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Thesis L.E. 2007


Prestige

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la thesis ha molti problemi...il 95% delle persone che conosco,la giudicano una cagata....

e forse hanno ragione....purtroppo è un auto di nicchia....

poi con i cerchi da 16,è davvero brutta....gia con quelli da 17 e di colore grigia è molto piu apprezzabile...

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La Dialogos era (ed è) improponibile, oramai ci si stava già avviando verso un design sempre più dinamico e sportiveggiante in questo segmento e quindi sarebbe stato meglio lanciare un concept che potesse esprimere quest'idea piuttosto che questo scimmiottamento di Limousine e Rolls.

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Comunque i problemi elettronici hanno afflitto solo le prime ( come MB E ) poi l'auto risulta attualmente una delle migliori come affidabilita' del gruppozzo e curiosamente quella con il piu' alto grado di fidelizzazione, anche se ovviamente con piccoli numeri.

Vado controcorrente e dico che a me piace moltissimo, anche se rovinata dal passo troppo corto e dal frontale brutto.

Ma e' anticonformista e spicca in questo mare di finte sportive.

Problemi elettrici forse sì, li hanno risolti, ma l'affidabilità generale, ti posso garantire, che lascia ancora a desiderare purtroppo.

Dico purtroppo perché anche per me è sempre stata l'ammiraglia più bella del suo segmento.

Ma tutti i problemi che ha avuto passano di gran lunga in secondo piano rispetto al trattamento riservato a chi va ad acquistare un'auto del genere.

Chi compra Lancia, si deve sentire un gradino sopra gli altri.

Alfa Giulietta 1.6 mjet Bianco Ghiaccio Exclusive Pack Sport con 18" (x2)

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che dire ne vedevo una giusta stamattina nera con i cerchi da 17",a parte il muso bè a me piace parecchio,dietro è bellissima con quei fari a led,bella bella,come detto da qualcuno se ci avressero creduto di piu forse avrebbe fatto altri numeri,e sopratutto se avessero messo su altri motori....cmq a me piace,poi avrei rifatto il muso sicuramente pero non merita questa fine...

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Raga, stamattina sono passato in un conce e c'era la Thesis L.E. 2007.

Che dire, i cerchi gli stanno piuttosto bene, bello anche il colore che era quello delle foto.

Gli interni son qualcosa di fenomenale.

Basterebbero quelli per convincere qualcuno ad acquistarla.

I sedili sono i più belli che io abbia mai visto. Stava vicino ad una Quattroporte e ad una 599 (:mrgreen:), ma i suoi intreni non sfiguravano affatto.

Va detto che a distanza ravvincinata, l'effetto che fa non è dei più malvagi. Anche perchè la coda è davvero bella.

Purtroppo il muso da quel senso di limusine che non ha giovato all'auto.

La Regina dei Rimpianti.

Però se dovessi prendere un berlinone, probabilmente sarebbe lei....

I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

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C'è chi dice che è brutta e magari apprezza una A6... il paragone ahimè è impietoso, e non per l'italiana... è vero, la Lancia non è piaciuta molto per lo stile e posso essere d'accordo (io preferirei uno stile Fulvia per Lancia), ma lo stile non può essere stato l'unico vero problema, neanche i problemi all'elettronica possono essere sufficienti, il problema è lo snobbismo degli italiani che ritengono che tedesco sia figo... e non venitemela a contare perchè anche tanti fighetti che oggi hanno la Mini ce l'hanno solo perchè fa figo mentra avere una GPunto farebbe un po' truzzo...

Visto che è gente fondamentalmente cafona che non capisce nulla di stile si compera tedesco per una voglia di apparire, di ostentare uno status sociale che può mettere in mostra solo urlandolo, la Thesis è un'auto di classe con interni paragonabili ad un salotto (ben lontani dagli interni di una A6 che pur belli e curati sono rigidi, freddi... questione di gusti).

In non dico che Fiat con Thesis non abbia sbagliato, l'ha fatto dal punto di vista del posizionamento del prodotto e del marchio sul mkt, si poteva fare di più, ma penso anche che se solo gli italiani fossero meno fessi forse le cose sarebbero andate diversamente... ma del resto (nota assai polemica e un po' OT) siamo in un paese che ha votato un governo che ci sta portando alla rovina, come si può pensare che questo stesso popolo ragioni??

E' la prima auto al mondo con motore a 6 cilindri a V di 60 gradi e con frizione, cambio e differenziale in un unico blocco sull'asse posteriore, transaxle, ..., è il 1950 e lei è l'Aurelia. (www.lancia.it)

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