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Comunque sarà maschietto 🥰

Desiderare di ribassare l'assetto di un SUV, che nasce per essere rialzato, è una delle psicosi della società moderna che non capirò mai. Se vi piace (giustamente) guidare con baricentro basso, non comprate un SUV!

Tornato ieri da un giro di 4 giorni tra Inghilterra del Nord e Scozia, dal Lake District agli Yorkshire Moors passando per le lande Scozzesi, culminato in un piccolo paese dello Yorkshire del Nord dove ho vissuto per qualche tempo la bellezza di 19 anni fa (!). La 718 Spyder si conferma auto fantastica 🤩

Maserati Granturismo II Design story

Facile parlare di elettrico senza considerare come viene prodotta l'energia per ricaricare. Purtroppo, senza il giusto mix che includa il Nucleare come base load non si va da nessuna parte.

Tentativi alla cieca, dato che i prototipi sono pesantemente camuffati e le foto non sono in alta risoluzione; e tecnica amatoriale, dato che il foto-realismo non è proprio il mio forte Giusto per sognare nel fine settimana.

L'avevano detto che con la tecnologia elettrica PSA in Stellantis avrebbero fatto faville..

Ho trovato un mulo camuffato dal benzinaio, ho provato a guardare gli interni ma erano coperti, poi è arrivato il collaudatore con cappellino Maserati che gentilmente mi ha chiesto di non fotografare, ma tanto non c’era niente di nuovo da vedere. Vi posso solo dire che sui sedili c’era la scritta Fiat, credo fosse elettrica perché guardando dietro non ho visto tubi di scarico. Come dimensioni non è poi così piccolina, in effetti la sensazione è come quella di una Mokka. La Avenger mi è sembrata più piccola forse perché istintivamente l’ho paragonata ad una Renegade molto più alta, mentre la 600 rispetto alla 500x non mi è sembrata tanto più piccola, mi ha fatto una buona impressione.

Anno domini 2018, , scandalo del “gommino”. dopo 3 vittorie consecutive di Seb nelle prime 4 gare, Pirelli è andata incontro a MB che lamentava surriscaldamento riducendo per motivi di sicurezza il battistrada di 0,4 mm. risultato: nel quinto gp a Barcellona SEB per la prima volta non era finito sul podio con Lewis vincitore. https://www.oasport.it/2018/05/f1-la-modifica-delle-gomme-pirelli-ha-falsato-il-mondiale-mercedes-di-nuovo-dominante-sbagliato-cambiare-le-regole-in-corsa/amp/

Ognuno ha la sue, personalmente pretendo che una vettura sportiva non pesi più di 1300-1400 kg e che quando vado al mare non debba pianificare in anticipo soste di mezzora sperando che le colonnine non siano piene.

Beh coraggiosa, grazie al petrolio ha potuto fare quello che ha fatto. Alla fine mica hanno smesso di estrarlo.

Scherzando sul titolo della discussione, io invece “non mi fido dell’IA e continuo a disegnare” 😂 anche perché sto letteralmente impazzendo perché la F167 è troppo camuffata e non si capisce nulla, quindi a furia di tentare qualcosa magari la indovino 😂😂😂 a momenti disegno anche sulla carta igienica 😅

Bene ragazzi, da oggi sono possessore di una Civic e:hev Sport. Trovata aziendale di ottobre 2022 con 12k km. Spero non sia vera la storia del "grave difetto" 😶

Lanciata in Giappone Topic Spy -> Clicca qui!

Non sono ancora pronto per tutto questo. Devo riprendermi ancora da 600 e da pu+Ra hpe. Adesso abbiamo di nuovo fiat, lancia e alfa su cui sparlare. Sarà molto faticoso tutto ciò 😁

Già così in brevetti ortogonali pieni di rumore sembra splendida, spero sinceramente che arrivi alla produzione di serie almeno questa e che non faccia la fine di ogni altra proposta simile americana dal 2000 ad oggi: Chrysler Me Four-Twelve, Chrysler Firepower, Cadillac Cien, Cadillac Sixteen, Chevrolet Code 130R e Buick Avista (di cui per altro questa Coupe ricorda vagamente il posteriore)

Fiat Freemont 2023

No... veramente? Paraurti nuovi???

Foto senza camuffi per la berlina Galaxy L6. Galaxy è un marchio del gruppo Geely dedicato veicoli elettrici/ibridi che dovrebbe lanciare 7 modelli nei prossimi due anni.

