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Vabbè ragà ora addirittura rivalutare le Ssangyong, non starete reagendo un po' male? 😅

A Imola ha acceso le luci

Premesso che io sulla Xceed ho il 1.0 e non il 1.5, quello che posso anticiparti è che i consumi mi hanno sorpreso parecchio. Mai sceso sotto i 17km/l, adesso che sono rientrato dalle ferie sono migliorati a 19 con un litro, con autostrada, aria condizionata. E ha 3600 km all'attivo. Però, ci sono dei però, che avrò modo di approfondire quando scriverò la recensione, ovvero in primo luogo i cerchi: i 16 pollici fanno parecchio la differenza (anche come comportamento stradale, e anche qui in meglio). E questo vale non solo per la Xceed, ma per tutte le auto. Purtroppo, la politica delle case è di riservarli solo agli allestimenti di ingresso: per cui sul 1.5 che monta solo i 18 pollici non ho idea di quali possano essere i consumi effettivi (ma su Al Volante mi sembra ci fosse una prova su strada da cui non ne è uscita affatto male).

Secondo me, se la fanno ibrida, risolvono tutto... 😁🥶

Approfitto del topic per salutare tutto il forum dopo qualche tempo (anno?) di latitanza... Consiglio in maniera spassionata Giulia, io ora ho una Sprint 190 cv AT8... Dinamica a mio avviso inarrivabile su una seg. D, consumo medio nel misto 6 l/100 km e la 2.2. ha la stessa coppia della RS3 che ho in casa... Mio amico ha la 200 cv benzina con Q2 e adattative, altro bel ferro anche se come ti hanno forse già suggerito sopra è un po' piattina di erogazione. Pagata 38k a km0 a dicembre 2021

i costruttori europei hanno deciso che i pezzenti non vanno più considerati come clienti e i risultati iniziano a vedersi... la corsa al "tutti premium" mieterà molte vittime...

Quindi sarà l'auto del fallimento

Siccome che sono cecato (semi-cit.) all'inizio stavo jastemmando perché non riuscivo a capire quale kart fosse il 5, poi a metà primo giro ho visto uno che superava tutti e in due curve prendeva mezza pista di vantaggio, e mi sono detto "ah, ecco qual era" 😅

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Ed anche qui il frontale della EVOS, che in Europa non arriva. Va bene. Grazie.

Ai motivi che ha scritto @leon82 aggiungo anche l'alta probabilità di "schilometraggi vari". @Neecar02 se scrivi quali sono le esigenze, il budget a disposizione, il chilometraggio annuo previsto e gli scenari d'uso, sicuramente avrai consigli migliori.

Questa è molto meglio! L’altra mi sembra sproporzionata: ha il passo troppo lungo e lo sbalzo troppo corto.

