WTF !!!

Santo, santo, santo Rory! Peccato lavori a regime ridotto: l'han chiamato come consulente per venirne fuori con la f2012 e ha collaborato per la realizzazione della f70.

Santo, santo, santo Rory! Peccato lavori a regime ridotto: l'han chiamato come consulente per venirne fuori con la f2012 e ha collaborato per la realizzazione della f70.

Anche se per ipotesi scoppiasse il caso, la FIA penso farebbe come ha sempre fatto: è illegale... DALL'ANNO PROSSIMO. E intanto vince il più furbo.

D'altronde pure ai tempi di Schumacher, Rory Byrne e Jean Todt si ricorreva a questi mezzi: il fondo che stallava, alettoni e flap flessibili ecc. Anche se a onor del vero va detto che il regolamento non era così rigido come oggi.

In ogni caso, sono almeno 10-15 anni che la partita non si gioca tanto sulla forma dei vari pezzi, ma sulla loro flessibilità. Ricorderete, nel 2003 mi pare, la Toyota che venne accusata di aver copiato in buona parte l'auto dalla Ferrari. Risultato: la Toyota non andava lo stesso, appunto perchè ciò che non riuscivano a carpire era proprio la flessibilità che quelle parti avevano a determinate velocità.

Anche se per ipotesi scoppiasse il caso, la FIA penso farebbe come ha sempre fatto: è illegale... DALL'ANNO PROSSIMO. E intanto vince il più furbo.

D'altronde pure ai tempi di Schumacher, Rory Byrne e Jean Todt si ricorreva a questi mezzi: il fondo che stallava, alettoni e flap flessibili ecc. Anche se a onor del vero va detto che il regolamento non era così rigido come oggi.

In ogni caso, sono almeno 10-15 anni che la partita non si gioca tanto sulla forma dei vari pezzi, ma sulla loro flessibilità. Ricorderete, nel 2003 mi pare, la Toyota che venne accusata di aver copiato in buona parte l'auto dalla Ferrari. Risultato: la Toyota non andava lo stesso, appunto perchè ciò che non riuscivano a carpire era proprio la flessibilità che quelle parti avevano a determinate velocità.

Si sfrutta molto la flessibilità perché risulta molto più difficile da controllare rispetto alla forma. Fino a che non decidono un criterio per misurare la flessibilità della punta del musetto è dura accusare la RedBull di illegalità. Sicuramente non basta il video di un musetto che per giunta è stato danneggiato.

Infatti ho parlato di furbizia, non d'illegalità

il muso che flette lo si vede pure da una gif di vebber in azione...da quello che ho capito il regolamento parla di flessibilità per il verso opposto di quello del musetto...quindi non dice nulla a riguardo

questa mi era sfuggita

http://img.imgur.com/sbeeM.gif?1

Prima che si inneschi un caso, a mio parere per niente...

quella è la punta del muso, oltre i piloncini dell'ala anteriore e oltre la struttura deformabile frontale; è un pezzo che salta via ad ogni minima toccata, ha una funzione esclusicamente aerodinamica.

Come si può notare la struttura che flette soffre di Buckling - Wikipedia, the free encyclopedia, il che conferma l'esiguo spessore delle lastre di carbonio in quel punto, a rimarcare lo scarso ruolo strutturale.

Mi ha insospettito di più la flessibilità, in direzione verticale, dell'intero muso, che, anche se meno facile da cogliere, si è notata in altri istanti di gara ripresi dalle telecamere.

Modificato 7 Novembre 201213 anni fa da marcopolo

si guardiamo la parte gialla si vede che flette tutto il anteriore della macchina

Ovviamente la Fia stoppa la dietrologia spinta....

Red Bull, quel muso fa discutere, Ma per la Fia la torsione è regolare - La Gazzetta dello Sport