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. Ho un filo pendente da riannodare ( cit. ) Copio Matteo B :D

Anche per Km 7 sotto l'ibiza c' è qualcosa di nuovo :

Este Ibiza es el primer modelo que usa la nueva plataforma desarrollada por el Grupo VW para vehículos de este tamaño (también la tiene el Volkswagen Polo modelo 2009).

Pure secondo la nostra " AUTO", vedere la prova Polo 1.6 tdi.

Come ti ho detto ,Triple Six, aspetto con curiosità la nuova A3 .

Passo di 2,63 m ? Si accettano scommesse :agree:

il problema è che da quando si è iniziato a parlare della MQB ci sono state un sacco di conferme e smentite... ecco perchè troveremo sempre voci contrastanti. un esempio è proprio A1. ;)

comunque, dove hai trovato la notizia del passo di 2,63m per A3? me l'ero persa...

Infine, secondo notizie del 2007, nel 2012 sarà lanciato l'ultimo modello sulla piattaforma in questione

intendi che nel 2012 verrà completato il passaggio dei modelli a motore trasversale su MQB?

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il problema è che da quando si è iniziato a parlare della MQB ci sono state un sacco di conferme e smentite... ecco perchè troveremo sempre voci contrastanti. un esempio è proprio A1. ;)

comunque, dove hai trovato la notizia del passo di 2,63m per A3? me l'ero persa...

alo stato attuale non ho nessuna sicurezza, certezza. Ho solo l'impressione che sia già tra di noi. Il problema sarà, a suo tempo, riconoscerla. Pare che avrà una configurazione simile all' ultima versione del nostro Compact, forse molto più duttile

http://www.autopareri.com/forum/27526004-post49.html

La fonte è la medesima delle misure della giulietta e dei suoi pack. Che le notizie siano tratte da siti specializzati in automotive a pagamento ?

Si, io ho trovato indicazioni che nel 2012 saranno solo tre le piattaforme Vag . Quella sportiva ,nel 2007, era sempre indietro

Edited by simonepietro

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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ho capito...

la mia tesi viene invece dal sito da cui prendo spesso le notizie su Audi. lì chi scrive ha un bel pò di contatti con gli "addetti ai lavori", io personalmente lo ritengo la fonte più affidabile per le notizie di Audi e, più in generale, di VAG.

lui sostiene con convizione quanto ho riportato io... comunque, per avere la certezza ci conviene aspettare, appunto, l'arrivo di A3 oppure qualche intervista in cui si parli esplicitamente della questione MQB ;)

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  • 8 months later...

Secondo Autocar VW plans Polo R & Audi S1 - Autocar.co.uk in Volkswagen hanno deciso di evolvere il pianale PQ25 per ricevere la trazione integrale (per l'Audi S1).

Sinceramente non capisco bene cosa vogliano fare visto che qualche tempo fa si parlava del pianale MQB per farci dalla Polo fino alla Passat....

Quello che penso è che abbiano rimandato la decisione tra qualche anno e cioè dopo la presentazione della prossima A3 sulla quale debutterà il pianale MQB. Inoltre penso che uno dei motovi di tale scelta sia dovuto all'impossibilità di prevedere il futuro e cioé di capire in che direzione si andrà nel futuro: elettriche? ibride? Il tutto dipenderà sia dall'andamento del prezzo del petrolio che dagli incentivi dei governi, quel che è certo è che loro stanno portando avanti sia l'ibrido che l'elettrico...a differenza di qualcuno che conosciamo bene (che però è anche in altre condizioni)

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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può essere che siccome polo e A1 sono appena uscite, vogliano mettere già su questi modelli la TI senza aspettare la prossima generazione tra 6-7-8 anni....

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Ho notato oggi anche il fatto che Volkswagen ha la doppia diposizione dei motori: alcuni hanno lo scarico posteriore (penso i diesel e il 2,0 tfsi da 200 e 210cv), mentre i 1,4 e il 1,2 l'hanno davanti (anche perché sarebbe complicato con compressore + turbo....)

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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Da Fourtitude , blog vag

La piattaforma per le prossime vetture sportive del gruppo Vag , compresa porsche, pare avrà la sigla MSS .

Questa la presunta lista :

• Audi R8

• Audi R5

• Lamborghini Gallardo Replacement

• Lamborghini Murcielago Replacement

• Porsche Cayman / Boxster

• Porsche 911 ( ? )

• Porsche 918

Ha la particolarità di essere progettata per essere costruita sia in acciaio che in lega leggera .

La media della famiglia , la MQB, avrà una variante , usano la sigla MQB mid , per delle sportive con motore centrale ma disposto trasversalmente .

Vedremo ,in futuro.

Edited by simonepietro

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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    • By Cole_90
      Sembrava non dovesse arrivare mai e invece Multivan, generazione T7, debutta oggi su piattaforma MQB.
      Porta una rivoluzione in gamma imponendosi come modello a sé stante, lasciando il T6 a ricoprire il ruolo di Transporter finché non arriverà il nuovo van creato in collaborazione con Ford: Multivan sarà soltanto disponibile quindi in variante passeggeri e ricoprirà anche il ruolo assegnato sino a poco tempo fa a Sharan.
      Volkswagen propone due varianti, un passo corto da 4,97m (passo 3,12m) ed un passo lungo da 5,17m totali; la larghezza si attesta sul metro e 94 cm e l'altezza sta sul metro e novanta.
       