i4 edrive40, impressioni di guida. Provata ieri ❤️ - La silenziosità, come altri tester hanno registrato, nonostante i vetri a filo, è da Rolls-Royce. 10+ - Il reparto ammortizzatori sembra essere ad aria, nulla la perturba, ma non si imbarca e ha il feeling di sportiva ma il comfort di una berlina di lusso paciosa. 10+ - Colpitissimo che pur più pesante della mia M3, non dà l'impressione di guidare un camion difficile da fermare con l'ABS che interviene in ogni momento come nella Tesla, sembra un'auto di mezza tonnellata inferiore grazie un apparato frenante assolutamente perfetto e bilanciato. 10+ - La qualità e estetica degli interni è superba, devo ammettere. La sensazione che trasmette è di gran soddisfazione. Bei materiali e dettagli curati ovunque. Le porte fanno un suono di chiusura bellissimo. 10+ - Lo schermo della plancia ha una bellissima estetica e lo schermo touch snappa (perdonatemi ) che è un piacere (ma trovo anche piu comoda la rotella iDrive che ti cade direttamente in mano). 9 Ma come leggo anche da alcuni forum, piccoli dettagli, tipo poter escludere l'AC senza spegnere tutto il sistema di climatizzazione, oppure accendere i sedili riscaldabili senza accendere il clima, se li sono scordati e solo ora corrono ai ripari con updates. Gli schermi sono personalizzabili ma il default doveve essere più pensato. Male i comandi clima che dovevano essere piu semplici da raggiungere e magari staccati dal touch come in Kia. 8 - Il frontale dal vivo è molto più digeribile e gradevole che in foto, visto su auto nero lucido come la vorrei prendere io. Questo perchè l'auto è in realtà tutta molto bassa e il frontale è meno massiccio e alto di quanto appare in foto. - Mi ha colpito che nonostante sia un pachiderma di lunghezza (4,80 mt) e larghezza, è cosi bassa e slanciata che sembra un'auto molto più piccola. - Proprio per la limitata altezza e il tetto e coda sfuggente da vera coupè, l'abitacolo e il bagagliaio sono notevolmente bassi e anche stretti in larghezza interna dalle magnifiche imbottiture delle porte. La sensazione risultante è un pò opprimente se si ama l'ariosità, invece avvolgente se si pensa ad una piccola coupè. Risalito sulla mia Auris notavo l'enorme ariosità dell'abitacolo in confronto, su un'auto di un segmento più basso. - A me non dispiace quella sensazione raccolta da sportiva, ma forse non andrà troppo bene per chi cerca una classica berlina. Piuttosto la linea ha comportato un bagagliaio molto basso in altezza dal fondo al portellone, anche se compensato dalla lunghezza. Sarebbero 470 litri. In compenso dormirci per lungo è perfetto - Per inciso, nel cofano anteriore c'è un buco enorme (per i motori termici), specie nella RWD, che non si sa perchè BMW non lo abbia sfruttato per fare un grande Frunk. Ma niente paura, stanno già preparando gli stampi per un vascone aftermarket che sarà utilissimo per spostare cavi, cavetti e accessori dal vascone sottopiano posteriore (anche questo non grande) all'anteriore. Stupida decisione BMW, i frunk tirano da bestia presso gli appassionati di EV e sono motivi pubblicitari. - Per inciso ho ricevuto un preventivo molto interessante con sostanzioso sconto (ma pare ci sia in giro di meglio, vedrò) abbastanza per valutare di rinunciare allo sbatto dell'auto in Germania. - Tempi di consegna biblici: indicati 8 mesi, su contratto se ne prendono 11/12. In più credo che la cosa peggiorerà per il cambio delle batterie Samsung che vanno a fuoco. Innamorato, comunque. O questa, o una cosa che costi la metà per tirare il collo ancora alcuni anni in attesa di novità, non so ancora.

No, non è benaltrismo. Benaltrismo sarebbe se ignoro il clima perché c'è la guerra da affrontare. Quello che dico è che si affronta un fattore che conta per il 2% del problema totale ignorando uno che conta per il 60%. Chiunque abbia un minimo di esperienza di cose pratiche fatte con criterio sa che fare una cosa del genere è un'idiozia.

Ma a quanto vengono proposte? Perché se sono dello stesso anno, la vedo dura che la richiesta possa essere identica a parità di condizioni.

Io andrei sul Hamilton Khaki Field auto da 38 mm, che possiedo tra l'altro. Alternativa everyday watch più elegante: Stylish Maestro - Bianco https://aion.orologiorient.it/orologio/stylish-maestro-bianco/

