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Nel frattempo in America:

Esiste il ray BAN per i moderatori?

basterebbe che togliessero il bollo a tutti e aumentassero di 15c la benzina/gasolio così pagano tutti in base al reale consumo, non ci sono costi per recupero crediti

da un idea di @ISO-8707 la riproposizione della Juke R, ora cerco finanziatori per pimpare la mia

Due anni prima della presentazione di Grande Punto, 4r pubblicò dei disegni che mostravano esattamente come sarebbe stata. Ora manca un anno e mezzo alla presentazione di Ypsilon e disegnano sta ciofeca su base Corsa che non sta né in cielo né in terra. Ogni giorno è buono per dire che 4r non è più quello di una volta...

BOH Non diciamo stronzate... e poi sti epiteti risparmiateli. Ti girerebbero le palle se ti chiamassero mafioso di merda? Idem i tedeschi come Mangiapatate. Suvvia Il 1.5 dCi tu parli del Renault però? Quello ha il vizio di mangiarsi le bronzine per mancanza di lubrificazione.

Già, l'anno prossimo preferiranno celebrare il 30°della vittoria Peugeot o il 50° dell'ultima partecipazione Ferrari? Io non lo dico ma ho già il sentore di chi vincerà 😔 Ma confido di sbagliarmi tremendamente o quanto meno di vedere una 24h combattuta fino all'ultimo giro. Sopratutto confido pienamente nel team Ferrari, sanno fare miracoli anche col BoP contro 😀

non è quello il problema. Ma l'auto viene vista come status symbol e oggetto di invidia da parte di chi non può permettersi il "macchinone". Se togli il bollo, insorgono tutte le categorie, solo per ideologia che il ricco deve pagare. Non ragionano, che lo pagherebbero tutti e senza imbrogli

i motori delle LMH devono per forza essere ibridi, con la parte elettrica che serve a dare potenza alle ruote anteriori oltre i 180 (mi pare) km/h, quindi non possono usare il motore della F1, ne il pacchetto completo ne la sola parte termica, non avrebbe senso, prendere un motore così delicato e complesso (MGU-H,MGU-K ecc) e poi depotenziarlo. Visto le basse potenze in ballo (grazie IMSA) va benissimo il motore V6 della 298 GT3, ed al 99% useranno quello

e ma quello non dipende mica dalla progettazione del motore. Ma dal gasolio che grippa gli iniettori e la pompa del rail.

Ma non è la stessa soluzione adottata da ford sul suo 3 cilindri? Li se non sbaglio non ha mai dato problemi. È che nella ex PSA con i motori non si sono mai impegnati troppo, chiedere a chi ha avuto la sfortuna di avere il 1.6 4 cilindri PSA/BMW, na roba vergognosa.

Ma non è quello degli anni 60/70?

Per non parlare dell’albero di trasmissione in fibra di carbonio lungo trenta metri 😂

Sarà anche acqua calda ma è un percorso che come motociclista tocca a (quasi) tutti. Si sale di potenze e cilindrata ad ogni cambio, poi ad un certo punto si scopre di guidare una moto che diventa più una preoccupazione che una gioia e si torna indietro. Io avevo una Z750 (quindi meno motore della tua Z1000), ma mi diverto di più con la potentissima Guzzi V7 da 65 cavalli . E se dovessi cambiare la ktm 990adv scenderei di cilindrata, qualcosa tipo la Tuareg 660 sarebbe la prima scelta. Bellissima la Monster S2R! Sono andato vicinissimo a comprarne una un paio di anni fa poi ho rinunciato [emoji22] ☏ iPhone ☏

Qui dicono che non andrà in USA e Canada https://moparinsiders.com/newest-jeep-vehicle-wont-be-available-in-the-united-states-or-canada/

Se pensi ad una Reg. sulle dimensioni attuali hai ragione. Se pensi ad un'offerta su quel segmento allora credo che non sarà così. I modelli attuali ci saranno tutti , scalati in alto di una misura.

Anche io contento del ritorno di Lotterer. Peccato davvero, speriamo in futuro spesso parlano che a regime saranno 4 vetture ufficiali più (forse) qualche cliente.

