Alfa Romeo Brera e Spider (Topic ufficiale - 2009)

[alederme]

Allora mi sa che è meglio lasciare Dio ai suoi impegni: ieri ho acquistato una Brera 2.4 JTDM, 209 CV, del 06/2009, rosso Alfa, in condizioni strepitose, 18000 km (è un usato Sava-Fiat che di solito danno ai dirigenti Fiat, così mi ha detto il concessionario) a meno di 20000 Euro (appena meno). Me la danno mercoledì. Che ne dite?

P.S.: ho la possibilità di fare gli interni in pelle da un artigiano particolarmente capace ed esperto nel settore ...qualcuno di voi li ha? Pro e contro sono graditi. Ciao a tutti

vabbe' la mia era una considerazione personale...ti auguro di godertela il più possibile e poi insomma hai sempre 39cv più di me, ed anche un cilindro in più...

A me la pelle non fa impazzire, magari solo i fianchetti con il centrale in alcantara non sarebbe male.

enjoy

[blackbike]

Macchina ritirata ieri. Ho fatto 200 km. Le prime impressioni sono assai buone: ottima ergonomia del posto guida (sedili avvolgenti al punto giusto, cruscotto a mio avviso splendido, io mi sento proprio "inserito" nell'auto), motore sornione ma bello pronto non appena si pigia l'acceleratore (solo qualche borbottio al minimo dei giri con marce alte), sterzo forse sin troppo morbido ma preciso (ho fatto anche un po' di montagna), per i consumi non so dire ma dalle mie parti trovo il gasolio a poco più di 1,1 al litro (c'è un discreto numero di pompe indipendenti). Devo dire che la questione pelle, dopo aver provato e vissuto un po' gli interni, sinceramente non mi interessa ora più di tanto: il tessuto con cui sono rivestiti i sedili e parte dell'interno delle portiere sta bene così. Chiedo invece un consiglio: il concessionario, che aveva anche lui una Brera, ha sostituito sin dall'inizio i cerchi originali per montarne degli altri di suo gradimento e me li venderebbe a 700 Euro. Da una breve ricerca sul web, ho trovato il loro prezzo originario di listino: oltre 400 Euro l'uno. Ho pensato quindi che li potrei comprare per montarci le gomme invernali, ma l'operazione mi verrebbe a costare non meno di 1300 euro: ne vale la pena? I vostri consigli sono graditi. Ciao a tutti.

[skizzo_85]

io ho fatto lo stesso lavoro con la Delta e te lo sconsiglio...

si, ora ho i 18 d'estate e i 17 d'inverno con le gomme termiche...ma poi quando devi rivendere l'auto cosa te ne fai del secondo set di cerchi? per bene che ti vada, riesci a svenderli...

[blackbike]

Macchina ritirata ieri. Ho fatto 200 km. Le prime impressioni sono assai buone: ottima ergonomia del posto guida (sedili avvolgenti al punto giusto, cruscotto a mio avviso splendido, io mi sento proprio "inserito" nell'auto), motore sornione ma bello pronto non appena si pigia l'acceleratore (solo qualche borbottio al minimo dei giri con marce alte), sterzo forse sin troppo morbido ma preciso (ho fatto anche un po' di montagna), per i consumi non so dire ma dalle mie parti trovo il gasolio a poco più di 1,1 al litro (c'è un discreto numero di pompe indipendenti). Devo dire che la questione pelle, dopo aver provato e vissuto un po' gli interni, sinceramente non mi interessa ora più di tanto: il tessuto con cui sono rivestiti i sedili e parte dell'interno delle portiere sta bene così. Chiedo invece un consiglio: il concessionario, che aveva anche lui una Brera, ha sostituito sin dall'inizio i cerchi originali per montarne degli altri di suo gradimento e me li venderebbe a 700 Euro. Da una breve ricerca sul web, ho trovato il loro prezzo originario di listino: oltre 400 Euro l'uno. Ho pensato quindi che li potrei comprare per montarci le gomme invernali, ma l'operazione mi verrebbe a costare non meno di 1300 euro: ne vale la pena? I vostri consigli sono graditi. Ciao a tutti.

