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Guarda la Leapmotor B05 c Hatch con rapporto qualità prezzo e design imbattibile. Attualmente è solo BEV però

La Sesta Generazione di Sportage viene immortalata in queste foto spia, che ci danno la possibilità di scorgere le linee generali della vettura che vedremo nel 2028. Gran parte della carrozzeria è ricoperta dalla tipica mimetizzazione di KIA. Tuttavia, è evidente che sono in arrivo importanti aggiornamenti al design esterno. Come previsto, la sesta generazione di Sportage si baserà sulla nuova filosofia di design di KIA . Il frontale sarà completamente ridisegnato, con fari disposti verticalmente che vanno oltre il design del modello attuale. Anche gli interni, intravisti in diverse immagini, vedranno un notevole passo avanti in termini di connettività e digitalizzazione. Cambio di passo per le motorizzazioni, che saranno solo ibride (MHEV, HEV, PHEV). I due modelli HEV e PHEV, avranno una maggior efficienza in termini di autonomia e batterie maggiorate.

..quando grecale avrà 6 anni circa... ennesimo restyling che uscirà quando invece sarebbe dovuta uscire una nuova generazione... la solita maledizione dei marchi ex FCA..😔

Photo by Iliasabawi

Ivan Segal, direttore vendite e operazioni global del gruppo Renault, ha dichiarato che il gruppo francese vuole puntare meno ai grandi volumi e più alla redditività, privileggiando le vendite ai clienti privati, più remunerative rispetto a flotte e noleggi e aumentare il peso dei modelli di segmento C e medio-alto, modelli più costosi e con margini più elevati. Un altro obiettivo è proteggere il valore delle auto usate, evitando sconti eccessivi sul nuovo e un'eccessiva presenza nelle flotte, così da mantenere più alte le quotazioni dell'usato (con importi da 4 a 13 punti percentuali superiori rispetto alla concorrenza europea). Nel primo semestre 2026 le vendite globali sono rimaste sostanzialmente stabili, mentre in Europa il marchio Renault è cresciuto del 2,6%. Bene anche Alpine, mentre Dacia ha registrato un calo. Il gruppo continua inoltre a puntare sull'elettrificazione: tra elettriche, ibride e plug-in, queste motorizzazioni rappresentano ormai il 52% delle vendite europee del gruppo. Fonte: https://www.corriere.it/motori/auto/26_luglio_24/la-strategia-renault-privilegiare-i-privati-e-i-segmenti-piu-alti-c75c239a-88ad-45fe-8203-302e5d681xlk_amp.shtml

in effetti la fiancata è più bella e muscolosa della tonale che è un po' a banana

È un anello luminoso che mostra lo stato di carica della batteria

E' tutto un trucco per non far pesare la macchina

Rieccomi qui. Le nuove tensioni mi riportano di nuovo a pensare 🤣. Le mie preoccupazioni sono sostanzialmente sul gasolio e temo che possa essere ancora più "bistrattato" con l'aumento costante dei costi. Al momento tra la benzina a 1,90.e il diesel a 2.19 la differenza di spesa è praticamente inesistente dato che un ibrido nella migliore delle ipotesi consuma con un gasolio nel suo regime normale. Mi preoccupano i problemi di approvvigionamento e della sua lavorazione più complessa che stanno facendo balzare in alto il suo prezzo... Sono paranoie? Nel mentre cerco di individuare qualche ibrido alternativo

mi incuriosisce come cosa sai? mi chiedo che costi possa avere modelli di per se identici con interni con larghezze variabili.

Un paio di info da Bimmerpost: SOP a Luglio 2028; sarà disponibile nelle versioni 30, 40 xDrive, 50 xDrive ed M60 xDrive.

Terminato (o quasi...) l'accasamento dei Piloti, ecco i nuovi accoppiamenti con i Tecnici: GPOneMotoGP, Un indizio da HRC: per Alonso scelto Hernandez, e...Honda 2027, non solo piloti: prende forma il mosaico dei capitecnici. Pupulin con Quartararo, Madrid al fianco di Moreira e l’uomo dell'era Marquez per David Alonso

nonostante i fallimenti (per me molteplici) di quest'uomo mi chiedo come sia possibile che rimanga uno dei pochissimi ancorati al suo posto di comando........chissà

Edizioni per miliardari e appassionati (vedi Ypsilon HF Integrale) per tutto il presunto polo premium DS compresa IMHO. L'outsourcing è solo un tentativo per tenere artificialmente in vita questi marchi con il minimo investimento possibile in attesa di tempi migliori o di una cessione.