Ogni anno dicono così, ci crediamo tutti...

Sarò fortunato, o forse soltanto meticoloso nella manutenzione, ma al momento il mio 1,2 110cv ha 48mila km (di cui 23mila nell’ultimo anno) e nessun problema. ☏ iPhone ☏

Mi fa piacere! Più roba in 3 giorni che negli ultimi anni.

Oggi sono stato a tagliamare la mia vetusta X1 e caso vuole che il concessionario veneziano abbia anche stanza (sì, ripeto stanza, perché definirlo show-room sarebbe un'iperbole) del Tridente. Un cliente aveva appena acceso una Grecale GT, la cui motorizzazione ignoro... Posso dire senza dubio alcuno che il sound era una cosa raccapricciante, degno delle peggio punto con scarico rifatto la domenica dopo essersi ingozzati a pranzo fino allo svenimento. Un suono becero e provinciale che se penso alla Granturismo con il Nettuno, questa sembra appartenere all'iperuranio. Temo che sia il 2000 della Giulia... Una cosa da vergognarsi. Totalmente privo di basse frequenze, senza corpo. Se queste sono le limitazioni acustiche imposte dal legislatore, allora sarebbe proprio meglio non sentire nulla se questi sono i risultati. Nessuno si offenda, ma anche dal punto di vista stilistico non vedo guizzi particolari, anzi l'effetto Puma c'è ed anche alla grande. Capisco che debba essere meno bella della Levante però qualche guizzo per 80.000€ lo si può anche pretendere...

Ma come? Non ci sono forum di veicoli commerciali dove si scannano sulla finitura del cassone, sulla dimensione del portatabella a ventosa?

È una situazione a metà strada tra la cinghia dentata e la catena a bagno d'olio. Di suo unisce i vantaggi di entrambe con il punto debole di prevedere un carter motore più ingombrante ed alto, che in fase di progettazione può toglierti spazio per progettare un cofano motore più basso e salva-pedone senza uscire pazzo. Vantaggi: silenziosità rispetto alla trasmissione a catena, maggiore durata prima della sostituzione (rispetto alla trasmissione a cinghia classica), capacità di reggere potenze maggiori a parità di sezione, alzata del dente e profilo (rispetto alla cinghia classica). Svantaggio: sistema di lubrificazione aggiuntivo, carter maggiorato, sistema di pretensionatore a bagno d'olio supplementare Diciamo che in base alle potenze si progettano i sistemi di trasmissione. Ecco perché motori da competizione lavorano con le catena o addirittura la cascata d'ingranaggi.

Ci sono: prenderanno una Giulia Quadrifoglio Nurburgring, metteranno i fari bruniti...gobbe sul tetto posticce ed ecco la Zagato XD

E' come la storia del Cobalto e delle terre rare. Quando qualcosa inizia a essere richiesto in elevate quantità, si lavora sui problemi. Le vecchie tecnologie di estrazione del Litio, oltre ad avere il loro grado di inquinamento ambientale (ma non può passare che le altre attività minerarie producono margherite e il Litio è il diavolo, se no è vuoto meme anti-EV), erano inefficienti, con valori intorno al 50% perso. Se un minerale vale poco, non ci si danna a far ricerche. Ma ora la situazione è diversa e da tempo ci si sta dando da fare e già esistono siti con estrazioni pulite. Il punto è che Litio a seconda dei posti da dove lo estrai può richiedere tecnologie diverse e le problematiche possono essere maggiori o minori. In ogni caso non è che non si possa già ora fare estrazione sostenibile. Una panoramica sull'estrazione sostenibile: https://www.greenbiz.com/article/lithium-mining-booming-heres-how-manage-its-impact 1) estrazione diretta senza acqua. https://www.globenewswire.com/news-release/2020/09/21/2096767/0/en/Standard-Lithium-Marks-Commencement-of-Operations-at-Arkansas-Plant-With-a-Virtual-Ribbon-Cutting-Ceremony.html 2) Brina https://www.latimes.com/environment/story/2019-10-14/california-lithium-geothermal-salton-sea 3) Scambio Ionico https://uspto.report/patent/app/20200230591 Ovvero: date un motivo di grosso business al mercato, e scienza e tecnologia trovano la soluzione.

