Siceramente preferisco una 360 piu' sincera nelle risposte al limite di una coupè , ma purtroppo la Gran sport non ho avuto modo di testarla.

io invece mi fiderei di più degli ingegneri ferrari chedi quelli Porsche....

Scusa Sonata Artica ma la aerodinamica della Carrera GT e' totalmente inferiore a quella della Enzo ed e' una vettura molto piu' facile da guidare....basta leggere delle riviste serie come Car Magazine ed altro...inoltre e' impossibile portarla in sovrasterzo di potenza cosa molto piu' facile con la carrera GT proprio per il diverso livello del limite...il limite della Enzo e' molto ma molto in alto piu' in alto di qualsiasi vettura stradale attuale....ed e' anche difficilissimo portarla al suo limite ci vuole un pilota come M.Schumacher per portarla a diificolta...perfino tester con esperienza di varie riviste sono stati incapaci di portarla al limite....ma avere i limiti cosi' in alto p[orta ad una vettura imparagonabile a nessuna altra...la vettura piu' sicura attualmente in produzione...

scusa sonata mi son spiegato male

certo tu ti riferivi ai tester di Auto,io volevo dire che mi fido di + del lavoro degli uomini ferrari che degli uomini Porsche...... e siccome la Enzo ha un motore "depotenziato" (poteva erogare ben + cavalli) proprio per avere una certa facilità di guida....beh penso che se agli ing della ferrari stava a cuore la facilità son sicuro che hanno svolto il miglior lavoro possibile....

Scusa Sonata Artica ma la aerodinamica della Carrera GT e' totalmente inferiore a quella della Enzo ed e' una vettura molto piu' facile da guidare....basta leggere delle riviste serie come Car Magazine ed altro...inoltre e' impossibile portarla in sovrasterzo di potenza cosa molto piu' facile con la carrera GT proprio per il diverso livello del limite...il limite della Enzo e' molto ma molto in alto piu' in alto di qualsiasi vettura stradale attuale....ed e' anche difficilissimo portarla al suo limite ci vuole un pilota come M.Schumacher per portarla a diificolta...perfino tester con esperienza di varie riviste sono stati incapaci di portarla al limite....ma avere i limiti cosi' in alto p[orta ad una vettura imparagonabile a nessuna altra...la vettura piu' sicura attualmente in produzione...

E' quello che sapevo anche io e infatti la cosa non ha mancato di stupirmi.

Ad ogni modo, specifico, Auto parlava di "nervosa alle alte velocità, richiede una mano esperta"; mentre per la Porsche "sempre incollata all'asfalto".

Scusa Sonata Artica ma la aerodinamica della Carrera GT e' totalmente inferiore a quella della Enzo ed e' una vettura molto piu' facile da guidare....basta leggere delle riviste serie come Car Magazine ed altro...inoltre e' impossibile portarla in sovrasterzo di potenza cosa molto piu' facile con la carrera GT proprio per il diverso livello del limite...il limite della Enzo e' molto ma molto in alto piu' in alto di qualsiasi vettura stradale attuale....ed e' anche difficilissimo portarla al suo limite ci vuole un pilota come M.Schumacher per portarla a diificolta...perfino tester con esperienza di varie riviste sono stati incapaci di portarla al limite....ma avere i limiti cosi' in alto p[orta ad una vettura imparagonabile a nessuna altra...la vettura piu' sicura attualmente in produzione...

E' quello che sapevo anche io e infatti la cosa non ha mancato di stupirmi.

Ad ogni modo, specifico, Auto parlava di "nervosa alle alte velocità, richiede una mano esperta"; mentre per la Porsche "sempre incollata all'asfalto".

Forse svelato l'arcano: il giornalista che ha redatto l'articolo (non penso solo x Auto) si chiama Juergen Zoellter.... tedesco... che quindi probabilmente tenderà a parteggiare per Porsche.

Ti ripeto, anche io sapevo tutte quelle cose sull'aerodinamica della Enzo (tipo che sopra i 300km/h ha un carico sul posteriore terrificante, nell'ordine dei 700kg): forse nel dire che essa fosse nervosa al limite, c'era un'ammissione implicita che il limite della Enzo fosse molto superiore a quello della CarreraGT

Prova su strada di TopGear (in inglese)

http://www.topgear.com/jsp/individualRoadTest.jsp?&carType=new&mCode=G4&rCode=A8&mDesc=Maserati&rDesc=4200&roadTestNumber=03.html

A proposito, vi comunico che la settimana scorsa quelli di Easy Driver, la trasmissione televisiva "automobilistica" di Rai1 stavano registrando una puntata a Vicenza, girando con una Maserati avanti e indietro per il corso, quindi nelle prossime puntate potremmo vederla

Purtroppo però la persona che me l'ha detto non mi ha saputo dire se si trattava di una Quattroporte o di una GranSport, pur avendo davanti gli occhi le immagini delle due ... non penso comunque abbiano testato una Coupé o una Spyder

a proposito di gran sport io l'ho avuta per circa 6 mesi e devo dire di essermi trovato bene veramente, qualche pecca nell'assemblaggio, consumava tanto, ma in autostrada , era veramente godibilissima , domandina?a qlcuno sa i tempi in cui gira al ring?