WTF....😊

sicuri che siano bozzetti della GranTurismo 2022 e non della 3200GT 1997? 😂

non se lo levano proprio sto vizio di cambaire le regole in corsa eh? ps, dati i valori in campo, chi ha capito meno le gomme è probabile che abbia più problemi di prima per cui.... RB le vince davvero tutte

Sulla cartina le zone colorate sembrano minuscole ma bisogna considerare che l'Europa rappresenta quasi il 20% dell'economia mondiale e la California circa il 3%. Se a questo ci aggiungi che anche la Cina per ovvi motivi ci sta puntando moltissimo (18%) si supera il 40% del PIL mondiale. E ancora più interessante credo sarebbe la % di auto vendute in questi stati sul totale.

Mah. Io ho una mentalità diversa. Il petrolio è una risorsa che andrà ad esaurirsi, quindi che sia tra 10 o 100 anni poco importa, non possiamo basare la nostra tecnologia ed infrastrutture a lungo termine su questo sistema. Secondo il petrolio è prezioso. Dio non voglia che io dia per importante la plastica ma lo è, ma lo sono soprattutto i fertilizzanti, medicinali e via dicendo. Ha senso bruciare un prodotto così essenziale? Per me no. Ora, perché mi piace l’auto elettrica? Perché secondo me è superiore. Punto. Perché ha una resa termica superiore. Perché ha prestazioni superiori. Perché ha meno componenti. Perché la sua costruzione è più facile e democratica. Perché non vibra, puzza, inquina e fa rumore (ma oggi soffriamo di un complesso romantico che ci fa idealmente cercare queste cose). E via così. ora, perché insistere su questa strada quando preziosità e riserve lavorano contro di noi?

E questa convinzione da dove viene? Da questa immagine puoi vedere i paesi che dicono stop alla vendita di veicoli privati a motore termico tra 12 anni. Tutto il resto del mondo continuerà ad acquistare a utilizzare il petrolio come adesso, mentre negli stati europei si ridurrà l'uso impiegato nel trasporto privato nei prossimi 30 anni . Una percentuale così bassa che non credo farà collassare l'economia norvegese

Io ho da circa 6 settimane una Sport Blu (suppongo anche questa "rara") e la sensazione è quella che avevo provato solamente a guidare negli USA dei 3000cc a 6 cilindri con cambio automatico, sommata a uno scatto repentino quando richiesto e a una tenuta da Loctite; non rimpiango le BMW Touring 320xd della ditta, dato che la super velocità non è più un obiettivo. L'unico appunto riguarda la rumorosità su asfalto drenante, sensibile anche a velocità medie. Quando acquisterò i pneumatici invernali la loro silenziosità sarà uno dei parametri chiave. L'audio è buono (copre piacevolmente il rotolamento dei pneumatici) e perfetto il funzionamento di Apple CarPlay e la ricarica, entrambi wireless.

Certo che siete proprio convinti eh.

L'estetica è il meno. Vedrete che alla fine piacerà, e venderà. Tuttavia... In famiglia abbiamo una 500X 2.0 multijet 4x4 9AT del 2016 che ci teniamo non stretta, DI PIU'. La mia fidanzata ha avuto per circa 6 mesi come aziendale una Mokka X 1.6 diesel 136 cv, sempre 4X4, auto eccezionale. Macchine simili: ridotto ingombro esterno, buona abitabilità, comfort esagerato, estetica riuscita, comparto motore-trasmissione adatto 365 giorni l'anno per qualsiasi utilizzo, motori generosissimi, consumi di gasolio da berlina media. Alla fine la loro linea dinastica si è congiunta in questa nuova famiglia di modelli, e la cosa che salta all'occhio per entrambe è il downgrade generale, sotto ogni aspetto. Sparite le trazioni integrali, sparite le motorizzazioni buone, e per il resto vedremo. Dispiace che le sorti magnifiche e progressive dell'automotive, che conosciamo, abbiano spinto il costruttore a passare dalla filosofia "less is more" del passato al "less is less" attuale. Mi aspetto abbondanti obiezioni, sull'onda del "bisogna fare così", "eh ma la CO2", "alla fine il 90% dei clienti la compra così", "100 cv sono più che sufficienti per andare ovunque", "il mondo va in questa direzione" ecc. Quello che non mi torna è la convenienza per il sottoscritto, che 5 anni fa aveva l'imbarazzo della scelta e adesso si domanda a cosa dovrà rinunciare se vorrà rimanere sulla stessa tipologia di veicolo. Oppure rivolgersi alla triade, che continua (stoicamente, a questo punto) a offrire combinazioni di modelli per tutte le esigenze. Oppure a Toyota, che evidentemente non ha problemi a offrire veicoli comodi, ecologici e con tutte le caratteristiche sopra elencate.

