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Questa è la versione "scalino". Quanto heritage 🤣

No, così!

Sì ma intanto bisogna togliere le Volkswagen ministeriali , non si possono vedere …

La stessa necessità che ha portato a pellicolare una Mokka

Non se ne può più di vedere i muli wrappati… che la presentino per carità di patria…

È una ArcFox α-T sviluppata tra BAIC e Magna. https://www.evspecifications.com/en/news/b02235b

Ne ho salvata una dallo sfascio qualche anno fa con mio suocero. Pura casualità, mi faceva ribrezzo ma mi piangeva il cuore a sapere che sarebbe andata alla pressa. 1.6 103cv LX, divertente, interni davvero belli e chicche ormai sparite, come i devioluci illuminati. Mi sono ricreduto ed è sempre un piacere guidarla, ammetto che è più bella dentro che fuori, però alla sera tutta illuminata è davvero suggestiva. (Coprivolante &co. sono i must have di mio suocero, vabbè)

Ché in effetti a caricare le elettriche o plug in non è che sia proprio gratis Il concetto di auto da 2000kg sarebbe da rivedere in toto per me Detto ciò l'unica soluzione per avere il 4wd è una plug in, and anche questo ibrido leggero va in solo 2wd, onestamente su un marchio come jeep non lo trovo accettabile, poi per carità il mercato ecc ecc secondo me una 4wd a prezzi non da plug in sarebbe vendibile, anche per dare un senso alla storia del marchio, mio punto di vista personalissimo

E dopo 3/4 anni l'auto verrà "impoverita" ,ma questo succedeva anche prima del 2005

Comunque prima che vi impiccate per i listini alti vi ricordo che come tutte le auto FCA dal 2005 ad oggi al lancio è prevista la Opening Edition che è ricca di accessori e di conseguenza cara e dopo 2/3 mesi viene rilasciato il listino delle versioni normali e dopo altri 3/6 mesi la gamma si completa. Giusto per ricordarlo PS: secondo il mio modesto parere prima di settembre la gamma completa non si vedrà

Ok capisco e penso sia quello il punto Ma io resto del punto di vista tipo Suzuki, che l awd dovrebbe sempre esserci

E' Helmut Marko quello che lo ha detto. Non me ne farei un problema dato il personaggio....

M'hai fregato la battuta

Io sono malato (ed evidentemente, pervertito), perché avevo letto "No CUNTS in the bumpers".... E stavo a chiedermi cosa volesse dire....

Credo di sì, ma non ne sono certo altrimenti non lo chiedevo. So che può sembrare una domanda banale, ma personalmente, non avendo le competenze di altri utenti qui sul forum, preferisco chiedere per conferma.

Dopo tante attese e rimandi, finalmente Tonale comincia a vedere la luce in fondo al tunnel.

Vedendo i prezzi di Compass phev immagino che 45 mila euro (da dove sono usciti poi?) sarà verosimilmente la phev o comunque una versione ben accessoriata. E poi ancora stiamo parlando del nulla dato che un listino ancora non c'è? Ma veramente? Sempre polemiche per non comprare Alfa e che palle. E comprati Mazda o una Mitsubishi se ancora non la hai.

https://www.instagram.com/p/CZRqAK1DJqN/?utm_medium=copy_link

Perché il ciclo di omologazione è fallato e favorisce le vetture con una batteria perché non considera l'energia contenuta nella batteria. Facciamo il confronto su un viaggio di 300 km, poi vediamo se emette meno CO2 una MHEV da 1600 kg o una PHEV da 2000.

Un uccellino mi ha detto al lancio di giugno solo phev e col contagocce, settembre mhev e gamma completa tra dicembre e gennaio

Queste si erano già viste?

