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Buon Lunedì!

Il discorso è semplice, volete i soldi per fare GTA, 6C, ecc...dovete sorbirvi i cassoni e sperare che vendano anche...

remeber l'anno prima quando si spense il volante sulla griglia a Nico .... è bravo Luigino ma ha un culo che fa luce e poi guidando un'astronave non è MAI impiccato , fa qualche giro al limite ma poi viaggia di conserva tanto lo sa di avere decimi sparsi per fare il buco in pista l'Errore di Seb in Germania 2018 è frutto proprio di quel viaggiare sempre impiccato , daje daje daje sbagli e purtroppo Seb di sbagli be ha fatti pareccchi ma a macchine invertite anche gli albi d'oro sarebbe invertiti ( come lo era ai tempi di RB con gli scarichi soffiati )

Con un incredibile colpo di fortuna l'ho ritrovata. Già dall'autobus avevo visto le targhe europee, ma non potevo immaginare fossero francesi. Unica foto possibile, c'era il proprietario all'interno.

Ma non ho capito perché non si possano fare entrambi... Vag a momenti fa l'E-Suv pure di Skoda.

In un'ottica woldwide E-suv servirebbe come il pane. In USA venderebbe più di Stelvio. Ovviamente Tonale è quello che manca più di tutti.. Cosi come a Maserati sarebbe servito di più un F-suv che D-suv..

Allora... new Levante sarà più grande, lussuosa e costosa dell’attuale, mentre il D-UV sarà un po’ più grande di Stelvio. Credo che possiamo tranquillamente dire che la “piccola” avrà dimensioni e posizionamento compatibile con le versioni da 300 cv in su di Velar (più la BEV) mentre new Levante con quelle della Range Rover più grande. Ciò crea spazio per la E-SUV AR che avendo base comune a quelle Maserati verrebbe facilmente e con costi più contenuti degli attuali. Bisognerà vedere Tavares a fusione fatta cosa avrà in serbo per il marchio milanese.

Nel 2014 Rosberg è stato in lotta per il mondiale fino all'ultima gara, poi il quasi ritiro e la "genialata" del doppio punteggio alla gara di Abu Dhabi ha portato ai quasi 70 punti di distacco. Nel 2015 il distacco di 60 punti ci sta, Rosberg ha fatto più errori. Nel 2016 ok che in Malesia il motore di Hamilton è andato in fumo, ma nella stessa gara Rosberg era stato centrato alla prima curva da Vettel, il mondiale lo ha perso sopratutto per avere fatto delle partenze degne di una Panda a metano con la frizione usurata. C'è da dire che nel 2017 e 2018 Hamilton ha meritato il mondiale, è cresciuto come consistenza ed ha fatto meno errori, però mi piacerebbe vederlo gareggiare con Vettel a pari monoposto.

A parte il fatto che non è un elettrica ma un ibrida,il suono del V8 si sente benissimo e non ha bisogno di altri suoni....non capisco dove ne abbia bisogno Magari se aspettate il risultato finale ☏ 5024D_EEA ☏

il limite di FCA sta nel non riuscire a sviluppare contemporaneamente più modelli. Potenzialmente ogni marchio nell'orbita del gruppo potrebbe primeggiare nel segmento dedicato, MA il bilancio interno porta puntualmente ogni progetto a lungo termine a virare verso prodotti del momento con margine maggiore ed immediato. Cosa imprenditorialmente ineccepibile se non fosse che tutta la concorrenza non soffre dello stesso limite, andando così a coprire da sempre tutte le quote di mercato che FCA regala ed abbandona.

