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Se non vuole/può applicarlo, si tiene la macchina in salone.

Colore stupendo, in assoluto il mio preverito per una Quadrifoglio!

Dopo aver usato le infinite risorse del gruppo VAG per tirare fuori una Golf 8 inizialmente buggata nel software e così impacciata per strada... io avrei paura pure della prossima Sandero

Questi sono i discorsi che hanno sempre messo in ginocchio chi li ha detti.. fortuna per la triade non credo vengano fatti dal management. Quando i nippo sono entrati nel mercato americano erano derisi dalle big 3 quando i koreani sono arrivati in europa erano derisi dagli europei quando tesla ha iniziato a produrre auto in perdita erano derisi dai costruttori mondiali Mai sottovalutare la concorrenza, anche quando presenta una panda

è ufficiale, lo ha detto Puig. (meno male, dico io)

Io fossi in te non ci starei nemmeno a pensare: fiesta st tutta la vita. Dato che non hai problemi particolari di spazio, te la puoi permettere e te ne sbatti dei consumi.. mi sembra la congiuntura astrale giusta per prenderla e godermela ora, anche perché poi magari cambiano le tue esigenze e ti penti di non aver colto la palla al balzo prima.

E sei ancora più figo se scendi dalla due porte corta!

Calcolando che la bmw è stilisticamente paragonabile ad un bidone della spazzatura direi che il problema neanche si pone

Eccolo, non serve nemmeno Photoshop

sembra chiaro che la fusione con psa faccia paura ai tedeschi

Penso che Fiat "derivi" la 500 JPN dalla 500 con guida a destra, che è una variante della 500 EU prodotta a Tychy . Dato i non elevati numeri in gioco, mettersi a localizzare anche il portellone (per quanto almeno dal punto di vista teorico ce l'avrebbero già nella 500 US) non conviene molto. Comunque potrebbero mettere almeno dei tappini non dico in tinta, ma almeno evitare quelli scuri sulle tinte chiare, e viceversa.

Se non ci sono problemi di spazio voto Fiesta ST! Proprio stamattina un amico mi ha mandato la vignetta qui sotto....se puoi e ti piace guidare hai già' la risposta 😜

Perché il Toro non è stato pensato per essere omologato per il mercato EU... Inoltre un conto è portare una versione di un auto che già vendi su quel mercato, un'altro è portare un auto completamente nuova e per giunta in un seg. poco considerato come quello dei pick-up.

Maserati brings pre-chamber ignition to the mainstream https://www.enginetechnologyinternational.com/news/new-engine/maserati-brings-pre-chamber-ignition-to-the-mainstream.html

Poi comunque il fatto di avere le trazioni indipendenti sui due assali non significa assenza di attriti durante la marcia EV: per quanto il termico sia scollegato, le ruote anteriori devono comunque trascinare il differenziale. Metti questo, il peso, pneumatici meno favorevoli e l'efficienza complessiva ne risente ☏ BAH-L09 ☏

A Roma ha preso spesso il posto davanti a diversi hotel del centro al posto delle Classe S o Sr7 di rappresentanza😅

A volte si degradano da sole, altre volte si formano incrostazioni. Queste ultime magari dovute a scarso utilizzo della corretta miscelazione acqua-liquido di raffreddamento, mancata sostituzione periodica della miscela di raffreddamento, o ancora l'utilizzo di liquidi errati (o mescolati).

Confermo che potrebbe essere la valvola termostatica, è capitata la stessa cosa sulla Punto. Sarebbe meglio farla sistemare, perché il motore non gira mai a temperatura corretta.

Prova su strada della MY2020 160cv su Automobilismo in edicola. Ennesima conferma di auto matura e ineguagliabile su strada, con ottime prestazioni.

Ha la stessa forma della borsa dell'acqua calda che utilizza mia nonna...

cioè ti stuzzica di più un suv 1.0 rispetto ad una hot hatch da 200cv? ti hanno clonato l'account?