Le gomme anteriori della mia Brera che, ricordo, ho acquistato usata con 18000 km., hanno un battistrada che risulta sensibilmente consumato, a differenza delle posteriori il cui consumo sembra normale. E' capitato anche a voi?

[Regazzoni]

Le gomme anteriori della mia Brera che, ricordo, ho acquistato usata con 18000 km., hanno un battistrada che risulta sensibilmente consumato, a differenza delle posteriori il cui consumo sembra normale. E' capitato anche a voi?

Normalissimo, anzi logico, che su una vettura a trazione anteriore le gomme anteriori si consumino nettamente prima delle posteriori.

[Dannatio]

Normalissimo, anzi logico, che su una vettura a trazione anteriore le gomme anteriori si consumino nettamente prima delle posteriori.

...e la cui distribuzione dei pesi non sia propriamente 50:50!!!

[Regazzoni]

...e la cui distribuzione dei pesi non sia propriamente 50:50!!!

Condizione un po' troppo difficile da trovare su una TA.

[ricky1750]

Visto che "qualcuno" ha detto che i possessori di Brera/Spider non postano le loro opinioni/impressioni sulle proprie vetture, colgo l'occasione della partecipazione al raduno Alfa Romeo che si e' tenuto a Prato (ancora un grazie e complimenti agli organizzatori) per farlo.

Si e' trattata di una splendida occasione per provare la macchina in diverse situazioni (strade di montagna, autostrada, provinciali, strade cittadine), per circa 600km

Il tempo e' stato discreto (per la maggior parte del tempo coperto, ma senza pioggia), con 19/23 gradi di temperatura, quindi il 90% del tempo siamo rimasti a capote aperta.

Tenendo conto che la macchina e' abbastanza nuova (alla partenza segnava 24 km =) non e' stata stressata, ma comunque si e' fatta qualche allungo, con moderazione, ed essendo finalmente la mia, ho potuto provarla con pelo piu' di confidenza.

Esteticamente penso che ci sia poco da dire... puo' piacere o meno, a me piace davvero un sacco, e come ho gia' detto in altre occasioni da un punto di vista meramemente estetico non ha (aveva) rivali in nessun prodotto nella stessa fascia di prezzo.

Gli interni (nel mio caso, tessuto), sono i classici di 159/brera/spider, nel viaggio autostradale medio (2 ore e mezza andata e altrettanto di ritorno) li ho trovati sorprendentemente comodi, molto piu' delle mie auto precedenti, ma anche di altre auto su cui sono stato per viaggi sufficientemente lunghi (e decisamente piu comodi di serie 3 e A4).

Il vano portaoggetti e' decisamente piu' piccolo e meno sfruttabile della media, in compenso i due vani/cassetto dietro i sedili sono estremamente piu' capienti di quanto mi aspettassi... in un vano ci stanno tranquillamente i libretti ed i documenti della macchina (che messi qui invece che nel portaoggetti sono protetti con la serratura), il giubbotto catarifrangente, un paio di cartine stradali, un paio di caricabatterie, in binocolo (piccolo, dimensione due pacchetti di sigarette), una bottilglia d'acqua media, ed un giubbetto senza maniche ripiegato, due cappellini con visiera. Anche il bagagliaio se la cava egregiamente (ci stanno comodamente ed avanzando parecchio spazio u trolley di quelli rigidi da bagaglio a mano in aereo, e un paio di zainetti).. con una borsa morbida invece del trolley va ancora meglio,visto che c'e' uno spazio aggiuntivo di circa 20/25 cm sotto l'alloggiamento della capote, e profondo una 40ina di cm, che corre per tutta la larghezza del vano bagagli.. morale, non e' certo una station wagon, ma ci sta ampiamente tutto lo spazio per portarsi via i bagagli per stare via 4/5 giorni.

