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Mai lette/viste cosi tante recensioni positive per una nuova EV che non sia mega-ultra performante-costosa (e qui c'e anche l' appeal). Peccato che esteticamente sia immonda.

È la nuova intelligenza artificiale di Tesla, vogliono sostituire i concessionari replicando anche i loro comportamenti più disagianti.

Il Daily esisteva anche a marchio UNIC ed era destinato al mercato francese...

Un po' di Minardi day

Si sta parlando troppo poco di questo rutto partorito dal muretto Ferrari…

Spero di no, ma temo che il concetto di "derivate di serie" diventerà più una roba tipo nascar pezzi e parti comuni a tutti con un invucro più o meno assomigliare ad un modello di serie. Vero che i costi diminuiranno però ad esempio da quest'anno il mondiale rallycross è diventato fulleletric, batterie e motori sono uguali per tutti cambiano le carrozzerie (stessa cosa per l'E-TCR), il suo corrispettivo americano addirittura è diventato un monomarca... Ma un po' di fiducia ce l'ho ancora, il regolamento della classe GT Elettrica in lavorazione permetterebbe sia l'ingresso come costruttore che l'ingresso con dei retrofit sulle GT3. Quindi non è ancora detta l'ultima parola. Secondo me, però, a medio e lungo termine se non ci saranno grossi cambi di tendenza, vetture turismo e rally andranno a sparire. Le prime si ridurranno a monomarca i secondi confluiranno un po' nel rallycross un po' nelle cronoscalate.

Campagnola III mai nata, in collaborazione con la polacca FSO. Molto carina devo dire ☺️

È un mulo arrabattato con quello che capitava a tiro in magazzino, non ci farei troppo affidamento. Anzi, non ce lo farei per nulla

l'articolo parla di 10.000$ di differenza. mi chiedo quale idiota spenderebbe 10.000 in più per avere la stessa auto...

Si? Cosa? Ma chi sono io? Cos'è questo posto? Ah, mi fa male la testa e non riesco a concentrarmi!

Sì c'è un limite di produzione minimo annuale delle vetture di serie e devono essere prodotti almeno 20esemplari di GT3 da vendere ai clienti nei primi due anni (mi pare). In GT2 ci sono regole meno stringenti a riguardo, ma sempre vetture a due porte devono essere. Derivare un eventuale coupè Zagato eventualmente potrebbe correre solo nella serie VLN in Germania e magari come "deroga" nella 24h series, ma sono serie ancora più di nicchia rispetto a quelle citate fino ad ora, non varrebbe proprio la pena.

Dodge Giulia hai detto eh? poi ci provo io nella sezione mashup 😆

La F1 arriva molto più direttamente alla gente comune, tutto il resto è roba di nicchia a confronto. Il WEC nei prossimi anni potrebbe guadagnare parecchia visibilità visti i costruttori che ci entreranno (Ferrari compresa, che è il principale vettore per attirare non appassionati). C'è da dire però che molto dipende da come si usa la partecipazione nella determinata categoria. Audi si è costruita un immagine di casa costruttrice vincente e innovativa nonostante non abbia mai corso in F1, e la grossa spinta è arrivata sopratutto dalla partecipazione nei campionati Endurance (per anni correndo praticamente da sola, ma non importa, arrivati i veri avversari aveva accumulato abbastanza esperienza per batterli senza grossi problemi). Esempio banale, i fari laser prima sono stati montati sulla R18 vincente a Le Mans l'anno dopo erano sulle vetture di serie, per non parlare del TDI

Cose che non ti aspetti di incrociare alle 7 di mattina... (Ferrari 312 T5 - 1980)

"E ricordate sempre che Il ciclismo è uno sport sano e alla portata di tutti, che conferisce grande lucidità ed efficienza sul lavoro." Visconte Cobram