Buonasera a tutti, anche se mooolto probabilmente non interesserà a nessuno scrivo per aggiornarvi e per animare un po' il 3d Come scrissi qui qualche mese fa non sono più soddisfatto ne della carriera da architetto ne tantomeno del compenso economico. Chi come me lavora nel settore tecnico risolve i problemi del mondo (ad es. le infrastrutture viarie e non, gli edifici in cui vivere, curarsi, istruirsi, lavorare sono la base della nostra civiltà) e in cambio non otteniamo nemmeno un grazie. Pertanto, dopo la crisi di mezz'età avuta a 30 anni, ho cominciato a rimuginare su quello che avrei voluto fare da grande. Ecco l'elenco delle 3 carriere alternative che ho valutato, condite di personali riflessioni. 1. Project manager Circa un anno e mezzo fa parlai con uno dei miei capi chiedendo la possibilità di poter fare una formazione aggiuntiva in ambito di gestione progetti, in quanto i colleghi che si occupano di questo settore sono tutti ormai prossimi alla pensione (o dovrebbero essere già pensionati... 🤬). Mi sarebbe piaciuto poterli affiancare ancora 3-4 anni in modo da imparare da loro e poi diventare indipendente. Nella mia azienda la paga entry-level per questo settore è il 40% più alta del mio attuale stipendio, pertanto era la soluzione col miglior rapporto costi/tempi/benefici. Dopo l'iniziale entusiasmo del mio capo ("si si è un'ottima idea!" mi disse) non ho più sentito nulla. A distanza di un anno a settembre '21 ho avuto nuovamente un colloquio con il capo, e nonostante fosse scritto nero su bianco nel precedente verbale, la mia richiesta è finita nel dimenticatoio. Queste cose mi fanno davvero incazzare, perché vuol dire non avere il minimo interesse per lo sviluppo del proprio collaboratore. Avrei potuto scegliere comunque di fare la scuola per conto mio e poi cercare lavoro presso un'altra azienda (è una figura molto ricercata) ma ad essere sincero lo avrei fatto solo per i soldi, quindi andava bene per restare in azienda (abbiamo tutta una serie di benefici che difficilmente troverei altrove), ma fare questo lavoro per altre aziende non mi andava. Scartato. 2. BIM Manager/Specialist Nel nostro settore è attualmente una delle figure professionali più ricercate. L'azienda per la quale lavoro, essendo specializzata in progetti grossi e complessi, svolge tutto tramite BIM. Nonostante le premesse siano al momento molto interessanti penso che sia un lavoro che nel giro di 5-10 anni al massimo diventerà "mainstream", di conseguenza le figure che prima venivano considerate specializzate saranno solo dei normali collaboratori. Cosa mi ha fatto giungere a queste conclusioni? Negli anni '90, quando i primi CAD diventarono alla portata di molti studi i disegnatori CAD (in un mondo fatto di gente che disegnava a mano su carta/lucido con la china...) erano delle figure specializzate molto richieste. Oggigiorno invece se non sai usare un programma CAD non puoi nemmeno pensare di entrare in un ufficio, ti riderebbero in faccia. Pensate che quando iniziai io gli studi (sia alle superiori che all'università) il primo anno ancora ci toccava disegnare a mano. Oggi invece i ragazzi già dal primo anno hanno a che fare con software molto complessi, sia in BIM che in AAD (Algorithms-Aided Design, probabilmente il futuro nuovo standard), pertanto nel giro di qualche anno se non saprai lavorare con questi standard ti toccherà rimanere a casa. Scartato anche questo in quanto non vedo un potenziale di crescita in termini di carriera/economici. 3. Asset Manager - Asset Devloper Da 2-3 anni a questa parte mi sono appassionato al mondo degli investimenti finanziari (per quelli immobiliari invece il mio amore risale a molto prima). Purtroppo per me ho capito tardi nella vita che se vuoi avere uno stipendio alto devi lavorare con i soldi. Quindi ho provato a capire se potessi sfruttare le mie conoscenze tecniche acquisite in questi 17 anni (scuola + lavoro) e metterle a disposizione del settore finanziario. È saltato fuori che i vari istituti come banche, assicurazioni, fondi pensione, gestori patrimoniali, ecc. hanno delle figure specializzate nello sviluppo degli investimenti immobiliari. Queste figure spesso hanno una formazione di base tecnica (architetto o ingegnere) e una formazione aggiuntiva in economia (MBA o finanza). Ho scoperto da poco che esistono anche dei master specifici nel settore Real Estate, ma spulciando i vari annunci di lavoro non ho quasi mai trovato tra i requisiti questo tipo di studi. Quindi ho preso la decisione di iscrivermi nuovamente a scuola, a breve inizierò un master in finanza della durata di 1 anno. Auguratemi buona fortuna, ne avrò bisogno 😅 Scusatemi il pippone lunghissimo, spero che queste mie riflessioni possano tornare utili a qualcuno

