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Potrebbe essere l'Aston Martin Lagonda contemporanea, in effetti. Similitudine che trovo anche per gli interni

Ok che è una pre serie ma sembra proprio cheap internamente… Fuori mi aspettavo evolvessero qualcosa in meglio rispetto al concept e invece no

Da amante delle auto inglesi e da estimatore dei lavori di JMcG, devo dire, con amarezza, che questo modello continua a darmi l’impressione di essere stato disegnato da un designer di bare… tuttavia, aspetto di vederla del tutto senza veli prima di esprimere un giudizio che sia definitivo, lapidario e tombale 🤣

ero rimasto ai dati della Cina, ciò non toglie che ne venderebbero pure 1000 a scatola chiusa, ciò non costituisce a mio avviso indice di successo.

Con Giulietta passata a 4.35m e la moda dei B-SUV ancora non esplosa avrebbe avuto senso imho. Anche se senza le portiere senza cornice, sarebbe stata poco piu di Ypsilon L21 ante litteram. 😅

Dio ce ne salvi e scampi! A parte le successive speciality, Mito sarà comunque ricordata come l'ultima Alfa a tre porte (e coupè) prodotta, che per un marchio che ha la sportività nel suo DNA non è poca roba. Io però l'ho sempre trovata tozza a causa di quel posteriore troppo schiacciato, specialmente nei colori scuri e con i raggi più piccoli mi dava l'impressione di un bacarozzo su ruote.

Quel cellulare può scorrere in quella pista fino ai posti posteriori?

Beh si dai in fondo sia Stellantis che VW hanno pochi marchi...

Avesse avuto 5p sarebbe stata molto più apprezzata

@poliziottesco Bel cappello, complimenti

Se volessimo metterla su questo piano, allora anche Alfasud e tutte le sue eredi andrebbero considerate delle anti Alfa. Secondo me nè loro nè la Mito lo erano invece. Era una seg. B pensata per essere gratificante alla guida, con un'estetica che si faceva notare (che piacesse o no, la distinguevi a prima vista in un parcheggio). A livello di immagine, hanno pesato i troppi 1.4 aspirati "neopatentato like". Ma per il resto molto sottovalutata. Così come penso che anche Junior lo sia.

Si adesivo originale

Nemmeno Panamera ha le portiere senza cornice. Erano una figata assoluta che di fatto non interessava a nessuno.

Sul muletto basato sulla 2008 attuale ci sono 5 mozzi:

Comunicato stampa Via Bentley.

Immagini del prototipo esposto a Pebble Beach con i display interni accesi: https://www.instagram.com/p/DcHC-5XmuYe/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

Molto semplicemente si è preso il progetto Small e lo si è/sta modificando pesantemente per renderlo multienergia e più flessibile per adattarsi alle caratteristiche dei singoli brand, modificando il nome da Small a One. Ovviamente ci saranno varie varianti, tra cui quella full electric delle nuove generazioni di 208/2008/Corsa che nient’altro è la Small originale.

Ma la pecetta 115cv è originale?

Non sono 88 unità, ma circa 500 .

In effetti il pianale era dedicato, diverso da quello di GPunto 3p

Niente... era la pompa del carburante. Ho ristaccato il tubicino di mandata e questa volta non erogava nulla. Evidentemente va a singhiozzi (problemi alle spazzole del motorino elettrico). La prima volta mi aveva ingannato in quanto aveva erogato.

Via carscoops https://www.carscoops.com/2026/08/ferrari-luce-auction-buyer/ https://www.instagram.com/p/DcHpeHUjEAM/?utm_source=ig_embed&ig_rid=ALWWRmacg33YDwPP5KYye4-

Cabrio, finché non la provi non lo sai che non ne potrai più fare a meno. Il consiglio é noleggiarla 2 giorni per vedere l’effetto che fa. E si usa sempre, pure in città. (Lo dico per esperienza). Come berline, dico Giulia. Che è l’unica che nonostante la guidabilità non ti ammazza sulle sconnessioni. Le tedesche ahimè hanno sempre avuto il vizio dell’assetto tavola, a meno di non comprare costosissime sospensioni adattative. Ti fanno saltare le otturazioni

Ma quindi le prossime 208/2008/Corsa solo BEV su che piattaforma saranno?🤔

Però MiTo compensava col il suo essere più coupettosa e le portiere senza cornice, una sorta di crossover tra un b-hatch e le b-coupè degli anni '90.