Non ho notato problemi o difetti di assemblaggio, mentre purtroppo mi hanno consegnato la macchina con gli interni diversi da quelli che avevo scelto (alluminio spazzolato scuro invece che carbonio, cuciture nere invece che rosse).

Alla fine per le cuciture e' meglio cosi', le avevo scelte in un momento di follia di cui mi sono poi pentito , per l'alluminio la scelta del carbonio era per evitare i riflessi che avevano gli interni in alluminio spazzolato chiaro, ma fortunatamente il problema lo risolvono anche questi, e sono meno "cupi" del nero carbonio (tenendo conto che la macchina e' pure nera).

Di fatto pero' uno degli optional non e' stato montato.. a me e' andato bene lo stesso, anche perche' era un particolare minore, qualcuno si sarebbe incavolato magari.

La capote, altro punto delicato che ho controllato subito, non sembra avere difetti di apertura/chiusura che erano presenti fino al 2008, e non ci sono problemi di fruscii, spifferi o altro.

Fino a 80/90 all'ora, a capote abbassata e finestrini alzati non c'e' praticamente un filo d'aria, la protezione e' ottima.. da 100 in su si comincia a sentire un po' di arietta, ma comunque nulla di che, fino a restare a velocita' limite.

Non ho trovato nessuno dei difetti che eran stati segnalati su alcune versione precedenti (tipo la cintura che vibrava per turbolenza dell'aria), probabilmente nel corso degli anni le hanno sistemate.

Su strada la macchina e' veramente un piacere, precisa, piantata a terra pur rimanendo comoda in qualsiasi situazione (o perlomeno in tutte le situazione ammesse su strada aperta). Nelle strade di montagna e' un gusto guidarla, con i muso che stringe all'uscita dei tornanti in accellerazione, l'impressione e' che i limiti dell'auto siano davvero lontani, e ancora senza nessuna entrata degli aiuti elettronici.

C'e' da dire che la 1750 e' letteralmente un altro mondo rispetto alla 2.4 JTDm e alla v6, che si sentono MOLTO piu' pesanti, specialmente la 2.4

Si sente che la macchina non pesa 1000kg, ma resta comunque estremamente agile (anche se ovviamente non da la sensazione di essere un kart)

Il motore e' sempre bello pronto, estremamente elastico e godibile in tutte le situazioni. In autostrada la ripresa da 80 in VI e' un gusto, dai 100 in su le reazioni sono assolutamente immediate.

Se si vuole trovare un difetto e' che e' veramente veramente silenzioso... personalmente apprezzo la cosa piu' di quanto ne senta la mancanza, ma e' effettivamente e' quasi eccessivamente privo di suono.

Il cambio e' sempre molto preciso, senza impuntamenti, la frizione ha una corsa molto piu' lunga di quanto sono abituato e ci vuole un po' di abitudine, con la tendenza a staccare molto alta.

La frenata e' ottima, modulabile e precisa, la macchina non si e' mai scomposta nemmeno in un paio di frenate piuttosto brutte a 130, in curvone autostradale.

Devo dire che mi e' sembrata una macchina ottima, del tutto in linea con quello che volevo e mi aspettavo, anzi, meglio, visto che pur avendo avuto a disposizione Spider ma con altre motorizzazioni non avevo potuto provare il 1750 se non per pochissimo tempo.

Nota finale, i consumi.. la media segnata dal CDB e' stata di 10.5 km/l in ambiente misto.. al ritorno, con tutta autostrada, sui 120 di media, si e' tenuta sui 13.5 , che mi pare un ottimo valore.

[poliziottesco]

Visto che "qualcuno" ha detto che i possessori di Brera/Spider non postano le loro opinioni/impressioni sulle proprie vetture, colgo l'occasione della partecipazione al raduno Alfa Romeo che si e' tenuto a Prato (ancora un grazie e complimenti agli organizzatori) per farlo.

