Salve a tutti,

esiste in commercio una fascia catarifragente per unire i fari posteriori della GT alla maniera della 164?

Secondo me ci starebbe bene.

Che ne dite?

Grazie,

Xwang

chiedi al net.. è lui l'esperto tuning gt..

Salve a tutti,

esiste in commercio una fascia catarifragente per unire i fari posteriori della GT alla maniera della 164?

Secondo me ci starebbe bene.

Che ne dite?

Grazie,

Xwang

Da un punto di vista squisitamente estetico, sconsiglio vivamente.

I fari della GT sono incassati, mentre una eventuale fascia in plastica aggiuntiva sporgerebbe dalla carrozzeria in modo parecchio posticcio. Inoltre c'è di mezzo il logo Alfa, che cascherebbe mezzo dentro e mezzo fuori da questa fascia.

Nemmeno da prendere in considerazione eventuali strisce di adesivo rifrangente tipo TIR: l'effetto tamarro quattordicenne che attacca gli adesivi sul motorino è assicurato.

Da un punto di vista squisitamente estetico, sconsiglio vivamente.

I fari della GT sono incassati, mentre una eventuale fascia in plastica aggiuntiva sporgerebbe dalla carrozzeria in modo parecchio posticcio. Inoltre c'è di mezzo il logo Alfa, che cascherebbe mezzo dentro e mezzo fuori da questa fascia.

Nemmeno da prendere in considerazione eventuali strisce di adesivo rifrangente tipo TIR: l'effetto tamarro quattordicenne che attacca gli adesivi sul motorino è assicurato.

Hai ragione! Bisognerebbe sapere se qualche tuner ha predisposto fari più sporgenti con fascia inclusa.

Dove posso cercare? Ci sono tuner specializzati in Alfa Romeo?

Xwang

Io ho seguito un po' fino a qualche anno fa... magari sbaglierò maa... mi spiace deluderti ma mai visto niente del genere.

Mai vista nessuna modifica ai fari per realizzare un effetto simile, da parte di nessun tuner.

Io ho seguito un po' fino a qualche anno fa... magari sbaglierò maa... mi spiace deluderti ma mai visto niente del genere.

Mai vista nessuna modifica ai fari per realizzare un effetto simile, da parte di nessun tuner.

Peccato! L'idea mi era venuta anche vedendo il tuo avatar

Xwang

Te pensa che anche all'epoca in Alfa c'erano forti pressioni per non fare nemmeno quella di fanaleria... comunque penso che nessuno ci abbia pensato (nè casa nè tuner) perchè quello stilema è andato in fretta come era venuto.. è proprio di 164, fu messo su 33 FL e su Duetto ultima serie... ma credo sia rimasto un dettaglio così radicato in quell'epoca che nessuno oggi abbia in mente di citarlo preparando ad esempio dei fari-imitazione per una GT.

... comunque penso che nessuno ci abbia pensato (nè casa nè tuner) perchè quello stilema è andato in fretta come era venuto.. è proprio di 164, fu messo su 33 FL e su Duetto ultima serie... ma credo sia rimasto un dettaglio così radicato in quell'epoca che nessuno oggi abbia in mente di citarlo preparando ad esempio dei fari-imitazione per una GT.

Non è durato poi così poco.

Ti sei scordato che lo stilema della fascia continua è campato fino al 2005.

Possibile (ma mi sa che dico una cazzata) che la fascia sia stata vagliata anche su 145? Probabile che sia una minchiata, però.

Possibile (ma mi sa che dico una cazzata) che la fascia sia stata vagliata anche su 145? Probabile che sia una minchiata, però.

Mi sembrerebbe di no..... oltretutto se vedo bene il disegno della scalfatura laterale che fa da palpebra superiore al fanale parrebbe invitare ad un disegno lievemente inclinato verso il basso superiormente quindi andrebbe a digradare troppo verso il centro.....

Però ad essere onesti no nriesco a capire se l'inclinazione parte GIA' dal giro spigolo o solo dall'attaccatura del portellone.

Infatti fra le proposte c'era.

C'era una maquette con fanaleria iso 164, quindi rettilinea, che si interrompeva nella zona del marchio e solo in parte perchè la lamiera scendeva attorno allo scudetto creando un triangolo nel gruppo ottico che richiamava il motivo del cofano anteriore... senza però tagliare del tutto la fanaleria, il cui bordo inferiore era continuo.

In questo caso però, come giustamente scrive Dannatio, il bordo del lunotto era rettilineo anche lui.

C'era poi un'altra proposta con il bordo del lunotto come quello definitivo, e la fanaleria più allungata verso il centro... però come anche qui giustamente scrive Dannatio, lo spessore dei fari, seguendo l'inclinazione del lunotto, diventava esiguo ed infatti i fari non si toccavano per poco... erano due fanali larghissimi ma che per un pelo non si collegavano.

C'era inoltre un'altra proposta di fanaleria orizzontale continua, sempre col bordo lunotto rettilineo e sempre col "triangolo" di lamiera attorno al marchio Alfa che tagliava in parte il gruppo ottico, il quale però era sensibilmente più spesso... era alto come due fanalerie 164 sovrapposte più o meno, più che una fascia era una fasciona.

Comunque tutte cose rimaste ai tempi delle proposte "Go Back" e "The Box" di 145, quindi fine anni 80.