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Far viaggiare qualche migliaio di portelloni* dal Messico alla Polonia? Si ciuccino pure i tappini. *Ammettendo che i portelloni siano compatibili al 100%.

Beh qui parlare di copia mi sembra esagerato, ceh se vuoi fare un fuoristrada duro e puro a ''cubetto'' devi lavorare su delle linee comuni, è come coi furgoni. Non mi sembra che la gente abbia mai avuto da ridire su un Ducato, su un Talento, perché uguale agli altri...signori miei mica si possono fare miracoli di differenziazione su una forma uguale...

l'unica cosa che può chiarire il tutto sono 4 euro di elm 327... io penso che così vada bene, è difficile che si rompa un sensore temperatura o un termostato così presto. Però è il mio pensiero.... bisognerebbe vedere un'altra auto identica per fare la prova del 9...

sì, sono abbastanza osceni. le versioni USA infatti hanno la zona targa diversa (ancora più simile alla 500 originale, peraltro):

Dunque, un po' di considerazioni e suggerimenti. Carburante: qui andiamo sul facile. Benzina o mild hybrid per quelle percorrenze. Anche benzina benzina, il 1.0 turbo consuma un'inezia su Fiesta, Focus e credo anche Puma. Spazio: qui il discorso si complica. Perché in se nessuna di queste auto è piccola in relazione alle dimensioni esterne, ma rispetto alla Cmax sembrano tutte claustrofobiche. Mi associo al dispiacere per il mancato rinnovo della Cmax: l'ho guidata ed era davvero confortevole e spaziosa. Delle quattro in gioco, posso parlare solo per Fiesta, Focus e Puma. Fiesta dietro non è la più spaziosa del segmento. Per cui, benissimo per figli piccoli, meno per due (figuriamoci tre) adulti. Problema relativo comunque se i posti dietro ti servono ogni tanto. Baule nella media del segmento: 300 litri. Secondo me sufficienti quasi sempre, se proprio serve, barre sul tetto e baule. Puma. Un po' meglio di Fiesta, poco poco nel sedile dietro, ma molto più nel baule. È gigantesco. Focus. Ha in realtà un'abitabilità notevole, secondo me si viaggia piuttosto comodi anche in quattro adulti per lunghi viaggi. Per contro, la berlina ha un baule che è una via di mezzo tra Fiesta e Puma. Con la SW, nessun problema ovviamente. È la più spaziosa, ma anche la più ingombrante del trio. Guida: be', qui Ford vizia bene e si casca bene più o meno con tutto. Forse escluderei Kuga. In ogni caso, l'accoppiata sterzo-assetto è tra le migliori in tutti i casi. Però è chiaro che se vuoi toglierti lo sfizio, eh, la risposta te la sei data da solo...la Fiesta ST è lì. Cosa farei io? Della Kuga non saprei cosa farmene. Però, lo ammetto, da una Cmax la Fiesta può essere un po' tanto piccola. Volendo scegliere tra Puma e Focus berlina... Puma è più giovanile, alla moda, e anche compatta esternamente. Però Focus... Focus costa circa uguale, è più confortevole, si guida meglio, è persino una delle migliori da guidare nel segmento, la berlina non è troppo ingombrante e...be' è un tipo di auto che oggi ancora c'è e tra qualche anno, potrebbe dover lasciare spazio ai vari crossover e suv, per cui, finché dura, teniamocela stretta. E personalmente, mi piace come linea. Quindi, forse forse, nel tuo caso alla fine andrei di Focus, Active o St line.

Concordo. E secondo me la risposta te la sei già data

Non ci sono più le mezze stagioni.