Si, ma non si va da nessuna parte a continuare a far circolare i meme sull'etica dei materiali per le EV. Visto che nessuno si è scandalizzato oltre agli ambientalisti puri e duri sul vero problema: i cellulari, che utilizzano da un pezzo materiali di provenienza non-etica, molto difficili da rimpiazzare a causa delle dimensioni obbligati. Li è il vero problema, tipo il COLTAN. Nelle auto lo spazio non è un problema e stanno sparendo tutti i materiali a rischio etico, anche perchè costano. https://festivaldelfuturo.eu/2021/04/02/il-dilemma-del-coltan-quando-la-tecnologia-schiaccia-i-diritti/ Quando si era agli inizi, piccole produzioni si prendeva quello che era più comodo senza farsi domande. Da tempo, con l'esplosione delle EV, si è passato o si sta passando ad altro. Ma il meme resta. Le terre rare dei motori elettrici sono quasi spariti e sparirà prestissimo anche il rame perchè per nulla indispensabile, sostitutito dal riciclabile alluminio: https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/auto-elettriche/15-05-2021/motore-elettrico-rivoluzionario-progetto-senza-magneti-terre-rare-410888433336.shtml https://insideevs.it/news/568470/motore-elettrico-avvolgimenti-alluminio-ricardo/ I maggiori produttori di Litio con le maggiori riserve mondiali sono Argentina, Cile e Australia e quando si parla di EV si confonde il Litio col Cobalto dei bambini del Congo. In più i deserti americani sono pieni di Litio da estrarre e anche l'acqua di mare e finalmente ci sono nuove tecnologie per estrarlo e tutti ci lavorano, ma troppo lungo parlarne. https://edition.cnn.com/2022/05/11/business/salton-sea-lithium-extraction/index.html Litio da lager nazisti non è solo una scemata, è proprio un abbaglio. Il Litio non viene dai bambini coi secchi, ma il meme corre e prospera. Le batterie già da anni hanno 2 due vie per il Cobalto: - riduzione attuale a quantità minime per quelle ad alta densità in attesa di essere del tutto escluso da nuove tecnologie di prossima introduzione. Già ora obbligatori i certificati di provenienza etica del Co richieste dai produttori auto e batterie. - Comunque il grosso-grossissimo delle batterie, per motivi di costo e sicurezza al fuoco, è costituito dalle batterie Litio-ferro-fosfato LFP, visto che per i grossi usi su mezzi commerciali e impianti statici non si usa altro. - Nell'automotive le LFP stanno iniziando ad essere il grosso delle produzioni con alcune case che producono EV solo con quelle, come BYD, e sono pure metà delle Tesla (produzione CATL). - Lo switch totale alle LFP è evidenziato anche da costruttori come Volskwagen che si sta adoperando per passarci completamente, ma senza dare troppa pubblicità se no si guardano male le auto attualmente in produzione (stesso stanno zitti altri): https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/metals/031721-volkswagens-plan-on-lfp-use-shifts-hydroxide-dominance-narrative-in-ev-sector https://auto.hwupgrade.it/news/batterie/gotion-volkswagen-pronte-le-batterie-lfp-con-densita-energetica-elevata-auto-meno-care-e-meno-inquinanti_106149.html Come convivono le ditte con le leggi che vietano import da paesi che non rispettano i diritti umani? Semplice, non c'è da importarli, già ora è praticamente una fake news.

La nuova Manta dovrebbe essere di un segmento maggiore.

Sto photoshop è degno di quelli orribili che faccio io sui rebadge

Da quanto so il primo mercato per 500e è la Germania, seguita dalla Francia e forse dopo l'Italia, ed è infatti l'elettrica più venduta in Europa

Finalmente hanno capito dove mettere il Simbolo, non sotto la banda nera come sulla 308 berlina e nemmeno sopra come sulla 208, non ci voleva molto...