Questi vanno ai mille all'ora comunque Per carità, tanti di sti modelli mi sanno di tanta resa e poca sostanza, almeno per quanto può interessare a un appassionato Ma secondo me sul consumatore medio, tutto sto showing off può attirare Credo che siamo veramente vicini all' "invasione"

no, perché Perez non è che volasse, anzi, ed anche sul ritmo di gara, era dietro a Ferrari. Se è vero che il telaio nuovo (-6 kg sono tanti!) lo monta solo Max, direi che il grosso si spiega li (e nel gran manico del pilota, non dimentichiamolo..) più che la direttiva anti porpoising, quella sulla deformazione dello skid

anche io ho pensato che il grosso lo abbia fatto il nuovo telaio (unito alla facilità di scaldare le gomme della RB) domani se fa caldo i distacchi saranno ridotti, ma vedo max in vantaggio

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/caos-penalita-ufficiale-nessun-bonus-per-leclerc-spa-ferrari-verstappen-631057.html

Nel GT2 corrono Audi, Porsche, Lamborghini, Ktm e Brabham. Oltre che Maserati, considerate anche che è un campionato nato di fatto l'anno scorso. Rimarrà comunque destinato agli AM per il momento, ma il suo successo/flop è ancora tutto da definire.

Difatti il problema è proprio questo. C'è la fila per entrare in F1*, un motivo ci sarà (più di uno). Stellantis è già dentro e cosa fa ? Invece di rilanciare taglia la corda. Se è vero quello che si dice, Audi metterà le mani su Sauber a caro prezzo si ma in comode rate a tasso zero....Si parla di 650 milioni in tre rate annuali. Un gruppo che nel solo primo semestre del 2022 fa più soldi di tutti i diretti concorrenti Toyota esclusa non sarebbe stato in grado di mettere sul tavolo una fiche del genere ? Ovviamente no..... * ci sta pensando seriamente anche Ford. Voce più che attendibile.....Una meno attendibile è quella che il dossier F1 sia anche sul tavolo di Mary Barra. La figura che ci fa Stellantis, attraverso Alfa, è pessima.

Finalmente un tunnel disegnato anche per le Fiat brasiliane, noi in UE intanto attendiamo le cinquantadue segmento B promesse da Stellantis

Ieri ho visto una Sedan, la trovo veramente bella. Se dovessi prendere una C sarebbe la prima scelta, 150cv con cambio manuale.

Notare che il prezzo in lire nel 93, era di quelli importanti per un seg. C.

[Fonte : Quattroruote N°456 - Ottobre 1993]

Arriva anche Chery Tiggo 7 Plus PHEV, con motore 1.5 turbo più elettrico da 313 CV totali e un interno tutto nuovo. Chissà se la vedremo come DR 6.0 PHEV

https://ar.motor1.com/news/606208/peugeot-2008-argentina/ Peugeot potrebbe produrre la 2008 in Argentina per il mercato Latam

Ne producono troppo poche, non sarebbe omologabile. Forse solo in GT2. In GT3, oltre alla produzione di serie devono produrne almeno 10 in versione GT3 nel primo anno e altre 10 il secondo.

Con le corde sulle portiere della Atto 3 si può suonare anche Smoke on the water

Se non erro non più, ora lo importano dal Messico

Inutile sprecare energie, il giornalismo nostrano è sempre sul pezzo. "Poche idee ma confuse."

Timperi è forte; abbiamo la stessa concezione di stile. Le critiche che ha mosso sono dannatamente corrette (secondo me). Poi ovvio i gusti sono gusti...

Sei pagine di battute sulle strategie Ferrari… potete almeno variare un po’ l’argomento? In alternativa va bene anche scrivere qualcosa di serio 😉 Bene o male abbiamo avuto tre settimane per pensare ad altro, suvvia!

