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Pensavo avessero messo questo:

La passione dei giapponesi per le scritte descrittive è qualcosa di speciale. Gli adesivi esterni per evidenziare caratteristiche tecniche salienti sono un classico degli anni Settanta e Ottanta, in realtà sconfinato fino ai primi Novanta (vedi la Primera di cui si parlava). Ma tra la fine anni '70 e l'inizio anni '80 esplode nei giapponesi la mania di porre scritte descrittive anche all'interno, nell'abitacolo, apparentemente per indicare la funzione di ogni comando. Guardando bene però, più che sull'aspetto ergonomico, cioè sull'aiutare il guidatore ad eseguire rapidamente e facilmente un'azione, questa pletora di etichette sembra finalizzata specialmente ad evidenziare la presenza del tale o talaltro componente o accessorio. Compaiono indicazioni come "digital clock" (o almeno "quartz"...), "power mirror" sui comandi elettrici degli specchi esterni (ma non c'è scritto "manual mirror" quando c'è solo la levetta manuale...), "power windows", "trip computer", "automatic air conditioning" etc etc In particolare tutto ciò che è elettrico o elettronico è evidenziato con una assolutamente ovvia e inutile scritta descrittiva, che altra funzione non ha, se non quella di attirare l'attenzione sulla presenza di tali dotazioni, per la soddisfazione (e lo sfoggio) del proprietario. Mentre nel resto del mondo ci si accontenta di una semplice etichetta "STEREO" come nuova frontiera delle autoradio, nella patria di Technics, Clarion, Pioneer... non bastava più una normale autoradio, si doveva portare in auto un impianto audio degno di questo nome! E da qui parto per il tema di oggi: la moda "stereo hi-fi" che coinvolse anche il mondo auto e che in un periodo particolare (i primi anni Ottanta) portò a una breve fase in cui vari costruttori giapponesi sembrava volessero replicare sulla plancia delle automobili gli stessi impianti stereo di casa. Dimensioni, modularità, funzioni, stile... Ecco quindi una scelta dei modelli più emblematici in questo senso, con Nissan in prima linea direi. Nissan Gazelle, ma vale anche per le altre serie S110 del periodo 1979-1983 di quella che nel resto del mondo era normalmente chiamata Silvia: scritte ovunque (tipico giapu il volante con il nome del modello - e non il marchio), ma ovviamente focus sull'impianto audio, assai esteso e notevolmente dotato pensando al periodo. Nissan Skyline (1984) : forse in linea con la sportività più accentuata del modello, l'ambiente appare più semplice, benché appena più recente. Comunque lo stereo spicca decisamente, con moduli specifici di dimensioni non standard e finitura anodizzata... Nissan Bluebird Maxima (serie U11, 1985) : impossibile elencare le mille scritte, ma autoradio (termine riduttivo...) sugli scudi, con integrazione estetica, finiture e tecnologia (tutta digitale, anche la cassetta) davvero superiori. Sempre Nissan, di nuovo con Silvia (serie S12, 1986) : stesso impianto di Maxima sopra, con il modulo cassetta separato e semplificato però... E il volante... niente marchio, niente nome, solo DOHC TURBO, in rosso! Per non parlare della realizzazione del rivestimento in pelle sulle razze: oggi si uccide per molto meno... E con Nissan finiamo in... Gloria! Un classico tra le berline di lusso giapponesi, qui nella sofisticata versione V30 Turbo della serie Y30 (1984-87). Impianto sofisticatissimo, tutto digitale, sportellino copri pulsanti secondari, prese per jack cuffie. E persino un "TV TUNER"! E' quella manopolina in basso a sinistra: in pratica un sintonizzatore per ascoltare canali TV. Mah... Comunque uno dei picchi giapponesi nei confronti della concorrenza in quanto a dotazioni, davvero uniche per il periodo. Inclusi i comandi riscaldamento separati per la zona posteriore (è il pannellino tra TV tuner e climatizzatore). O i comandi radio e cruise control sul volante. Volante a sua volta esclusivo per l'idea della porzione centrale fissa (come poi Citroen C4, venti anni dopo!), appunto per tenere i comandi in posizione fissa. Stessi anni, si cambia casa. Mazda Cosmo (serie HB, 1981-83). Da noi c'erano Alfa 6, Lancia Gamma e Fiat Argenta. Il Giappone era nel futuro... Fantastico il lettore musicassette a sportellino, uguale a quello degli impianti casa o professionali. Non tralasciamo ovviamente Toyota, ad esempio la sua coupé Supra del 1986: Interessante la sua autoradio che segna il passaggio tra la finitura alluminio anodizzato e quella in plastica nera più tipicamente anni Ottanta. Ovviamente l'avanzata elettronica giapponese finì per influenzare anche i marchi europei e ancor più quelli americani, ma nessuno arrivò a simili vette di raffinatezza. Penso alla Renault 25, forse il caso europeo più emblematico, ma anche agli esempi americani più particolari tipo Chevrolet Camaro Berlinetta 1982 o Buick Reatta o Cadillac Allanté. Avanzatissimi anche loro magari, ma in nessun caso si aveva questa netta somiglianza con lo stile degli impianti audio home. Anche in Giappone comunque, gli anni successivi videro la standardizzazione degli impianti sulle classiche misure DIN (mono o doppio), con la finitura nero o grigio scuro generalizzata. E l'effetto WOW sparì...

