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Noto lo sforzo di offrire un po' di imbottitura nei pannelli porta posteriori. Cosa non disprezzabile per una segmento B che parte da 16.500 €. Se poi la confrontiamo con quella di una B suv che vorrebbe essere premium e che parte da quasi 30.000€ (esempio totalmente casuale 😁), la cosa diventa quasi eclatante.

Perdonatemi, non ho saputo resistere 😬

Se si fossero sforzati di farla guardabile, concordo, sarebbero spacciati.

Ma è così difficile capire che NON si ragiona più per marchi o motori? Si ragiona per piattaforme e condivisione. Da fastidio? Si, tanto. Si può cambiare in qualche modo questa strada? No, a meno che uno non abbia soldi per prendere una Ferrari. I tedeschi lo fanno da decenni e c'hanno intortato a livello di marketing ( e sono stati dei geni) marginando su ogni prodotto in modo vergognoso. L'abbiamo iniziato a fare noi e non va bene. Ci si muove sull'identità dei marchi solo attraverso dei richiami estetici a modelli iconici (la Renault 5 nuova è il primo esempio che mi viene in mente) ma per il resto è solo una cacchio di piattaforma uguale per tanti modelli di diverse marche. Stellantis ne ha 4 nuove su cui farà decine e decine di modelli che avranno una marea di parti comuni e la massa manco lo saprà. Ripeto: non è piacevole ma è l'unico modo per cercare di sopravvivere vista la concorrenza (leale o sleale che sia) che c'è in questo momento storico.

Tra mezz'ora posto la stessa immagine anch'io, se volete 😈

Altra scelta folle...il lunotto termico è di serie solo con l'allestimento TOP... Quindi mi fornisci ADAS a dismisura ma mi lasci in marcia con il lunotto appannato? Cosa ne pensa l'EURO NCAP?

Oltre all'imbottitura nelle portiere posteriori.... Ops... Cosa vedo dietro?

bannatemi, grazie

Hai anticipato l'argomento di venerdì, oggi siamo concentrati sul calcolo del volume d'aria necessario agli occupati posteriori vista l'assenza delle bocchette posteriori.

Fermi tutti! Le guide dei sedili le avete controllate? Sono a vista? 😂

questi quindi son da 18? mi pare riempano bene e pure l'assetto è visivamente appagante diciamo Il disegno dei cerchi invece...non mi paice dovevi mettere questa è più tamarra

Ma che buontempone sto JP 🙄

Render F2U

Fa che sia l'estrattore, fa che sia l'estrattore

dipende anche da cosa guardi 😀 ... credo che migliaia di potenziali clienti ( invero soprattutto da noi in Italia ) guardino piuttosto all' € che ad un design di 10/15 anni fa ...

......se penso che 40 anni fa mio padre caricava sulla Ritmo una valanga di bambini che allenava a calcio all'oratorio....... Ma dove stiamo andando? Junior è perfetta per una giovane famiglia (con due 'sghei' sicuramente). Il segmento B Suv dalla Puma in su propongono delle soluzioni interessanti di spazio.

Finalmente. Anche se la macchina fosse migliorabile o immatura, serve un segnale.

best buy del segmento a questo prezzo. 19 k che arrivano a 16k con gli incentivi, 200 cv, full hybrid, adas 2… spero faccia strage di vendite, perché è assurdo pagare 28k di media per una segmento B.

E quindi forse l'idea di Junior non è poi così errata, alla luce di tutte queste considerazioni...

Andata a vedere live oggi pomeriggio a Milano: l'auto mi piaceva molto già in foto e devo dire che dal vivo fa un'impressione molto bella. È ben piazzata (per quanto fosse posta ad un livello sopraelevato rispetto al punto di vista stradale normale), il colore è azzeccato e dà una piacevole sensazione di compattezza. Purtroppo non mi hanno fatto salire, ma mi hanno gentilmente concesso l'apertura della portiera. Approvata! Piccolo video, che forse aggiunge poco a quanto già visto in rete 6AC58F80-4465-4B94-8316-D1CCEFF3E7C8.mp4 Mi dicono dalla regia che anche il nuovo 1.2 avrebbe qualche problemino per il sottodimensionamento della catena, dovuto al poco spazio a disposizione per farcela stare... qualcuno sa qualcosa in merito?

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80721-citroen-c3-aircross-ii-2024-prj-cc24-teaser/

Bei tempi quando, con Marchionne al comando, ogni 6 mesi circa passavamo giornate a commentare bellissime slide piene di macchinine "sotto al telo" che sotto al telo ci sono rimaste per sempre... Mica come adesso che, dopo solo 3 anni dalla nascita di Stellantis, escono modelli ogni tot mesi. Maledetti Francesi!

Alla fine le altre case automobilistiche non li stanno perculando… no no

Perchè ci sono dei prossimi modelli , oltre alle blaterate dei papaveri aziendali ? mi mette una tristezza infinita l'idea che qui esca poco o nulla e che ci si debba infervorare su pissi pissi bao bao di cose poco ma molto poco concrete

In Dingolfing usano per macchine bicolore (ser7) e per tutti optional individualizzati, come una coach line al fianco, simboli verniciate etc. Invece a Oxford per il tetto "multi-tone" della Mini usano una tecnica "wet-on-wet", ma anche questa e applicato con impianti/processi della Dürr.