Buon pomeriggio a voi, nei mesi scorsi, con pazienza, sono proseguiti i lavori alla GR sempre rispettando il principio di utilizzare soltanto OEM, componenti originali Made in Japan, con una unica eccezione... Made in Italy! Di seguito, il dettaglio degli aggiornamenti: - Kit Intercooler Water Spray - Antifurto - Pulsante Barra Lazer Light - Cover motore carbonio - Carbon Air Intake Gruppe M - Cover fusibili carbonio HKS - Cooling Engine Undercover - Piastrine freni Acre titanio - Sostituzione tappi sottoscocca, modificati con il M. Y 2021 - Badge Rallye, che identifica la versione Circuit nei mercati Australia e Nuova Zelanda, un vezzo ma ci sta... - Pedana poggiapiede GR acciaio Per l'inverno, sui cerchi BBS Forged originali, sono stati montati pneumatici Michelin Pilot Alpin 5. Come sempre, allego le foto dei vari particolari installati. Un caro saluto il funzionamento del Kit di raffreddamento dell'intercooler 130.mp4

Questa sera torno a proporvi un po' di storiche. Iniziamo subito con questo bel Suzuki Vitara 1.6 JLX 3p I Serie in un bel rosso, il colore è come nuovo come il resto della carrozzeria, fatta eccezione per una rottura molto evidente del paraurti posteriore. Immatricolato nel '91. Passiamo ora a tutt'altro genere di vettura con quest'Alfa Romeo GTV 916 2.0 TS che versa in condizioni che oserei definire un po' strane, tralasciando i cerchi (direi di 147) che le stanno abbastanza male, la strana mascherina che credo provenga da una 164 (e che sporge eccessivamente), direi che anche il lato è stato pesantemente stuccato nella parte bassa. Un vero peccato visto che ormai stanno diventando rare (seppur il grigio non è certamente la tinta migliore), immatricolata nel '97. Foto un po' sfuocata per questa Mazda MX-5 NA, purtroppo era di sera e l'ho fatta con lo zoom ad una certa distanza (notiamo il proprietario dentro, non potevo avvicinarmi troppo), Purtroppo in questo caso il rosso non sembra essersi mantenuto particolarmente bene, è difatti parecchio opaco e un filo scolorito, orribile il portapacchi posteriore. Immatricolata nel '97, quando ormai si avviava alla fine della sua carriera che sarebbe poi terminata l'anno successivo con l'arrivo della NB. Dall'auto sportiva all'auto per il lavoro con questa Fiat Punto TD70 VAN I Serie che versa in condizioni abbastanza buone nonostante i suoi 300k e passa km. Immatricolata nel '98, devo dire che le poche van che becco sono tutte già a targhe europee, è molto tosta beccarla con le bianche. Da poco ho iniziato a fotografarle, se sino a qualche anno fa si beccavano, oggi sono diventante molto poche quelle che si vedono, pertanto rientrano a pieno titolo tra le storiche da fotografare. Parlo di questa splendida (lo so, per molti non lo è) Lancia Delta 1.6 5p II Serie in condizioni decentissime e del classico bordeaux delle prime, questa è infatti immatricolata ad inizio '94 e ha ancora le sue belle targhe provinciali. Andiamo un po' indietro nel tempo con questa robustissima Volkswagen Golf CL 1.6D 5p MK2 MY87 nel classico allestimento bianco semi base, notiamo però che questo esemplare ha i RARI poggiatesta posteriori, che su Golf seconda