Tutte le attività

Bel video, peccato il ponte dunlop messo in mezzo al rettilineo 😁

.....la fiancata mi fa venire le vertigini. Dentro bella!

a Di Risio direi che tutte le - giuste - cose che hai elencato fregano giusto poco meno di niente. DR e compagnia sono marchi vuoti su cui l'investimento è quasi nullo, ne può buttar fuori di nuovi uno ogni mese tanto il mercato di riferimento non è certo quello di chi cerca a un mezzo con una consolidata storia alle spalle ma sempre e solo quello di chi vuole un mezzo un poco appariscente spendendo il meno possibile (senza pensare poi al domani ma vabbe'). e questi tentativi di resuscitare marchi morti da decenni servono solo a far sì che qualcuno ne parli e a creare un po' di modesta attenzione su quel che resta una operazione commerciale a basso costo e minimo rischio. non so che futuro avrà, di certo per ora il signor DR è ben felice di spacciare robaccia cinese da due soldi con ricarichi che solo lui sa.

Vero. Ma una Elegance ha dotazioni un pò più ricche e la Sport oggi costa meno di quello che costava prima.

2000 cv vanno bene? Giamaro V12 quad-turbo, non so con il bollo come si fa poi 😁 un video AI delle 2 in gara 6c lmh.mp4

Dunque ricapitoliamo: Di Risio punta a fare rinascere due vecchi marchi storici automobilistici italiani tramite il rimarchiamenti di vetture cinesi neanche recentissime, che non hanno nessun contatto con lìheritage del marchio Itala, la vedo dura, dura per la pessima qualità delle vetture che originano le Itala e le Osca,, dura per la rete di assistenza, che dovrebbe essere di primo ordine, visto il prezzo di listino, poi aggiungiamo reperibilità ricambi e tenuta usato, in sostanza un salto nel buio, ad un prezzo fuori mercato, staremo a vedere.

(sì lo so le luci sono sbagliate)

Bella! Ha tanta Volvo che mi piace. Entra nelle papabili assieme a Zeekr 7GT. Anche se "occhi a mandorla" (stesso gruppo) mi affascina un pò di più.

Tenete presente che le voci che girano su questo nuovo V8 americano parlano di: monoblocco in alluminio, alberi a camme in testa, 5.2 di cilindrata e possibilità di essere N/A o biturbo (e forse anche Supercharged). Non mi stupirei se avesse anche tutte le tecnologie usate sugli Hurricane e sul Nettuno. Per me se dovesse finire sulle italiane non si dovrebbe andare oltre il 4.6 od il 4.8 di cilindrata considerando che l'S68 è 4.4 ed il V8 VAG è 4.0.

......per me di questi "autoblindo" ne venderanno un sacco. Ce ne sono di mamme con quest'indole.......😁

Per chi non avesse Sky l'evento di oggi con i piloti Ferrari a Milano sarà trasmesso in diretta anche su YouTube

Per i campeggiatori: 300 kg di carico statico (100 kg dinamico) sul tetto (potevano mettere un bosco di sfondo, a questa foto) 😅

Riprendo con la pubblicazione degli avvistamenti, e torniamo finalmente anche alle auto fotografate casualmente per strada. Inizio con questa particolare Fiat Seicento 900 Citymatic '98, versione con cambio semi-automatico che al lancio ebbe un buon successo salvo poi scomparire del tutto dalla quota del venduto già l'anno successivo; L'esemplare in foto, non in formissima, è fermo in questo punto per quasi tutto l'anno e viene utilizzato per pochi giorni in estate, notiamo anche la presenza del tetto apribile in tela. Appartiene ad un anziano pasticciere questo Suzuki Vitara 1.6 JX 3p I Serie '93 nella poco diffusa versione base dotata di paraurti e mascherina non in tinta, molto buone le condizioni di conservazione. Anche quest'ormai poco comune Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '92 è di un signore parecchio anziano, ma viene usata moltissimo e la si vede in giro praticamente tutta la giornata. Il proprietario di questa Fiat 500 R abita in Belgio ma la 500 è sicuramente fissa in Italia, dubito che faccia tutti gli anni il viaggio per portarla qui. Notiamo che le targhe sono di dimensioni diverse rispetto le classiche belghe e adatte agli alloggiamenti italiani del periodo. In quelle zone c'è una curiosa sovrabbondanza di vecchi Talento, il primo che vediamo è questo Fiat Talento 2.0D Cassonato '89, che dovrebbe essere anche uno dei primissimi essendo di Aprile. Da me sono del tutto estinti da molti anni, tanto che spesso dimentico anche della loro esistenza. Importata due anni fa dalla Germania, come testimonia il portatarga ed il colore, questa bella BMW Z3 1.8 '96 in una configurazione estetica riuscitissima e praticamente introvabile da noi. Anche questa BMW Z3 2.0 '00 è stata importata lo scorso anno, ma in questo caso la configurazione estetica è assolutamente tipica e riscontrabile su molti esemplari immatricolati nuovi in Italia. Un 'auto che a me piace davvero tanto questa Peugeot 306 1.4 XR 5p Ph.1 '95, peccato che come tutte le Peugeot di una certa età la sua diffusione sia ormai nulla. L'esemplare da me fotografato è discretamente tenuto e probabilmente da sempre nelle mani della stessa persona. Un'altra vettura che a me piace moltissimo è questa Opel Calibra 2.0i '92, ancora oggi mostra una linea che è invecchiata benissimo. Ottime le condizioni, presenta ancora il portatarga originale della concessionaria "Di Ubaldo e Forlini" in cui fu presa nuova, che ancora oggi esiste e vende Opel. Un'Innocenti Mini 1000 '72, piccola chicca beccata sul lungomare, anche se poi ho scoperto risiedere a pochi passi da dove avevo la casa. Esemplare con targhe originali comasche che secondo alcune testimonianze fotografiche sino a pochi anni fa era in pessime condizioni, oggi si presenta buono ma ha un bel po' di ruggine piuttosto evidente. Tinta molto in voga nel periodo e che sta benissimo alla Mini. E concludo il reportage con una grande chicca, una Volvo 240 2.0 '90 incredibilmente in versione berlina e non Polar, come ormai era la quasi totalità del venduto in Italia; L'essere berlina è la sua principale particolarità e la rende molto affascinante, risulta essere in eccellenti condizioni e con targhe romane di prima immatricolazione.

