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MacGeek

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In effetti devi pensare che per una macchina del genere è indispensabile (a livello di immagine) poter aprire e chiudere il tetto quando l'auto è in movimento: vuoi mettere che figo (considera la clientela, soprattutto americana) aprire o chiudere il tetto mentre sei al semaforo o mentre procedi nel traffico di New York o "passeggi" lungo un lungomare californiano.

In tutti questi "utilissimi" casi, devi avere frecce, luci di posizione e stop di scorta. ;)

non è un fatto solo di quando l'auto è in movimento,ma anche da ferma,i catarinfrangenti devono essere sempre visibili, anche a macchina ferma, anche per questo motivo la mini clubman ha le porte post con i "buchi" per i fari...

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non è un fatto solo di quando l'auto è in movimento,ma anche da ferma,i catarinfrangenti devono essere sempre visibili, anche a macchina ferma, anche per questo motivo la mini clubman ha le porte post con i "buchi" per i fari...

Esatta interpretazione per i fari della Clubman, ma non per i catarifrangenti.

Quelli infatti sono spesso montati su parti mobili (tipo il portellone) e nel caso della clubman "vanno dietro" alle cornici durante l'apertura. ;)

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Esatta interpretazione per i fari della Clubman, ma non per i catarifrangenti.

Quelli infatti sono spesso montati su parti mobili (tipo il portellone) e nel caso della clubman "vanno dietro" alle cornici durante l'apertura. ;)

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Più la vedo più migliora, sono dissipati i dubbi iniziali, non c'è che dire una vera ferrari, con in più anche un surplus di eleganza che non fa mai male, spero solo che a tetto chiuso non deluda...

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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