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abbi pazienza, degli iterni frega poco perchè ognuno ha i suoi gusti, ma se questa dal vivo assomilgia a una stelvio, allora tutte assomigliano a stelvio. Le proporzioni sono diverse. Poi è un cazzo di suv grosso, difficile che assomigli a una gtc. ma dove? se sono perfino diverse le misure del telaio. guarda che loro sono andati in pensione

Quindi avevano finalmente colmato tutte le critiche di questi anni su: - fari led e matrix led? - motori aggiornati MHEV e PHEV? - motorizzazione intermedia fra il 280 e la Q? - lucine e tablet come se piovesse? Ma poi così non rimaneva nessun argomento su cui discutere se non perchè non vendesse comunque!!! Che peccato! Non mi è ancora ben chiaro che cosa ne vogliano fare di tutti i miliardi spesi per un progetto tecnico che rappresenta ancora oggi l'eccellenza meccanica di categoria. Sono 30 anni che si aspetta questo maledetto rilancio. Vorrei poterlo vedere un giorno, ma non al prezzo di snaturarne i valori fondanti del marchio. Quello che Marchionne ha fatto per FCA ed Alfa Romeo sarà studiato nei libri di storia e compreso solo a distanza di molti anni.

Che imbecilli... Una volta che riescono a creare una vettura che vende, non riescono a produrne più di 500... Un mio conoscente era ad Hinwil, voleva prenotarla ma dopo il sold out è andato subito in conce vw ed ha ordinato una fiammante passat 2.0 tdi bluemotion, per giunta con i full led

Si chiamerà Polestar 4 e sarà disponibile a partire dal 2024, con presentazione nel 2023. Il primo "prototipo" che è stato realizzato negli stabilimenti MIRA di Polestar nel Regno Unito è qui immortalato in queste foto ufficiali

...... però..... il flop.................................. 😅

condivido tutto. Ed aggiungo che avendola osservata da vicino e da parcheggiata ho avuto l'impressione di avere davanti una sorta di Stelvio. Le proporzioni ed il linguaggio stilistico sono esattamente quelli.

Veramente più che dare la colpa al mangia lumache che ancora non mi pare abbia fatto vedere la sua mano, dovreste rendervi conto che la morte di Marchionne ha sancito la morte di Giulia e Stelvio. Le mild c'erano ed erano delle armi definitive. Ma a questo punto il my22 non credo porti nemmeno più quelle.

Che lo facciano i tedeschi non comporta personalmente che la cosa mi piaccia. in ogni caso la macchina sarà bella ma una delle tante già viste, non ci sarà l’effetto wow e a meno che non si inventino qualcosa di veramente tosto a livello comunicativo credo che rischi pure l’anonimato. ma magari questo era l’obiettivo di Maserati

Ancora con sta storia dei lamierati in comune.... che noia ciclica

sinceramente a me convince poco un po’ tutto, non perché non sia gradevole ma sa di un mix tra già visto e niente di innovativo. dal vivo le proporzioni sono armoniche ma nessuno mi toglierà dalla testa che dal frontale del Levante a questa c’è un downgrade pazzesco, così come lo trovo troppo simile allo Stelvio. la vedessi per la prima volta camuffata senza sapere niente direi che si tratti proprio di una nuova Stelvio.

Oggi a Hinwil GTA days c era anche Axel Marx anche potenziali clienti, ma a quanto pare sono finite 😉

Se penso che 20 anni fa gli si pigliava per il sedere peggio di chi usava roba Lester o Cadamuro.....si son vendicati.

Quindi NON come in questo caso

guarda che non devi convincere me le versioni con questo tipo di fari sono fatte per le flotte principalmente. I fari fighi costano più cari e se si rompono, e si rompono essendo una delle parti più esposte delle auto, costano in manutenzione che rientra nei canoni mensili. Quindi li hanno sulla schiena in ogni caso Io ho avuto due bmw arval business e per avere fari non alogeni ho cacciato soldi in più. Una mi è comunque arrivata lo stesso con quelli. Non ti piace? nemmeno a me. E' un problema irrisolvibile ? no, perchè c'è la versione che li ha. Poi che mi fai il discorso di dacia mi va benissimo, ma conta fino dieci, guardati la dacia e pensa perchè puntano sui leddoni fin da subito. Forse perchè la sostanza dietro è quello che è? Il cinquino avrà i lumi a petrolio [cit.] ma la base è di qualità, il design pure, l'appeal sul cliente idem, quindi per far prezzo rinunciano a un particolare tutto sommato non primario per una cittadina.

Considerando che sono praticamente la stessa auto se non hai particolari esigenze di spazio io prenderei la Mini automatica (magari 3p) ☏ iPhone ☏

Foto live fonte Cochespias.