le questioni ecologiche:

In che senso? Quelli pisciano benzina, e non hanno manifattura automotive (o quasi). Quindi nella condizione attuale hanno solo da guadagnarci. Appestano il mondo (se ci tenessero davvero all'ambiente dovrebbero smettere di estrarre petrolio) e coi soldi ottenuti fanno gli splendidi con le EV. Cosa avevano da perdere?

Alex Drastico direbbe che ha una linea molto maschiale Boh, devo vederla senza wrappature e roba varia, mi pare uno stile più lineare rispetto alla x, comunque qualcosa non mi convince di 3/4 post. Dietro pare un po' povera. Il frontale è talmente strambo e che fa il giro e mi risulta simpatico. La vedo come prima auto cittadina da famiglia o seconda auto. Per chi dice che assomiglia troppo a 500x, anche no, è impostata in maniera diversa sia come proporzioni che come trattamento delle superfici. C'è comunque continuità anche se si scorge un adattamento a un autotelaio diverso dai tradizionali proprietari. Il che magari ha dei contro nella gestione di alcuni aspetti del padiglione, ma aiuta negli sbalzi: basta vedere quel bananone della tonale per farsi una (brutta) idea. Per chi dice che assomiglia troppo alle altre sorelle, mah può essere, non credo che al cliente medio di queste auto interessi fare un clinic test per capire se il giroporta è uguale all'80% oppure la struttura del cruscotto rimane lei. Per chi dice che se si chiama 600 e ha gli stilemi di 500, beh: non è che le originali seguissero stili particolarmente differenziati. pure le nipotine sfigate non è che fossero nemmeno loro troppo differenti. che sia un'operazione meno costosa rispetto alla x mi pare palese. Diciamo che da cosa vedo non mi pare riuscita al 100% ma non la vedo particolarmente scandalosa. In giro ci sono concorrenti decisamente più raffazzonati

Oggi Maserati Pumale ottiene anche il nuovo nome Maserati Grec:HEV

De Meo ha annunciato durante un intervenuto all'evento "Future of the Car" del Financial Times l'arrivo per il 2027 di una citycar elettrica con il marchio della Losanga ispirata alle kei-car giapponesi "Mi piace molto l'idea di tradurre in un linguaggio europeo il concetto di kei car in Giappone. Penso che sia intelligente, perché non si tratta solo di un problema di prodotto. È una questione di prodotto e di regolamentazione per consentire una mobilità umana efficiente e a basso impatto"

Ha il portellone questa

Quella mascherina lucida a listelli odora di DR originals...

mi ricorda molto il 2013, quando fino alla modifica delle coperture a stagione in corso la Ferrari era l'unica a non massacrare le gomme, e infatti era partita benissimo (errore di Alonso in Malesia a parte) ma non riuscì ad adattarsi alle gomme modificate (dopo Silverstone mi pare).

Io lo trovo davvero gradevole, vedrai che invecchierà bene!

According to people on FChat: official debut at Maranello on the 26th of June

Il mercato globale totale pre-covid ha avuto un volume di ca. 80Mio, 2022 eravamo a ca. 70Mio. Cina + Europa stanno per quasi 50% delle vendite globale (48-49%). Nord america per altri 28-29%.

Piuttosto mi chiedo spesso come é possibile che ogni aggiornamento non funzioni mai a dovere sulla macchina? Forse una risposta me la sono data : non hai mai sviluppato la vettura nell'anno in cui correvi, abbandonando di botto il progetto per buttarti su quello dell'anno successivo, e l'anno successivo poi, stessa storia. É possibile che in Ferrari, a questo punto, manchi proprio il know how (sia a livello manageriale sia umano) su come sviluppare una monoposto da F1?