serie ho visto molto poco. Immatricolata nell'89 versa in condizioni un po' così così. Un altro classico degli anni '80 è questa Renault Supercinque 1.0 Campus 5p Ph.2, anche lei nel classico allestimento bianco basico (un must sulle Campus, che era la versione d'accesso della Phase 2 sino all'arrivo della Five che la sostituì). Condizioni da utilizzo quotidiano, immatricolata anche lei nell'89. Arriviamo in Italia con questa sempre simpatica Fiat 126 Personal 4 in eccellenti condizioni, pare sia si una signora molto anziana che abita in un piccolo paese, immatricolata a Febbraio '77 è quindi del primo semestre di commercializzazione della Personal (ma non è la più vecchia che ho in archivio, che è un esemplare di Dicembre '76 aggiornato parzialmente ad FSM). Spettacolare questa ormai rara Peugeot 2051.2 3p Open, versione speciale disponibile nel nostro paese e dotata di comodo tettuccio apribile (visibile parzialmente in foto), di targhetta laterale e di fantastici inserti in verde nei paraurti (adoro gli inserti verdi sulle auto). Questo esemplare abbastanza sfruttato ma decente è stato immatricolato nel'91. Grandissima rarità è questa Renault 19 1.8 16V RSi Cabriolet Ph.2, a memoria questa è l'unica 19 cabriolet che abbia mai visto dal vivo, nella motorizzazione più prestazionale e addirittura nel colore più tipico poi, semplicemente desiderabilissima per me. Condizioni molto decenti e ottima la scelta di coprire la capote per preservarla dal sole che la distruggerebbe, è uno degli ultimi esemplari, è infatti immatricolato nel '96. Piccolo aneddoto sulla foto, la 19 si trovava in un spiazzo a bordo di una superstrada, allora ho fatto accostare mio padre improvvisamente e son sceso, per riuscire a fotografarla bene (c'era una rete) sono letteralmente entrato in una specie di avvallamento a bordo strada pieno di fango, non vi dico cosa mi sono combinato alle gambe e alle scarpe (avevo il pantalone corto essendo estate), ne è valsa la pena per tale rarità però. Concludo con un qualcosa che potremmo quasi definire mitologico e di una bellezza SUBLIME, parlo di questa Lancia Delta 1300 I Serie nel rarissimo arancione scuro (colore praticamente introvabile in Italia), questo esemplare versa in condizioni eccellenti, è dotato di fantastici cerchi in lega originali, di fendinebbia dell'epoca, del divino adesivo ''Lancia, Campione del mondo 1980'', immatricolata nell'81 e ancora con le sue targhe nere ORIGINALI. Mi risulta che questa Delta sia apparsa anche in una serie TV ambientata negli anni '80 della Rai, seppur con targhe tarocche. Penso sia la Delta prima serie più bella che abbia mai visto dal vivo sino ad ora!

Magari a molti non sembrerà gran che, ma vedere la pagina ufficiale Lancia pubblicare un post del genere mi ha fatto quasi commuovere...

Non lo so io prenderei in benzina tradizionale, con quello che risparmio metto benzina per i prossimi 10 anni sinceramente non capisco il senso di queste vetture 🤷‍♂️

La nuova Fiat Bialetti!

Qualche foto del 1.5 VGT

dopo tutto quel che è successo in questi giorni potrebbe anche sparare fumogeni o guidare vestito da coniglietta e tutti muti e obbedire!