La questione Renault non si pone, poiché lo Stato francese è in CDA e di fatto salverà capra e cavoli qualora la situazione diventasse come Hertz. Personalmente, di Renault non me ne frega assolutamente nulla, e sono certo che si stanno mangiando le mani per non aver accettato la fusione con FCA, "regalando" l'opportunità a PSA che la cercava invece da molto tempo tramite gli esponenti di spicco della famiglia Peugeot. Molte volte bisogna essere più lungimiranti e meno aggrappati ad un'ideologia tipicamente francese della serie: "toi mettez l'argent, ma je décide" e da un certo punto di vista, gli sta bene, poiché avevano un'opportunità di accedere a risorse e mercati per loro impensabili, ma la loro "grand'heure" come al solito li mette all'angolo, tranne i Peugeot, che si sono dimostrati invece assai più furbi. E' l'ennesima dimostrazione del loro modo di pensare (eccetto qualche raro caso), vogliono sempre avere lo scettro della decisione in mano, per poi ritrovarsi da soli. Stessa cosa capitata nel programma Eurofighter, dove appunto gli altri quattro partner hanno saggiamente deciso di far prendere loro la porta, visto che "volevano decidere tutto loro....ma con i soldi degli altri". Il "problema francese" è stato l'abbandonare da fine anni'80 il settore premium, concentrandosi esclusivamente solo su vetture da mass market a basso margine. Questo è il risultato. Se PSA non si fosse fusa con FCA, avremmo probabilmente anche salutato Opel. Non credo neanche che quelli della Régie abbandonino la F1, ma se così fosse.....mi dispiace per le persone che ci lavorano, ma a livello agonistico mi lascia del tutto indifferente.

È già stato scritto qui dentro. FCA chiede quel prestito perché ci sono le condizioni per averlo a condizioni molto vantaggiose. Non gli servono assolutamente ma ne approfittano per aumentare la liquidità che in questa situazione di crisi è comunque manna dal cielo

Mossa che faccio fatica a capire, sia a livello di immagine dove completava la gamma elettrificata della 500 (mHEV, BEV e PHEV), dall'altro si continua a proporre una versione 4x4 che comunque in UE vendicchiava oltre ad inserirsi con buone possibilità tra le auto aziendali PHEV che in diversi stati europei dovrebbero iniziare ad essere favorite parecchio, il tutto avendolo già pronto perché la base e lo stabilimento è lo stesso della Renagade...bah, una scelta che capisco poco questo

Per sostenere le officine alfa romeo ci vorrebbe una bella riproposizione dell'Alfa sud, sia meccanici che carrozzieri potrebbero avere abbastanza lavoro per mandare i figli al college

teaser ufficiale

L’anno prima aveva vinto con 60 punti di vantaggio, l’anno prima ancora con 70 punti... Questa cosa del culo mi ricordo che veniva detta per Prost, per Senna, per Schumi, per Alonso (Culonso), per Vettel (periodo RB) e ora per Hamilton. Tutti mostri, quindi mi viene il sospetto che più che culo sia più che altro bravura.

Vero. Ma in Renault ci hanno messo del loro e mi riferisco in particolar modo a Scenic, che ha floppato forte. L'attuale Scenic è indubbiamente molto bella ma NON può essere considerata un monovolume. Quando dovetti sostituire la Verso, una delle mie prime scelte fu proprio Scenic, appena uscita. Andai a vederla e rimasi di cacca: posti posteriori molto sacrificati e spazio nel baule inferiore alle attese (la carrozzina di nonna ci entrava appena). Tutte limitazioni dovute al design, ruotoni compresi. Se volevano farla in salsa suv, perchè non si sono limitati alla caratterizzazione estetica, invece di snaturarla completamente? E' vero che il segmento era in calo, ma di gente a cui serviva un concetto di auto simile ce n'è ancora tanta, invece così ti sei giocato chi cercava un monovolume e pure chi cercava un suv, considerando che come street price Kadjar veniva meno. Ma non potevano fare un cosa simile anche loro? E questa, al di la dell'estetica, vi assicuro che è un monovolume in tutto e per tutto.