Piccolo aggiornamento dopo poco più di un mese dall'acquisto. La guidabilità permane godibilissima, ma sento l'assenza di sedili più contenitivi per quando le curve si fanno allegre. Capitolo consumi: in linea con le mie aspettative. Col mio uso infame sono a 8.5 km/l, lo stesso della 159 TBi (stesso uso infame). Sarei veramente curioso di provare una RAV4 ibrida con lo stesso uso che cosa mi tirerebbe fuori... poi mi rivedo il test dell'alce e mi passa l'idea.

Credo che la Grecale sia la concorrente diretta della Macan, che come tutte le Porsche ha linee pulite senza (s)fregi che fanno effetto wow sul momento, e poi effetto bleah dopo pochi mesi. Quando vedo una Porsche con le sue linee tonde e pulite la trovo rassicurante e senza tempo come una 500.

...sicuro?

O meglio, una aLkana.

Io ho il modello del 2015, benza automatico full optional, pagata all’epoca 27K. Come faccia questa a costare quasi 10k di più per me è inspiegabile. Mi pare che la situazione prezzi sia ampiamente sfuggita di mano un po’ a tutti. Ed è un misto tra L’imbarazzante ed il vergognoso.

Un po’ di foto scattate oggi da mio figlio a Superga, credo siano le prime in cui si vedono bene i fari anteriori Ha seguito la Grecale con la Panda giù per la discesa fino a Torino ed ha fatto un video alle frecce FullSizeRender.mov

Si ritira da airbus e la notizia è sulla pagina del forum nr 747.... coincidenze? Io non credo.....

Solo se ci sono balconi bassi

Le vendono così. Tonale Opening Camuffo Edition.

È una Grecale elettrica, c’è anche la foto della targhetta col codice progettuale del Grecale ma quelli del sito han preferito creare una fake news

bello il tergiportellone, mi pare che nessun'altra concorrente, neanche di segmenti superiori, ce l'abbia!!

Al massimo una, ma tu sei azionista? Perchè a noi consumatori dovrebbe interessare avere dei prodotti con i contro-attributi, al top meccanico della categoria, mentre il fare numeri dovrebbe essere un problema degli azionisti. Tutti questi avvocati delle case costruttrici anzichè dei consumatori fatico proprio a capirli.

Solo 2 avvistamenti degli ultimi tempi, il primo, al volo e in velocità, sempre sull' Aurelia andando al mare, un Golfino strausato che fa ancora egregiamente il suo dovere. Questa passatami dal solito Carissimo Amico, a sua volta ricevuta da un suo amico cui poco importa dei ferrivecchi, ma che ne riprende quando gli càpita sapendo che noi gradiamo volentieri. Una restyling del '72 che in altro sito ha riacceso una...più che discussione, puntualizzazione, da parte di espertissimi : io, probabilmente sbagliando, la consideravo una 1a serie restyling, quello del '72, in vece per gli esperti trattasi di una 2a serie. Ad esempio, la Golf suddetta per me è una 2a serie in quanto cambiò totalmente il corpo vettura rispetto alla precedente, evolvendo anche in grandezza ecc ecc. Vero che con 128 questo non accadde mai, però consideravo la 2a seria quella del '76, coi nuovi fanalini rettangolari ( peraltro gà visti prima sulla "Special" ) e plasticacce varie. Comunque. la targa è di fine '73 o inizio '74, ed ha i piccoli catarifrangenti posteriori ( fanno una piccola differenza di "sottoserie" anche quelli ) incorporati nella fanaleria invece che separati. Belli ( a mio giudizio ) e caratteristici del biennio '73-'74 i cerchi di quel bianco sporco, che in questo tipo di cerchioni coi tondini per me dànno un tocco di eleganza in più rispetto ai classici color alluminio. Il colore sembra il classico Garda, ma sapevo che con questa serie la tonalità era leggermente cambiata, più tenue, ed aveva preso la denominazione "Grigio Artico", forse un errore di chi l' ha riverniciata, o forse un "inganno cromatico" della fotocamera.

Stronz@tona megagalattica....

Ma era il prezzo di listino o quello che hanno fatto a te? Perché ad esempio, già al debutto, con la rottamazione già parte da 26.400. Poi è vero che Honda sconta poco, ma ho come la sensazione che negli ultimi anni i listini siano molto più gonfiati di un tempo e con qualche minima promozione, stock, ecc, sia verosimile scendere sotto i 30k, o avere comunque una versione più accessoriata. A proposito di dotazioni, quella nuova ha molti ADAS in più rispetto alla tua. In più ed è ibrida, il che penso la vada a posizionare più su prezzi simili alla diesel della generazione precedente.

Ieri in coda in autostrada avevo un nel Macan versione base con i cerchi piccoli e nessun optional. Di certo non aveva alcun effetto wow.

