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Boh io penso che lo schermo gigante (almeno un 12", meglio se stile tablet anziché integrato) sia fondamentale. Se per esempio mentre guidi vuoi aggiornare il tuo stato di instagram o scrivere un whatsapp, con lo schermo grande hai una tastiera più comoda da digitare. Idem se in autostrada vuoi vederti una serie su netflix, con i 12 pollici puoi sfruttare il 4k. I tasti di apertura/chiusura chiamata per me sono inutili visto che tutti parlani sempre il telefono in mano mentre guidano. Piuttosto risparmierei sulle cose che non si vedono, tipo un bel ponte torcente dietro in luogo del multilink. Infine ben venga l'ibrido, magari associato a un bel cvt in luogo del pessimo zf

No no, e' confermata su pianale CMP....

Ma si sa qualcosa in merito all'organizzazione dei concessionari? Sicuramente le italiane (fiat e alfa in primis) beneficerebbero non poco nell'utilizzare concessionari ex psa in europa (Penso anche solo alla Francia). Uno dei problemi in Europa di Fca secondo me è sempre stata la rete di vendita, mi sarei aspettato una qualche riorganizzazione in tal senso.

Non potrebbe essere cosi vecchia da essere già in zona beatificazione? In quel caso sarebbe un successo 🥶

fu cosi' che la Grecale MHEV 4 cilindri fu la Maserati più' venduta nella storia del marchio 🥶

Più o meno la differenza di dimensioni e volumetria tra corta e lunga dovrebbe essere così. E ora ricoveratemi davvero

In tutto questo voglio davvero capire come pensano di rendere profittevole e ammortizzare la eMini, piattaforma già pronta per ICE, MHEV, PHEV, BEV, USA/UE, TA-TI, se fanno tutto su CMP che avrà bisogno di cospicui investimenti per andare oltre al TA ICE o BEV per l'esclusivo mercato europeo davvero è una cosa che più mi domando e più non riesco a capire

va beh, dai, non è tanto diverso dai santini adesivi o calamitati che si trovavano sulle auto dei nostri genitori e nonni 😁 da ragazzi, tra i miei amici avevamo soprannominato "La Cattedrale" la Fiat 127 prima serie (tenuta da dio, è il caso di dirlo) dei genitori di un mio amico, vista la quantità di madonne e santini appesi all'interno

E' il "chiaramente" che mi perplime...🤣

Questi non capiscono niente. Nonostante i pareri negativi di autopareri l’hanno eletta Best of the Best addirittura...

Si, dopo aver prodotto i 200 esemplari di Vantage AMR (che oltre al cambio manuale montavano di serie anche i freni carboceramici), hanno offerto il manuale anche sulla versione standard (credo da Gennaio o Marzo 2020). La richiesta e' stata cosi bassa che hanno deciso di eliminarlo dalla lista degli optional. Oggi ho fatto un giro breve guidando sulla stessa strada sia la 124 Abarth che la Vantage AMR. Curiosamente sono due auto simili come disposizione meccanica, collocate agli estremi opposti del mercato delle sportive sia come potenza che come costo (anche se a dire il vero la 124 ormai e' fuori). La Abarth e' una delle spider/coupe' recenti meno potenti disponibili con il cambio manuale, sotto ci sono solo la mx5 1.5 e la fiat 124...e la Vantage e' invece la più' potente auto manuale, escludendo la T50 😅. Divertimento garantito con entrambe. La Vantage mi ha stupito molto per la relativa facilita' di guida nonostante la coppia mostre che mal di adatta ad un cambio manuale; vero che e' facile destabilizzarla (molto piu' che con l' automatica) ma stando un po' accorti ci si diverte di piu', c'e' ovviamente piu' interazione e coinvolgimento, devi pensare a quello che fai con molta piu' intensità rispetto alla mia. La spaziatura del cambio e' accettabile e la frizione molto leggera. La conformazione dog leg con la prima in basso invece necessita di pratica (inizialmente ho innestato pi' volte la quinta invece che la terza). Ci si fa l' abitudine ma immagino che se in casa si ha un' altra auto manuale con cambio a 6 marce, diviene facile ingripparsi perché bisogna resettare il cervello ogni volta. Due considerazioni: 1. A questo punto sono curioso di provare back to back anche qualcosa di manuale che come potenza sia nel mezzo (911, 718, Evora, M2) e capire se la Vantage ha solo il vantaggio di essere piu' figa. 2. Scontato ma preferisco ribadirlo: se cerchi l' auto sportiva per il weekend, ad uso stradale, il manuale e' un bello sfizio se ti piace impegnarti; se cerchi la sportiva potente da portare anche in pista o da usare anche tutti i giorni, molto meglio l' automatico.

Maybe Michelotto is fully committed on the Hypercar. And it's not the first time that a Ferrari GT is developed abroad. This was developed by Prodrive

La versione berlina della coupé derivata dalla berlina

L'unica cosa che mi perplime è la base CMP...o per lo meno il fatto che la 3 porte sia basata su una piattaforma mentre la 5 porte su un'altra. Poi capisco le dimensioni diverse e il fatto che l'utente manco se ne accorgerebbe. Personalmente però mi sembra una perdita di valore.