Si e' trattata di una splendida occasione per provare la macchina in diverse situazioni (strade di montagna, autostrada, provinciali, strade cittadine), per circa 600km

Il tempo e' stato discreto (per la maggior parte del tempo coperto, ma senza pioggia), con 19/23 gradi di temperatura, quindi il 90% del tempo siamo rimasti a capote aperta.

Tenendo conto che la macchina e' abbastanza nuova (alla partenza segnava 24 km =) non e' stata stressata, ma comunque si e' fatta qualche allungo, con moderazione, ed essendo finalmente la mia, ho potuto provarla con pelo piu' di confidenza.

Esteticamente penso che ci sia poco da dire... puo' piacere o meno, a me piace davvero un sacco, e come ho gia' detto in altre occasioni da un punto di vista meramemente estetico non ha (aveva) rivali in nessun prodotto nella stessa fascia di prezzo.

Gli interni (nel mio caso, tessuto), sono i classici di 159/brera/spider, nel viaggio autostradale medio (2 ore e mezza andata e altrettanto di ritorno) li ho trovati sorprendentemente comodi, molto piu' delle mie auto precedenti, ma anche di altre auto su cui sono stato per viaggi sufficientemente lunghi (e decisamente piu comodi di serie 3 e A4).

Il vano portaoggetti e' decisamente piu' piccolo e meno sfruttabile della media, in compenso i due vani/cassetto dietro i sedili sono estremamente piu' capienti di quanto mi aspettassi... in un vano ci stanno tranquillamente i libretti ed i documenti della macchina (che messi qui invece che nel portaoggetti sono protetti con la serratura), il giubbotto catarifrangente, un paio di cartine stradali, un paio di caricabatterie, in binocolo (piccolo, dimensione due pacchetti di sigarette), una bottilglia d'acqua media, ed un giubbetto senza maniche ripiegato, due cappellini con visiera. Anche il bagagliaio se la cava egregiamente (ci stanno comodamente ed avanzando parecchio spazio u trolley di quelli rigidi da bagaglio a mano in aereo, e un paio di zainetti).. con una borsa morbida invece del trolley va ancora meglio,visto che c'e' uno spazio aggiuntivo di circa 20/25 cm sotto l'alloggiamento della capote, e profondo una 40ina di cm, che corre per tutta la larghezza del vano bagagli.. morale, non e' certo una station wagon, ma ci sta ampiamente tutto lo spazio per portarsi via i bagagli per stare via 4/5 giorni.

Non ho notato problemi o difetti di assemblaggio, mentre purtroppo mi hanno consegnato la macchina con gli interni diversi da quelli che avevo scelto (alluminio spazzolato scuro invece che carbonio, cuciture nere invece che rosse).

Alla fine per le cuciture e' meglio cosi', le avevo scelte in un momento di follia di cui mi sono poi pentito , per l'alluminio la scelta del carbonio era per evitare i riflessi che avevano gli interni in alluminio spazzolato chiaro, ma fortunatamente il problema lo risolvono anche questi, e sono meno "cupi" del nero carbonio (tenendo conto che la macchina e' pure nera).

Di fatto pero' uno degli optional non e' stato montato.. a me e' andato bene lo stesso, anche perche' era un particolare minore, qualcuno si sarebbe incavolato magari.

La capote, altro punto delicato che ho controllato subito, non sembra avere difetti di apertura/chiusura che erano presenti fino al 2008, e non ci sono problemi di fruscii, spifferi o altro.

Fino a 80/90 all'ora, a capote abbassata e finestrini alzati non c'e' praticamente un filo d'aria, la protezione e' ottima.. da 100 in su si comincia a sentire un po' di arietta, ma comunque nulla di che, fino a restare a velocita' limite.

Non ho trovato nessuno dei difetti che eran stati segnalati su alcune versione precedenti (tipo la cintura che vibrava per turbolenza dell'aria), probabilmente nel corso degli anni le hanno sistemate.

