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Pensavo avessero messo questo:

La passione dei giapponesi per le scritte descrittive è qualcosa di speciale. Gli adesivi esterni per evidenziare caratteristiche tecniche salienti sono un classico degli anni Settanta e Ottanta, in realtà sconfinato fino ai primi Novanta (vedi la Primera di cui si parlava). Ma tra la fine anni '70 e l'inizio anni '80 esplode nei giapponesi la mania di porre scritte descrittive anche all'interno, nell'abitacolo, apparentemente per indicare la funzione di ogni comando. Guardando bene però, più che sull'aspetto ergonomico, cioè sull'aiutare il guidatore ad eseguire rapidamente e facilmente un'azione, questa pletora di etichette sembra finalizzata specialmente ad evidenziare la presenza del tale o talaltro componente o accessorio. Compaiono indicazioni come "digital clock" (o almeno "quartz"...), "power mirror" sui comandi elettrici degli specchi esterni (ma non c'è scritto "manual mirror" quando c'è solo la levetta manuale...), "power windows", "trip computer", "automatic air conditioning" etc etc In particolare tutto ciò che è elettrico o elettronico è evidenziato con una assolutamente ovvia e inutile scritta descrittiva, che altra funzione non ha, se non quella di attirare l'attenzione sulla presenza di tali dotazioni, per la soddisfazione (e lo sfoggio) del proprietario. Mentre nel resto del mondo ci si accontenta di una semplice etichetta "STEREO" come nuova frontiera delle autoradio, nella patria di Technics, Clarion, Pioneer... non bastava più una normale autoradio, si doveva portare in auto un impianto audio degno di questo nome! E da qui parto per il tema di oggi: la moda "stereo hi-fi" che coinvolse anche il mondo auto e che in un periodo particolare (i primi anni Ottanta) portò a una breve fase in cui vari costruttori giapponesi sembrava volessero replicare sulla plancia delle automobili gli stessi impianti stereo di casa. Dimensioni, modularità, funzioni, stile... Ecco quindi una scelta dei modelli più emblematici in questo senso, con Nissan in prima linea direi. Nissan Gazelle, ma vale anche per le altre serie S110 del periodo 1979-1983 di quella che nel resto del mondo era normalmente chiamata Silvia: scritte ovunque (tipico giapu il volante con il nome del modello - e non il marchio), ma ovviamente focus sull'impianto audio, assai esteso e notevolmente dotato pensando al periodo. Nissan Skyline (1984) : forse in linea con la sportività più accentuata del modello, l'ambiente appare più semplice, benché appena più recente. Comunque lo stereo spicca decisamente, con moduli specifici di dimensioni non standard e finitura anodizzata... Nissan Bluebird Maxima (serie U11, 1985) : impossibile elencare le mille scritte, ma autoradio (termine riduttivo...) sugli scudi, con integrazione estetica, finiture e tecnologia (tutta digitale, anche la cassetta) davvero superiori. Sempre Nissan, di nuovo con Silvia (serie S12, 1986) : stesso impianto di Maxima sopra, con il modulo cassetta separato e semplificato però... E il volante... niente marchio, niente nome, solo DOHC TURBO, in rosso! Per non parlare della realizzazione del rivestimento in pelle sulle razze: oggi si uccide per molto meno... E con Nissan finiamo in... Gloria! Un classico tra le berline di lusso giapponesi, qui nella sofisticata versione V30 Turbo della serie Y30 (1984-87). Impianto sofisticatissimo, tutto digitale, sportellino copri pulsanti secondari, prese per jack cuffie. E persino un "TV TUNER"! E' quella manopolina in basso a sinistra: in pratica un sintonizzatore per ascoltare canali TV. Mah... Comunque uno dei picchi giapponesi nei confronti della concorrenza in quanto a dotazioni, davvero uniche per il periodo. Inclusi i comandi riscaldamento separati per la zona posteriore (è il pannellino tra TV tuner e climatizzatore). O i comandi radio e cruise control sul volante. Volante a sua volta esclusivo per l'idea della porzione centrale fissa (come poi Citroen C4, venti anni dopo!), appunto per tenere i comandi in posizione fissa. Stessi anni, si cambia casa. Mazda Cosmo (serie HB, 1981-83). Da noi c'erano Alfa 6, Lancia Gamma e Fiat Argenta. Il Giappone era nel futuro... Fantastico il lettore musicassette a sportellino, uguale a quello degli impianti casa o professionali. Non tralasciamo ovviamente Toyota, ad esempio la sua coupé Supra del 1986: Interessante la sua autoradio che segna il passaggio tra la finitura alluminio anodizzato e quella in plastica nera più tipicamente anni Ottanta. Ovviamente l'avanzata elettronica giapponese finì per influenzare anche i marchi europei e ancor più quelli americani, ma nessuno arrivò a simili vette di raffinatezza. Penso alla Renault 25, forse il caso europeo più emblematico, ma anche agli esempi americani più particolari tipo Chevrolet Camaro Berlinetta 1982 o Buick Reatta o Cadillac Allanté. Avanzatissimi anche loro magari, ma in nessun caso si aveva questa netta somiglianza con lo stile degli impianti audio home. Anche in Giappone comunque, gli anni successivi videro la standardizzazione degli impianti sulle classiche misure DIN (mono o doppio), con la finitura nero o grigio scuro generalizzata. E l'effetto WOW sparì...