Si ma l'ibrido doveva arrivare subito, presentarla solo con il manuale 100cv clone è un errore a mio avviso.

da leggere con accento francese⤵️ Signore e signori, buonasera a tutti e benvenuti a questo evento straordinario. Oggi siamo qui per celebrare un'auto che porta con sé l'essenza dell'italianità e che, ancora una volta, promette di conquistare il cuore degli appassionati in tutto il mondo. Mi chiamo Olivier Francois e sono orgoglioso di guidare un marchio iconico come Fiat. Abbiamo il piacere di presentarvi la nuova Fiat 600, una vettura che rappresenta il perfetto connubio tra tradizione e innovazione, ispirata alla celebre Fiat 600 degli anni '50 e '60, ma progettata per rispondere alle esigenze della mobilità moderna. Questa auto incarna lo spirito italiano: passione, eleganza e amore per la bellezza, che si manifesta sia nel design che nelle performance. Il design della nuova Fiat 600 conserva lo spirito e il fascino dell'originale, con linee morbide e accattivanti che evocano la leggerezza e l'agilità di un'epoca passata. Le sue curve sinuose e l'attenzione ai dettagli riflettono l'arte e la maestria del made in Italy, facendo rivivere in ogni angolo la passione che contraddistingue il popolo italiano. E proprio come gli italiani sanno adattarsi alle diverse situazioni senza perdere la loro identità, la nuova Fiat 600 si presenta con due motorizzazioni: una elettrica e una a benzina. Entrambe concepite per soddisfare le diverse esigenze dei nostri clienti e per offrire una gamma di soluzioni che rispettino l'ambiente e le tradizioni. La versione elettrica della nuova Fiat 600 è un'auto che rispetta l'ambiente e che offre un'esperienza di guida silenziosa e confortevole, mentre la versione a benzina offre l'esperienza di guida tradizionale che molti apprezzano. La Fiat 600, in entrambe le sue motorizzazioni, è dotata di un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida e di connettività avanzata, che vi permetteranno di viaggiare in totale sicurezza e di rimanere sempre connessi al mondo che vi circonda, proprio come gli italiani amano socializzare e condividere la loro gioia di vivere. E naturalmente, come per ogni Fiat, il divertimento è garantito. La nuova Fiat 600 è un'auto agile e scattante, ideale per affrontare con disinvoltura il traffico cittadino e per godere di una guida piacevole e rilassante fuori città, esattamente come gli italiani amano godersi la vita in tutte le sue sfumature. La nuova Fiat 600 è, insomma, un'auto che guarda al futuro senza dimenticare le sue radici italiane, un'auto che incarna l'essenza del design italiano e che proietta il marchio Fiat verso nuovi orizzonti. Siamo certi che questa vettura conquisterà il cuore di tutti voi, proprio come fece la Fiat 600 originale più di sessant'anni fa e come le migliori espressioni della cultura italiana. Vi immaginate a guidare la nuova Fiat 600 lungo le strade panoramiche della Toscana, ammirando i paesaggi mozzafiato che si estendono all'orizzonte, o a zigzagare tra le strette stradine di una pittoresca cittadina in Liguria, con il mare a fare da sfondo. La Fiat 600 è la perfetta compagna per chi ama la buona cucina, il bel tempo e la compagnia degli amici e della famiglia. Con il suo design compatto e versatile, la 600 è l’ideale per lo shopping in centro città, per un aperitivo con gli amici o per una gita al mare. Vi ringrazio per la vostra attenzione e vi invito a scoprire da vicino la nuova Fiat 600, un'auto che siamo certi farà la differenza nel mercato dell'auto elettrica e a benzina, e che contribuirà a diffondere il nostro orgoglio italiano nel mondo. Con la nuova Fiat 600, viaggiamo verso un futuro sostenibile senza dimenticare il nostro passato glorioso e le tradizioni che ci rendono unici. Grazie e buona serata a tutti. E ricordate: quando guidate una Fiat 600, portate con voi un pezzo dell'italianità che tutti ammirano e desiderano.

sta pizza 1100 pezzi !!! 1098 ( come la sigla di una ducati 😍 ) a maranello incassano sempre benissimo come diceva carcarlo pravettoni " ED IL FATTURATO SI IMPENNA "

Incredibile come i leak in fabbrica a Maranello siano così comuni

Eppure di Leon monovolume se ne vedevano parecchie e pure ben cavallate. Ad occhiometro e pareri di conoscenti che gli hanno dato fiducia, Leon è sempre stata una zona franca, come fosse un brand nel brand.