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49 minuti fa, boiack scrive:

esatto, io agevolerei solo il full hybrid e il plug-in

Io non agevolerei nulla. Il vantaggio per l'ambiente(meno emissioni) va già di pari passo col vantaggio per l'utilizzatore (meno consumi). Se l'utilizzatore non ha questo vantaggio e necessita di un incentivo, allora anche l'ambiente per certo non ne guadagna.

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Stando a quanto detto da Carlo Bellati, giornalista di 4R, il sistema di Kia/Hyundai non viene considerato un vero ibrido: https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/07/11/hyundai_tucson_al_volante_della_2_0_crdi_186_cv_awd_mild_hybrid.html#

Cita
 
Ciao Vin ti confermo che, per il momento, l'ibridizzazione della Tucson non le permette di ottenere l'omologazione come ibrido, con i conseguenti vantaggi fiscali/circolatori.

 

Interessante la disposizione della batteria agli ioni di litio, raffreddata ad aria: https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/07/10/kia_sportage_al_volante_della_2_0_crdi_mild_hybrid.html

 

1531212397537.jpg

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17 ore fa, J-Gian scrive:

Stando a quanto detto da Carlo Bellati, giornalista di 4R, il sistema di Kia/Hyundai non viene considerato un vero ibrido

Strano, i sistemi analoghi mild-hybrid di Suzuki, Audi e Mercedes sono omologati ibridi, cos'ha questo di diverso? 🤔

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