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E' strano non ci sia una risposta. La rete Aftersales non rappresenta casa ma enti esterni. In questo caso è evidente che si stiano comportando in maniera molto discutibile. Chiama e pretendi che ti sia mandato un ing. di Maserati (un flying doctor nel gergo tecnico) per valutare la situazione della tua vettura e interfacciarsi direttamente con la casa madre. Ho lavorato in passato in quel ruolo e mi sono trovato spesso ad affrontare situazioni del genere; comprendo il tuo disappunto. Aggiornaci.

Squadrata e con i fari che richiamano panda I, fidati Toni

Divino, stupendo! Finalmente noi troioni possiam fare lo switch all’elettrico. Attendo la versione ESV passo lungo

in attesa di quelli bravi accontentati di questo

Concordo, sinceramente non capisco tutti sti attacchi alle linee delle nuove maserati… Perché prendendo gli altri brand mi dovete spiegare quali grandi evoluzioni stilistiche hanno e hanno avuto. Mercedes: Io credo che non siano mai stati più tamarri di cosi’ gli interni di un buon 50% delle mercedes vendute.. Negli esterni ancora si salvano Porsche : adoro il marchio, hanno spesso lavorato bene, però non posso dire che le nuove siano piu belle delle vecchie ( tranne la cayenne, ma fare peggio della prima versione era impossibile aston martin altro brand che adoro, ma la nuova generazione per me 3 passi indietro rispetto alle altre lamborghini Sono anni che non me ne piace una Audi, tolta la a5 e la a7 non me ne piace una ( e comunque preferivo le prime versioni), senza contare i mille suv proposti Lexus : gli interni non mi sono mai piaciuti, gli esterni non sono il mio genere Mini: secondo me erano molto meglio le generazioni precedenti fuori concorso: Tesla : per quanto si possano apprezzare come le best in class nel bev, Lato design sono almeno per me inguardabili… E se la S tanto tanto, tutte quelle venute dopo una peggio dell’altra. Ds: auto incomprensibili con un design barocco e ricercato senza senso Bmw: Venderanno bene sfruttando ancora il nome, venderanno per ora ancora in cina strizzando l’occhio ai loro gusti, ma per me se c’è un marchio che oramai da anni sforna solo brutture è proprio bmw, inguardabili i nuovi interni, inguardabili gli esterni, inguardabile l’interpretazioni dei nuovi reni

Sui social del marchio cinese sono apparse le prime 2 foto ufficiali della versione sportiva della Zeekr 001 che lancia la sfida direttamente a Tesla affermando che "il plaid è noioso". Da quel poco che si sa dovrebbero esserci modifiche agli interni e sarà possibile avere un LiDAR opzionale sul tetto.

Buon Ferragosto!!!1!!!11!!

Beh dai vedo che sta macchina qui dentro è apprezzata Io ce l'ho dal 2020 in versione 130 diesel e devo dire che ne sono estremamente soddisfatto sotto tutti i punti di vista. A me pure piace di linea, dal vivo non la trovo affatto sgradevole. Di certo non è scattante, ma per quel che serve a me che vivo in autostrada è viaggiare di lusso. Ne sono stato talmente contento che adesso che mi scade il leasing ne ho ordinata un'altra uguale, ovviamente adesso c'è la nuova versione ma probabilmente a parte i fari è sputata uguale all'attuale. Se mai a qualche malcapitato venissero delle curiosità su sto barcone chiedete pure!

il problema è questo è un concept mentre la C3 esiste e siccome le nostre devono derivare da qualcosa di esistente... certo che se citroen la mettesse in produzione sarebbe figo derivarci una panda

Anche io sono dell’avviso che una Y senza motorizzazione per neopatentati sarebbe un autogol. Peraltro quelle poco cavallate vanno benissimo per la città se si rispetta il codice della strada e quindi vanno bene anche per persone che non sono neopatentate.

Su Ypsilon se dovessero "rinunciare" ad una versione per neopatentati, vuol dire perdere almeno il 50% delle vendite....

