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Nel frattempo in America:

Esiste il ray BAN per i moderatori?

basterebbe che togliessero il bollo a tutti e aumentassero di 15c la benzina/gasolio così pagano tutti in base al reale consumo, non ci sono costi per recupero crediti

da un idea di @ISO-8707 la riproposizione della Juke R, ora cerco finanziatori per pimpare la mia

Due anni prima della presentazione di Grande Punto, 4r pubblicò dei disegni che mostravano esattamente come sarebbe stata. Ora manca un anno e mezzo alla presentazione di Ypsilon e disegnano sta ciofeca su base Corsa che non sta né in cielo né in terra. Ogni giorno è buono per dire che 4r non è più quello di una volta...

BOH Non diciamo stronzate... e poi sti epiteti risparmiateli. Ti girerebbero le palle se ti chiamassero mafioso di merda? Idem i tedeschi come Mangiapatate. Suvvia Il 1.5 dCi tu parli del Renault però? Quello ha il vizio di mangiarsi le bronzine per mancanza di lubrificazione.

Già, l'anno prossimo preferiranno celebrare il 30°della vittoria Peugeot o il 50° dell'ultima partecipazione Ferrari? Io non lo dico ma ho già il sentore di chi vincerà 😔 Ma confido di sbagliarmi tremendamente o quanto meno di vedere una 24h combattuta fino all'ultimo giro. Sopratutto confido pienamente nel team Ferrari, sanno fare miracoli anche col BoP contro 😀

Peugeot presenta la nuova 408 portando in gamma un nuovo formato carrozzeria e riportando in auge il numero 4, assente ormai da diversi anni. Derivata da 308 e parente stretta di C5 X, nasce quindi su piattaforma EMP2 e misura 4690mm di lunghezza con 2787mm di passo (praticamente come la cugina Citroen). Tra i motori figurano soltanto un benzina, d'ingresso, 1.2 PureTech da 130 cv con cambio automatico a 8 rapporti e due plug-in dotati del 1.6 PureTech + motore elettrico in due step di potenza (Hybrid 180 e Hybrid 225). Gli interni sono uguali a quelli visti su 308, con l'i-Cockpit che la fa da padrone ed uno schermo centrale per l'infotainment da 10''. Tra gli optional troviamo gli interni in pelle Nappa, tetto panoramico, impianto audio da 690W firmato Focal ed un pack di sistemi di assistenza alla guida, il Drive Assist 2.0, che però non sarà disponibile sin dal lancio. Infografiche: Press Release: Peugeot Italia Topic Spy: ▶️ Peugeot 408 2023 - Prj. P54 (Spy) Che bel lavoro! Bravi!

non è quello il problema. Ma l'auto viene vista come status symbol e oggetto di invidia da parte di chi non può permettersi il "macchinone". Se togli il bollo, insorgono tutte le categorie, solo per ideologia che il ricco deve pagare. Non ragionano, che lo pagherebbero tutti e senza imbrogli

i motori delle LMH devono per forza essere ibridi, con la parte elettrica che serve a dare potenza alle ruote anteriori oltre i 180 (mi pare) km/h, quindi non possono usare il motore della F1, ne il pacchetto completo ne la sola parte termica, non avrebbe senso, prendere un motore così delicato e complesso (MGU-H,MGU-K ecc) e poi depotenziarlo. Visto le basse potenze in ballo (grazie IMSA) va benissimo il motore V6 della 298 GT3, ed al 99% useranno quello

e ma quello non dipende mica dalla progettazione del motore. Ma dal gasolio che grippa gli iniettori e la pompa del rail.

Ma non è la stessa soluzione adottata da ford sul suo 3 cilindri? Li se non sbaglio non ha mai dato problemi. È che nella ex PSA con i motori non si sono mai impegnati troppo, chiedere a chi ha avuto la sfortuna di avere il 1.6 4 cilindri PSA/BMW, na roba vergognosa.