Di fronte alla pertinenza di questa risposta, io mi arrendo. Più che invitarvi a rileggere il mio commento, oggetto del contendere (e magari anche il commento originario che fornisce il contesto di ciò che ho scritto), non so che fare. Da come ho capito io, l'utente avrebbe potuto scegliere un'altra agenzia ma gli è stata "imposta" quella di fiducia del venditore. Da qui la mia replica, che aveva come solo scopo evidenziare, per il futuro e a vantaggio di chiunque leggesse, la facoltà dell'acquirente ad avere la scelta finale sul soggetto a cui rivolgersi. As simple as that. Se invece l'utente avesse voluto intendere: "volevo andare nell'agenzia della mia zona, ma sono stato costretto a recarmi in quella consigliata dal venditore perché era l'unico riferimento che avevo da quelle parti", faccio ammenda per la mia incomprensione, ma non per la sostanza di ciò che ho scritto, che confermo integralmente. Relata refero:

Non avevo dubbio. La mia b10 mi ha salvato il culo già una volta, ho iniziato a far retromarcia e sono intervenuti subito gli Adas, non capivo e poi è trasitato un bimbo su un triciclo impossibile da vedere. Quindi promossa a pieni voti.

infatti, i costruttori sembrano terrorizzati dall' idea di proporre qualcosa che non si possa chiamare suv... con ruote normali sarebbe una bellissima SW.

considerando che la PHEV è 27 q a secco qui mi sa che sfioriamo/sfondiamo i 30 q

con la mia vecchia auto io viaggiavo con uno starter,non si riusciva a capire come mai rimanessi a piedi ogni tanto. Speso soldi per controllare tutto e sembrava ok. Poi ogni tot non partiva. Cambiata batteria idem. Magari stava 3 settimane ferma e ripartiva semza problemi. la settimana dopo rimaneva a terra dopo aver fatto 50 km. Era tutto ok,alternatore,batteria,cavi ecc. Portata da 3 elettrauto nessuno c'ha capito nulla alla fine. Con lo starter portatile riuscivo praticamente a riavviare sempre e cos' non rimanevo a piedi. ma dovevo ricordarmi di tenerlo bello carico perchè con 2 tentativi si scaricava del tutto. Alla fine cambiato auto. Ma questo è successo anni fa con una vecchia fiesta. Sulle auto nuove non so se gli faccia bene con tutta l'elettronica che hanno. Però almeno non rimani a piedi. purtroppo lo starter,pagato evidentemente troppo poco su amazon, poco dopo i due anni si è gonfiato per cui l'ho buttato. Conviene spendere di più e prenderlo più buono,io pagato meno di 30 euro. Puoi usarlo anche come una comunissima power bank

Patente C1?

Anche io, con l'aria che tira, sarei più tranquillo ad avere l'attuale, banalmente perché la trovo ottima così e ad introdurre modifiche c'è molto più rischio che peggiorino qualcosa 🤣 Addirittura questo lo si è visto tra un MY e l'altro della stessa serie... ci sono alcune cose che vanno a gusto personale, ma rispetto alla mia 2023 ho visto che il facelift ha eliminato più cose di quante ne abbia aggiunte.

credo sia dovuto al fatto che così i 6 cerchi sono tutti uguali: le posteriori gemellate sono fatte accoppiando due cerchi dalla parte convessa, mentre l'anteriore è montato singolarmente per cui c'è la sporgenza su cui si monta una coppa che protegge i dadi (è lo stesso su furgoni e camion con ruote posteriori gemellate). è possibile poi che questo offset positivo molto accentuato sia conseguenza anche di maggior ingombri di mozzi e organi di sterzo rispetto alle versioni "light" dovuti alla maggiore portata, per cui si ricava spazio dentro l'ingombro della ruota stessa (e si tiene così anche l'asse di sterzo più vicino al centro della ruota, con meno "leva").