      Una delle principali novità è sicuramente l' e-Hybrid, variante plug-in, dotata del 1.4 TSI + motore elettrico da 85 kW per un totale di 218 cv e cambio shift-by-wire; saranno disponibili anche due benzina (1.5 TSI e 2.0 TSI) ed un diesel 2.0 TDI da 150 cv in arrivo il prossimo anno.
       
      I sedili sono più leggeri di ben 25kg rispetto al T6 e la seconda fila può ruotare di 180 gradi mentre la terza si evolve da panca a sedili singoli removibili. Altra novità: il tavolinetto che scorre sui binari da una fila all'altra può essere anche reso consolle centrale tra i sedili anteriori!
      Di serie i fari a LED su tutti gli allestimenti, optional la tecnologia IQ.Light; inoltre tra gli optionals troviamo ricarica wireless per i telefoni, HUD, Digital Cockpit, tetto apribile panoramico, impianto audio Harman-Kardon da 14 altoparlanti e 640 W ed infine il pack di ADAS  IQ.Drive Travel Assist.
       
       










       
       
      Topic Spy: ➡️ Volkswagen Multivan 2022 - Prj. T7 (Spy)
       
       
    • By Cole_90
      Prima conferma ufficiale da Ralf Brandsatter per la prima Variant elettrica, derivata dal concept ID.SpaceVizzion.
      Vi riporto il post di Linkedin tradotto dal tedesco con google translate.
       
      Grandi notizie! Il nostro stabilimento di Emden riceverà il suo secondo modello elettrico con il nome del progetto "Aero B". L'Aero B è la nostra interpretazione del sostenibile. Ottiene prestazioni elettriche in tutte le dimensioni: grazie al nostro MEB continuamente migliorato, può essere ricaricato molto velocemente e offre un po 'di più di tutto: più spazio, più autonomia, più accelerazione e più velocità massima. Come elegante shooting brake, sarà la prima Variant elettrica sul mercato. Impressiona con interni di alta qualità e molto spazio: nobile e spazioso come una Phaeton, oltre a un enorme volume del bagagliaio. E con 700 km un vero eroe della gamma. Il suo design aerodinamico garantisce un elevato coefficiente di resistenza aerodinamica e un aspetto high-tech estremamente attraente. Una festa per i sensi e per tutti gli appassionati di tecnologia e design! Un nuovo, potente modello elettrico che attirerà molta attenzione in tutto il mondo. Sostenibile, premium, fantastico - Made in Emden! Uscirà dalla catena di montaggio dal 2023. Ci stiamo quindi impegnando chiaramente per l'importanza della posizione e per un'occupazione a prova di futuro. Volkswagen intende vendere un totale di oltre un milione di auto elettriche all'anno entro il 2025 al più tardi. Sulla nostra#WayToZero gioca un ruolo cruciale in Emden!
    • By Cole_90
      Fabia raggiunge finalmente la quarta generazione adottando il pianale MQB A0, sì, perché era rimasta l'unica segmento B europea del gruppo ad adottare ancora il precedente pianale PQ26; di conseguenza cambiano le proporzioni e le dimensioni, con 4108mm di lunghezza (+ 111 mm di cui 94 nel passo), 1780 mm di larghezza (+48 mm) e 380l di volume bagagliaio (+50 l).
      Lo stile prende a piene mani dagli attuali stilemi Skoda, così da rendere Fabia più muscolare che mai ma per nulla esagerata nei dettagli e donandole un coefficiente aerodinamico di tutto rispetto per il segmento B (0.28).
      Dentro troviamo un'impostazione similare a quella vista su Kamiq e Scala con il debutto delle bocchette laterali rotonde, proprio come quelle viste qualche settimana fa su Ibiza 2021 ed un tablet infotainment che a seconda degli allestimenti varia dai 6.8'' ai 9.2'' e la strumentazione digitale, optional, da 10.25''.
      Tra le chicche, il Travel Assist Pack comprendente predictive cruise control, lane assist, traffic jam assist, and emergency assist, il bracciolo posteriore, le bocchette d'aerazione posteriori ed il clima bizona Climatronic (optional).
      Sotto il cofano, infine solo motori a benzina aspirati 1.0 MPi da 65 o 80 cv e turbo 1.0 TSI da 95 o 110 cv (anche DSG) e 1.5 TSI DSG da 150 cv.
      Cerchioni disponibili con dimensioni comprese tra i 14'' e i 18''.
      Tante le soluzioni Simply Clever, comme d'habitude Skoda (visibili in foto).
       



























       
       
       
      Infografiche
       








       
       
      Press Release:
       
      Skoda Europe
       
       
      Topic Spy: ➡️ Škoda Fabia IV 2021 (Spy)
       
       
      A me piace davvero molto! 
      Non sono mai stato fan della seconda e terza generazione ma finalmente questa torna a piacermi.
      Adesso Scala non ha ragion d’esistere, secondo me.
       
       

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