'A dumann' nunn'è chi è, 'a dumann' è: pecchè? (cit.)

@__P non mi mandare a quel paese 😀 La Ferrari rispetterà il "vero" regolamento Hypercar come Peugeot, Toyota e Glikenhaus, quello creato dall'ACO quindi non è un LMDh ma un LMH. Gli LmDh il costruttore usa un telaio già pronto fatto da 4 fornitori scelti, adattando motore e carrozzeria al proprio stile. Gli LMH il costruttore fa tutto in casa. Se vuoi taggare tutte le discussioni con una sigla è più corretta LMH perché per il momento i due regolamenti correranno insieme solo nel Wec e a Le Mans come categoria "Hypercar" LMH. Mentre la categoria degli LMDh in imsa si chiamerà GTP. Perdonami ancora sono un tempera matite su ste cose 😀 e le due federazioni non aiutano a semplificare le cose chiamandole in modo differente

Qui dicono che non andrà in USA e Canada https://moparinsiders.com/newest-jeep-vehicle-wont-be-available-in-the-united-states-or-canada/

Se pensi ad una Reg. sulle dimensioni attuali hai ragione. Se pensi ad un'offerta su quel segmento allora credo che non sarà così. I modelli attuali ci saranno tutti , scalati in alto di una misura.

Anche io contento del ritorno di Lotterer. Peccato davvero, speriamo in futuro spesso parlano che a regime saranno 4 vetture ufficiali più (forse) qualche cliente.

niente da afre per gli italiani, almeno per ora, magari in un futuro programma europeo... contento del ritorno di Lotterer https://www.italiaracing.net/Porsche-svela-la-963-e-i-nomi--dei-primi-otto-piloti-del-programma/246169/69

Sarò fortunato, o forse soltanto meticoloso nella manutenzione, ma al momento il mio 1,2 110cv ha 48mila km (di cui 23mila nell’ultimo anno) e nessun problema. ☏ iPhone ☏

C'è una cosa che ancora non credo sia del tutto chiara ai più. È vero che il litio va estratto ma, a differenza del petrolio i gas, una volta che viene creata la batteria non va disperso. Rimane lì e, sopratutto, terminato il reale ciclo di vita di una batteria (che non è quello del solo uso automobilistico ma può diventare tranquillamente un accumulatore per anni ed anni ) sarà recuperato. Questa cosa non è affatto banale ed è per questo motivo che non serviranno infiniti giacimenti di litio (a differenza del petrolio e gas nei motori termici ) per permettere alle batterie di funzionare.

Oggi sono stato a tagliamare la mia vetusta X1 e caso vuole che il concessionario veneziano abbia anche stanza (sì, ripeto stanza, perché definirlo show-room sarebbe un'iperbole) del Tridente. Un cliente aveva appena acceso una Grecale GT, la cui motorizzazione ignoro... Posso dire senza dubio alcuno che il sound era una cosa raccapricciante, degno delle peggio punto con scarico rifatto la domenica dopo essersi ingozzati a pranzo fino allo svenimento. Un suono becero e provinciale che se penso alla Granturismo con il Nettuno, questa sembra appartenere all'iperuranio. Temo che sia il 2000 della Giulia... Una cosa da vergognarsi. Totalmente privo di basse frequenze, senza corpo. Se queste sono le limitazioni acustiche imposte dal legislatore, allora sarebbe proprio meglio non sentire nulla se questi sono i risultati. Nessuno si offenda, ma anche dal punto di vista stilistico non vedo guizzi particolari, anzi l'effetto Puma c'è ed anche alla grande. Capisco che debba essere meno bella della Levante però qualche guizzo per 80.000€ lo si può anche pretendere...

non ho ben capito... se c'è una cosa - almeno una - che Fiat ha sempre saputo far bene sono i motori. e mo' ci dobbiamo cuccare le fetecchie franzose che saltano come tappi di champagne? annamo bene!