Questa sera vi propongo qualche moderna. Iniziamo con una che vi avevo accennato qualche post fa quando ho pubblicato una gemella, una Volkswagen Cross Touran 1.9 TDI II Serie '07, versione rialzetta alquanto rara della monovolume derivata dalla Golf e ai miei occhi parecchio gradevole, ma io sono di parte amando le rialzette. Rimaniamo sul tema auto da famiglia ma in questo caso decisamente più allargata trattandosi di un furgoncino, che tra l'altro ho sempre trovato molto gradevole, uno Hyundai H1 II Serie con targhe belghe parecchio scolorite, difatti i caratteri dovrebbero essere rossi. Risulta radiato ma molto probabilmente ha semplicemente cambiato la targa per il suddetto motivo. Cambiamo ora genere con questa assai malandata ma godibilissima Nissan Micra 1.4 CC III Serie '06 con targhe totalmente scolorite come la maggior parte dei lotti DD. Un'altra cabriolet con tetto metallico è questa Opel Astra H 1.6 Twin-Top '07 immatricolata appena 11 targhe dopo un'altra già presente nel mio archivio, in questo caso l'esemplare è tenuto perfettamente e mi sembra che il 1.6 fosse il motore base della cabrio. Dalla terra della gente che guida dalla parte ''sbagliata'' questa Mazda 3 1.6 Sedan I Serie '09, si tratta di uno degli ultimi esemplari della prima serie, ha anche una scritta dietro che non sono ber riuscito ad identificare. Targhe francesi temporanee con sfondo rosso per questa Lexus RX 350 III Serie '11, un suv coupe di curiosa concezione che non posso certo definire una bellezza, ma rispetto alle Lexus attuali è oro. Una vettura che definirei youngtimer è questo Renault Kangoo 1.9 DCi I Serie Ph.2 '04, versione a trazione integrale ed estetica da fuoristrada del simpatico furgoncino francese, penso non ci sia bisogno di dirvi che lo trovo DIVINO. Auto nostrana ma non nostrana è questa Fiat 500 '07 US-Specs, versione per il mercato nordamericano prodotta in Messico, con alcune specificità estetiche, in questo caso credo che anche il colore sia specifico. In mano a qualche militare della NATO che si è perfettamente adattato all'Italia. Anche questa piccola bomba dovrebbe essere in mano a qualche militare NATO seppur è nella versione europea, parlo di questa rara Subaru Impreza WRX Sedan III Serie '12 penalizzata soltanto da un colore anonimo, decisamente più adatto sarebbe stato il blu. Altra NATO è questa particolare Volkswagen Jetta IV Serie US-Specs, auto che da noi è conosciuta come Bora ma che in America del Nord è rimasta Jetta, la stessa sorte toccò anche alla serie precedente, da noi chiamata Vento e da loro Jetta. Concludo con una giapponese molto particolare quale è questa Honda Stream 1.6 '02 che purtroppo risulta radiata nel lasso di tempo foto-post, un peccato trattandosi di una vettura estremamente rara seppur non bellissima (a me comunque piace), condizioni veramente decenti.

Ci avrei messo la firma, uno con un background del genere l'avrei assunto prima ancora di trovargli un ruolo in squadra, ma sentendo l'intervista mi sono fatto l'idea che sarebbe durato Natale e Santo Stefano, visto il carattere e le precedenti esperienze avute in orbita Fiat. Poi per carità, le mie opinioni sono basate solo sulle uscite pubbliche di Adamo tra cui questa intervista, potrei tranquillamente avere una visione errata della persona. Certo che vederlo impegnato "semplicemente" a gestire delle WRC private sembra un po' uno spreco.

L'ho pensato anch'io!!! è per via dei fari bucati e la scritta che sembra quella Fiat

Ho seguito il suggerimento...

Continuano i test in off-road. 📸:simone_masetti_99

Gli schilometraggi comunque avvengono anche su auto a benzina, soprattutto se non recentissime ☏ SM-G996B ☏

a posto... Magari si intossicano da soli però,tornando a più miti consigli. non gli interessa di crepare a loro? me lo sono sempre chiesto anche io...qualche elettrica accelera come una maserati di qualche anno fa per dire...tutta questa potenza tocca anche saperla padroneggiare... quindi noi tocca fare un botto di sacrifici (euro7,bev,bustine di plastica che si sfaldano ecc) soprattutto economici quando a quelli che inquinano più di tutti non interessa un cavolo.... Bello no?

non lo hai mai scritto ma in tutti i tuoi interventi hai citato solo ed esclusivamente gli errori del pilota senza mai dire che aveva colpa anche la squadra,(che equivale a dire che la colpa è solo sua) anzi, sei anche arrivato a dire che questa macchina è da titolo! per poi contraddirti perché davanti ai numeri è impossibile inventare storie e stravolgere i fatti. Per carità, sta bene tutto, per te Leclerc non è un pilota da titolo mentre Russell (perchè poi? sarei curioso) Hill e Button dei fuoriclasse, liberissimo di pensarlo, ma evita per favore di dare del fazioso o del poco obbiettivo agli altri, fai più bella figura chiuso OT

Pack Weissach per lei

Ma se noi abbiamo le pezze al culo, al mondo frega meno di 0.