Io alla vista di queste sedan ciccione:

specifico che non mi riferivo alle vostre esperienze in particolare, che effettivamente sono abbastanza grottesche e tra l’altro alcune illegali. Qui in Austria non puoi fare domande relative a che lavoro fanno i familiari o ad esempio se si è fidanzati o altre cose

Dopo aver rimandato più volte l'ordine della Stelvio, mio padre si é fermato in concessionario LR per dare un'occhiata e ne é uscito con un ordine per una Defender 90. 😬 D250 HSE. Silicon silver, interni verdi. Consegna ad aprile. Vi saprò dire.

Salta sicuro e probabilmente per sempre, l'organizzatore è stato arrestato

Il famoso acquisto emozionale. non ci puoi far nulla. La mente si spegne e torni bimbo Auguri per il Defender!

troppo complesso e poco eccitante da spiegare: meglio sparare un titolo clamorosamente fuorviante e infondato: "i concessionari Usa bocciano l'elettrico", poi leggi che sono il 20% quelli che han detto no e ovviamente non viene approfondita la ragione della scelta (che poi in realtà sono il 17%, ma è sempre meglio esagerare). sulla medesima notizia avrebbero potuto titolare "l'83% dei concessionari Usa promuove l'elettrico". e vedi come cambierebbe la lettura dello stesso dato? giornalismo da due soldi.

se avessi 50.000 da spendere su di un'auto non li spenderei di sicuro in uno smartphone con le ruote né tanto meno in un 128 pompato che dopo 2 o 3 anni varrebbero zero... ma io sono come leon... vecchia scuola...

Comunque non è che l'elettrico debba necessariamente essere l'ottimo per tutti. Questa folle corsa alla conversione elettrica che preme su di noi, va un'attimino alleggerita. Perché in certi contesti la mobilità elettrica sarà l'ideale, in molti altri non lo sarà affatto. Alla stessa maniera in cui sono esistite e tutt'ora esistono, svariate tipologie di alimentazione nei motori termici. Perciò ben vengano questi miglioramenti a livello tecnologico, che per fortuna arrivano un po' da ogni dove. Ma non pensiamoli come una panacea, la quale permetterà a tutti di girare con le batterie (cariche ) sotto al pianale.

Se proprio non possono mettere un italiano come COO dell’EMEA, almeno mettano Olivier Francois, che pur essendo francese è da una vita sui marchi italiani.

ma solo a me questi cerchi riardano questo?

Infatti la vera soluzione di transizione non è l’ibrido plug-in, ma l’elettrico con range extender, che ha un’utilizzo simile a quello delle auto a gas, ed un’autonomia senza benzina simile. Viaggi quasi sempre in elettrico, se la batteria non basta per portarti a destinazione o alla prossima ricarica, attivi il generatore.

E c’è gente convinta che in 5 anni saremo full electric ahahaha ☏ iPhone ☏

In questa foto ricorda una punto prima serie o una focus seconda serie

Scusate ma.... Pur apprezzando la fanciulla, che cos'è quel coso?

Solo io mi sento idiota quelle poche volte che provo a parlare con gli "oggetti"? Mio padre invece si trova molto più a suo agio...fa le ricerche al cell,comanda la tv ...è più avanti di me Guarda pure con android che credosia abbastanza valido...una volta pe rinserire una via ho provato 4 o 5 volte... alla fine ho tirato giù un bestemmione e m'ha trovato una via con riferimenti al mio sproloquio Messa poi la via corretta a mano con il rotellone

Sarà il SUV più basso del mondo

Tiro su la discussione con le ultime esternazioni del Capo della TOYOTA https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/12/17/toyota_akio_toyoda_auto_elettriche_sopravvalutate_settore_collassera.html

MC20 e Giulia QV...le vedrei bene nel mio garage 😍

Wa io volevo vedere i pannelli delle porte nuovi

Mi sa che quando avrai la Giulia avrai una brutta sorpresa. Io comunque non sopporto quel contagiri, è una poverata tremenda. Molto meglio il quadro analogico delle versioni base.

Alcune foto live per Fiat Tipo Cross.