Renegade è sulla linea della 500x, non ha senso

Qua però c'è da dire una cosa. Quella 550 Prodrive, che in quegli anni stravinse i campionati GT e la Le Mans del 2003, non era ufficialmente riconosciuta né minimamente supportata dalla Ferrari, tanto che decisero di svilupparsi in casa la 575 GTC (dalla N.Technology mi pare), che nemmeno si avvicinò ai livelli di quella straordinaria 550 Prodrive. Mi ricordo che guardavo le gare del Mondiale GT per vedere in azione quella meraviglia, con un sound favoloso e una guidabilità pazzesca. Alla fine quella macchina non gradita alla Ferrari è antrata nella storia come uno dei suoi modelli da corsa più vincenti di sempre. Conservo il modellino di quella macchina come una reliquia 😁

#ecchepalle....

Ma anche 20, Kamal è del 2003 😂

Ecco come deve fare Alfa: presentare la vettura e commercializzarla 10 anni dopo, proprio mentre inizia il suo processo di purificazione ed ascesa nel regno delle Alfa perfette.

Pare che lo spot pubblicitario sarà diretto da Dario Argento!

no, quello con la polo nera è il figlio del presidentissimo della Force motors (che credo sia l'altro a questo punto...) ed è quello che disse: Non mi piacciono gli interni, io li volevo più così: prese il suon i phone e ci mostro questa immagine... al che il responsabile degli interni gli fece gentilmente notare che gli interni di una berlina da 150k euro, su un furgone da 16, era alquanto improbabile come cosa, soprattutto con il budget che avevano loro... ci furono attimi di tensione, attenuati solo in seguito quando arrivò il cibo

E allora, anche senza considerare il covid, prenditela con un paese che non cresce, volendo essere generosi, da 25 anni. In caso contrario, non ci sarebbero problemi di sorta per nessuno, Tavares incluso. Il Maglionato Buonanima (baciamo le mani...), conscio della situazione, voleva sfruttare l'Italia per produrre per l'estero, NA in primis. Strategia questa implementata già n anni fa e che purtroppo Tavares sembra non gradire.

500 5p?? 🤢

Sara come detto qui. Nulla di più. Come detto faranno quello che fanno adesso su 1 linea invece di 2. Con la linea dismessa che andrebbe a fare i 3 « bastardi » su CMP. Liberando posto in fabbrica per fare cose che prima si facevano fuori. Se fanno veramente questo non vedo perché gridare allo scandalo. Salvaguarderanno i posti e renderanno Melfi più saturo e dunque più redditizio.

In questo caso, come nella stragrande maggioranza dei casi delle utilitarie, ti toccherà andare a occhio e a fiducia. Il Fire si sa essere molto robusto, se gli interni sono sani ma vissuti, cerca di capire con un tuo meccanico se lo è anche di motore. Oppure, se riesci, prendi il nome e indirizzo del precedente proprietario e prova a contattarlo, tramite Facebook/INstagram se il nome e il cognome sono poco diffusi, o tramite elenco telefonico. Una persona che si è disfatta dell'auto non avrebbe ragione di mentire...

Praticamente la differnza di costo totale in questo foglio, è data solo dalla differenza del TAEG del credito. Non è quello che serve a te, perchè è palese che il costo piu basso lo avrai se il TAEG non c'è, quindi senza finanziamento. La parte che interessa a te, è come aver speso il meno possibile dopo i 4 anni ed aver rivenduto l'auto. Il che è chiaramente l'acquisto per contanti e rivendita dopo 4 anni da privato. Tutte le formule proposte, sono dettate non tanto alla gestione meramente economica, ma alla quantità di "sbattimenti personali" e pertanto tua perdita di tempo nella gestione e rivendita della macchina. Con il finanziamento classico come puoi notare, tu avrai il tuo da fare per rivendere la tua auto, pertanto il costo sarà minore. Con il finanziamento VFG, loro si faranno carico di fare tutto il lavoro per te garantendoti un valore, pertanto il costo sarà un po superiore. Con il NLT, loro si preoccuperanno di ogni cosa, pertanto il costo sarà massimo (ed infatti è una soluzione molto gradita alle aziende con flotta, che quindi possono esternalizzare tutta la parte mobilità). Personalmente, opterei per il finanziamento classico in 4 anni, e alla fine valuterai se rivendere l'auto da privato oppure darla a un concessionario nuova. Con quel VFG e i chilometri che pensi di fare, francamente ci stai dentro abbondantemente, e avrai anche un tasso migliore sul finanziamento.

