Fiat 500 M.Y. 2014

[gpat]

Incredibile. Non invecchia mai...

[Puntor89]

L'ultima l'ha voluta Lapo...

E Balotelli

Comunque la prima e la terza ancora ancora, la seconda è terribile..

[AleMcGir]

https://www.youtube.com/watch?v=TJ2nHh1ql-I

[alexanderset]

Curiosità: LG sceglie un cinquino per presentare il suo nuovo smartwatch

[Touareg 2.5]

Press Release:

Sfila sulla passerella svizzera la Fiat 500 Vintage '57 che rende omaggio all'icona Made in Italy del 1957 attraverso la rilettura contemporanea di alcuni stilemi che l'hanno resa famosa negli anni 60 e 70. A iniziare dal colore di carrozzeria azzurro pastello che si sposa perfettamente con il bianco del tetto, dello spoiler, dell'antenna, delle calotte specchi, oltre ai cerchi in lega da 16" vintage bianchi cromati che richiamano in modo inequivocabile quelle montate sulla 500 storica.

Allo stesso modo degli esterni, gli interni della Fiat 500 Vintage '57 sono frutto di una reinterpretazione moderna di alcune peculiarità della 500 storica come dimostrano l'ambiente bianco e l'elegante selleria in pelle Frau tabacco bitonale (inchiostrata effetto vintage) con inserti 'a mezzaluna' (stilema del modello) in pelle avorio con ricami "500" in tinta tabacco. Non ultimo, il look vintage è sottolineato anche dai loghi Fiat storici posti sia all'esterno sia sul volante.

Ovviamente, aldilà dell'aspetto retrò, la Fiat 500 Vintage '57 offre quanto di meglio oggi disponibile nel campo della tecnologia, della sicurezza e del comfort a bordo. Lo dimostrano climatizzatore manuale, sistema Blu&Me, autoradio CD+MP3, ABS con EBD, 7 airbag, sistema Start&Stop, ESP completo di ASR/MSR, HBA e Hill Holder. A seconda dei mercati, la gamma presenta delle differenze nelle dotazioni, di serie e a richiesta, in modo da soddisfare le specifiche esigenze dei singoli Paesi.

Dunque, con la serie speciale Vintage '57 il modello 500 continua a far parlare di sé confermandosi icona del Made in Italy, di ieri e di oggi, capace di soddisfare tutti coloro che amano divertirsi e andare ovunque al volante di un'auto ricca di fascino, emozione e storia.

Del resto, alcuni degli oggetti scaturiti dalla creatività dell'industria italiana del dopoguerra, come la 500 o la Vespa, non possono essere giudicati semplicemente dalla loro estetica, né rappresentano solamente un buon esercizio ingegneristico in cui la forma serve la funzione. Sono invece delle potenti alchimie, rivoluzionarie nel design e nel concetto, che ridefiniscono i comuni punti di riferimento e di paragone per radicarsi per sempre nella nostra memoria collettiva. Quando ciò avviene nascono dei capolavori essenziali nella storia dell' industria. La Fiat 500 è uno di questi, una storia vissuta due volte.

La prima è la storia di un numero grandissimo di proprietari, di appassionati e di entusiasti che ne hanno promosso l'immagine di buona automobile, affidabile ed economica, ma che, di più, l'hanno elevata ad espressione di parte della loro vita, la migliore, che evoca allegria e spensieratezza. La 500 è legata ai ricordi, alle grandi amicizie, ai primi amori, rievoca immagini di un passato positivo che in qualche modo molti vogliono riscoprire. Infatti, con l'arrivo della 500 di Dante Giacosa, il 4 luglio del 1957, si chiudeva un ciclo di rinascita dopo le devastazioni della guerra e terminava un periodo di radicale rinnovamento della gamma Fiat, aprendo un ciclo di successi nel decennio successivo, un periodo che possiamo considerare come uno dei più fulgidi della storia centenaria del Marchio.

È evidente il parallelo con la nuova 500 che nel 2007, grazie alle sue valenze stilistiche e tecnologiche, ha rappresentato l'inizio di una nuova era del marchio Fiat. E qui la storia ricomincia. Sarebbe riduttivo "imprigionare" il fenomeno della nuova 500 nei confini di un semplice, nostalgico esercizio di re-interpretazione. L'obiettivo di Fiat non è stato quello di progettare un'automobile che "sembrasse" una 500, ma che "fosse" di nuovo la 500. Infatti, il modello del 2007 rispetta il concetto originario nella forma e nella funzione per evocare, come è giusto che sia in questi casi, tutte quelle emozioni, quei ricordi, quei valori che rendono tutti gli oggetti "icona" eterni, elevandoli oltre la dimensione limitante della categoria. Ma l'accento deve marcare soprattutto le innovazioni che il nuovo modello ha portato per la prima volta a questo livello di prodotto: la prima vettura del suo segmento ha conquistare le 5 stelle EuroNCAP, la prima a proporre una gamma così ricca, la prima ad offrire tutti i propulsori Euro5, la prima a lanciare il rivoluzionario bicilindrico 0.9 Twin Air.

Prodotta dal 2007 in Polonia e dal 2010 anche a Toluca (Messico), la Fiat 500 è commercializzata in più di 100 Paesi nel mondo e ha segnato anche il ritorno del marchio Fiat negli Stati Uniti. Un modello globale, quindi, che ad oggi ha già superato la quota di 1,5 milioni immatricolazioni. Tra i segreti del suo successo globale vi è certamente la capacità di evolvere con nuove interpretazioni - dalla 500 Abarth (2008) alla 500 GQ (2013) fino all'ultima nata, la 500 "Ron Arad Edition", la nuova versione limitata che celebra l'incontro tra il modello Fiat e uno dei più importanti designer di fama internazionale - ma anche di esplorare nuovi territori dando vita a una famiglia di vetture simpatiche e accessibili che assicurano la massima libertà di scelta e di utilizzo: sono nate così la 500L (2012), la 500L Trekking e la 500L Living (2013) e la nuovissima 500X (2014).

Fiat

Bellissima, senza dubbio, e finalmente 'sta volta dovrebbe andare in commercio, no?

Modificato 24 Febbraio 2015 da Touareg 2.5

[TonyH]

ESIGO quei cerchi. Immediatamente

[gpat]

Quei cerchi.

[Puntor89]

Bellissima, quei cerchi poi sono la morte sua

[gpat]

Mi pare stranissimo che non sia previsto niente per la cabrio.. sarebbe la morte sua. Comunque io lo renderei un allestimento regolare e non un'edizione limitata, sta veramente troppo bene

[FaGiO]

Ho AMATO quei cerchi fin dalla loro prima apparizione: BELLISSIMA.