Il 1963 è nella mia wishlist da parecchio, probabilmente è il miglior meccanico (ben) sotto i 500 euro. Mi frena solo l’aver letto in giro cose tipo “se si ferma e non sai perché fai prima a comprarne uno nuovo che a farlo riparare”, che non è proprio il massimo ecco 😅 ma figurati ci ho guardato per scrupolo perché piacciono anche a me e magari mi ero perso la linea field/chrono 😅

Molto bello il frontale, il resto è il solito suv... Col posteriore un po' troppo Link&Co

La Evo37 varca l'oceano con la Edda il nome è un omaggio al soprano Edda Dell’Orso, una delle collaboratrici più strette del Maestro Ennio Morricone

Ad occhiometro a MI ma anche qui in Versilia ne vedo diverse di DR. Vengono derise ma almeno hanno una gamma ampia. Pure sulle emittenti locali vengono spinte molto. Sempre a sensazione, vedo che le prime DR, quelle che simil Rav4.2 che vendevano all'Iper con tanto di scontrino da 15.000 Euro, vedo che su As24 diverse hanno bei Chilometraggi, quindi al netto dei odori di colla e materiali china style, tanto cessi in fondo non erano.

C'è il Seagull 1963 o derivati vari da 38mm.

Svelato in Cina con il nome Edge. Dovrebbe arrivare anche negli USA (non ho certezze in merito, a questo punto)

Dai uno sguardo pure ai Tissot PRX, molto belli. Holzkern se vuoi qualcosa di più particolare.

La metto qui:

Audi, stiamo confrontando una premium con un marchio generalista. A meno che tu voglia a tutti i costi 250cv invece di 160cv ☏ SM-G996B ☏

Anna Lucinska , un'attrice polacca..😜

"Come ti evito il pennuto"

sì, compare la stessa animazione, solo che nelle versioni base alla fine dell'animazione c'è una scritta aggiuntiva: "BAVBONE!!"

Tonale Sprint

Ma avanti de che 😄 Lo vado dicendo da un pezzo, troppe batterie ternarie ad alto nickel prendono fuoco, ed è uno dei motivi per cui ci si sta orientando sulle ben più sicure LFP. Anche queste di Jaguar sono delle LG-Chem NMC811, la combinazione di: - una casa a cui sono andate a fuoco in massa Chevy Bolt e Hyundai Kona e non mancano VW ID. - Il motivo degli incendi sono tolleranze critiche di lavorazione delle celle, che devono essere molto spinte. E già questo ci dice che queste chimiche sono critiche per le produzioni di massa. - NMC811 la chimica col pericolo di Thermal Runaway più alto e le temperature generate più alte. Le statistiche possono dire quello che vogliono, è che se si selezionano i casi di combustione spontanea, piuttosto che mettere insieme gli incendi da incidente, si vede quanto queste batterie EV ternarie non ti lasciano tranquillo. Tra le ICE solo BMW ha avuto statistiche fuori norma di numerosi incendi spontanei, non so bene i motivi, ma vedo che continuano.

Non è un problema di design, dietro hanno fatto un ottimo lavoro, il problema è la base, che per essere economica ma robusta ricorre a soluzioni strutturali ormai datate che noi ormai mal digeriamo, siamo abituati a portiere senza cornici. Tanto per fare un esempio

Ci vuole anche del battistrada sul suo cerchio?

Non è che vogliono entrare , anche in WRC ?

che tempi ha fatto offorad? magari stavano pensando di convertirsi per la Dakar!

Addio, Le Mans persa, mondiale andato.

I problemi di Honda Italia sono altri infatti 😅 Tipo avere una rete di vendita/assistenza...