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Non mi pare: quali sarebbero le due piattaforme con motore longitudinale termico di BMW? Serie 3, Serie 5, Serie 4, Serie 7, X3, X5, X7 ecc non sono tutte su piattaforma CLAR? BMW UKL = STLA Medium = motore trasversale BMW CLAR = STLA Large e Giorgio Evo = motore longitudinale (e se non ricordo male, Large potrebbe avere pure un quattro cilindri trasversale)
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Il ban alle cromature è una cosa relativamente recente ed è uno dei motivi dell'invasione del "piano black" tra modanature e loghi delle auto odierne.Lo sanno bene i cugini di Auburn Hills che nel 2007 tolsero dal mercato europeo la Crossfire per questo motivosenza entrare nei limiti dell' A.I. ( che semplicemente pesca tra quello che già esiste), non si tratta di mercato ecc.., il discorso è ben più ampio. Quando si disegna un'auto (e le varie componenti), bisogna avere una visione futura dei prossimi anni a venire (da parte dello stile e del marketing), non di quello che vuole in quel momento il mercato, se non staremo fermi a questi: la grande maggioranza della clientela rimarrebbe nella confort zone e vorrebbe sempre le stesse cose, ma così non c'è evoluzione, certo non vuol dire che ogni cosa diversa sia per forza ben riuscita, ma non si può rimanere fermi a 10-20-30 anni fa. p.s.: per i cerchi moderni c'è un' ulteriore motivazione, non solo stilistica o di MKT. Le nuove ruote sono molto più piene e piatte in sezione per questioni aerodinamiche (con conseguente riduzione di co2 e relativa omologazione), per cui molti disegni "classici" di una volta non si possono più avere.sembra bella piantata e molto meno afflitta dall'effetto routine rispetto alla fastback sudamericana. e, osservando il particolare scoperto, con le minigonne nere sicuramente la fiancata ne risulterà ulteriormente snellita. a me non dispiace. dovendo proprio cambiare qualcosa, avrei preferito un cofano meno orizzontale/piatto.- 520 risposte
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Intendo come piattaforma completa: possibilità di avere molle ad aria, sospensioni anche anteriori a quadrilatero alto e non solo McPherson, motori longitudinali, versioni BEV/PHEV/termiche ecc In pratica Stellantis avrà due soluzioni simili come possibilità/impostazione tecnica ma distinte: STLA Large e Giorgio Evo. Corretto?L'effetto cromato su un qualsiasi pezzo si può benissimo ottenere con delle vernici, senza ricorrere ad un vero processo di cromatura.Le cromature mi sa che ce le dobbiamo scordare perche' la produzione e' inquinante e per questo, li dove possibile, viene/verra' sostituita dall'illuminazione. Cosi' si legge in giroForse, banalmente, l'AI ha solo inserito colore ed accessori preferiti dal mercato e non dal marketingLa soluzione migliore in assoluto sarebbe stata la 600 con la maniglia della 500e... in ogni caso in una linea di prodotti emozionali come le 500 così legato al design anni '50 e '60 IMHO i dettagli cromati/satinati* come modanature e maniglie anche opzionali IMHO sono un "must have". *Secondo me questi dettagli sono importanti anche all'occhio della maggioranza perchè sono dettagli che si notano subito e si toccano da subito con mano e IMHO cambiano la percezione dell'auto, almeno quanto la differenza tra un allestimento base ed uno più accessoriato.Prova a portarla in Audi a fare aggiornamento softwareLa maniglia incassata di 500e a mio modesto avviso dimostra che anche il design retrò si può evolvere. Non dico che non debba essere concessa la maniglia cromata, come opzione, eh. Dico che non necessariamente piace a tutti, e lasciare scelta al cliente (cromata, tinta carrozzeria, nera, satinata) , è forse la soluzione ideale. P.s. che poi, sicuramente la maniglia cromata serviva nel 2007, quando serviva a costruire il legame di immagine del nuovo modello con la 500 di mezzo secolo prima. Adesso...credo che una buona percentuale di acquirenti di 500/600 nemmeno ci pensi più. La "500", per molti, è proprio quella del 2007.
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