Tdi col dpf, solo 8 valvole?

[Ospite]

c'è da dire poi che il 170cv con il fap è invece 16v

[TonyH]

c'è da dire poi che il 170cv con il fap è invece 16v

Si.

Può essere che la primizia tecnica di 16v e DPF la vogliano riservare solo al 170cv.

A me continua a sembrare una cazzata. Perchè l'8v rischia di essere come il TDI130...tremendo....

[owluca]

Si.

Può essere che la primizia tecnica di 16v e DPF la vogliano riservare solo al 170cv.

A me continua a sembrare una cazzata. Perchè l'8v rischia di essere come il TDI130...tremendo....

probabilmente semplicemente (anche loro) non ritengono di investire denaro per riprogettare la versione "entry" da 140 cv , ma solo le versioni "future" dalla 170 in su ....

[TonyH]

probabilmente semplicemente (anche loro) non ritengono di investire denaro per riprogettare la versione "entry" da 140 cv , ma solo le versione "future" da 170....

Capisco dovessero fare un motore ex-novo.....ma ce l'hanno già pronto un TDI 16v da 140cv...e in commercio!

[owluca]

Capisco dovessero fare un motore ex-novo.....ma ce l'hanno già pronto un TDI 16v da 140cv...e in commercio!

in effetti gia' in passato ho avuto l'impressione che a loro piaccia moltiplicare il numero di versionixcilindrate.....per 3.14

[Wilhem275]

Lo fanno per poter aumentare il numero di versioni totali che spacciano per ogni modello. Potenza del MKTG!

[owluca]

Lo fanno per poter aumentare il numero di versioni totali che spacciano per ogni modello. Potenza del MKTG!

[frekino]

Le prime Passat col 2.0TDI DPF avevano 136Cv invece di 140. Poi, con il nuovo modello, si è passati a 140CV e 16V, ma si sono riscontrati problemi di intasamento del filtro che nei brevi percorsi non riusciva a rigenerarsi, e la cosa costringeva a frequenti visite in officina. C'è stato anche un richiamo a riguardo, e un aggiornamento del soft di gestione motore ha risolto in parte il problema.

La cosa non accade invece con i motori 8V, nei quali è stato anche aggiunto un iniettore che provvede alla pulizia del filtro antiparticolato.

Evidentemente questa soluzione era meno dispendiosa.

[VeeSix]

cmq non dimentichiamo che, con la nuova generazione della a4, questo motore verrà sostituito con un 2.0 common rail, indispensabile per rispettare le future normative anti-inquinamento. penso quindi che gradualmente in tutto il gruppo il 2.0 iniettore-pompa verrà rimpiazzato

[Betha23]

cmq non dimentichiamo che, con la nuova generazione della a4, questo motore verrà sostituito con un 2.0 common rail, indispensabile per rispettare le future normative anti-inquinamento. penso quindi che gradualmente in tutto il gruppo il 2.0 iniettore-pompa verrà rimpiazzato

Non credo....... attualmente c'è allo sviluppo un piccolo motore modulare 3-4cilindri commonrail da 1.3-1.6cc ......... il 2.0 rimane questo.... per il momento.