La cosa sconvolgente è che la francese da 30k euro ha un trattamento delle superfici più moderno e riuscito dell'italiana

❤️ grazie Comunque la penso totalmente come te. L'effetto finale è molto molto positivo. Stesso passo della C5X e solo 2cm più di 3008: sono pronto a scommettere che la prossima 3008 avrà questo stesso passo. Tuttavia l'ossatura della portiera posteriore è diversa tra 408 e C5X, dato che hanno diverse vetrature! Le dimensioni ampie danno ancora più respiro a chi sostiene la tesi che la prossima D di Peugeot sarà più grande... O magari su STLA Large 👀

Queste macchine sono come quando i bambini sono indecisi tra la pizza e l'hamburger e alla fine prendono una pizza patate e wurstel. Non le digerirò mai, mi spiace.

Foto live Davvero molto strano il lavoro che hanno fatto con il lunotto l

Clone Fiat in arrivo, genteeeee!

pare carina, l'unica cosa i cerchi... ho chiuso le foto ed ho provato a ridisegnarli, mi è uscito questo:

bella, mi piace, bel volume, trattamenti delle superfici interessanti, dettagli moderni, molto lavorato il disegno dei circhi (che mi piace molto), unica cosa, il montante C un po' troppo sottile, ma questione di gusti.. anche gli interni li trovo belli, forse un po' massiccia la plancia, ma bene l'integrazione degli schermi.. di nuovo bel lavoro

Beccata oggi (Trofeo gialla) al conce di Singapore e purtroppo la mia impressione è diametralmente opposta. Pessimo primo impatto dell anteriore, pacioccoso, panettonoso e con sguardo quasi dolce. Vista laterale ok, posteriore con quei fari zero fantasia sarebbe ok per una Focus ma meh per una Maserati. Il giallo probabilmente non aiuta. Target minimo - presentare qualcosa di meglio e piu moderno di Macan a livello di stile - purtroppo mancato. Le perplessita al riguardo dei fari verticali (che funzionano bene su MC20) purtroppo confermati a pieno; quasi quasi hanno ripetuto l errore 8c-Mito Peccato, per me occasione persa. Con frontale iso-Levante e posteriore piu moderno poteva fare il botto.. Speriamo non mettano questi fari sulla nuova QP (help!) e Levante 2..

Molto più carina la Ami (e più sensata)

Embè non è più dignitosa la Ami?

https://www.instagram.com/p/Ce-kwaFKjqz/

Se anche prendesse 0 stelle nell’Euroncap potremmo di che questa S1 è sicura come una Panda del 2018 o del 2022 appena uscita dalla fabbrica La Panda nel 2011 prese 4 stelle, nel 2018 con nuovi parametri 0 stelle La Smart ForTwo nel 2014 prese 4 stelle, oggi quante ne prenderebbe? Va bene aumentare i requisiti di sicurezza, ma l’Euroncap dovrebbe anche mettere un indice assoluto di confronto.

Buongiorno, e' quando l' ho ritirata che la povera Yaris sta facendo praticamente da auto da lavoro per le tratte in cui non uso la 500e (essenzialmente quando non sono sicuro di farcela con il range). Qualche tempo fa tuttavia ho avuto il piacere di partecipare ad un mini raduno con altri proprietari, raduno conclusosi con due gomme forate quando ho intelligentemente deciso di proseguire da solo per il resto della giornata su di una stradina di montagna costellata da buche invisibili causa pioggia...fortunatamente tutto risolto per il meglio a parte l' odissea per tornare a casa...ma questa e' un' altra storia. Qui qualche foto

Aberrante.

io ho provato a vedere il video perchè adoro la mc20 , ma dopo un paio di minuti non ce l 'ho fatta ho chiuso, odio profondamente gli youtuber per la loro pressapochezza e tuttologia , sono la prefetta rappresentazione del disagio e decadenza odierna, questo poi mi sta antipatico a plle

Seppur abbandonata sul nostro mercato non le toccò almeno in sorte il preventivato restyling EVO che finì in sudamerica...

Questa la potranno accettare solo utenti con un pelo di miopia!