I parafanghi non sono quelli di C3, per me i passaruota son stati allargati:

Il frontale qui trova ragione di esistere...niente male direi! Ma poi, 7 posti su 4.39 metri!!! Molto molto interessante...

Siamo in rage room giusto ? A me fa imbestialire che a differenza di tutte le altre case automobilistiche, Stellantis vada in ordine sparso su elettrificazione a marce forzate : Filosa annuncia per Jeep che bev only in sostanza e’ una str@nzata ; François ha senza far rumore rimesso ibride tutte le nuove Fiat in arrivo ; voci interne dicono che DS aggiunge ibrido sulle suv a Melfi… solo Imparato insiste a voler presentare Stelvio 2025 solo Bev già sapendo che non venderà niente e che i suoi concorrenti come bmw lanceranno concorrenti diretti come X3 addirittura diesel mild hybrid nel 2025. O e’ scemo o sa già che cambia lavoro tra un anno. Questo si chiama sabotaggio. Altro che Milano o Junior sull’utilitaria di turno.

Comunque, alla fine più che le bocchette posteriori, la differenza la fa la qualità (e la potenza) dell'impianto di climatizzazione. Che puoi avere anche le bocchette posteriori (e ovviamente anche per me sono preferibili), ma se poi l'impianto non è adeguato, finiscono per essere delle finestrelle di plastica e basta.

Era moderno e di per sé validissimo, era però piuttosto pesante cosa che aveva affossato le velleità sportive soprattutto di Brera, che solo con l'adozione del leggero 1750 e la versione dimagrita con acciai speciali del telaio si era ripresa -pur (troppo) tardi- un comportamento dinamico congruo alle aspirazioni iniziali. Per raffinatezze intendevo distribuzione pesi 50/50, trazione posteriore/integrale, leggerezza, albero in carbonio, etc Il Premium era comunque frutto di un compromesso inteso per un'applicazione trasversale su più tipologie di vettura, mentre alle Puzzole di Modena era stato dato mandato di fare la berlina che avrebbe fatto Ferrari se mai avesse prodotto berline...

Vista dal vivo via Verri a Milano. Effettivamente dal vivo esprime una cattiveria e una sportività notevoli. Anche lo scudetto che non mi piace ha un suo perché.

Topic Spy ->

Per quanto abbia odiato il periodo di nulla più totale tra il 2018 e il 2023, quelle che stanno per uscire di Fiat c'hanno solo lo stemma.

beelllaa... speriamo che la producano 🤪

Sono l'unico a cui non piacciono per niente i cerchi? Tutti a fori e poco concavi, sembrano pure più piccoli di ciò che sono. Ed ho una Giulia Veloce con i cerchi a fori della Quadrifoglio quindi non detesto certo i fori, ma qualcosa "a raggi" no?

Oh, beh... Non mi dispiace affatto. Sia lei che Frontera le trovo belline belline. Impressione da confermare dal vivo, ovviamente.

dei miei parenti ,che non rivedevo da tanto incontrati per caso su un parcheggio,han preso una ZS . Han detto che durante il covd si è rotta la loro precedente macchina e a prezzi decenti han trovato solo quella. Han detto che per ora sono molto soddisfatti.

io ho più paura di vedere che combinano i 200cv li sotto...telaio...assetti ecc non sono mai stati il top sulle cinesi...e 200cv non sono pochi però hai il lunotto oscurato... Decidi...o lo tieni brinato o lo vuoi oscurato?

A me pare lo stesso cambia solo il bicolore più basso nelle foto ma sono rendering quindi non si capisce se effettivamente c’è un pezzo in rilievo o cambia solo la verniciatura

Ti sbagli.... era alla presentazione di questa...

Ho posseduto Brera sia con il 2.2 Jts che con il 1750Tbi e posso dirti che non è che il Tbi sia un altro pianeta, il 2.2 se lo fai girare alto tira bene e alla fine consumano entrambi uguale. Dove il 1750 Tbi è superiore è nelle marce alte 4° e 5° che riprende con prontezza e senza vuoti, sul 2.2 devi sempre scalare di marcia, ma è un aspirato. Sono arrivato alla conclusione che il problema non fosse il peso, ma i cambi. Se tu confronti le prove delle riviste di 159 2.2 Jts e di 2.4 Jtdm in ripresa c'è pochissima differenza, in accelerazione vanno uguale, eppure una ha 230 Nm di coppia, l'altra 400 Nm, che ricordo nel 2005 era la coppia che sprigionava il V8 Maserati, quindi mostruosa per quegli anni. Dove va a finire tutta sta coppia? Per me se la ciuccia il cambio. In ogni caso il Premium, come il Giorgio, confermano la regola del gruppo Fiat: ti sbatti e investi per creare un prodotto di alta tecnologia che sviluppandolo ti potrebbe far campare per almeno altri 2 modelli e che fanno loro? Buona la prima e tanti saluti, nella prossima si cambia tutto.

Per come la vedo io perché i cavi, che si lerciano dopo tre minuti, se stanno in un posto a parte è meglio. In più non rubano posto nel bagagliaio e, nel caso il bagagliaio fosse pieno, non bisogna scaricare e caricare i bagagli ogni volta 😄