Questi, non sono "neopatentati"...e guarda cosa combinano. 😂

Segno che passa alla Boeing….per condividere il pianale della nuova Giulia SW con quello del nuovo 797..

sicuramente l’intento è quello ma c’è da dire che alla presentazione Macan non aveva un “cugino” che gli somigliava moltissimo, neanche il Cayenne. Qui come detto sopra ci troviamo di fronte all’aver preso il medesimo linguaggio stilistico di Stelvio ed al tempo stesso aver scambiato un frontale orizzontale, affilato, riuscito con Alfa Romeo. perché è palese che qualcuno in alto abbia deciso tempo fa di ridare frontali orizzontali ad Alfa e verticali a Maserati…

Quelle frecce sono per le versioni usa immagino

EDIT: ...Si salva proprio perché modelli non ne fa 😇

dopo la tamarrata delle frecce dinamiche, spererei che questa ce la risparmiassero

La Mini Electric e la Handa E partano da 39 e 36k€ in versione base... per lo stesso prezzo hai una 500e top di gamma full optional e anche 3+1 porte... Di cosa stiamo parlando. Ma poi 500e, in termini di vendite vende piu di Mini e Honda insieme... dunque, direi che non c'e problema, o maglio, il probelma lo hanno gli altri.

Da un parte c'e da dire che la diretta concorrenza (Honda E, Mini E) offre i fari a Led già a partire dall' allestimento base (perlomeno qui in UK, magari in italia e' diverso), dall' altra c'e’ da dire che in Fiat con 500E hanno fatto la mossa di proporre una versione base più spartana ma anche prezzata piu' in basso. Pensata molto intelligente per una cittadina in questo caso dedicata anche alle flotte. PS/OT/ - mi e' capitato di leggere spesso su AP che alcuni modelli di Porsche in versione base hanno i fari alogeni. Di nuovo, forse mi sbaglio perché non conosco gli allestimenti per l' Italia, ma qui vedo che tutte offrono come base minimo gli xenon, con la possibilità di opzionare a scelta xenon scuri con PDLS, LED o LED Matrix./OT

Eh ma c'è stata prima la Tipo e dopo la boomerang. Che poi, per me, con la tecnologia LED di adesso se mi facessero il boomerang verrebbe di nuovo osannato.

Renault plans 2,000 job cuts in France in EV move The automaker will cut engineering and support jobs PARIS -- Renault will cut up to 2,000 engineering and support jobs in France as it shifts into electric cars and hires in different positions. The money-losing automaker, which has already announced around 4,600 job cuts in the country as part of a broad restructuring, said in a statement it was opening talks with unions about the latest plans. Overall, the company will create 500 net new jobs, it said, after hiring 2,500 people in other functions, and added that it aimed to build nine new car models in France. Like rivals, Renault is trying to bulk up its electric-car offerings, and it said the new hires would be in areas such as data sciences or chemistry specialists, as it looks to build its expertise in areas such as batteries. (Reuters)

Carlos Tavares si dimetterà nel 2022 dal Consiglio di Amministrazione di Airbus AMSTERDAM, 17 settembre 2021 – Stellantis N.V. ha annunciato oggi che Carlos Tavares, CEO di Stellantis, ha deciso di dimettersi dal consiglio di amministrazione di Airbus alla fine del suo secondo mandato nel 2022. Questa decisione personale consentirà a Carlos Tavares di dedicare tutto il suo tempo professionale per condurre Stellantis al successo, insieme al team dirigenziale, attraverso questo periodo critico di trasformazione dell’industria automobilistica.

solo quando la scarti scopri che fari ha, se la maniglia post. è posticcia etc.....

...non me ne voglia l'amico Manzoni...

Poco tempo fa, siamo stati ad un US car meet. C’erano un sacco di macchine americane, quindi ci faccio vedere solamente gli esemplari più interessanti: Una Plymouth Roadrunner con cambio manuale ed il leggendario motore 440cui “Sick Pack” (3 carburatori doppio corpo) che ha una potenza di 395CV a 4700 giri e forse ancora più impressionante 664Nm a 3200 giri. La Cadillac Fleetwood 75 Special con una lunghezza di 6.20m. Nonostante ciò sembra gigantesca, il modello precedente era ancora ~20 centimetri più lungo. Una Ford Thunderbird con il grande motore 428cui e cambio automatico. Una Shelby Cobra GT500 con cambio manuale ed il leggendario V8 Cobra Jet. Ed ancora molte altre bellezze:

“Col nuovo Commander non parcheggerai più sul marciapiede ma i tuoi figli li accompagnerai direttamente in aula!”

A me sti suv stanno iniziando a rompere i coglioni da tutti i punti di vista... Non solo ecologico, prestazionale etc etc ma sopratutto in termini di design si sta creando una banalizzazione e omegeneizzazione del design imbarazzante. Inoltre anche qui cominciano a diffondersi i difetti che hanno condannato le berline in termini di praticità e design: alzamento della linea di cintura, riduzione superfici vetrate, riduzione spalla pneumatici con cerchioni oversize per salvare il design