Personalmente, un'auto usata senza cronologia tagliandi la acquisterei solo a prezzi bassissimi (1000-1500 euro) o se potessi fidarmi al 95% del venditore. 3300-4000 euro per un'auto usata del cui passato non so assolutamente nulla per me sarebbero già troppi. Devi mettere in conto altri soldi per possibili interventi straordinari.

autocarro due posti: alla fine han dovuto per forza rientrare dalla finestra. fortunati quelli che se la sono acchiappata finché era in commercio: probabilmente l'auto che si svaluterà meno in assoluto nel prossimo decennio

il biocarburante è anche il metano derivante dalla fermentazione dei rifiuti organici. Qua il bilancio è ancora più favorevole, perchè trasformi metano, che ha un potere climalterante 23 volte superiore alla CO2. Ed è metano libero, che adesso viene bruciato e basta.

il problema non è la CO2 in sé - che di suo non è un inquinate - ma l'aumento della sua concentrazione nell'atmosfera, con le conseguenze che conosciamo (global worming). e questo accade perché bruciando carburanti di origine fossile prendiamo CO2 che stava stoccata nel sottosuolo e la immettiamo in atmosfera. bruciando invece piante o loro derivati il bilancio - in termini di CO2 - è neutro, dato che rilasciamo la medesima che le piante avevano sottratto dall'atmosfera. c'è una bella differenza.

No modello sul blueprint utilizzando mesh piane, la suddivisione la faccio a posteriori!

Vabbè buono allora, ho 10 anni di tempo per cinquecentomil. . .uplicare () il mio reddito

Tonale nascerà talmente vecchia che io personalmente mi sono stufato di criticarla già da 1 anno. Per Grecale c'è ancora parecchio fattore mistero ma conto di arrivare alla presentazione in ottima forma.

Quella fiancata mi fa paura (anche se ampiamente già vista nella maquette)

Attenzione a utilizzare correttamente i due termini, che poi c'è chi si confonde (vero carissimo @xtom?)

Questo, per esempio si è "incazz@to"😂 (Preston Henn) https://www.corrieredellosport.it/news/motori/mondomotori/2016/08/05-14052466/ferrari_non_gli_vende_laferrari_aperta_collezionista_fa_causa_a_maranello ...è arrivato in ritardo.

Il problema della fusione con Renault è il rapporto che ha la Regiè con Nissan, la poca redditività e la forte presenza dello stato francese. Senza questi ostacoli sarebbe stata la fusione perfetta, che avrebbe messo al centro Fiat in europa e Alfa come brand premium (magari con sinergie con Infiniti). Avrebbe avuto una grossa presenza in Cina con Nissan e negli altri mercati emergenti, mentre in USA ci sarebbe scappata qualche sinergia tra i brand generalisti americani e Nissan. In più non avremmo avuto il conta fagioli che penso proprio non permetterà veicoli come 4C, A110 e MC20

Mi dicono che i risparmi alla Tonale sono stati decisi perché erano stati sovrastimati gli obiettivi di vendita. Ora sono state abbassate le previsioni e stanno lavorando a tagli nell’ottica della redditività.

Non so se l'ho mai detto, ma nel mondo esiste un altro furgone made in Aymaro, ma non FCA la genesi è stata molto travagliata, tra pianali nuovi ma motori degli anni 70, visibilità che permetta di vedere le buche per tempo ed i bambini che attraversano la strada,, posto per la divinità sulla plancia, e plancia della bmw serie 7 su un furgone da 12k euro... no, non c'entrano nulla con il mullett più ricercato dell'india

Si può notare che l'obiettivo full elettrico è roba da marchi premium che possono assorbire bene gli investimenti e mantenere un prezzo alto per la vendita; gli altri dovranno fare un "misto" perchè altrimenti sono tagliati fuori dai segmenti più bassi (pochi money)...

Mulo V6 hybrid Secondo me dietro è molto diversa Via Gabetz spy unit ☏ Redmi Note 8T ☏

Beh, esteticamente 155 non era certo granchè con il suo posteriore pesantissimo e il giroporte della Tipo, ma in certe versioni neppure malaccio... 145 e 146 invece mi erano piaciute, come linea, specie la 145 per la sua particolarità... ho rischiato di portarmene in garage una, 145 millequattro "finto" Twin Spark, ma allo stesso prezzo mi davano una fiammante Bravo millessei che quando uscì era un salto quantico nella produzione FGA dell'epoca...

ti riferisci al traffico romano, no?

Pubblicizzato si, ma praticamente inesistente sulle nostre strade.

7 "belle larghe", volendo, stringendo, anche un paio in più. Ai tempi di mio nonno c'erano cavalli e mucche. Era una sua "passione". Ora, per colpa di un acquisto impulsivo ci dovrò vivere. Dalle stelle alle stalle😂

rientra nella stranissima situazione attuale per cui la gente "sente" di avere bisogno di molto, moltissimo spazio dentro le auto che compra vogliono spazi enormi, auto alte, magari corazzate... per me oggi piú che indagini di mercato sarebbe necessario fare indagini psichiatriche per capire la mentalità del consumatore medio attuale...

Una volta (tanti, tanti, tanti anni fa) durante un volo in Oklahoma, ho "preso" una corrente discensionale...i portacenere fissati nei braccioli del 172, sono schizzati fuori dal loro alloggiamento come proiettili. 300ft di caduta e primi capelli bianchi. Altro che volo parabolico...

"Piccoli" Chuck Yeager crescono... Questo, è un talento cristallino! Notare, quando tenta di "sterzare" con il volantino. P.s. Aereo con evidenti problemi di sottosterzo.😂