Io alla vista di queste sedan ciccione:

specifico che non mi riferivo alle vostre esperienze in particolare, che effettivamente sono abbastanza grottesche e tra l’altro alcune illegali. Qui in Austria non puoi fare domande relative a che lavoro fanno i familiari o ad esempio se si è fidanzati o altre cose

Dopo aver rimandato più volte l'ordine della Stelvio, mio padre si é fermato in concessionario LR per dare un'occhiata e ne é uscito con un ordine per una Defender 90. 😬 D250 HSE. Silicon silver, interni verdi. Consegna ad aprile. Vi saprò dire.

Salta sicuro e probabilmente per sempre, l'organizzatore è stato arrestato

Il famoso acquisto emozionale. non ci puoi far nulla. La mente si spegne e torni bimbo Auguri per il Defender!

troppo complesso e poco eccitante da spiegare: meglio sparare un titolo clamorosamente fuorviante e infondato: "i concessionari Usa bocciano l'elettrico", poi leggi che sono il 20% quelli che han detto no e ovviamente non viene approfondita la ragione della scelta (che poi in realtà sono il 17%, ma è sempre meglio esagerare). sulla medesima notizia avrebbero potuto titolare "l'83% dei concessionari Usa promuove l'elettrico". e vedi come cambierebbe la lettura dello stesso dato? giornalismo da due soldi.

se avessi 50.000 da spendere su di un'auto non li spenderei di sicuro in uno smartphone con le ruote né tanto meno in un 128 pompato che dopo 2 o 3 anni varrebbero zero... ma io sono come leon... vecchia scuola...

Comunque non è che l'elettrico debba necessariamente essere l'ottimo per tutti. Questa folle corsa alla conversione elettrica che preme su di noi, va un'attimino alleggerita. Perché in certi contesti la mobilità elettrica sarà l'ideale, in molti altri non lo sarà affatto. Alla stessa maniera in cui sono esistite e tutt'ora esistono, svariate tipologie di alimentazione nei motori termici. Perciò ben vengano questi miglioramenti a livello tecnologico, che per fortuna arrivano un po' da ogni dove. Ma non pensiamoli come una panacea, la quale permetterà a tutti di girare con le batterie (cariche ) sotto al pianale.

Se proprio non possono mettere un italiano come COO dell’EMEA, almeno mettano Olivier Francois, che pur essendo francese è da una vita sui marchi italiani.

ma solo a me questi cerchi riardano questo?

Infatti la vera soluzione di transizione non è l’ibrido plug-in, ma l’elettrico con range extender, che ha un’utilizzo simile a quello delle auto a gas, ed un’autonomia senza benzina simile. Viaggi quasi sempre in elettrico, se la batteria non basta per portarti a destinazione o alla prossima ricarica, attivi il generatore.

E c’è gente convinta che in 5 anni saremo full electric ahahaha ☏ iPhone ☏

In questa foto ricorda una punto prima serie o una focus seconda serie

Scusate ma.... Pur apprezzando la fanciulla, che cos'è quel coso?