Premesso che non ho mai capito lo scopo della partnership Sauber/Alfa nonché gli eventuali vantaggi che ha determinato nel corso degli anni, il punto è che ora come ora la Formula 1 è l’unica vetrina che riesce a dare un po’ di visibilità e ritorno pubblicitario, non credo che le altre discipline suscitino interesse, pertanto un eventuale coinvolgimento di Alfa porterebbe a qualche vantaggio per il marchio

Io sinceramente la trovo fantastica e i fari a sviluppo verticale non mi disturbano (li preferisco qui che su Grecale). Mi fa solo un po' strano il frontale che non segue le nervature del cofano, ma probabilmente dal vivo risulta molto più armonioso. In un mondo dove il lusso, la sportività e la tecnologia spesso viene "urlata" con design particolarmente carichi o stravaganti, apprezzo tantissimo questo tentativo di Maserati di essere tecnologica e classica allo stesso tempo. Se Me la potessi permettere e avessi interesse in questa categoria di coupe non avrei dubbi che sarebbe la mia prima scelta (cosi come mi sono sempre piaciute molto le Aston martin). Nell'automotive per me è evidente che il lusso e/o la sportività sul design è prerogativa italiana, inglese o tedesca ognuno con le proprie peculiarità

Mi par di capire che non è che vogliono uscire, li buttano fuori. Fuori da Sauber non c'è altro posto se non partire con un progetto da zero (letteralmente perchè non esiste una 'scuderia alfa romeo"). Per a F1 non la trovo una grande idea...

c'era anche la versione Magirus Deutz (immagino solo per il mercato tedesco) be' certo, Alfa all'epoca non apparteneva al gruppo Fiat, quindi nemmeno faceva parte di Iveco. AR8 (così come AR6 su base Ducato) era di fatto un rimarchiamento nato da accordi tra Fiat e Alfa, poi la divisione veicoli commerciali di Alfa fu chiusa da Fiat dopo l'acquisizione.

I francesi ci hanno sempre investito nel Motorsport, nel wec adesso sono presenti con Peugeot per Alfa comunque dipenderà dalle decisioni del nuovo management, magari potrebbero passare a sponsorizzare haas

Hai la memoria molto corta... Bocchette e "micro fori" per diffusione dell'aria in particolato... dimmi tu se non è innovazione questa nel 2002

...e quando l'energia elettrica viene prodotta da fonte rinovabili? Io a casa uso solo energia da queste fonti. Adesso come la mettiamo? Ognuno rimanga del suo parere, il confronto viene fatto e corrisponde alla realtà. L'efficienza di un auto elettrica e di gran lunga superiore ai combustibili, siano essi benzina, gasolio o idrogeno. Questo non lo scrivo io da umile proprietario di un auto elettrica ma i dati scientifici. Sia chiaro, produrre elettricita da combustibile fossile deve essere un eccezione. La corrente va prodotta da fonti rinovabili - qui riusciremo tutti insieme a migliorare la nostra aria e salvare nel nostro piccolo il pianeta. Comunque - ripeto - questo Thread non vuole essere ne provocazione ne elogio - ma niente altro che documentazione della mia personale esperienza.

Questa è la conseguenza della scelta di Marchionne di puntare sui SUV, di investire sui 2 pianali adatti, di allargare l'offerta Jeep all'alto di gamma... senza FCA oggi PSA sarebbe non dico in rosso, ma di sicuro più in difficoltà...vedi Renault con la maxiperdita. Poi certo Tavares è un mago dei costi....ce ne siamo accorti...la Tonale non ha disponibile nemmeno il tetto apribile...leggere le dichiarazioni di Imparato di oggi sulla riduzione della complessità, passati da 4000 allestimenti a 1400 possibili in Alfa

A naso direi una delle ultime réclame dove si cita ancora la velocità massima.

Questo cazzo di motore è immortale! Ha oltre 40 anni! In Nissan hanno superato nonna Fiat!

Ci sarebbe anche questa 607 Coupé

quindi adesso sono gli occidentali che rimarchiano roba cinese.

Girovagando per il web ho incrociato questi disegni preliminari di Gandini per Quattroporte, vagamente più armonici dell'auto poi andata in produzione:

Esteticamente fa cagare forte. Questi o si aggiornano o fanno una brutta fine

le ricordo benissimo esposte al salone di torino