Il piano alfa è stato sostituito da quello maserati.. in un mese hanno praticamente destinato tutte le risorse previste per alfa su Maserati. Congelato alfa e virato su Maserati. Ci possono essere mille motivazioni della posticipazione di un progetto, tra cui anche prendere diverse decisioni successive ( come ad esempio versione Bev), questo non toglie che l'uscita del prodotto venga rimandata. Non mi sembra affatto di aver detto un'eresia dicendo che spesso si è ritardato i modelli, tra l'altro in Fca lo sanno benissimo.. Che poi ci possano essere motivazioni valide o meno è un altro discorso, io sto parlando del risultato finale

Il Problema è che da troppi anni in Ferrari non ci sono punti di riferimento. Anche Schumacher ai tempi ha dovuto masticare amaro ma il Team è rimasto compatto e fiducioso e sono stati ripagati alla grande. Oggi chi viene in Ferrari non saprebbe da dove iniziare onestamente. Un personaggio come Hamilton in queste situazioni a mio avviso tirerebbe fuori il peggio di se.

Ricordate che hanno allungato il regolamento attuale di un anno con blocco quasi totale dello sviluppo. Sulla carta, Ham ha in tasca altri due mondiali... ☏ C6603 ☏

Fosse "bollito", non avremmo visto i duelli con Leclerc degli ultimi gran premi. Si sarebbe preso 1s costante e amen. E' demotivato, quindi con la concentrazione sotto le scarpe (cosa che combacia benissimo con gli errori). Ma concentrazione e motivazione sono come un muscolo, basta riallenarlo un po' e torna come prima.

Volevo farlo ma mi sono reso conto di esser in conflitto d’interessi: sono un meccanico

[Post autorizzato dallo staff: @J-Gian] Salve a tutti, Sono uno studente di Economia e con il mio team sto lavorando allo sviluppo di un progetto nel settore automotive. Al momento siamo in fase di validazione dell'idea e stiamo analizzando le abitudini e i problemi degli automobilisti durante la manutenzione e riparazione della propria auto. Questo questionario, di circa 5 minuti, ci permetterà di raccogliere importanti informazioni e ci aiuterà nello sviluppo del nostro progetto. Vi saremmo grati se lo compilaste ! Vi ringrazio anticipatamente per il vostro tempo e il vostro aiuto. Ecco il questionario: https://forms.gle/Kw9Sawc2J7wbLQc39

2019, Peugeot come fatto nel 2009 con la 206 Plus, applica modifiche estetiche alla 208 uscente creando la 201 Plus. Le modifiche cercano di portare il nuovo family feeling sulla vecchia 208, con paraurti anteriore con zanne in plastica che integrano i fendinebbia e ottica dei fari ridisegnata, così come la calandra e la presa d'aria inferiore. Al posteriore modifiche al portellone e alle ottiche dei fari, quest'ultime più scure. La targa viene portata in basso, come sulla nuova 208. Sulla fiancata uniche variazioni sono gli specchietti che sono quelli della nuova 208 e l'assenza dello scalino davanti lo specchietto.

Tranquillo, il problema non sei tu ma Giavazzi e quello che ha scritto Uno come Giavazzi sa perfettamente che, in un periodo come quello corrente, il ricorso al mercato obbligazionario è l'opzione di finanziamento peggiore cui puoi ricorrere. Quindi se Giavazzi lo sa (ed ovviamente lo sa fin troppo bene...) perché parlarne in un articolo nel contempo paventando non meglio precisati problemi "esistenziali" della capogruppo ?

E' un ragionamento che non fa una grinza in effetti: è come dire che, nel momento in cui firmo il contratto di mutuo per la casa, avendo poniamo due opzioni risalenti a due banche diverse, opto per l'opzione più costosa. La galera mi ci vorrebbe se facessi una cosa del genere o per meglio dire il manicomio. Quante società, senza distinzione merceologica, conoscete che in questo momento si rivolgono serenamente e con fiducia al mercato obbligazionario ? La cosa buffa è che tra le poche che lo hanno fatto c'è proprio FCA NV, ma ovviamente per una cifra assai contenuta rispetto agli ordini di grandezza cui le case automobilistiche sono normalmente abituate, ossia 1 mld utilizzato per il rimborso di un'altra obbligazione in scadenza. P.S.:facciamo che Giavazzi, quando ha scritto quell'articolo, o s'era appena svegliato reduce da una sbronza colossale o voleva risultare simpatico ai vari Calenda, Speranza, Zinga. ecc.....