Solo io mi sento idiota quelle poche volte che provo a parlare con gli "oggetti"? Mio padre invece si trova molto più a suo agio...fa le ricerche al cell,comanda la tv ...è più avanti di me Guarda pure con android che credosia abbastanza valido...una volta pe rinserire una via ho provato 4 o 5 volte... alla fine ho tirato giù un bestemmione e m'ha trovato una via con riferimenti al mio sproloquio Messa poi la via corretta a mano con il rotellone

Sarà il SUV più basso del mondo

Tiro su la discussione con le ultime esternazioni del Capo della TOYOTA https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/12/17/toyota_akio_toyoda_auto_elettriche_sopravvalutate_settore_collassera.html

MC20 e Giulia QV...le vedrei bene nel mio garage 😍

Wa io volevo vedere i pannelli delle porte nuovi

Mi sa che quando avrai la Giulia avrai una brutta sorpresa. Io comunque non sopporto quel contagiri, è una poverata tremenda. Molto meglio il quadro analogico delle versioni base.

Alcune foto live per Fiat Tipo Cross.

Come vado dicendo da anni... Speriamo che adesso che Toyoda ha alzato la bandierina qualcuno di competenza colleghi il cervello e faccia un minimo di ragionamento.

si lo so era una battuta... questa però non lo è.. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/12/17/toyota_akio_toyoda_auto_elettriche_sopravvalutate_settore_collassera.html?fbclid=IwAR0bqwxKAXb7PAJqb8VXJRLva9KiuVDJEknqXqYfHXcqsaauEf8yVjH8zeE

https://www.instagram.com/mdm_italia/

1.5 L4 turbo 160CV + 90kWh motore elettrico - potenza combinato 258CV batteria 16,6kWh, autonomia elettrica WLTP 52Km 4,75x1,88x1,66m 1775kg prezzo in Germania 32-35.000.-€ Press Release: MG Europe

Secondo me la sorpresa dell'anno è appunto Stroll che non è un brocchissimo come si poteva pensare.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-red-bull-sceglie-perez-compagno-verstappen-2021-albon-out-538780.html?mod#comments Non sono convinto sia la scelta giusta, non perché Perez ( che non mi é mai stato simpatico lo ammetto) non meriti un top team, ma perché non é mai stato propenso ai giochi di squadra,( chiedere ad Ocon che si é visto spingere verso il muretto a Spa) e con una Red bull Verstappen-centrica ed il caratterino dei 2, ci metteranno poco a scazzare ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Lettera del Presidente John Elkann a tutti i dipendenti di FCA

Non si vedo molto tutto in nero... Comunque, 812 come F12 va vista dal vivo, sono molto piu "compatte" e piazzate a terra. Cosa che in foto non si vede molto.

loro sono delighted noi un po' meno di sopportare l'austriaco borioso e pigliante per il culo , ma alla fine chi vince ha sempre ragione e mi sembra ne abbia da vendere allora

Difficile dargli torto. Che le auto elettriche siano una minchiata è sotto gli occhi di tutti, tranne di noi europei che continuiamo a martorizzare le industrie con i vari Euro-n.

----- https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-toto-wolff-resta-team-principal-della-mercedes-539130.html

L'appuntamento settimanale Buon Lunedì! + Bonus (curata dal sottoscritto) riprenderà lunedì 21/12/2020! https://slingshot.polaris.com/en-us/slingshots/

Ha un "che" di Volvo al posteriore. C'è da dire che nello stile, alcuni bagherozzi asiatici / sud coreani, sono molto più innovativi del falso "cina-made" propinato da alcuni costruttori del vecchio continente.

quindi la giulia station verrà fatta da Ferrari !!!!!!!! [ ho messo alfa !!!!!!!!!!!! ]

Mi ricordo che chiesi: a che punto del colloquio arrivano le domande intelligenti? Evidentemente non fu apprezzato...😂

