Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
Ultima ora
-
Si scelta cromatica esterna e interna deprimente. Gli interni delle Lancia anni 2000 erano anni luce davanti rispetto a sta roba. Non mi viene in mente nessuna ragione per comprare questo modello , se non che è prodotta in italia. Ma a sto punto molto meglio la Tonale e un po meglio la Compass
-
-
ho notato lo stesso... ho sperato fino all'ultimo che al salone e col configuratore ci avrebbero sorpreso ma ancora una volta delusione... dopo l'inesistente caratterizzazione esterna per le HF (patetico l'utilizzo dei giochi di luce nel configuratore per far sembrare differenti la visualizzazione esterna dell'allestimento LS/LX dalle HF..) ora la personalizzazione minima degli interni... e questo sarebbe il trattamento riservato ad un brand premium? non sono mai stato uno di quelli che sosteneva che i modelli ex fca fossero auto francesi ricarrozzate perché secondo me si trattava solo ed esclusivamente di "condivisioni" legittime come fanno tutti ... ma é evidente che nel gruppo hanno chiaramente preso a grandi mani tutto cio' che caratterizzava Lancia nell'immaginario di molti e lo hanno pari pari traslato in DS per cercare di spingere l'immagine del marchio francese a scapito di quello italiano. é evidente persino ad un cieco... gli interni lancia sono sempre stati dei salotti che si distinguevano dalla massa per colori e materiali... qui non c'é nulla ma proprio nulla di tutto cio'... che tristezza davvero...
-
-
Entra a listino la Peaq. Sposto in Skoda.
-
-
-
-
-
-
-
-
ma perché fine a se stesso? Secondo Stellantis presenta 6 concept con milioni di euro di investimento solo per far fare bella figura ai designer e far vedere quanto sono fighi e fighe? I concept di stile si fanno per appunto studiare ed anticipare (hanno anche il compito di "educare" il futuro acquirente) i futuri stilemi della gamma. Faccio un esempio che avevo fatto anche in passato: Chery 1O anni fa presentava questo concept FV 2030, nulla di "fattibile2 ma appunto n manifesto del futuro del design... poi presentarono questo: come si può vedere il linguaggio stilistico è lo stesso, ma siamo ancora distanti da una vettura di produzione e poi si è approdati qui un apio di anni dopo mi pare: se noti bene gli stilemi del primo concept ci sono tutti, anche del secondo. I primi sono serviti a decidere il futuro stilistico, che poi è approdato sulle vetture di produzione, è un processo di stile corretto e ben fatto, senza i primi modelli con ruote giganti, porte ad ali di gabbiano e proporzioni avveniristiche non avresti il suv di produzione con un'identità ben definita. Quindi personalmente credo che sia di buon auspicio che si faccia un concept del genere.
-
-
-
-
Ma non è che se hanno dimensioni simili allora possono stare nella stessa linea… A Mirafiori di fianco a 500 ci costruivano le Granturismo e Levante. 😅 La questione è se hanno intenzione o meno di portare la piattaforma One a Mirafiori. Perché entrambi i modelli saranno sulla One, e dubito fortemente che ci saranno varianti di piattaforma con il passo ridotto (per altro per un singolo modello) rispetto a quello della prossima 208.
-
-
-
-
grazie per il chiarimento che é impeccabile in effetti... putroppo questo credo si scontri nella realtà con chi da decenni spera di vedere il marchio prendere una direzione, credere in un dna, e lavorare a testa bassa, con coerenza, strategia e soprattutto costanza per perseguire questa strada... la passione é stata troppo spesso azzoppata dalla frustrazione temo... per questo all'annuncio di un manifesto speriamo sempre di vederci dietro una produzione imminente... perché spesso ci é stato fatto annusare il profumo di un vero rilancio ma ancora più spesso questo si é scontrato con una realtà aziendale che ha tirato il freno a mano. 😔 ..vedremo dai, e speriamo che i prossimi, veri, modelli ci facciano battere di nuovo un po' il cuore anche nella loro "normalità"..
-
-
-
-
