Un bel pastrocchio davvero

L'A112 ha le ruote della Uno, peggio ancora la Ritmo che ha:

1) le portiere dell'ultima serie (che sbattone pero' a riverniciare tutto in una sola tinta)

2) la mascherina col logo tondo tipica dei modelli '81, introdotta poco più di un anno prima del restyling;

3) le ruote non si capisce bene di quale modello siano, sembrerebbe la Super.

E non mi sorprenderei se si trovasse altro...

Un bel pastrocchio davvero

L'A112 ha le ruote della Uno,

Eh, a questo posso rispondere io.Purtroppo se sminchiavi i cerchi in lamiera della elegant,mica li trovavi dal gommista...e perciò o mettevi quelli della uno o mettevi quelli del 127,oppure andavi per sfasci,avendo culo di recuperarli dritti.

Io optai per quelli della uno.Non gli stavano bene.

peggio ancora la Ritmo che ha:

1) le portiere dell'ultima serie (che sbattone pero' a riverniciare tutto in una sola tinta)

2) la mascherina col logo tondo tipica dei modelli '81, introdotta poco più di un anno prima del restyling;

3) le ruote non si capisce bene di quale modello siano, sembrerebbe la Super.

E non mi sorprenderei se si trovasse altro...

Modifica molto in voga all'epoca,quella di recuperare gli sportelli di una ritmo ultima serie,ma c'è anche qualcuno che ha azzardato lo swap delle portiere della regata II atto:sh::sh::sh: con tanto di linea di cintura a salire e cromatura.

Oppure swappando gli interni completi e fascioni paraurti di una tubbo diesel su una diesel L verde tetano.

Io ti batto da ragazzino avevo visto un'autentica creatura del dr. Frankenstein. Una 127 mk2 con la parte posteriore della mk3

Il perchè di un simile patchwork non lo so. Eravamo a metà anni ottanta, sicuramente non era un problema di reperibilità delle parti di carrozzeria (a seguito ad es. di incidente), all'epoca non solo dagli sfasciacarrozze ma già solo sulle strade, ne trovavi ancora a padellate di 127 mk2...boh.

Ma... con le portiere salienti della Regata... non rimaneva sfalsata la nervatura delle portelle rispetto a quella del posteriore?

Io ti batto da ragazzino avevo visto un'autentica creatura del dr. Frankenstein. Una 127 mk2 con la parte posteriore della mk3

Erroneo!:mrgreen:

Una volta c'era un vecchio che conoscevo che aveva un ipprito di una prima serie (quindi no portellone) con il muso completo di un mk2.

Il colore non era originale perchè pur essendo verdone non era quello tipico fiat,ma affine a quello delle alfa.

Presumo che questi frankie fossero figli di riparazioni fatte veloci con quello che si trovava,piu che ad una perversa voglia di aggiornamento...

Sulla ritmo diesel L invece posso testimoniare che si trattò di swap voluto.

Altra modifica tipica dei tempi era infilare i paraurti della uno mk2 sotto la uno mk1....solo che quello anteriore era troppo basso sotto i fari dell mk1 e rischiava le grattate...

Edit:@nicoperlavelocità:No,non si creava il difetto dello sfalsamento della piega,perchè quella rimaneva orizzontale.

Il cinema era forare i parafanghi della ritmo mk1 per montarci i terminali in plastica dei fascioni bassi.

Cioè devi avere qualche serio problema mentale....quanto ti sarà costato sto esemplare unico?

Modificato 22 Novembre 201212 anni fa da sarge

Una volta c'era un vecchio che conoscevo che aveva un ipprito di una prima serie (quindi no portellone) con il muso completo di un mk2.

Il colore non era originale perchè pur essendo verdone non era quello tipico fiat,ma affine a quello delle alfa.

Presumo che questi frankie fossero figli di riparazioni fatte veloci con quello che si trovava,piu che ad una perversa voglia di aggiornamento...

Erroneo!

Una volta c'era un vecchio che conoscevo che aveva un ipprito di una prima serie (quindi no portellone) con il muso completo di un mk2.

Il colore non era originale perchè pur essendo verdone non era quello tipico fiat,ma affine a quello delle alfa.

Presumo che questi frankie fossero figli di riparazioni fatte veloci con quello che si trovava,piu che ad una perversa voglia di aggiornamento...

Sulla ritmo diesel L invece posso testimoniare che si trattò di swap voluto.

Altra modifica tipica dei tempi era infilare i paraurti della uno mk2 sotto la uno mk1....solo che quello anteriore era troppo basso sotto i fari dell mk1 e rischiava le grattate...

Edit:@nicoperlavelocità:No,non si creava il difetto dello sfalsamento della piega,perchè quella rimaneva orizzontale.

Il cinema era forare i parafanghi della ritmo mk1 per montarci i terminali in plastica dei fascioni bassi.

Cioè devi avere qualche serio problema mentale....quanto ti sarà costato sto esemplare unico?

Ti batto anche io, con 2 cose

Qui gira saltuariamente una Uno azzurro carta da zucchero, a TARGHE NERE, con muso e coda e cerchi della Uno Tipino Inoltre gira all'ospedale una Panda targhe nere con muso e coda della Supernova... per camuffarla, han colorato in tinta carrozzeria anche le fasce laterali

Ma poi io il frankestein ce l'ho in casa, color verde palude

Ma cambierà... lunedì ritiro i paraurti cromati

Ma cambierà... lunedì ritiro i paraurti cromati

Nooooooooooooooooooooooooo

benissimo secondo me con quelli cromati è più custom!