Ci sono: prenderanno una Giulia Quadrifoglio Nurburgring, metteranno i fari bruniti...gobbe sul tetto posticce ed ecco la Zagato XD

O il marmo...

Sventrare una regione è un problema, che sia urbanizzata o semi o addirittura che sia il fondo del mare. Ma avete anche solo una remota idea di che tipo di alterazioni di equilibri geologici (e animali + vegetali) stiamo parlando? E queste magnifiche tecniche "pulite" per ora stanno solo sulla carta, visto che i metodi brutali sono incredibilmente meno costosi e sta roba qua tende a finire in mano a imprese enormi che non vanno tanto per il sottile. Non è che magari questi enormi sforzi scientifici ed economici potrebbero essere diretti verso nuovi sistemi industriali, produzione di cibo e nuovo urbanismo, anziché produrre milioni di batterie?

E' come la storia del Cobalto e delle terre rare. Quando qualcosa inizia a essere richiesto in elevate quantità, si lavora sui problemi. Le vecchie tecnologie di estrazione del Litio, oltre ad avere il loro grado di inquinamento ambientale (ma non può passare che le altre attività minerarie producono margherite e il Litio è il diavolo, se no è vuoto meme anti-EV), erano inefficienti, con valori intorno al 50% perso. Se un minerale vale poco, non ci si danna a far ricerche. Ma ora la situazione è diversa e da tempo ci si sta dando da fare e già esistono siti con estrazioni pulite. Il punto è che Litio a seconda dei posti da dove lo estrai può richiedere tecnologie diverse e le problematiche possono essere maggiori o minori. In ogni caso non è che non si possa già ora fare estrazione sostenibile. Una panoramica sull'estrazione sostenibile: https://www.greenbiz.com/article/lithium-mining-booming-heres-how-manage-its-impact 1) estrazione diretta senza acqua. https://www.globenewswire.com/news-release/2020/09/21/2096767/0/en/Standard-Lithium-Marks-Commencement-of-Operations-at-Arkansas-Plant-With-a-Virtual-Ribbon-Cutting-Ceremony.html 2) Brina https://www.latimes.com/environment/story/2019-10-14/california-lithium-geothermal-salton-sea 3) Scambio Ionico https://uspto.report/patent/app/20200230591 Ovvero: date un motivo di grosso business al mercato, e scienza e tecnologia trovano la soluzione.

Sto photoshop è degno di quelli orribili che faccio io sui rebadge

Certo: PSA stava macinando utili, ma aveva una strategia di breve periodo. In più non aveva brand luxury o premium, e doveva fare un gran lavoro per riposizionarsi. Infine, mancava nel mercato più profittevole al mondo, gli US. FCA viveva della sua divisione americana, e basta. Non avesse avuto la "C" nel nome, sarebbe stata PSA a mangiare FGA, ma la branca americana garantisce utili: RAM da sola è praticamente una licenza a stampare denaro. FCA EU viveva di mezzi commerciali, alla fine. Ora, nell'acquisizione era FCA ad avere il maggior potere in quanto aveva più variabilità, cashflow, ricerca e sviluppo e brand affermati. Ma in EU è PSA quella che fa i soldi.

Finalmente hanno capito dove mettere il Simbolo, non sotto la banda nera come sulla 308 berlina e nemmeno sopra come sulla 208, non ci voleva molto...

La butto lì: mi aspetto che Lancia Beta sia con questa carrozzeria. Molto bella comunque...

Queste macchine sono come quando i bambini sono indecisi tra la pizza e l'hamburger e alla fine prendono una pizza patate e wurstel. Non le digerirò mai, mi spiace.

