Perchè scegliere il metano e non il gpl quando

-il gpl costa meno al litro rispetto al metano

- la macchina gpl ha più riprese rispetto a quella a metano

-ci sono più distributori gpl rispetto al metano,

- La revisione dell'impianto a metano è ogni 5 anni,mentre il gpl ogni 10

So anche che il bollo auto sia sulle macchine a metano che sulle macchine a gp non si paga più.

Sapete darmi delle motivazioni e qualche consiglio sul perchè dovrei comprare una macchina a metano?

Fondamentalmente perchè il Metano è più ecologico e perchè con 1 kg di metano fai più km rispetto ad 1 kg di GPL.

E per quanto riguarda il collaudo?

Io so che è più costoso farlo fare su un impianto a metano,e che esso deve essere fatto ogni 5 anni,contro i 10 di un impianto a gpl.

Avevo letto che la revisione delle bombole di metano era gratuita poichè sul carburante metano c'è una piccola accisa che finisce appunto in un "fondo revisione"

Il metano si sceglie essenzialmente per la maggiore economicità. Tra le differenze che hai riportato aggiungerei anche la differenza di volume del pacco bombole: col gpl spesso te la cavi con un toroidale (la "ciambellina" al posto della ruota di scorta).

Il punto che c'è da chiarire è però il costo: un litro di gpl costa meno di un kg di metano, ma con un litro di gpl percorri meno (ok, di poco) km rispetto ad un litro di benzina, mentre con un kg di metano ne percorri sensibilmente di più.

Per farti un esempio, con la mia auto a metano (una Lybra 1.8 131CV da 1,5t in ordine di marcia...) riesco a percorrere anche 25km/kg, per un costo kmetrico inferiore anche a vetture a gpl più piccole.

Insomma, c'è da mettere sui piatti della bilancia tutti questi fattori e decidere. Per me, che sono studente e percorro più di 40.000km/anno, la scelta era abbastanza lampante...

Fondamentalmente perchè il Metano è più ecologico e perchè con 1 kg di metano fai più km rispetto ad 1 kg di GPL.

Esattamente: un motore creato per andare solo a metano, potrebbe avere, grazie al maggior potere antidetonante di questo combustibile, un rapporto di compressione ben più alto. E, di condeguenza, un rendimento ben più alto.

Che io ricordi, è esistito un prototipo Opel di Corsa TNG (turbo a metano monovalente) e la Multipla Blupower (che è stata invece commercializzata per un breve periodo), che aveva i pistoni lavorati proprio per aumentare il rapporto di compressione.

Unico problema: se finisce il metano, ci vuole il carro attrezzi

un kg di metano offre fra le 8200 e le 8940 kcal

Io lo preferisco il metano solo perchè mi da maggiore sicurezza...e non è poco....per tutto il resto effettivamente non è da preferire, anche se io sono stato in germania e in austria e ho viaggiato sempre a metano. 2500 km con 118 euro!

Io lo preferisco il metano solo perchè mi da maggiore sicurezza...e non è poco....per tutto il resto effettivamente non è da preferire, anche se io sono stato in germania e in austria e ho viaggiato sempre a metano. 2500 km con 118 euro!

Inoltre, anche se in Italia il problema è poco avvertito, c'è il discorso sui piani interrati ahimè non è poi così impossibile imbattersi in un parcheggio sotterraneo con 2 o 3 piano sotto.

Basta anche solo andare all'Esselunga il sabato e sei fregato se hai l'auto a GPL e l'unico parcheggio libero è al secondo piano sotto