi il rendimento è il risultato di un lavoro. Non è un'obiettivo.

Se davvero Binotto ha ordito una trama dettata solo dal fatto di voler a tutti i costi la riconferma, pur sostenendo che un cambio in questa fase è davvero una brutta cosa sia per il team che per tutto il lavoro sulla vettura '23, dimostra che della Ferrari non gliene frega niente; al contrario a lui frega solo il prestigio della poltrona. Se ciò che dice Aymaro è vero ed Elkann si è trovato impreparato alla cosa, allora ha fatto bene a dargli un calcio nel culo e accompagnarlo alla porta. Per quanto nemici, non si fa così....poiché dimostri la vipera che sei. Business is Business si dice...però fino ad un certo punto.

Non è stato un fulmine a ciel sereno , è rarissimo che certi avvicendamenti siano fatti da mane a sera e ci vogliono eventi catastrofici ( dipartite ) oppure fraudolenti ( dipendenti infedeli ) ci stanno girando attorno da troppo tempo e quindi avranno consolidato le posizioni interne , garantito il prosieguo dello sviluppo del progetto 2023 ed ora devono "solo" più trovare il TP che io ripeto deve essere un manager e non un tecnico ed infatti i competitor hanno manager e non tecnici Se sul farlo fuori sia stata una buona mossa o meno il tempo ce lo dirà per certo immagino che non godesse anche all'interno del team di una totale fiducia ma , anche qui mi ripeto , come TP è stato fallimentare nella comunicazione , nel tenere le posizioni in pubblico , nel rivendicare i diritti del team , nell'accettare condizioni capestro nel famoso accordo con FIA , nel farsi bagnare il naso dal salary cap sforato da altri etc etc per me non aveva polso , era sempre sulla difensiva / remissivo magri è un suo atteggiamento ma in un mondo di squali ....... ci vuole anche un po' di fisique du role

piccola nota, controlla che sui pc sia possibile montare il doppio monitor (quindi vga integrata ma con 2 uscite 1 hdmi 1 displayport). non capisco perchè tutti i commercialisti non dotino le postazioni di 2 monitor, costano oggi niente e la resa aumenta verticalmente. DUe 24" costeranno 300 euro + iva, fai 30 di supporto e via.

Più che #16 il suo entourage, ma Bin8 la fossa se la è scavata da solo.

Non ricordo dove ma avevo letto che Suzuki intende demolire tutte le Suzuki Motogp. Che peccato..

Anche io ho pensato a questo!

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/11/29/ferrari_purosangue_consegne_tempi_d_attesa_stop_agli_ordini.html Due anni d'attesa per le consegne: stop alle prenotazioni

come proporzioni ovviamente non ci siamo, ma io immagino qualcosa di non troppo dissimile nel muso, aggiungendo la parte lucida con la scritta e l'alabarda / stanghetta centrale per formare il Tanga™

Ho ancora più paura

A me ricorda più questo

...che al giorno d'oggi (soprattutto nel nostro paese) non è poco..............................

In genere il modo migliore è nascere da genitori ricchi.

Sinceramente non capisco che cavolo vi aspettaste 😅. Napolitano era stato molto chiaro e l'ha ribadito PIÙ VOLTE che non avrebbero presentato modelli ma semplicemente la direzione stilistica, ed era vero: il nuovo calice illuminato, i fari tondi al posteriore, nuovo lettering, nuovo logo. Rispettabilissime le critiche alle idee mostrate o al logo nuovo, ma su COSA sia stato presentato assolutamente NO.

Comunque per Aprile è stato annunciato un Concept molto più concreto per la Milano Design Week, direi che possiamo anche evitare di stracciarci i vestiti visto che in 6 mesi Lancia se ne uscirà con 2 prototipi, questo di stile e uno di prodotto

Alla fine del video si vedono i tempi di ricarica da una colonnina fast, in 5 minuti ricarica 50 km, in 20 minuti oltre 200 km.

Più la vedo in foto, vieppiù le prime impressioni timidamente positive stanno lasciando il posto all'irritazione. Spero di poterla vedere dal vivo per poterne percepire i volumi scavati e rivedere il mio attuale sentire nei confronti di questa berlinottera. Che comunque rimane un filante cetaceo in mezzo a goffi pachidermi...

Condivido ma anche quello del 1957 è proprio bello e sembra modernissimo Il marchio deve anzitutto rispettare la storia della casa e deve piacere a chi compra LANCIA e le comprava prima, generazioni cresciute con il marchio del 1978. Molta della sua eleganze la doveva all'abbinata del blu in piccolo ma su sfondo bianco, ma esso stesso e la rivisitazione del marchio del 1929. Il marchio attuale è un obbrobrio, troppo blu, l'errore è stato proprio togliere il bianco come sfondo dominante, poi dentro è plasticoso con le pellicole che sembra ci sia entrata l'acqua... eccessivamente semplificato...pare quello di un auto cinese, un sacrilegio, un orrore degli orrori, e sono stato buono. Quando uscì mi prese quasi un infarto, all'inzio non volevo nemmeno più comprare una ypsilon per la città...è stato davvero un'impoverimento.🤮 Quello precedente era perfetto, andava solo ingrandito come peraltro avvenuto per tutte le altre case. Me se proprio si vuole qualcosa di più moderno, che stacchi con quelli precedenti c'è solo un modo: Riprendere quello del 1957, tutto in metallo e a sbalzo come quello di Mercedes con la scritta Lancia al centro magari con il font di Vignelli. Ottieni 2 risultati: Mantieni la tradizione del logo del 1978, ma ottieni un marchio più prestigioso stile stella a 3 punte, ma al tempo stesso rinnovato, materico perchè sembra forgiato nel metallo.... che aiuta molto a dare un idea di modernità e di tecnologia oltre che di prestigio, sembra emergere dalle lamiere e non essere stato applicato sopra, sarebbe davvero la soluzione migliore, o quanto meno per il futuro segmento D in poi.