Qualche tempo dopo fu introdotta la NUOVA X1 - 9 FIVE

lo trovo interessante ma effettivamente troppo omogeneo al design pu.ra e sotto certi aspetti a tutto il mondo ex psa, tanto che mi viene il dubbio che sia proprio voluto dare un "sapore" stellantis a tutti i diversi marchi questa cosa, anche se la posso capire come estensione del concetto di family feeling, un pò mi preoccupa : già faccio fatica per strada alle volte a riconoscere un vag al primo colpo, non vorrei che mi capitasse anche per le prossime stla nell' era dell' elettrico il design secondo me gioca un ruolo cruciale per differenziare i vari marchi e non vorrei stessero percorrendo una strada sbagliata

Dovrebbe essere 6 cm più lunga di 3008

In questo thread si potrebbe parlare dei concept passati, presenti e futuri che, dal punto di vista dell'architettura, si discostano dal motore "tradizionale" In queste settimane sono usciti un paio di articoli sul motore e-REX sviluppato dalla startup INNengine Qui un paio di video

Eccola, qui in allestimento Sport Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80320-usa-cadillac-escalade-iq-2023-spy/

Ormai tutti i piloti KTM guidano di traverso

Accord? E' una (splendida) NSX!

Scusate se per caso sbaglio sezione ma non ho memoria dell'età del modello di Honda Accord, è la seconda che vedo in questi giorni entrambe perfette. Magari poi mi spiegherete che non è così vecchia come da miei ricordi...

Molti che criticano hanno chiesto una nuova Mito, vettura inutile per il nuovo posizionamento di Alfa Romeo, a maggior ragione quando si è all'interno di un gruppo con una mezza dozzina di altri marchi che offrono una B hatch. Naturalmente, la nuova Ypsilon venderà meno di quella attuale, c'è poca domanda per un portello B premium, ma questo può essere compensato dalla vendita in altri mercati. Il successo del ritorno di Lancia e del nuovo posizionamento può essere giudicato solo dopo i lanci della nuova Gamma e della nuova Delta. Forse Ypisilon è un prodotto intermedio, che può divergere dal posizionamento. Tuttavia, Lancia è attiva solo grazie a questa vettura. Come potevano non dargli un successore? È lo stesso problema che dovrà affrontare Chrysler se vuole cambiare posizionamento sul mercato e giudicare che un minivan non aiuterebbe. Il marchio è vivo grazie al minivan Pacifica, come non dare loro un successore o tenerlo in produzione durante la ristrutturazione del marchio?

Devono aver avuto coraggio in Stellantis a chiedere soldi a quei poveri cristi dei concessionari per ristrutturare secondo i nuovi layout.

Bene dai 8decimi raggiungeremmo la RedBull, bisogna solo sperare che a Milton Keynes smettano di lavorare da oggi in poi.

Unico problema di questa soluzione sono i tempi di consegna, completamente random ed in alcune zone d'Italia sfiorano e superano i 3 mesi. Confermo che erano partiti da 500€, poi 550€ ed ora 600€ con 200€ di entry fee. Io consiglierei CarCloud di Drivalia https://carcloud.drivalia.com/ oppure CarBox https://carbox.drivalia.com/it (se la durata è compatibile).

No, la Cerato nostra è diversa.

Display guidatore 8K, passeggero 4K, sistema audio con 40 altoparlanti... assurda

Sempre nella stampa francese si parla di 450cm

Non penso proprio che un Gruppo come Stellantis che possiede svariati marchi generalisti, molto spesso associati alla mobilità più "basica" (leggi Fiat), voglia lasciare il margine ed i volumi agli altri.

Neanche un Mini di Oxford non e davvero premium ma ha il vantaggio di essere nel complesso premium di BMW e cosi opera nella aura di BMW, Mini per lo stesso e come prodotto non sarebbe mai premium.

