PS.2 Duetto... una 33 era fin troppo sportiva per il confronto... ad esempio in accelerazione bastava una Uno slegata per lasciare al palo una 740gle td..

ricordo che in autostrada la mia opel ascona 1.6d aziendale (l'ultima serie) alla prima salita riprendeva tutte le 740 che mi avevano sorpassato in precedenza...

ragazzi che siano suv o audi il trend delle motivazioni di acquisto è molto simile... quando audi ha cominciato a prendere piede aveva la medesima clientela di volvo80s.

Clientela che poi in parte si è spostata su suv vari (già negli 80s i Pajero facevano la loro parte come alternativa alle esclusivissime Range, in città, insieme ai Patrol GR) e la cosa è stata assorbita + da un calo complessivo di numeri dei segmenti classici che una crescita effettiva di vendite.

Quindi direi che stiamo parlando dello stesso fenomeno, declinato in modi differenti a seconda delle latitudini (chiaro che in città ed in provincia ci sono 2 faccie diverse dello stesso comportamento)

ragazzi che siano suv o audi il trend delle motivazioni di acquisto è molto simile... quando audi ha cominciato a prendere piede aveva la medesima clientela di volvo80s.

)

E di l.....a no:):)?

E di l.....a no:):)?

mah, può essere, ma ai tempi Volvo direi pochi... mentre oggi ING sicuramente!!

mah, può essere, ma ai tempi Volvo direi pochi... mentre oggi ING sicuramente!!

Bè però il successo di 740-760 berlina si è fermato guarda caso con l'arrivo di thema.....

Cmq dai che attualmente le audi sono le l.......a degli anni 80 ci sta tutto come paragone....anche se cmq su audi ci vedo anche tanti ex alfisti o potenziali tali....alla verdone (ma con alfetta non alfasud) degli anni 80.

Diciamo che il successo di 760-740 è stato dovuto anche e sopratutto alla mancanza di concorrenza.

D: MB 123 categoria a se, BMW 5 vecchia e con nomea saponetta, Audi pre aerodinamica = cassone o passat cromata

F: R30 senza appeal, 604 cassone ministeriale

GB: Rover 3500 inaffidabilità

I: 6 linea vecchia e consumi da idrovora, Gamma inaffidabilità e linea 2V che stava passando di moda.

Chi voleva qualcosa che lo distinguesse (come i primi suvisti) trovava nella spigolosa Volvo qualcosa di particolare.

Poi Thema, 164, nuova 5er, W124 e 100 più moderna hanno troncato il successo.

Infatti con 960-940 non hanno ripetuto il boom.

Diciamo che il successo di 760-740 è stato dovuto anche e sopratutto alla mancanza di concorrenza.

, Audi pre aerodinamica = cassone o passat cromata

e 100 più moderna hanno troncato il .

Be la prima 100 aerodinamica è nata nel 82 in contemporanea con la 760.....ha sempre venduto pochino, come del resto la serie dopo quella del 91 prima che arrivasse la avant (Che per la prima volta era una vera sw non una 2 volumi-strana)

Si anche la prima 100 aerodinamica (Silenziosa come la sua ombra recitava lo slogan) in I non è mai stato sto successo.

Nello stesso periodo è stata 80 che ha sdoganato AUDI, che poi i motori più venduti o comunque quelli più d'appeal erano quelli delle GOLF sportive (TD e GTE).

80 era ancora quella squadrata, solo dopo arriverà quella più rotonda (con 90) ma già montava il QUATTRO che era un plus non da podo rispetto la concorrenza.

Audi ha fatto il botto con A4 del 96-97 se non sbaglio...

Audi ha fatto il botto con A4 del 96-97 se non sbaglio...

La prima A4 fu la consacrazione a rivale di BMW e Mercedes.

Ma fece il botto con la 80 del 1986, la versione "aerodinamica"

Credo che tutti avessimo qualche amico/parente che ne aveva una, 1.8 a carburatore o al massimo 1.8 E