Il confronto elettrico vs plug-in ha senso, ma a pari categoria. Se prendo una Renegade a benzina consuma quasi il doppio di una VW UP a benzina, senza scomodare propulsione new economy. Quanto al 4x4 elettrico, se fatto con doppio motore elettrico, incide su pesi e consumi, basta guardare alcune Suv ibride giapponesi disponibili sia 4x2 sia sia 4x4 Elettriche.

certo, fenomenale, considerando le condizioni. ma resta che correre così oltre che molto rischioso è del tutto inutile, dato che davanti ci sono altri 18 piloti e sarebbe un miracolo per lui entrare nei 15 (sempre che ne abbia abbastanza per fare tutta al gara): vale la pena rischiare così tanto per portare forse a casa 1 o 2 punti? Puig e la squadra non erano dell'idea di lasciarlo correre ma lui ha insistito per provare. vediamo se farà le qualifiche, ma per me ci sono buono probabilità che lo fermino.

Marquez 19° in FP3, ha preso bandiera all'ultimo tentativo. spero (per lui) che lasci perdere: già è un grosso rischio, se poi lo deve fare per arrivare merdesimo non ha proprio senso.

Ma chi sono tutti questi pazzi che acquistano la Fabia SW!

Secondo me ci provano, meglio sempre girare più concessionari, perché i trucchetti per fare più margini sono infiniti.

Sì ,conviene sostituirla. Il costo è di poche decine di euro più manodopera. Se si blocca in posizione chiusa può causare grossi danni al motore

Se parlate di questa, sono i cerchi in lega per l'allestimento Advanced Efficency.

Ti riporto un'esperienza diretta; ho avuto la Panda NP TwinAir per 3 anni (la versione da 80 cv): su 100'000 km ho registrato una media di 27.7 km/kg, su percorsi misti (qui il link alla pagina su Spritmonitor); 100 km mi costavano 3.60 euro, con il metano a circa 1 €/kg. La previsione dei dati dichiarati per la nuova versione ibrida mi sembra ottimistica; ipotizzando una buona media di 18-20 km/l, con la benzina a 1.5, su 100 km starebbe attorno a 7-8 euro.

...cosi.....

Ma è la Beetle SUV?

se usi l'auto solo in pista sì. ed è ovvio che chi si fa modificare le centraline - o gli assetti o gli scarichi - da Ferraris poi usa l'auto solo in pista

Giusto per chiudere l’OT @lukka1982 @Renault Evidentemente, l’unica giustificazione è che queste versioni ultrabase di Polo, Golf, Q3 ecc penso vengano acquistate soprattutto da coloro che le modificano, in Germania sono molto permissivi con i tuning e penso che comprare la base spoglia priva di tutto proprio per la flessibilità di poter installare impianti multimediali aftermarket e vari accessori... dopotutto anche in Giappone è cosi, modelli come Corolla Civic ecc sono ultraspogli e pure li ci sono tantissimi tuner

I parafanghi in Wrangler sono una cosa apprezzatissima nel monto dei fuoristrada. Essendo praticamente "fuoribordo" possono essere rimossi de serve una articolazione estrema. Possono anche essere sacrificati a seguito di urti con alberi, rocce e facilmente sostituiti senza arrecare danno alla carrozzeria principale. Essere in grado di sostituire e riparare componenti fi protezione come paraurti, parafanghi, griglie etc... è una delle caratteristiche ricercate per il fuoristrada duro, o un uso hard core del mezzo. Inteso come in frequente uso (non una tantum) in ambiente estremo. ☏ Pixel 3 ☏

In bianco col montante in tinta poi sembra la versione van

Per certi versi le plugin mi sembrano soluzioni interessanti. Si può fare il tratto casa lavoro in full electric e usare il termico per i lunghi viaggi.

... almeno il Cucciolone è buono. 🤣

Io personalmente ho la fortuna di usare la macchina per piacere, ora di lavorare da casa a mia discrezione ed ho sempre girato in città con mezzi / bici / monopattino elettrico. Ergo di portarmi 100 kg di batterie solo per sentirmi a posto con la coscienza non mi riguarda minimamente, io il mio lo faccio realisticamente. In più sono portatore di bellezza perchè la gente si gira sempre a guardarla. ?

Che la Giulia è la più bella da vedere e da guidare. Questo è il gap secondo me ?

D SUV e nuova Granturismo. Più sicuramente Grand Cherokee