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Sì. No.

Da capire se sarà una 208 GTi iper vitaminizzata o un second stage della Polygon ad omaggiare la Turbo 16 Alla fine della fiera credo che ciò ha ispirato tale operazione siano loro

qualche dubbio..... interni con particolari della versione civile messi su una configurazione "rugged". Curioso di vedere se Ineos punterà tanto su questa commessa oppure lascierà fare jlr.

vedremo anche la touring il 30 settembre? DIesel poi effettivamente cassati? Comunque mi fà un pò impressione, sarà l'ultima serie 3 termica...

Ragazzi… il totoconcept finisce qui! Vi state illudendo e creando INUTILI ASPETTATIVE… Perciò, i prossimi post sul “secondo me sarà questo o quello” verranno oscurati. Se volete continuare con la masturbazione mentale, usate il topic filosofico!

Va beh illudetevi, io cosa posso dirvi... L'importante è che quando la presenteranno non intasate i topic di pianti perché magari non sarà l'astronave iper-mega-galattica che vi aspettavate. Il comunicato stampa è chiaro: concept manifesto.

O, forse, hanno valutato che il prodotto reale sarebbe stato troppo stretto e troppo corto rispetto all’altezza guadagnata; cosa che da un disegno non si percepisce.

Avrebbero dovuto rendere di serie qualcosa di simile a questa:

È vero, minchia che occhio😂

Il font mi sembra lo stesso usato sulla 205 Turbo 16…

Any info about the general MY27 yet? The MCA seems to come not until 2027 but maybe some updates beside the new door cards already? I hope the 19" wheels are not limited to the Luna Rossa.

è migliore dell' ultima mia anche se non saprei se per il tipo di marca ci voglia più un montante c snello come il tuo o più massiccio. Per il lunotto cupoloso mi è venuta in mente lei che però non c'entra molto con bentley

Da una parte hai una seg. B low cost sotto steroidi con un tricilindrico a GPL, dall'altra una seg. C a quattro cilindri di buona fattura molto piu confortevole sui percorsi che faresti e che ti piace molto di piu. Se tutto cio vale meno di un potenziale 1000€ di risparmio di carburante all'anno, visto che non è detto che questa convenienza possa durare altri 10/12 anni allora vai dritto sulla Dacia. Personalmente mi toglierei lo sfizio dell'Octavia e se proprio in famiglia ti criticano la spesa del carburante allora la passi a GPL (imho meglio ancora il Metano, visto che il 1.5 TSI dovrebbe essere ancora predisposto e il rendimento è migliore del GPL e non hai le problematiche dei parcheggi/interrati interrati)

Esatto, vederle e soprattutto guidarle. Per avere un'idea di massima, puoi già provare su strada la Jogger. È leggermente diversa da come sarà la Striker, ma il comportamento stradale credo sarà sostanzialmente analogo.

Mmmmhhh.... È vero anche questo! Forse come prima cosa, dovrei intanto andare alle concessionarie e vedere dal vivo, il problema è che la Striker non è ancora in vendita. comunque intanto potrei andare a vedere il bigster per farmi comunque 1 idea.

Striker non sarà altro, esattamente come Duster/Bigster, che una Sandero allungata (NB, non è un iperbole: è l'esatta situazione, pianale e meccanica sono gli stessi). La Octavia condivide pianale e meccanica con una Golf, solo in salsa più economica. E ok i 15mila km all'anno, ma qui dici una cosa molto importante Se così è, che almeno sia un mezzo che ti soddisfi con una prospettiva di lunga durata. Perchè comprarsi un'auto, inferiore in quasi tutto rispetto a quella che già si ha per tenerla praticamente finchè campa, alla lunga diventa una tortura. Se poi vuoi proprio il gpl, come già suggerito su Octavia puoi sempre aggiungerlo un domani a garanzia scaduta.

E risolsero il problema principale di quella della Prisma: la radio in posizione assurda. Per mettere una cassetta dovevi fare il contorsionista con la leva cambio...

All'ora, ho detto 12000km, ma facendo bene i conti è più facile che siano 14000, e poi se faccio viaggi un pò più lunghi e/o ho imprevisti anche 15000km. Comunque a parte 1000/2000 km in piú all'anno, dove sarebbe la convenienza a prendere il motore a sola benzina rispetto al mild Hybrid? Magari risparmio 1000€ ma c'è li rimetto con gli interessi in benzina...oppure nel fargli un domani la modifica del GPL con tutte le incognite del caso ... È vero che il risparmio nel carburante non deve diventare "una malattia", ma ha il suo peso, specialmente di questi tempi con benzina a 2,15€. Con la Striker (non guardo la Duster ma la Striker!) prendo una macchina spaziosa, con bagaglio enorme (forse migliore come familiare), carina esteticamente, che costa pochissimo di carburante, e che se la benzina va a 2,5/3€ al LT non mi tange, e oltretutto risparmio 4-5000€ all'acquisto.....dall'altra parte cè una macchina bella, premium, rifinita alla grande dentro e fuori, aereodinamica, meglio isolata ed in teoria che dovrebbe dare meno problemi...e a livello di consumi reali dovrebbe fare 19-20 in extraurbano e 15.5-16 in autostrada.

Dall'86bp in poi parliamo di 10k 20k uhita' anno . E solo in Italia ( non che Delta abbia mia venduto granche' fuori ) La prima lancia a vendere bene all'estero e' stata Dedra.

Ok guardare ai consumi. Ci mancherebbe. Ma con 12mila km all'anno, non farei girare tutto il discorso attorno a quello. I 400 euro in meno di carburante all'anno con la Duster.....significano anche guidare un'auto che a livello di comfort, insonorizzazione, guidabilità (sterzo, assetto), materiali interni, assemblaggi, è uno se non due passi indietro non solo rispetto all'Octavia, ma pure alla Golf che hai adesso. Perchè la Duster, di fatto, è una segmento B con dimensioni di una segmento C. E per giunta, più economica perchè realizzata in economia. L'Octavia è quello che promette di essere, una segmento C e basta. Ok più in economia di una Golf, ma comparabile. Questa è la vera ragione del risparmio che indichi. Non il gpl.

Per 12K Km all'anno IMHO si alla peggio dopo il periodo di garanzia la trasformi a GPL.

Certo, potrebbe anche essere che all’acquisto della macchina ti regalano un paio di guanti di pelle Connolly forata perché l’abito fa il monaco. Speriamo che ci sia più sostanza che appariscenza.

No dai....in quel momento il segmento era in grande fermento con auto molto moderne e innovative. Vedesi le Jap : Celica- 200SX- Prelude-Eclipse- MX3 e restando in casa PSA ...sarebbe uscita da li a breve..il capolavoro della 406 Coupe'.

Questi fari posteriori erano sicuramente piu' moderni, e sulla carta sembravano anche funzionare, ma poi nelle realtà aumentava l'effetto auto gonfia da bubble car.