Su strada la macchina e' veramente un piacere, precisa, piantata a terra pur rimanendo comoda in qualsiasi situazione (o perlomeno in tutte le situazione ammesse su strada aperta). Nelle strade di montagna e' un gusto guidarla, con i muso che stringe all'uscita dei tornanti in accellerazione, l'impressione e' che i limiti dell'auto siano davvero lontani, e ancora senza nessuna entrata degli aiuti elettronici.

C'e' da dire che la 1750 e' letteralmente un altro mondo rispetto alla 2.4 JTDm e alla v6, che si sentono MOLTO piu' pesanti, specialmente la 2.4

Si sente che la macchina non pesa 1000kg, ma resta comunque estremamente agile (anche se ovviamente non da la sensazione di essere un kart)

Il motore e' sempre bello pronto, estremamente elastico e godibile in tutte le situazioni. In autostrada la ripresa da 80 in VI e' un gusto, dai 100 in su le reazioni sono assolutamente immediate.

Se si vuole trovare un difetto e' che e' veramente veramente silenzioso... personalmente apprezzo la cosa piu' di quanto ne senta la mancanza, ma e' effettivamente e' quasi eccessivamente privo di suono.

Il cambio e' sempre molto preciso, senza impuntamenti, la frizione ha una corsa molto piu' lunga di quanto sono abituato e ci vuole un po' di abitudine, con la tendenza a staccare molto alta.

La frenata e' ottima, modulabile e precisa, la macchina non si e' mai scomposta nemmeno in un paio di frenate piuttosto brutte a 130, in curvone autostradale.

Devo dire che mi e' sembrata una macchina ottima, del tutto in linea con quello che volevo e mi aspettavo, anzi, meglio, visto che pur avendo avuto a disposizione Spider ma con altre motorizzazioni non avevo potuto provare il 1750 se non per pochissimo tempo.

Nota finale, i consumi.. la media segnata dal CDB e' stata di 10.5 km/l in ambiente misto.. al ritorno, con tutta autostrada, sui 120 di media, si e' tenuta sui 13.5 , che mi pare un ottimo valore.

grazie per aver postato le tue prime impressioni, proprio ieri ho visto un film (una cagata a dire il vero) in cui uno dei protagonisti aveva una spider blu (3.2 a guidicare dal bel rombo) e, vedendola da piu' angolazioni, ho pensato che nonostante io abbia detto e pensato peste e corna di quest'auto, la trovo comunque esteticamente bella.

Nera e' er mejo, io avrei messo interni amaranto a spezzare l'oscurita'. Alluminio spazzolato scuro molto bello, pero' peccato per il carbonio (ti voglio proprio sobillare), avrebbe donato una nota di esclusivita'. Ci sarebbe da incazzarsi con chi non sa fare ben il proprio lavoro, spero ti abbiano restituito i soldi per l'opzione non montata! Che cerchi hai montato?

Parlando di aspetti meno frivoli, il motore deve essere adatto ad una convertible da relax, mordibo, ripresa eccellente e meno peso a gravare sull'anteriore (vero tallone d'achille con motori da te citati).

enjoy l'acquisto, la guida a cielo aperto e' una goduria, specialmente quando puoi godere del clima italico!

Modificato 5 Ottobre 2010 da poliziottesco

[davbs]

Condivido tutte le considerazioni lette sopra dal punto di vista estetico / funzionale dell'abitacolo.

L'auto potrà non piacere ma, a distanza di anni, ha ancora una presenza che molte concorrenti, anche le più recenti, si sognano.

Per il motore non ho riferimenti. La mia è un 3.2 e devo dire che, pur sentendosi il peso, l'auto ha una ottima agilità e ripresa.

Pecca forse un poco nello spunto da fermo, ma una volta in movimento, vi garantisco che è davvero 'spumeggiante'.