Come vado dicendo da anni... Speriamo che adesso che Toyoda ha alzato la bandierina qualcuno di competenza colleghi il cervello e faccia un minimo di ragionamento.

si lo so era una battuta... questa però non lo è.. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/12/17/toyota_akio_toyoda_auto_elettriche_sopravvalutate_settore_collassera.html?fbclid=IwAR0bqwxKAXb7PAJqb8VXJRLva9KiuVDJEknqXqYfHXcqsaauEf8yVjH8zeE

https://www.instagram.com/mdm_italia/

Il problema è che questa è la media del pollo: c'è chi di km ne fa poche migliaia all'anno, e chi invece ne fa dai 20k in su. Il problema è che mediamente i primi, per i quali avrebbe senso l'elettrico non sgancia 30000€, per fare pochi km. Quelli che invece acquista auto con un costo compatibile a una vettura elettrica invece fanno km, e li l'autonomia e i tempi di ricarica sono essenziali. Detto brutalmente non puoi partire dal basso di gamma, bensì dall'alto, e li serve autonomia. Vero, però considera che i 9 litri sono solo per un problema fiscale, nulla vieterebbe di mettere un serbatoio decente.

L'auto è un fringe benefit, per cui paghiamo solo la benzina che ci mettiamo dentro. A suo tempo avevo provato la Swift 1.0 Hybrid, fantastica, ma aveva 110 cavallucci. La Swift disponibile è comunque la nuova da 83 cv (non sapevo avessa la batteria maggiorata). Dato che voi la Swift ce l'avete, ti chiedo: visto che siamo in periodo di covid e lei ci dovrà affrontare anche trasferte che normalmente coprirebbe in treno, nell'ordine di 400/500 km, come si comporta il 1.2 (5 marce tra l'altro) in autostrada? Lo vedo come un motore brillante, moderno, ma pensato per la città. Stesso mio ragionamento... più sostanza, più ciccia inclusa. Anzi, io sarei andato sulla Puma direttamente. Invece, sul piano non strettamente razionale, anche la Swift ha le sue carte da giocare, anche se è la più economica del lotto. La mia fidanzata non si accorgerebbe mai della differenza :D

In realtà è una revisione di quanto accaduto davvero. Il tutto è un'evoluzione del cosiddetto Project Pinnacle di Cadillac, che punta ad avere una rete di concessionari ridotta e di lusso, staccata totalmente per qualità dalla rete GM. Per questo ha chiesto alla sua rete di concessionari di spendere circa 200.000$ (valore medio, alcuni concessionari avrebbero dovuto creare una struttura totalmente distinta) per ammodernarsi OPPURE ricevere una sorta di buyout di un valore minimo di 250.000$. Dipende semplicemente dalla posizione e dalla clientela dei concessionari. Si stanno concentrando sulle zone strutturalmente più densamente popolate, a maggioranza DEM (solitamente con opinione positiva verso l'elettrico) e verso un elemento a maggior valore aggiunto. Unplugged Cadillac dealers ditch brand (nypost.com) Questo segue altri tentativi di Cadillac di "ringiovanirsi" e diventare urbana. Per questo, ad esempio, spostò la propria sede da Detroit a New York nel 2015 (per poi riportarla a Detroit nel 2019). Il brand di lusso è Cadillac (lusso, non premium, non semipremium. LUSSO, questo è l'obiettivo con Lyriq e Celestiq). Il brand premium e suburbano è Buick. I truck premium sono GMC (e c'è un po' di sovrapposizione con Escalade).

Più o meno un garage perfetto 🤩

La buonanima puntava anche sulle auto a metano, se ricordo bene

Ed oggi dovrebbe anche arrivare l'annuncio di Lewis, griglia completata ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Sembra che Perez alla Red Bull sia praticamente certo. Fonti da stampa olandese.

Se vuoi puoi fare un riempimento con acqua distillata, giri un paio di giorni poi scarichi e metti il liquido. Già che c'eri potevi mettere il rosso.

Nuove foto spia per la seconda generazione della Niro. Raga, io sono terrorizzato da queste future Kia 😨

No, non fare altro, hai svolto tutto bene.

Comunque se levante fosse stato così basso e largo...magari...

Un presidio ospedaliero non resta senza energia elettrica. C'è tutto un sistema di salvaguardia che prescinde dall'auto elettrica e l'indotto che la segue.

Io volevo prendere una Carrera S 992, ma poi ho preso una Yaris, la prima non era ibrida.

Beh, non così, ma sia mercoledì scorso, sia martedì 8 ne ho beccata un bel po'. Fortuna che ero con il Crafter 24 posti, avessi avuto l'Euroclass...😬😬😬

Però questa è 3 porte. Ha usato Delta perchè è la più conosciuta. Ci sta. Io sarei stato più snob e avrei citato o la Sunny GTi-R O l'ancora più di nicchia 323 GTR

Qui un breve estratto della presentazione utilizzata

Ora capisco cosa mi ricordava. Reddit.

Con le 4 barre come logo, la scritta rossa turbo i.e. e i cerchi cromodora, sarebbe fighissima.

Massima resa minino sforzo

Infatti è a cinque