Foto live Davvero molto strano il lavoro che hanno fatto con il lunotto l

Grazie, ho risparmiato tempo, ho aggiornato solo una "vignetta"

Beh. È alta 1.48 metri. Sotto la fatidica soglia per appena 2 cm, secondo me non è tecnicamente un SUV/crossover. Giusto una berlina leggermente rialzata. Non mi dispiace per niente. Anche se, alla fine, credo le preferirei la sorella 308.

Clone Fiat in arrivo, genteeeee!

Bella, pensavo peggio visti gli sbalzi camuffati, invece dietro la trovo aggressiva e fluida al punto giusto. Strano che nessuno abbia ancora detto che ci uscirebbe bene una Lancia o un’Alfa.

pare carina, l'unica cosa i cerchi... ho chiuso le foto ed ho provato a ridisegnarli, mi è uscito questo:

Niente male, questa pare essergli riuscita davvero bene, sono curioso di vederla dal vivo. Alla fine è più una fastback rialzetta che un suv coupé, a tutto vantaggio delle proporzioni del corpo vettura.

Ah, ok! Beh, bella lo è, molto di più di quanto mi aspettassi. Il frontale è qualcosa di iper moderno e massiccio, con il trattamento della griglia che mi piace davvero molto. Forse avrei fatto le (fake) griglie laterali più piccole: così come sono sporcano un po'. Più che C5X, a me sa molto di C4, e forse non è un super complimento per un'auto che si butta nel segmento D 😧. Vedo la vetratura, il padiglione che scende in quel modo ma anche la nervatura verticale nella porta anteriore che, come insegna @aboutdas , ritarda il punto focale facendola sembrare una trazione posteriore. Dietro apprezzo la maggior pulizia rispetto alla wagon e le superfici non troppo tormentate. Peccato l'interno che non mi piace sulla hatch e non mi piace qui. Menzione d'onore per i cerchi che trovo stupendi e che spero possano dare il via ad una maggiore sperimentazione nel design.Widget span

Da non amante dei SUV/Crossover con coda discendente, devo dire che questa è venuta fuori anche bene; sicuramente (secondo me) meglio di 308 e 308 SW.

Oh, stranamente mi piace tutta. che le crossover siano il destino delle sedan?

Senna, Schumi, ecc., hanno commesso molti errori in carriera, sono umani. I fuoriclasse non sono tali perchè non fanno errori, ma perchè fanno la differenza. O lo sei, o non lo sei, è una cosa che non si può imparare. Leclerc è un fuoriclasse, Sainz no, nessun episodio cambia questo fatto. Poi Sainz domenica ha fatto una gara eccellente, e la cosa non può che far piacere.

Beccata oggi (Trofeo gialla) al conce di Singapore e purtroppo la mia impressione è diametralmente opposta. Pessimo primo impatto dell anteriore, pacioccoso, panettonoso e con sguardo quasi dolce. Vista laterale ok, posteriore con quei fari zero fantasia sarebbe ok per una Focus ma meh per una Maserati. Il giallo probabilmente non aiuta. Target minimo - presentare qualcosa di meglio e piu moderno di Macan a livello di stile - purtroppo mancato. Le perplessita al riguardo dei fari verticali (che funzionano bene su MC20) purtroppo confermati a pieno; quasi quasi hanno ripetuto l errore 8c-Mito Peccato, per me occasione persa. Con frontale iso-Levante e posteriore piu moderno poteva fare il botto.. Speriamo non mettano questi fari sulla nuova QP (help!) e Levante 2..

Aberrante.

Fantastica

bisognerebbe vedere se chi lo segue e’ un potenziale cliente Maserati… il che taglia già chiunque (o quasi) sia all’estero…

qualcuno che lo ha visto può dirmi se ha criticato la plastica dello specchietto interno come fece con il suo socio sovrappeso alla prova della levante? io ho appena pranzato. grazie

Seppur abbandonata sul nostro mercato non le toccò almeno in sorte il preventivato restyling EVO che finì in sudamerica...

Questa la potranno accettare solo utenti con un pelo di miopia!