Nella Panda VAN adattata sulla sagoma della Purosangue

Anche io ma la sto cercando mild hybrid e sulla Ceed c'è solo con il cambio automatico, inoltre il secondo sensore per la frenata automatica anche per i pedoni è molto raro sull'usato Ceed. Ps Con i30 mild intendevo la versione n line che dovrebbe recuperare un po' di assetto. Active molto interessante ma i prezzi sull'usato sono andati parecchio su, sto comunque continuando a monitorare

Nono alle Scuderie del Quirinale sono conservate 4 Thesis di cui la limousine e 3 blindate. Forse la Thesis Limo la vedremo usata da Mattarella quando andrà a fare il discorso d'insediamento, almeno recentemente con Napolitano e il primo Mattarella fu così

@mikisnow è tutto relativo, se hai fatto 273.000 km in 16 anni, vuol dire che fai mediamente poco più di 17.000 km all’anno, che sono mediamente 330 km a settimana. Sicuramente hai dei picchi di utilizzo giornalieri, ma se dovessi guardare solo alla media potresti addirittura ricaricare un’elettrica solo una volta a settimana, lentamente di notte, quindi stressandola poco, riducendo il calo di efficienza.

Beccata oggi in Autogrill vicino Soave: che roba (chiaramente cinese) è? Le targhe del carello e del furgone erano austriache: che c’entri Magna? Belloccio, comunque.

Le minigonne sono originali, erano regolarmente disponibili tra gli optional insieme ai cerchi in lega e allo spoiler. Comunque anche io preferisco l'originalità ma le minigonne le metterei a prescindere su qualsiasi auto anni '80, quindi non poso far altro che approvarle. Anche altri mi hanno detto che potrebbe essere di Alfetta, effettivamente lo spessore laterale anche ci starebbe, in ogni caso io lo trovo alquanto orripilante.

Il manuale delle scuse per non comprare Alfa è arrivato a 19999 pagine. Mi sa che non ce la faccio a stamparlo per l'8/2...😔

Suppongo che una truffa del genere non venga in mente a nessun produttore auto, anzi, ne sono sicuro. E' stata la cupidigia di vendere anche se mancavano i pezzi. Ecco come ha risolto i problemi di fornitura. Ma ha fatto di peggio. A tutte le M3 e MY, per i recenti problemi di pezzi elettronici, Musk ha deciso mesi fa di togliere il radar anteriore e lasciarlo solo per i pochi pezzi di S e X. E affidando tutto alle telecamere cheap di 1,2 Mp di cui sono dotate, il che ovviamente ha peggiorato un grave problema, il "Phantom Braking", che afflige le Tesla dal 2017 ai giorni nostri senza soluzione: questa è storia per un altro articoletto per voi... Il problema esiste fin dal 2016-2017 quando Musk ha dovuto sviluppare il suo sistema perchè Mobileye lo ha mandato letteralmente a cagare denunciando pubblicamente le sue pericolose pressioni a far fare al sistema quello che non era progettato per fare, e in più chiamandolo Autopilot, creando un equivoco pericoloso. L'occasione per mollare Tesla fu un incidente mortale causa Autopilot che tale non era e non è. E le Model S e X rimasero per un anno senza alcun Adas. E non si è fermato nemmeno per la mancanza di USB tipo C, consegnando le auto lasciando i buchi oltre che senza radar. E senza avvisare i clienti.

Per quanto riguarda la capacità delle batterie (o la loro provenienza) o anche la loro chimica, che per me dovrebbe essere obbligatorio, nessun ente richiede che siano denunciate in fase di comunicazione al cliente. Ma visto che i costruttori non ti danno nemmeno una lista degli accessori montati o meno in fase di contratto, la cosa non mi sembra strana. Solo la Germania ha l'obbligo di indicare nell'omologazione la capacità della batteria lorda, che in realtà non è poi cosi precisa e differisce da quella reale. E' stato proprio dai documenti degli utenti tedeschi che ci si è resi conto che c'erano 2 batterie diversi nei primi tempi, ma il dato non era preciso e a volte confuso o sbagliato.