Sua bellezza

Buonasera gente, rieccomi dopo una mezza settimana abbastanza intensa. Avrei voluto evitare di citare la città in questione in quanto immaginavo già i commenti che ne sarebbero usciti... 😅 alla fine ognuno ha i suoi parametri per definire grande/piccolo e movimentato/noioso. Per un italiano una città come ZH è piccola (ci sta, ci mancherebbe) ma probabilmente per un turco di Istanbul o un messicano di Città del Messico le "nostre" metropoli europee (Roma, Parigi, Berlino) non sono altro che dei quartieri in confronto alle loro città. Tornando ai colloqui ecco un breve resoconto: Azienda A: colloquio durato 1.5 ore in qui mi è stato chiesto di tutto e di più. A pelle il titolare non mi è piaciuto molto, tipo abbastanza sull'arrogante andante. Continuava a insistere sulla mia capacità di resister allo stress (ad es: quanto ti daresti come nota da 1 a 10 e menate simili). Il colloquio si è concluso col titolare che mi dice di avergli fatto una buona impressione e di pensarci su. L'argomento stipendio non è saltato fuori, altro punto negativo. Azienda B: colloquio durato un'ora e un quarto. Fin da subito c'è stata una buona alchimia con la titolare, abbiamo parlato di tutto e di più (più che un colloquio sembrava una chiacchierata con un'amica di vecchia data) ma sopratutto ha valutato me come persona prima che come possibile futuro dipendente. Sono rimasto piacevolmente colpito, spero che la cosa possa proseguire. Anche in questo caso l'argomento stipendio non è saltato fuori ma ci siamo ripromessi di sentirci a inizio anno prossimo (ne io ne lei abbiamo fretta). Azienda C : mi sono fatto 1 ora per arrivare fin li, il colloquio è durato mezzora e i titolari hanno parlato per un quarto d'ora. Morale della favola ho buttato via il tempo, persone arroganti che praticamente non mi hanno chiesto quasi nulla se non presentare la loro azienda. Per tanto così cazzo mi chiami a fare? Alchimia pessima, nemmeno per un mega stipendio vorrei lavorare alle dipendenze di gente del genere. Si sono "arrabbiati" perché non ho portato con me del materiale (dopo averli mandato curriculum e portfolio lavori). Il tema stipendio è saltato fuori alla fine, ma solo per chiedermi nuovamente quale fosse il mio attuale introito annuo. Inoltre continuavano a dire cose tipo: sai lo capiamo che vuoi venire qui a lavorare, la nostra città, il lago e bla bla bla... Avrei voluto dirgli in faccia che la loro città da tossici se la possono pure tenere, e che se vengo a lavorare è solo per la grana. Penso che il fatto che io sia attualmente in una botte di ferro (azienda con più sedi e circa 150 dipendenti) li metta in soggezione in quanto non hanno di fronte qualcuno di disperato da poter soggiogare, anzi direi il contrario. Io sono andato ai vari colloqui super tranquillo in quanto se non andavano bene #fottesega, tanto un buon lavoro già ce l'ho. Stay tuned

dicono che fari e paraurti non sno definitivi, il resto sì. Dicno anche che avrà il 1.3 aspirato manuale e CVT e il 1.0 turbo solo CVT. Ma questo cambio CVT da dove salta fuori? (Non sono aggiornato sui prodotti Brazil) PS: che senso ha camuffare gli specchietti??

Non è vero per nulla, vai a vedere 10 interviste a Gandini , parla solo del suo lavoro e critica le proprie creazioni (le gomme strette della prima Miura, perché la michelin non era pronta con le gomme larghe che arrivarono un paio di anni dopo) Stephenson confronto a Gandini (anche per il periodo in cui ha lavorato , per carità) è un nano. Infatti fa le video-rosicate su YT.

Se citava le due in foto, forse in quattro avrebbero colto il paragone, con delta il riferimento è stato colto dal 100% dei lettori del pezzo. Opzione uno L'indimenticabile Delta è rinata, ma è una Toyota! Opzione due L'indimenticabile Sunny GTi-R è rinata, ma è una Toyota! Opzione tre L'indimenticabile 323 GTR è rinata, ma è una Toyota! Quale dei tre titoli acchiappa più click???

Non ti sei perso nulla...

non lo dire.. per l'amore del cielo... che poi a 4200blu viene un colpo apoplettico e la Germania dichiara guerra al Piemonte per la difesa della meccanica pura teutonica

E' la bombola del NOS 😄

Ma se mezza carrozzeria è del levante! Come fate a dire agghiacciante se la carrozzeria non è nemmeno sua?

Scusa la franchezza, è una pippa. Più che l'età va valutato lo stato, come è stata tenuta, come è stata curata, quanto è stata usata. Una Mito del 2011 con 140k km può benissimo essere più in forma di una del 2014 con 90k km, se rispetto alla seconda ha fatto solo autostrada, è sempre stata di notte in garage coperto e non all'addiaccio, ecc. ecc. Ovviamente pari condizioni meglio più nuova/meno chilometrata, ma appunto, pari condizioni.

Si esatto..come le bmw "M" col 3 cilindri o le Amg mercedes col motore renó...😀