Riesumo questa discussione per segnalare la presenza adesso delle lampadine H18 ed H19. (grazie alla discussione su nuova 500E che mi ha portato alla conoscenza di queste nuove lampadine) https://www.osram.it/cb/comunicati-stampa/uninnovazione-nel-settore-automotive-le-nuovissime/index.jsp

oppure ti trovi una grande punto diesel\benzina a poco prezzo con motori stracollaudati. E credimi su strada,rispetto alla tua , è due gradini sopra (avute entrambe). Oppure ti prendi una macchina nuova (visto che hai detto del budget di 15.000€ hai un'ampia scelta). Praticamente tutte le segmento B più qualche segmento C (TIpo,Leon ecc)

Un'E-SUV Alfa Romeo ci sarebbe stato bene secondo me, in condivisione con il prossimo Maserati Levante di nuova generazione. In pratica stanno facendo più coupè e cabrio in Maserati che in Alfa Romeo e questa non è una buona strategia per il marchio milanese che ci ha spesso strabiliato con eccezionali coupè sportive. Tuttavia, il mercato quale premia ancora i coupè in modo da spingere Alfa Romeo a proporre una Gtv e una 8C? Io lascerei perdere il segmento B per Alfa Romeo, a priori. Pare vogliano copiare le stesse mosse che fa Audi con quello scarraccio di Q2 (è davvero inguardabile così come l'A1!). Al segmento B ci penseranno altri marchi del gruppo come Fiat, Abarth e Lancia. Se si vuole fare delle Alfa Romeo solo TP o TI, posso capire la preferenza a Tonale che a una Giulietta TP, visto che persino Bmw si è dovuta arrendere alla TA per la sua serie 1. Io personalmente darei più "sfogo" a Giulia. Lo si vede già con le versioni GTA e GTAm, ma io offrirei anche una versione coupè e una cabrio per contrastare le dirette rivali crucche. Un po' come Fiat si basa su 500 per proporre tutti quegli allestimenti ed edizioni speciali "bagna vagina", la verione cabrio e le versioni Abarth.

Che due...

Renault si è salvata con Captur e più recentemente Kadjar. Dacia senza la Duster non sarebbe quello che è adesso, non parlo solo di vendite, ma proprio di immagine. Ma il discorso vale per tutti. Il segmento C "tradizionale" sta diventando sempre più roba da flotte e da vendita al kg. Non sono particolarmente ottimista sul suo futuro.

Il lavoro da fare e la fusione, ma non credo che Di Meo sia in grado di fare questo, credo che solo uno come Marchionne era capace di imprese così...

A questo ritmo ribadisco che Alfa venderà meno di Ferrari ... tonale e b suv fanno la differenza tra sopravvivenza e chiusura del marchio. che poi Mc20 avrebbe avuto più senso a marchio alfa che Maserati non ci piove. Chi compra più facilmente una ghibli vecchia di 8 anni perché c’è una supercar che forse correrà da qualche parte ? In Alfa invece la 4c e la 8c hanno avuto il loro ruolo di traino anche su veicoli più umili come Giulietta

Io penso che fra i 3 il più forte,a pari mezzo,sia Alonso Anche Vettel ha preso paga dal numero due nel 2019 esatto...fa come marquez

Perché il mondo è andato in un altra direzione? Renault, Twingo a parte, ha cercato di portare avanti i suoi monovolumi, cercando anche di adeguarli all'andazzo dei SUV, però al mercato non interessano. Per cui devono cassarli se vogliono sopravvivere.