Le voci sono attendibili, ma alla fine della fiera son sempre voci di seconda o terza mano… Per cui vedremo tra un paio d’anni.

Dichiarazioni surreali al limite del fantascientifico. ha dovuto fare la 500 e la 600 elettrica Abarth, vendite zero, soldi persi, clienti incazzati, 7 anni persi per capire che ci vogliono i motori a senza sotto il marchio Abarth. ma veramente siamo su "scherzi a parte"?

Prezzo promozionale da 31.990 euro in caso di finanziamento. L'ultimo che esce spenga la luce.

Nessuno crede che Alfa Romeo possa competere con BMW in termini di vendite mondiali. Ma a quel punto è facilissimo fare 2+2 e capire che a meno che non vengano drenate risorse da altre parti, Alfa Romeo si può scordare una gamma premium all'altezza delle concorrenti, al di là del numero di unità vendute.

Me lo chiedevo anch'io. Sembra che ci sia il logo lì in mezzo, ma non capisco perché ci sia solo su un lato.

Non c'è il problema; è il gruppo che è un gruppo di mass market in UE US e Latam. Questo è, e non c'è niente di male nell'esserlo. il 97,7% della produzione 2025 di Stellantis è mass market . i dati parlano chiaro, il gruppo è trainato per il 93% da Fiat, Jeep, Peugeot, Citroen, Opel e Ram. i famosi 12 marchi in realtà sono riducibile a 6. il 2,7% è premium (includendo anche DS e Lancia...), suddiviso tra: 0,2% Maserati, 0,3% Lancia, 0,7% DS e 1,1 Alfa Per produrre e commercializzare quel 2,7% (Alfa, Lancia, DS e Maserati) immagino che tutti i marchi siano in perdita. Solo Maserati (di cui ci sono i dati perché è una SpA e non una Business Unit) nel 2025 ha perso 840 milioni nel 2025, ricapitalizzati da casa madre. che senso drenare le risorse per mantenere un 2,7% di quota in perdita, con eventuali piattaforme dedicate? Tanto è vero che per le future Maserati si bussa ai produttori cinesi per non farsi carico dei costi di R&D. Allora io penso che sia meglio chiuderli e mandarli al museo, o fare qualche edizione limitata per i miliardari, piuttosto che continuare con questa agonia. Prima o poi i nodi vengono al pettine.

Facelift decisamente azzeccato. Ovviamente nulla di stravolgente, ma tanti piccoli dettagli che aiutano a dare un carattere più moderno e dinamico ad un corpo vettura decisamente troppo sobrio e classico. Unico aspetto che non condivido molto è che oggi una Trofeo, kit in carbonio a parte, è praticamente identica ad una Modena. Per quello che costa avrei spinto ulteriormente su un frontale dedicato. Ma le voci in merito al profondo restyling comprensivo di nuovi gruppi ottici a sviluppo orizzontale che si sarebbe dovuto vedere più avanti, sono attendibili o me le sono semplicemente sognate?

mamma mia... 12.000€ per 20cv... dove siamo arrivati...

Che cosa hanno queste maledette da fare a quel chilometraggio? Cosi fai passare anche a me la voglia una volta per tutte 😄 Qui in CH reggono il valore "abbastanza" bene. Le avevo seguite per un pochino ma poi appunto (almeno le scaopptabili) non si deprezzavano come avrei voluto io.

non stiamo cercando alternative ho cheisto informazioni sull'affidabilità della compass ne abbiamo idnviduato alcuni modelli: 1.3 turbo phev 4xe da 241 cv (2025) 1.3 turbo phev 4xe da 190 cv (2025) al di la della differenza di potenza non trovo altre differenze. il motore mi sembra lo stesso poi ci sono quelle con il 1.5 mhev da 130 cv consigli?

Sono stati depositati i brevetti della Dacia Hipster. La Hipster dovrebbe essere un quadriciclo elettrico L7 a quattro posti, con circa 20 CV, un'autonomia intorno ai 150 km e un prezzo di partenza ipotizzato di circa 12.000 euro. La produzione non è ancora ufficiale, ma il debutto potrebbe avvenire alla fine del 2027. Fonte: https://www.alvolante.it/news/dacia-hipster-ecco-come-sara-il-modello-serie-415885