Stelviecento, Levasangue e Grangiulismo: chiamiamo le cose con il loro nome, grazie. Mi accodo, per tornare in tema, a chi non trovi nulla di male nello sfruttare la sinergia. Capisco il concetto di base e l’orgoglio personale, ma penso sia meglio che i brands italiani tornino a vivere che vederli morire di stenti come da anni ad oggi. Bisognerà fare delle rinunce? Ovvio, come sempre in questi casi, ma dobbiamo farcene tutti una ragione.

Sono proprio curioso di vedere come viene fuori; devo dire che oltre ad essere curioso sono anche fiducioso, secondo me viene fuori un prodotto molto interessante sia dal punto di vista tecnico sia estetico.

Una città dove NON sia necessaria l'auto per vivere e che chi vuole può evitarsene i costi, è auspicabile. Ma come l'ha messa giù l'assessore a Milano è brutto brutto brutto. Una volta tolti gran parte degli spostamenti per dovere, se voglio averla nel box per piacere (passione auto o hobby che necessitano di particolari attrezzature o viaggi), devo poterlo fare.

Questa transizione forzata all'elettrico è il più grande autogoal di sempre, consegnerà l'industria dell'auto ai cinesi, con tutto ciò che ne conseguirà in termini di lavoro, indotto e sociale e priverà una buona parte degli europei della mobilità privata (senza rimpiazzarla con il trasporto pubblico).

Questo topic dimostra come Ford abbia sempre dentro di se quella vocina che urla "sii mediocre, smett di crederci" e che poi viene messa a sopire quando fa qualcosa di realmente iconic 😍

No. Non è per nulla così raro. A differenza di quanto si pensi. Ed i clienti non se accorgono nemmeno perché si tratta di update inclusi spesso nei tagliandi e che modificano tantissime cose (non penserete mica che le auto appena uscite sono perfette?) Conosco in maniera approfondita questi argomenti sia su ice che bev perché fanno parte del mio lavoro. La differenza sta nello "sponsorizzare" l'operazione di update su bev. Tutto lì.

Una Sz con poche correzioni (cerchi maggiori/bicolore e doppio terminale). Che dire, perfetta!

a quanto pare la GTS non avrà il montante A nero, ma sarà verniciato in tinta carrozzeria.

Non è che hanno saputo fare. ERANO massa critica Oggi i giovani sono in minoranza, quindi politicamente contano un cazzo. Sennò finiamo nella retorica che negli anni '80 erano tutti fenomeni e oggi tutti coglioni. Tralasciando che i coglioni dovrebbero essere i figli dei fenomeni e già qua qualche domanda dovrebbe venire fuori......non è che erano tutti geni della lampada, sono cambiate tantissime condizioni al contorno. Mia suocera nel 1980 con un diploma di scientifico in tasca ha potuto scegliere tra 3 offerte di lavoro, scelse la banca con 16 mensilità e tempo indeterminato dopo il periodo di prova. Lei era brava, e difatti ha fatto carriera. Ma a uno bravo oggi uguale (e ce ne sono tanti), di 19 anni,col diploma in tasca, dove le trova le stesse offerte lavorative? E gli diciamo pure che "è colpa tua che non ti impegni abbastanza" Siamo arrivati al punto che diciamo ai ragazzi che avere un lavoro stabile con cui costruirsi una famiglia è una "pretesa esagerata"

Per viaggi lunghi e veloci il diesel con il suo consumo basso e autonomia grande e/sara indispensabile. Per esempio i giorni scorsi di natale, visita corta della suocera, 730km Monaco-Vestfalia vicino frontiera olandese, autostrade vuote per Covid, Audi A3 TDI DSG7 del parco di prova, tempo di percorrrenza 5,5h, ecetto le parti della Autobahn con limito per cantiere, circonvallazione di Colognia ecc. velocita sempre tra 170-210km/h (limite delle gomme invernali) - solo una pausa di 5min per andare in bagno, consumo medio 6,8l/100km. Non posso immaginarmi quando qualcosa simile sara possibile con una Bev