Però ti sei ben guardato di rispondere a:

Ho fatto recentemente un migliaio di km su 208 75 CV con mix di città, statale lenta, statale veloce. Ha più coppia e aplomb generale del 1.0 su 500. A prestazioni assolute credo siano lì, ma dà la sensazione di andare leggermente di più. Ho lasciato delle brevi impressioni nel topic della 208:

E una X1 "Mini-zzato", quindi direi C-seg

Riscatta la tua o prendi altro. Per curiosità, ho dato un'occhiata al configuratore della nuova e vorrei sapere a chi pensano di venderle. Un tempo si andava a sognare in quel configuratore, adesso se lo si guarda ci si inc.azza. Non c'è scelta di motori, di colori

Riscatterei la Giulia attuale, sembra ombra di dubbio. Ha un allestimento bellissimo, la conosci bene, e il fatto che sia trazione posteriore è soltanto un vantaggio.

Una scommessa che sarebbe stata vinta, se non fosse morto.

Tralascio gli insulti perchè se no mi bannano. Ma vi sembra normale che si cannibalizzano internamente lo stile di auto ancora da presentare? Ma cosa si fumano? Ma tutte le menate sul nuovo stile Lancia, premium, ecc ecc e poi me lo ripresenti su una Opel??

It's hard out there for traditional sedans. Ford has completely abandoned low-slung four-doors, Chevrolet has only the exceedingly average Malibu, and Hyundai and Kia have announced the Sonata and K5 are following Volkswagen's Passat out the door. Yet the Japanese remain committed to the format; Toyota's Camry isn't going anywhere nor is Nissan's Altima—and as Honda makes clear with its newest Accord, things needn't be so sour for the sedan. Honda's fully redesigned 11th-generation Accord builds on the previous model, which was our favorite in the midsize sedan segment by far, and despite a few notable missteps, it could be better than ever. But while we know Honda holds fast to its sedans (the latest Civic is at the top of its game, too), are its efforts enough to keep four-doors feeling modern for years to come and keep folks considering a sedan over a crossover? What's New And What's Leftover Like the redesigned Civic, the new Accord rides on the same underpinnings as its predecessor, but styling is all new. Honda's chrome unibrow look is gone, replaced by slim LED headlights and a crosshatched grille. The new car shares its 111.4-inch wheelbase with the 10th-gen car yet is longer overall, a dimension emphasized by a sharp continuous crease along its profile running from each headlight to each taillight. Around back, the Accord has new LED taillight arrays, each housed under a single curved surface. This isn't a full-width rear light, but rather, narrow strips of glowing red that frame a dainty Honda badge at the center of the Accord's rear end. Speaking of, Honda sculpts a convincing take on the four-door coupe trend onto the bones of the old Accord, punctuated by a cute duckbill spoiler integrated with the trunklid.

Trattamento delle superfici molto Lancia Pu+Ra, la zona parafango anteriore e montante, unita la gioco di colori me la ricorda molto.

Ma ha i mocci sul viso?

ma il marchio Hugo Boss non era di Stroll? comunque speriamo che non ricalchi la storia della Andrea Moda 😄

Ho guidato in questi giorni una 208 del 2022 col 1.2 aspirato da 75 CV e cambio a 5 marce (Esemplare a noleggio con 26k km). Il modello lo conosciamo però volevo solo dire che il cambio mi è sembrato molto migliore rispetto a versioni più vecchie che avevo guidato in passato (credo fossero Euro5 o forse le prime Euro 6). È diventato un buon cambio turistico e ha perso completamente la gommosità e la corsa lunga di quelli vecchi. Adesso ha innesti piuttosto precisi e morbidi. In compenso il motore ha perso quella verve che aveva la versione da 82 CV. Adesso è al limite del sottomotorizzato, nonostante sia gradevole nell'uso tranquillo. Sotto i 2000 giri ha ben poco e sopra i 4000 è morto. Per i sorpassi a velocità da statale bisogna scalare sempre una o due marce. In compenso consuma abbastanza poco.

Mi fa talmente ribrezzo che fa il giro e diventa figo

non c'è da preoccuparsi, è solo una breve pausa mentre si aspetta l'Alfa Kid

Aymaro, mi raccomando ! Quando Ferrari ti ricoprirà di dobloni a risarcimento del furto ingiustamente subito... 🤣

just allerted my lawyers