Questa settimana tour delle Frecce Tricolori nei cieli delle maggiori città. Stamani (25/5): Trento, Codogno, Milano; pomeriggio: Torino e Aosta

Che peccato! Sembrerebbe in stato di inutilizzo prolungato se non proprio di abbandono. A parte l'opacità, le plastiche scolorite e la sporcizia, sembrerebbe intera e forse discretamente sana. Questo è un colpaccio di quelli potenti! Non so quanto sia facile al giorno d'oggi beccare una Supermirafiori 2000/TC...

Certo del tutto comprensibile , ma dimostra anche che Ferrari non è il Top per un pilota.

Seconda missione: domenica con i pupi.. doppio isofix e un passeggino.. missione compiuta! Amo ufficialmente questa macchina

magari dipende anche dallo stadio di sviluppo in cui si trova il muletto...

Avendo trovato qualche foto qua e là, condivido per gli appassionati del genere. Niente di nuovo, solo immagini diverse da cui magari si possono apprezzare meglio certi dettagli. Coda di Calibra B, foto dalla quale si capisce meglio (vedere stacco alla base del lunotto) che non avrebbe avuto il portellone come Calibra A, ma un normale cofano bagagli. 3/4 frontale destro, dove si apprezza un particolare che non si notava altrove, cioè la lavorazione della piega sul passaruota che parte dall'attacco del cofano motore sul faro anteriore. E la proposta alternativa dall'altra parte: Posso dire una cosa? Il rosso Opel (brilliant o come diavolo si chiama) mi ha sempre dato fastidio. E non è colpa delle foto! E' così da chissà quando (fine '70-primi '80?), con quel non so che di sbiadito, troppo aranciato... e tra l'altro mi pare davvero che non abbia una buona durata nel tempo. Passo all'altra coupé "B" abortita di quel periodo, la Tigra. In assenza di foto migliori della coda, questo è quanto passa il convento, giusto per cercare di farsi un'idea appena più chiara (si fa per dire...) E ora, qui riunite tutte assieme nell'angolo "design masterpieces"... , rifatevi gli occhi col "tapiro" e le sue più degne figlie, le G90 definitive, gemelline adatte al gioco "trova le differenze" ? Questa foto ravvicinata però, oltre a farvi apprezzare la bellezza senza tempo di questo esemplare , mi aiuta finalmente a vedere meglio un particolare che già mi aveva incuriositro nelle precedenti immagini, ma che non riuscivo a capire. Guardate il complesso del deflettore anteriore e dello "specchio retrovisore". Curioso, no? Dal lato guidatore si intuisce vagamente anche l'effetto "dall'interno"... Nell'esasperata ricerca aerodinamica devono aver pensato qualche soluzione genere reflex/periscopio. Qualcuno più ferrato in ottica magari può chiarire! Infine, dettaglio laterale della semi-sconosciuta Opel Parabolica E con questo è tutto!

Se la situazione è questa Elkann può portare un cero a Superga per averla scampata bella....

Ferrari GTO con cerchi e lunotto della neonata Porsche 911 Targa. Il sacrilegio massimo giusto prima di uscire a bere nel rispetto di tutti i DPCM (per i posteri: c'è stata una pandemia, si sta bene ma non benissimo). La cosa stupefacente è che, a parte la scala diversa delle immagini, non ho dovuto fare alcunché: la linea del lunotto e del montante combaciano perfettamente con quelle della GTO... sti tedeschi ne sanno una più del diavolo. ?

Tranquillo: soprattutto in Italia le Km0 "fanno schifo", "sono da poveracci", invece le jahreswagen sono "fichissime", "da gente oculata"..............

Ogni tanto capita anche che la carriera di un pilota volga al termine, senza che necessariamente venga sabotato dalla sua squadra. Vettel chiude (probabilmente) con 4 titoli mondiali, una caterva di vittorie e di pole position, un conto in banca multimilionario e una fama imperitura, e a leggere in giro sembra un povero martire brutalizzato da quei cattivoni sadici della Ferrari. Boh.