Bmw 320 d Touring attiva o A4 2.0 tdi avant

[Kristall80]

Ciao a tutti,

So che ripropongo un confronto tra due auto molto discusso ma avendo sentito pareri molto discordanti chiedo il vostro aiuto :

Come da titolo Il confronto e il dubbio è tra

1)audi A4 2.0 tdi s-line avant anno 2007

2)bmw 320 d anno 2008 versione attiva.. Touring

Entrambe siamo attorno ai 150/160.000 km

La BMW siamo attorno agli 8.500 e l audi dai 500 ai mille euro in meno

Ora al netto di gusti personali considerando criteri quali :

1) affidabilità (meccanica etc.. Ad esempio sulle 320 dopo i 150 k partono molte turbine)

2)costi per manutenzione

3)modernità delle linee in generale e grado di differenza tra modello precedente e attuale (per spiegarmi: quale tra le due da la sensazione di essere un modello meno vecchio rispetto a quello successivo)

Quale scegliereste tra le due??

Spero di non essermi dilungato troppo.... Grazie ragazzi

[Kristall80]

Avrò di che pensare dopo tutti gli spunti che mi avete dato.. Riepilogando:

Budget dai intorno agli 8 k

1) serie 3 320 150 k kilometri 2007/2008

Budget tra i 7 e gli 8 k

2) serie 3 330 150 k kilometri 2006/2007

Budget intorno ai 15k

3)serie 3 320 2010/2011 media 150k

Diciamo che i dubbi li posso aver tra le prime visto che se aumento il budget il problema non si pone... Quindi a voi credo di poter chiedere opinioni solo tra la 330 e la 320... Quindi cosa ne pensate?

[Kristall80]

Caspita che forum..... Complimenti a chi lo gestisce...

[daphni78]

Io ho preso 2 anni fa una 318d con cambio automatico e 130 k km a 13k€.

Ottimo motore, ma scomodissima. Se hai famiglia non comprarla.

[Passat]

Un 320d del 2008 lo prenderei solo dopo essermi accertato che l'intervento sulla distribuzione sia stato già effettuato. Tieni conto che, essendo uno dei primi N47, l'intervento dovrebbe comprendere anche la sostituzione dell'albero motore oltre a quella dell'intera distribuzione. Ovviamente, questo non significa che il problema in futuro non si presenterà, ma se magari l'obiettivo è quello di tenere per 2-3 anni la vettura, in questo modo sei "coperto" per qualche tempo in più, a maggior ragione se dovessi trovare un 320d che proprio ti piace e non vuoi lasciarti sfuggire.

[Marko80]

Oppure compra strappando uno sconto di almeno 1000 euro che in qualche modo possono ammortizzare qualche riparazione extra...

[Beckervdo]

Oppure compra strappando uno sconto di almeno 1000 euro che in qualche modo possono ammortizzare qualche riparazione extra...

eh?

Su E9x e E6x non andiamo più come per E46 o E39 a multipli di 100€, ma a multipli di 250€

Faccio un esempio sulla mia E61 Touring:

Collettore aspirazione 860€

Compressore autolivellanti 960€

Collettore scarico: 900€

Tetto panoramico: 3000€

Cavo IBS batteria: 320€

[Passat]

eh?

Su E9x e E6x non andiamo più come per E46 o E39 a multipli di 100€, ma a multipli di 250€

Faccio un esempio sulla mia E61 Touring:

Collettore aspirazione 860€

Compressore autolivellanti 960€

Collettore scarico: 900€

Tetto panoramico: 3000€

Cavo IBS batteria: 320€

Stai parlando però di una vettura di segmento (e cilindrata) superiore ad una E90, è ovvio che i ricambi costino di più rispetto ad una vettura si segmento inferiore come un 320d

Tetto panoramico e cavo batteria poi non sono pezzi soggetti a continue rotture, le magagne della serie E90 con motore n47 sono per lo più date dalla distribuzione e dal gruppo volano/frizione.

Tutto qui

[arese86]

Nessuna delle due.

Come ti hanno detto i 2.0 diesel della bmw di quell'annata hanno dato problemi, così come i 2.0 tdi vw con la fessurazione della testata.

Ma a prescindere da questi problemi, stiamo parlando di 8000 euro per auto di 7 anni e 160000km. A queste età e chilometraggi le spese per manutenzione straordinaria aumentano di parecchio e i ricambi audi e bmw non sono certo economici (distribuzione, frizione, ammortizzatori, organi meccanici vari) e gli 8000 euro dell'acquisto sono solo un punto di partenza.

Se vuoi acquistare un'auto premium devi avere un budget consistente anche per le usate, altrimenti lascia perdere e punta su auto di costruttori meno blasonati che di certo non producono macchine fatte di cartapesta

concordo al 100%

[Kristall80]

Quindi.. e qui riprendo mio ultimo post :

Riepilogando:

Budget dai intorno agli 8 k

1) serie 3 320 150 k kilometri 2007/2008

Budget tra i 7 e gli 8 k

2) serie 3 330 150 k kilometri 2006/2007

Budget intorno ai 15k

3)serie 3 320 2010/2011 media 150k

In sostanza :

1) Per Budget tra i 7 e gli 8 k scarto la 320 per tutti i problemi appena discussi e punto su una 330

3)per budget intorno ai 15k punto su un 320 più recente

Ditemi voi...

[Marko80]

eh?

Su E9x e E6x non andiamo più come per E46 o E39 a multipli di 100€, ma a multipli di 250€

Faccio un esempio sulla mia E61 Touring:

Collettore aspirazione 860€

Compressore autolivellanti 960€

Collettore scarico: 900€

Tetto panoramico: 3000€

Cavo IBS batteria: 320€

Ovvio 1000 euro non coprono queste spese ma comunque chi compra una BMW sa che va incontro a possibili spese di un certo peso, ma comunque 1000 euro in più in portafoglio stanno bene...

Poi se uno sta sotto i 20.000 km/anni può valutare l'acquisto della versione a benzina in modo da risparmiare ulteriormente sull'acquisto iniziale e risparmiare un pochino sulla manutenzione...